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KMAI - Knowledge Management With Artificial Intelligence gestão do conhecimento com inteligência artificial: um sistema de informações baseado em conhecimento voltado à produção de informações estratégicas
No full textDissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção.Esse trabalho monográfico remete, em primeira instância, ao processo de fusão operacional entre a Gestão do Conhecimento e a Inteligência com parâmetros condicionais de Inteligência Artificial (KMAI). E em seguida à incorporação prática e teórica de um modelo revolucionário de análise de informações que inicia com uma metodologia de representação do conhecimento suportada por ferramentas próprias (Representação do Conhecimento Contextualizado Dinamicamente - RC2D) e finaliza com algoritmos inteligentes de recuperação de informações (Pesquisa Contextual Estruturada - PCE), passando por uma miríade de tecnologias conhecidas, mas de ponta, de apoio e agregação de valor. O KMAI Knowledge Management with Artificial Intelligence ou Gestão do Conhecimento com Inteligência Artificial é antes de mais nada um conceito. Ele visa ser um diferencial estratégico nas organizações do conhecimento que querem adquirir competitividade através do processamento de informações para a tomada de decisão. Apresentar os fundamentos históricos da ebulição da Sociedade da Informação com destaque para as necessidades e acontecimentos da Segunda Guerra Mundial, bem como, descrever a processo KMAI e suas ferramentas tecnológicas visualizando-as em implantações palpáveis, tornam-se os objetivos dessa dissertação
Dr. Hugo Pinto Ribeiro
No full textRetrato do Dr. Hugo Pinto Ribeiro, presidente da Sociedade de Medicina de Porto Alegre no período social de 1940-4
Anais de História de Além-Mar
No full textUID/HIS/04666/2013Contém dossier temático "Religião e alteridade no mundo ibérico", coord. Bruno Feitler, Hugo Ribeiro da Silva, Jaime Ricardo Gouveiapublishersversionpublishe
Sessão de posse da nova diretoria
No full textSessão de posse da nova diretoria da Sociedade de Medicina de Porto Alegre para o ano de 1940
Discurso de Hugo Ribeiro, novo presidente da Sociedade de Medicina de Porto Alegre
Nominata da nova diretoria da Sociedade de Medicina de Porto Alegre e da direção dos "Archivos Rio Grandenses de Medicina"
Fala de Carlos Carrion
Recepção na residência do Dr. Hugo Ribeir
Anais de História de Além-Mar
No full textUID/HIS/04666/2013Contém dossier temático "Religião e alteridade no mundo ibérico", coord. Bruno Feitler, Hugo Ribeiro da Silva, Jaime Ricardo Gouveiapublishersversionpublishe
A hegemonia dos Estados Unidos e a promoção da democracia representativa na Organização dos Estados Americanos - OEA
No full textDissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em Sociologia Política, Florianópolis, 2014.O presente trabalho apresenta uma análise de como a democracia representativa liberal contemporânea é reflexo da hegemonia dos Estados Unidos desde sua ascensão após o fim da Segunda Guerra Mundial e que, na dimensão do Continente Americano, essa proposta foi corroborada pela Organização dos Estados Americanos. O estudo inicia-se com a exposição da história do desenvolvimento da democracia desde sua forma original na Grécia antiga até sua versão contemporânea representativa liberal e as forças que a conjugaram até ali.. A fundamentação teórica escolhida foi baseada nos estudos de Robert Cox que enfatiza que a hegemonia nas ordens mundiais está diretamente relacionada a criação de uma sociedade civil global, na qual um modo de produção de extensão mundial faz as ligações entre as classes sociais dos países englobados por essa hegemonia. Argumentando também que como mecanismo dessa hegemonia as organizações internacionais cumprem papel fundamental na universalização de valores. Sob essas perspectivas, foi então analisada a dinâmica de construção da hegemonia dos Estados Unidos, refletindo na promoção da democracia representativa liberal no exterior e consequentemente na Organização dos Estados Americanos.Abstract : This present paper produces an analysis on how the contemporary liberal representative democracy is a reflection of U.S. hegemony since its' uprise after the end of World War II and that, in the American Continent dimension, this proposition was corroborated by the Organization of American States. This study begins with the display of democracy's development history since its' original form in ancient Greece until its' liberal representative contemporary version and the strengths that it has conjugated up to that point. The theoretical foundation chosen was based on the studies of Robert Cox which emphasizes that the hegemony on world orders is directly related to the making of a global civil society, in which a production mode of worldwide range makes the connections among social classes of countries encompassed by this hegemony. Also reasoning that as a mechanism of this hegemony, the international organizations perform a fundamental part on universalization of values. Under these perspectives, was then analyzed the dynamics of building United States' hegemony, reflecting on the promotion of liberal representative democracy abroad and therefore in the Organization of American States
