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Mr Alain Elkann Author and Journalist Italian Republic
No full textVisit by Mr Alain Elkann Author and Journalist Italian Republi
Vectorial formalism for analysis and design of polyphase synchronous machines
No full textA vectorial formalism for analysis and design of polyphase synchronous machines without reluctance and saturation effects is described. We prove the equivalence of such a machine with a set of magnetically independent machines, which are electrically and mechanically coupled. Specific problems of polyphase machines can thus be favorably analyzed with this concept. Rules of conception and constraints on electric supply can be deduced. Moreover the vectorial approach, which generalizes the complex phasor method, can also be used to control n-leg Voltage Source Inverters. This methodology is applied to 3-phase and 6- phase synchronous machines
Right Harmonic Spectrum for the back-electromotive force of a n-phase synchronous motor
No full textThis paper deals with a vector control of n-phase permanent magnet synchronous machine. To use control algorithms already developed for sine-wave 3-phase machines, the spectrum of back electromotive force (EMF) must contain only odd 2k+1 harmonics which verify the following inequality, 1≤ 2k +1< n . In an experimental vector control of a 5-phase drive, two usual algorithms of sine-wave 3-phase machine are thus used to supply a machine with trapezoidal waveform back EMF. In this case, the first and third harmonics are used to produce torque: the other harmonics, and particularly the 7th one, induce effects as torque ripples and parasitic currents
Résister à la normalisation des conduites : Entretien avec Roland Gori, propos recueillis par Alain Policar
No full textCo-initiator of the call of calls denouncing the ideology of a neuroeconomic man in whose name the current reforms break and redial our jobs and tasks of care, social works, education, research, justice, information and culture, the author analyzes mainly the psychiatric knowledge and practice as facts of civilization.Co-initiateur de l'Appel des appels qui dénonce l'idéologie d'un «homme économique» au nom de laquelle les réformes actuelles défont et recomposent les métiers et les missions du soin, du travail social, de l'éducation, de la recherche, de la justice, de l'information et de la culture, l'auteur analyse ici principalement les savoirs et les pratiques psychiatriques comme «des faits de civilisation».Policar Alain, Gori Roland. Résister à la normalisation des conduites : Entretien avec Roland Gori, propos recueillis par Alain Policar. In: Raison présente, n°171, 3e trimestre 2009. Savoir, connaitre, agir. pp. 87-94
Eddy current based, contactless position transducer for a gas handle
No full textIn electric vehicles, it is normal to have an electronic set value for 'gas' and for 'brake'. Traditional potentiometers with sliding contacts are not reliable. Magnetoresistive sensors or hall effect sensors need a magnet on the moving part. The proposed sensor just needs iron on the moving part. It uses an oscillator circuit where the absorbed current is an indication of damping, so how close the iron is to the sensor. The component cost is low and the output has a soft gradual change with the displacement
Alain de Lille
No full textAlain de Lille (c. 1128-1202) was a French monk and the author of the very popular and influential Ars Praedicandi (Art of Preaching).https://mds.marshall.edu/sermonstudies_gallery/1001/thumbnail.jp
Représentation énergétique macroscopique et structure de commande communes pour différents véhicules électriques et hybrides
No full textLe domaine du transport, l’un des plus grands secteurs d’énergie, doit affronter des défis importants tels que la sécurité énergétique, le changement climatique et les problèmes de la pollution. Pour répondre à cela, les Véhicules Électriques et Hybrides (VEHs) deviennent une option intéressante. L'un des problèmes clés liées au développement des VEHs est la conception de la commande de ce type de système complexe, lequel est composé de plusieurs sources et sous-systèmes. En utilisant la Représentation Énergétique Macroscopique (REM) qui est une représentation graphique basée sur l’énergie, une structure de commande peut être déduire directement par inversion du modèle. L’objectif de cette thèse est d’établir une REM commune capable de décrire différentes architectures de VEHs. A partir de cette REM, une structure de commande générale est obtenue. Cette structure de commande peut être utilisée pour l’étude de VEH série, parallèle et mixte, en changent seulement différents valeurs de paramètres. Cette REM permet de mieux comprendre les flux de puissance principaux des différent VEHs. En utilisant une approche descendante, la modélisation et la commande des différent VEHs ont été réalisées de manière générale, même si ces VEHs peuvent être très différents les uns des autres en termes de structure. Le temps requis pour la conception de la commande peut être ainsi considérablement réduit. Qui plus est, avec la même structure de commande, les différents VEHs peuvent être comparés plus facilement. La structure commune a été validée expérimentalement sur un émulateur de véhicule hybride série. Différentes gestions énergétiques plus efficaces de VEHs pourraient être développées et comparées. De ce fait, le coût de fabrication, la consommation de carburant et l’émission de CO2 peuvent être réduites.The transportation domain, one of the largest energy sectors, is currently facing huge challenges, including energy security, climate change and pollution problems. To meet these challenges, Hybrid Electric Vehicles (HEVs) have become an interesting option. One of the key issues related to HEV development is the control design of such complex systems, which are composed of multiple sources and subsystems. Using Energetic Macroscopic Representation (EMR), an energy based graphical description, the inversion-based control structure of the system can be deduced directly. The objective of this thesis is to establish a common EMR which can describe different HEVs. From this common EMR, a unified control scheme is deduced, which can be used for the study of series, parallel, and series-parallel HEVs, by simply setting different parameter values. The common EMR offers a better understanding of the main power flows of different HEVs. Using this top-down approach, the modeling and control design of different HEVs have been achieved in a general way, despite the fact that HEVs can be very different from each other in terms of structure. The time required for control design can be significantly reduced. Furthermore, given the same control structure, different HEVs could be easily compared. Experimental results have been validated the control scheme commune using a Hardware-in-the-loop simulation for a series HEV in a real-time environment. Based on this work, more efficient energy managements of HEVs could be achieved and compared, and thus to reduce HEV manufacturing costs, fuel consumption and CO2 emissions
