130,560 research outputs found
ANALISIS KARAKTERISTIK LALU LINTAS RUAS JALAN LETJEN. SUPRAPTO SURAKARTA (TRAFFIC CHARACTERISTIC ANALYSIS OF LETJEN SUPRAPTO ROAD LINK)
No full textLetjen Suprapto road link is two ways secondary artery street. It serves mix traffics;i.e long distance and local traffic. The traffics are consisted of heavy and light vehicles, motorcycles and unmotorised. As The Indonesian Highway Capacity Manual 1997 was formulated based on the limited data, especially for the urban road links of the 35 surveyed road links on the big cities of Indonesia, while Letjen Suprapto road link is located at, medium city of Surakarta, therefore, its traffic characteristics may be different from the general cities. This study is intended to know the adjustments level must be conducted to improve the IHCM-97 result for Letjen Suprapto road link, by analysing traffic characteristics. The traffict characteristics was analysed by using : Greenshields, Greenberg and Underwood models.
The survey is carried out for all kinds of vehicles that pass through the Letjen Suprapto road link.The observation was conducted for the duration of 15 minutes. The data of flow, space mean speed and density were obtained from several calculation stages.
Based on the optimum speed and density parameter, the Greenshields and Underwood models are the relatively fit to illustrate the traffic characteristics of Letjen Suprapto road link. Its capacity is less then the IHCM-97 calculation with the adjusment levels range from 0,82 to 0,98.
Jalan Letjen. Suprapto berfungsi sebagai jalan arteri sekunder untuk lalu lintas dua arch dan melayani lalu lintas campuran yaitu lalu lintas menerus, dan lalu lintas lokal dengan jenis kendaraan kendaraan berat, kendaraan ringan, sepeda motor dan kendaraan tak bermotor. Mengingat penyusunan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 didasarkan pada data yang terbatas terutama untuk ruas jalan perkotaan, dan 35 ruas jalan yang disurvai berasal dari kota-kota besar di Indonesia. Jalan Letjen. Suprapto terletak di kota Surakarta dengan penduduk ± 546000 jiwa merupakan kota sedang, sehingga perilaku lalu-lintasnya tenth berbeda dengan kota-kota besar pada umumnya. Maka penelitian ini bertujuan u ntuk m engetahui s eberapa p enyesuaian yang h arus d ilakukan p ada h asil hitungan menurut MKJI-97 untuk ruas jalan Letjen. Suprapto dalam yang tarletak dalam kota sedang dengan menganalisis karakteristik lalu-lintasnya. Dalam analisis karakteristik lalu-lintas ruas jalan Letjen. Suprapto ini digunakan model Greenshields, Greenberg dan model Underwood.
Survai data dilakukan untuk semua jenis kendaraan yang lewat di jalan tersebut dengan periode waktu pengamatan 15 menitan dan ,melalui beberapa tahapan perhitungan diperoleh data volume (flow), data kecepatan rata-rata ruang (space mean- speed) dan data kerapatan (density).
Berdasarkan tinjauan kecepatan dan kerapatan optimum, model Greenshields dan model Underwood relatif cocok menggambarkan karakteristik lalu-lintasnya. Kapasitas ruas jalan jalan Letjen. Suprapto lebih kecil dan basil hitungan menurut MKJI-97 dengan penyesuaian kapasitas ruas antara 0,82 - 0,98
MeSH term explosion and author rank improve expert recommendations
No full textInformation overload is an often-cited phenomenon that reduces the productivity, efficiency and efficacy of scientists. One challenge for scientists is to find appropriate collaborators in their research. The literature describes various solutions to the problem of expertise location, but most current approaches do not appear to be very suitable for expert recommendations in biomedical research. In this study, we present the development and initial evaluation of a vector space model-based algorithm to calculate researcher similarity using four inputs: 1) MeSH terms of publications; 2) MeSH terms and author rank; 3) exploded MeSH terms; and 4) exploded MeSH terms and author rank. We developed and evaluated the algorithm using a data set of 17,525 authors and their 22,542 papers. On average, our algorithms correctly predicted 2.5 of the top 5/10 coauthors of individual scientists. Exploded MeSH and author rank outperformed all other algorithms in accuracy, followed closely by MeSH and author rank. Our results show that the accuracy of MeSH term-based matching can be enhanced with other metadata such as author rank