Igreja e ecologia: um diálogo entre as dioceses de Rio Branco/AC e Tubarão/SC (1970-1990)
No full textTese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em História, Florianópolis, 2015.Esta tese discute como uma rede de ideias ligadas a Teologia da Liberta-ção repercutiu em práticas políticas, sociais, culturais e ecológicas nas dioceses de Rio Branco/AC e Tubarão/SC. Com enfoque especial nas ações, da Comissão Pastoral da Terra, nos dois estados, e da Pastoral da Ecologia em Santa Catarina. O recorte temporal compreende a década de 1970 a 1990. O principal objetivo desta tese foi refletir sobre como os diversos atores sociais presentes nas duas dioceses ressignificaram suas estratégias de luta e ação política, associada à defesa do meio am-biente. As fontes utilizadas foram: os documentos publicados pelo Ser-viço de Documentação da Igreja católica (SEDOC); os cadernos do Centro de Estudo e Ação Social (CEAS); compêndios e comunicados da Igreja católica; documentos relativos às dioceses de Rio Branco e Tuba-rão; Caderno da Campanha da Fraternidade de 1979; boletins e jornais relacionados ao tema no período; cadernos de romarias; literatura; fotos; desenhos; músicas; poesias e relatos orais. As fontes selecionadas possi-bilitaram uma reflexão sobre como diversos atores sociais (seringueiros, trabalhadores rurais, operários, estudantes, sem-terra e pequenos agricul-tores), em articulação com os agentes pastorais, construíam suas ações e representações políticas, religiosas e ambientais. Concluo que a compre-ensão da constituição destes movimentos, sociais e ecológicos, aqui tratados, passa por um fazer-se, em um determinado momento, dentro dos espaços da Igreja católica e pelas influências da Teologia da Liber-tação nesse processo.Abstract : This thesis discusses how a network of ideas linked to Liberation Theol-ogy repercussion in political, social, cultural and ecological practices in the dioceses of Rio Branco/AC and Tubarão/SC. With special focus on actions, the Pastoral Land Commission, in both states, and the Pastoral of Ecology in Santa Catarina. The time frame comprises the decade from 1970 to 1990. The main objective of this thesis was to reflect on how various social actors, present in two dioceses, gave new meaning their strategies of struggle and political action associated with the de-fense of the environment. The sources used were: documents published by the Catholic Church Documentation Service (SEDOC); notebooks Study Centre for Social Action (CEAS); compendium and official re-porte the Catholic Church; documents relating the dioceses of the Rio Branco and Tubarão; Notebook of the 1979 (Fraternity Campaign); bulletins and papers related to the topic in the period; romarias note-books; literature; photos; drawings; music; poetry; and oral reports. The sources selected allowed a reflection on how different social actors (tap-pers, rural workers, workers, students, landless and small farmers), in conjunction with pastoral agents, built their actions and representations: political, religious and environmental. I concluded that the understand-ing of the constitution of these movements, social and ecological, cov-ered here, passes through a making themselves, at some time within the spaces of the Catholic Church and the influence of Liberation Theology in this process
A contribuição da análise do contexto organizacional na concepção de sistemas baseados em conhecimento: tecnologia KMAI®
No full textDissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia e Gestão do ConhecimentoEsta pesquisa tem por objetivo estabelecer uma estrutura de referência conceitual sobre a análise do contexto organizacional, aplicada na concepção de um Sistema Baseado em Conhecimento baseado na tecnologia KMAI . A caracterização metodológica desta pesquisa é classificada como exploratória e descritiva. As ferramentas utilizadas para o levantamento de dados foram a pesquisa bibliográfica, documental e o estudo de caso. Com relação à análise dos dados, a pesquisa é do tipo qualitativo. Na fundamentação teórica, foi abordada a influência da Tecnologia da Informação nas organizações. Para tal, foram utilizados os conceitos e concepções dos Sistemas Baseados em Conhecimento. Referente à concepção desses sistemas, foram estudadas a Engenharia do Conhecimento, o processo de desenvolvimento de software e análise de sistemas e requisitos. Quanto à importância da análise do contexto organizacional, foram estudados os elementos que caracterizam o contexto organizacional e duas metodologias denominadas CommonKADS e Engenharia da Mente, que abordam a questão da análise do contexto organizacional para a concepção de Sistemas Baseados em Conhecimento. Foi caracterizada a tecnologia KMAI e, também, realizado estudo de caso sobre a aplicação dessa tecnologia, denominada Sistema Gestão SAEI. No estudo de caso, foram identificados os elementos organizacionais e subjetivos envolvidos na concepção do Sistema Gestão SAEI e a sua respectiva adequação no contexto da organização. A partir da coleta de dados, foi estabelecida uma estrutura de referência conceitual para a concepção de Sistemas Baseados em Conhecimento, a tecnologia KMAI , no que se refere à análise do contexto organizacional