Power HIL Simulation of an Electric Minibus Powertrain
No full textThe objective of this project is to utilize the test bench at the Coimbra Institute of Engineering – Polytechnic Institute of Coimbra (ISEC-IPC, Instituto Superior de Engenharia de Coimbra – Instituto Politécnico de Coimbra), Coimbra, Portugal, to perform a Hardware-In-the-Loop (HIL) simulation. This involved, first, to take contact and study different components of the test bench and consequently improving the charging procedure to allow charging in a safe environment. Then, Energetic Macroscopic Representation (EMR) graphical formalism technique was employed to organize the simulation. In particular, such technique was employed to ease the integration between the controls of the traction drive and the load drive through a dSPACE platform. This involved an intermediate stay of about one month at University of Lille 1 at Lille, France, to learn and improve the EMR technique and to take contact with other HIL platforms and dSPACE system. Finally, the test bench was used to emulate the electric minibus of Coimbra (in reduced-scale) with a real driving profile reference to study the syste
Méthodologie d’émulation pour le test de chaîne de puissance de véhicules électrifiés
No full textThe electrification of transportation has become, for several years, an essential solution to deal with the various ecological problems in transport. Thus, electrified vehicles (hybrid and electric) are more and more put on the road. Test procedures for their various components are organized to optimize the design, production, and quality of these vehicles. Power Hardware-in-the-Loop simulation (using power emulators) has become an important step in the vehicle development cycle for these various tests. To reduce time and cost constraints, the rapid development of reliable and flexible power emulators is necessary. The objective of this PhD thesis is to propose a method for the design of power emulators for electrified vehicles for the testing of their various functional subsystems. EMR (Energetic Macroscopic Representation) formalism is used as an organization tool for the design of the various power emulators. The methodology developed is used to test the battery and electric drives of a series hybrid electric vehicle. First, a unified representation of the energetic simulation model of the series hybrid electric vehicle is proposed. Next, the methodology is applied for the battery testing of the reference vehicle. Finally, the methodology is applied for electric drives testing. Experimental results are provided throughout this PhD thesis to validate these various power emulators.L’électrification des véhicules est devenue, depuis plusieurs années, une solution incontournable pour faire face aux différents problèmes écologiques dans le transport. Ainsi des véhicules électrifiés (hybrides et électriques) sont de plus en plus mis en circulation. Des procédures de tests de leurs divers composants sont mises en place pour optimiser la conception, production et qualité de ces véhicules. L’émulation (‘‘Hardware-in-the-Loop’’ simulation) de puissance est devenue une étape importante, dans le cycle de développement des véhicules, pour la réalisation de ces différents tests. Pour diminuer les contraintes de délais et de coûts, le développement rapide d’émulateurs fiables et flexibles est nécessaire. L’objectif de cette thèse est de proposer une méthode pour la mise en œuvre d’émulateurs de puissance de chaine de traction de véhicules électrifiés pour le test de leurs ensembles fonctionnels. Le formalisme REM (Représentation Energétique Macroscopique) est utilisé comme outil d’organisation pour la synthèse des divers émulateurs de puissance. La méthodologie développée est utilisée pour tester la batterie et les entrainements électriques d’un véhicule hybride série. D’abord, une représentation unifiée du modèle de simulation énergétique du véhicule hybride série est réalisée. Ensuite, cette méthodologie est appliquée au test de la batterie du véhicule cible. Elle est enfin appliquée pour le test d’entrainements électriques. Des résultats expérimentaux sont fournis tout au long de ce mémoire pour valider ces divers émulateurs
From knowledge to skills: training for transition jobs. Interview with Alain Grandjean
No full textInternational audienceAlain Grandjean is an economist and author specializing on green finance. He is also cofounder and partner of Carbone 4, a consultancy firm focusing on energy transition and adaptation to climate change. The interview first revolves around the academic content Alain Grandjean considers as the bare necessities to be taught in higher education, no matter the curriculum. This should take the form of a basic synthetic training which takes into account the major environmental issues without too much technicality as well as lessons in accounting and economics, which he considers essential. The interview also looks more specifically at engineering and business schools. Then Alain Grandjean shares his views on the effectiveness of different ways to engage for the transition -like radical individual lifestyle transformations and civil disobiedience. He also evokes the roles that trade unions as well as NGOS can play and he talks about collapsology
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