Analisis keselamatan pada perlintasan sebidang jl. Letjen Suprapto (JPL 30, stasiun Pasar Senen)
No full textPerlintasan sebidang merupakan perpotongan sebidang antara jalur kereta api dengan jalan raya. Dua jenis pertemuan prasarana transportasi seperti jalan raya dengan rel kereta api merupakan bentuk pertemuan yang dapat menimbulkan kecelakaan lalu lintas. Perlintasan Jalan Letjen Suprapto adalah salah satu perlintasan yang terbentuk dari pertemuan antara dua jenis prasarana transportasi yaitu jalan raya dengan jalan rel kereta api. Penelitian ini dilaksanakan dengan menggunakan metode survei pada lalu lintas dan juga pengukuran geometrik jalan pada sisi ruas jalan dan sisi ruas jalur perlintasan kereta di Jalan Letjen Suprapto, Jakarta Pusat. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui rambu-rambu lalu lintas, geometrik, kondisi perkerasan rel kereta api, dan perilaku dari pengguna jalan di JPL 30. Hasil analisa penentuan perlintasan adalah tidak sebidang dikarenakan SMPK selama waktu survei adalah 108.300 smpk, 100.100 smpk, dan 70.310 smpk. Sedangkan, batas persyaratan perlintasan sebidang adalah 35.000 smpk. Persentase terjadinya potensi kecelakaan adalah 18% dengan skala probability = D (jarang terjadi), severity = 4 (korban jiwa > 1 orang, gangguan operasional, kerugian besar), dan masuk kategori risk High. Untuk jenis pelangggarannya adalah pengguna jalan menerobos palang pintu perlintasan yang sudah tertutup. Kata kunci: Perlintasan sebidang, Jalan Letjen Suprapto, Transportasi, Kereta api, Lalu lintas, Rambu, Geometrik, Perkerasan rel, dan Perilaku pengguna jalan
Going Beyond Counting First Authors in Author Co-citation Analysis
No full textThe present study examines one of the fundamental aspects of author co-citation analysis (ACA) - the way co-citation
counts are defined. Co-citation counting provides the data on which all subsequent statistical analyses and mappings
are based, and we compare ACA results based on two different types of co-citation counting - the traditional type that
only counts the first one among a cited work's authors on the one hand and a non-traditional type that takes into
account the first 5 authors of a cited work on the other hand. Results indicate that the picture produced through this non-traditional author co-citation counting contains more coherent author groups and is therefore considerably clearer. However, this picture represents fewer specialties in the research field being studied than that produced through the traditional first-author co-citation counting when the same number of top-ranked authors is selected and analyzed. Reasons for these effects are discussed
"Closing the R&D Gap, Evaluating the Sources of R&D Spending"
No full textBoth spending and tax policies have been implemented in the United States with the goal of stimulating private sector research and development (R&D). Karier questions whether current R&D policy, especially the research and experimentation tax credit, can contribute to closing the gap between nondefense expenditures on R&D in the United States and such expenditures in other countries, such as Japan and Germany. He also explores possible changes to our current R&D policy to make it more effective.
Evaluasi Desain Ruang Henti Khusus (Rhk) Sepeda Motor Pada Persimpangan Bersinyal (Studi Kasus Persimpangan Gladak Kembar: Jl. Jendral Ahmad Yani, Jl. Letjend Suprapto, Jl. Panjaitan, Jl. Sumatra)
No full textGladak Kembar adalah salah satu persimpangan di Kabupaten Jember yang sering terjadi kemacetan terutama pada simpangnya. Di area Simpang Gladak Kembar sering terjadi kemacetan pada jam sibuk, serta terjadi penumpukan sepeda motor yang memenuhi mulut-mulut persimpangan selama waktu merah yang tampak tidak beraturan dan sering melanggar aturan lalu lintas. Hal itu diperparah oleh kondisi geometrik simpang pada bahu jalan terdapat pohon yang menghalangi pengendara bermotor. Oleh karena itu diperlukan evaluasi dan merancang Ruang Henti Khusus (RHK) perlu di desain untuk menciptakan kondisi simpang yang rapi, tertib dan meningkatkan kinerja simpang. Metode yang digunakan untuk mendesain RHK adalah Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat nomor 52/SE/M/2015 dan menganalisa tingkat pelayanan menggunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 (MKJI).