Políticas sustentáveis para o transporte de mercadorias na União Europeia: o papel da ferrovia nessas políticas: o caso de Portugal
No full textOs transportes representam um peso elevado do consumo energético da União Europeia. São também responsáveis, directa ou indirectamente, por um conjunto de custos ambientais, económicos e sociais elevados. Procurando a sustentabilidade, as políticas europeias têm, recentemente, procurado diminuir esses custos, em especial, através da transferência ou complementaridade do transporte recorrendo a modos de transporte mais sustentáveis.
A implementação das quatro liberdades associadas ao Mercado Único (Pessoas, Bens, Serviços, Capitais) desencadeou a reorganização económica da UE, levando a um aumento da procura pelo transporte de mercadorias, a que a ferrovia não conseguiu responder pela sua rigidez física e organizacional, com redes ferroviárias de matriz nacional. Este abandono de mercado foi preenchido por milhares de empresas rodoviárias, maioritariamente micro ou pequenas empresas, dedicando-se ao transporte das cargas isoladas, aproveitando as facilidades do Mercado Único e uma boa rede rodoviária europeia.
No entanto, estas pequenas empresas não têm dimensão para criar cadeias logísticas sustentáveis próprias e, num quadro de imposição dos custos externos ao transporte rodoviário, terão de transferir tais custos para os consumidores.
A ferrovia assume-se assim como complemento sustentável ao transporte rodoviário de mercadorias, quer por transferência modal, recorrendo a uma rede europeia de I
distribuição de vagões isolados quer, por complementaridade modal, através da implementação de “Auto-Estradas Ferroviárias” e do incremento do transporte em vagão isolado.
Em face do insucesso das políticas europeias, o nosso trabalho conclui que, sendo os obstáculos técnicos ultrapassáveis, o aumento da sustentabilidade do transporte de cargas isoladas apenas ocorrerá com intervenção directa dos Estados, apoiados em legislação comunitária. Estes têm de intervir directamente no processo de transporte ferroviário pois, só eles, podem garantir um serviço universal no espaço ferroviário da UE desde o primeiro momento.
O trabalho é finalizado com a apresentação de três casos de estudo acerca da forma como tal poderia ser implementado em Portugal.Abstract: Transports are responsible for a high percentage of energy consumption in the European Union. They are also responsible, directly or indirectly, for a set of environmental, economic and social elevated costs. Looking for sustainability, European policies have recently sought to reduce these costs, in particular through the transport transfer or complementarity, by using more sustainable modes of transport
The implementation of the four freedoms associated with the Single Market (People, Goods, Services, Capital) triggered the economic reorganization of the EU, leading to an increased demand for the transport of goods, which railways could not answer for their physical rigidity and rail networks organized in a national basis. This abandonment of the market was filled by thousands of haulage companies, mostly small or micro businesses, dedicated to the transport of single loads, taking advantage of the facilities of the Single Market and a good European road network.
However, these small businesses are too small to create their own sustainable supply chains and, within a framework of external cost charging for road transport, will have to transfer those costs to consumers.
Thus the railways assume themselves as a complement to the sustainable road freight, either by modal shift, using a European network of distribution of single wagonloads either, by modal complementarity, through the implementation of "Rolling Highways" and the growth of single wagonload transport. In view of the failure of European policies, our work concludes that, while the technical hurdles are not insurmountable, increasing the sustainability of the transport single loads will only take place with direct involvement of the States, supported by legislation. These have to be directly involved in rail transportation because they alone can ensure universal service within the EU railway from the first moment.
The work is completed by the presentation of three case studies about the way this could be implemented in Portugal
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