Desain RHK hanya dilakukan pada dua pendekat, yaitu Jl. Panjaitan dan Jl. Letjend Suprapto. Didapat dari hasil pengamatan langsung dilapangan kondisi eksisting waktu siklus 90 detik dan RHK pada Jl. Panjaitan 7 x 10 meter. Kondisi eksisting kapasitas RHK saat ini tidak mencukupi dan masih terdapat antrian panjang. Maka tingkat pelayanan pada simpang perlu di optimalkan. Didapat hasil dari pengoptimalan waktu siklus alternatife 1 menjadi 60 detik dan lebar masuk 5.2 meter dengan tingkat pelayanannya D Jl. Letjend Suprapto D, Jl Jendral Jendral Ahmad Yani C, Jl. Jendral Ahmad Yani 2 C dan Jl. Panjaitan D. Di optimalkan lagi dengan perubahan lebar masuk sebagai alternatife 2 menjadi 7 meter, maka didapat tingkat pelayanannya Jl. Letjend Suprapto C, Jl. Jendral Ahmad Yani 1 C, Jl. Jendral Ahmad Yani 2 C dan Jl. Panjaitan C. Desain karena terdapat perubahan lebar masuk yang sesuai dengan kebutuhan RHK maka perlu di desain kembali untuk melihat kondisi RHK yang seharusnya, dievaluasi pada Jl. Panjaitan didapat desain RHK 7 x 12 meter dan desain pada Jl. Letjend Suprapto 7 x 10 meter. Untuk Prediksi 5 tahun di desain kembali untuk memprediksi tingkat pelayanan dan RHK yang sesuai pada simpang Gladak Kembar dengan tingkat pelayanan minimal C. Maka perlu dioptimalkan kembali untuk lebar masuk menjadi 9 meter dan waktu siklus menjadi 44 detik. Desain RHK untuk 5 tahun yang akan datang adalah Jl. Panjaitan 9 x 15 = 135 m2 dan Jl Letjend Suprapto 9 x 15 = 135 m2 dengan kapasitas masing-masing 75 kendaraan roda dua.
Kata Kunci : RHK, Ruang Henti KHusus, Gladak Kemba
Dispelling the Myths Behind First-author Citation Counts
No full textWe conducted a full-scale evaluative citation analysis study of scholars in the XML research field to explore just how different from each other author rankings resulting from different citation counting methods actually are, and to demonstrate the capability of emerging data and tools on the Web in supporting more realistic citation counting methods. Our results contest some common arguments for the continued
use of first-author citation counts in the evaluation of scholars, such as high correlations between author rankings by first-author citation counts and other citation
counting methods, and high costs of using more realistic citation counting methods that are not well-supported by the ISI databases. It is argued that increasingly available digital full text research papers make it possible for citation analysis studies to go beyond what the ISI databases have directly supported and to employ more
sophisticated methods
Scholarly Communication and Publishing Lunch and Learn Talk #11: The ULS Open Access Author Fee Fund
No full textAt the May 2014 talk, you will learn about the ULS Open Access Author Fee Fund--what it is, why we do it, how it works, and how the program is going so far
performance of the unsignalized intersection of Jenderal Suprapto-S. Parman road.
No full textWith the increase in population and increasing the number of private vehicle ownership, it will cause traffic problems due to the many movements of community mobility, one of which is at the intersection. Bandar Lampung is one of the developing cities that experience these problems. One of the intersections in Bandar Lampung to be reviewed is the unsignalized intersection with 4 arms on Jendral Suprapto-S. Parman road. The purpose of this study is to evaluate and compare the performance of the intersection of Jenderal Suprapto-S. Parman road. Then the results of the analysis using KAJI are capacity (C) 2735 pcu / hour, degree of saturation (DS) 1.12, delay deviation (D) 43.01 sec / pcu and queuing probability (QP%) 60% - 122% with level service C. Analysis with the VISSIM program is a delay of 3.35 seconds / pcu (North), 5.4 seconds / pcu (West), 68.29 seconds / pcu (South), 33.89 seconds / pcu (East), while for long queue 31.68 m (North), 23.98 m (East), 190.3 m (South) and 31.13 m (West) with service level B. While the results of the Queue Theory analysis a delay of 49 seconds / pcu ( North), 39.2 seconds / pcu (West), 72.8 seconds / pcu (South) 124 seconds / pcu (East), while the queue length is 50 m (North), 63 m (East), 40 m (South ) and 25 m (West)
- …
