2089 research outputs found
Sort by
Innovation of "Panter" Type Electric Single-Deck Units
No full textPopis inovací druhé generace jednopodlažních elektrických jednotek typu „panter“. Tato prezentace slouží k seznámení s nejvýznamnějšími změnami, které zásadním způsobem zlepšují původní koncepci.Upgrades description for the second generation of EMU called “panter”. The presentation contains the most relevant changes which are fundamental and significant for the upgrade of the original conception
Progressive Production Technology of Integral Car Body Shell from Aluminium Alloys
No full textSnaha zvýšit produktivitu výroby integrálních hrubých staveb ze slitin hliníku a snaha snížit celkovou hmotnost vozidla vedou k tomu, že jsou intenzivně hledány progresivní výrobní technologie. Mezi ně patří frikční svařování a kompozitní panely. Při frikčním svařování dochází k menšímu tepelnému ovlivnění v místě svaru, a tedy menším deformacím po svaření, než je tomu u nyní nejčastěji používaného svařování elektrickým obloukem. Výhody této technologie se projeví jak u tenko-, tak i tlustostěnných profilů či plechů. Škoda Transportation momentálně tuto technologii používá při výrobě hrubých staveb jedno- i dvoupodlažních vozidel.Kompozitní panely se v dnešní době používají nejen jako pohledové panely vnějšího či vnitřního obložení, ale i jako nosné části hrubé stavby. Příkladem použití jsou strukturální příčky nebo podlahy patrových vozidel. Panely jsou tvořeny jádrem z hliníkové voštiny, obvodovými profily a potahem z hliníkového plechu na obou stranách. Všechny části panelu jsou vzájemně slepeny a ke zbytku hrubé stavby mohou být přinýtovány, přišroubovány nebo i přivařeny.Efforts to increase the productivity of the production of integral car body shell from aluminium alloys and to reduce the overall weight of the vehicle lead to the intensive search for progressive production technologies. These include friction stir welding and composite panels. In friction welding, there is less thermal influence at the weld site and thus less deformation after welding than in the currently most commonly used electric arc welding. The advantages of this technology are reflected in both thin- and thick-walled profiles or sheets. Škoda Transportation currently uses this technology in the production of car body shell for singleanddouble-deck vehicles. Today, composite panels are used not only as visible panels of external or internal cladding, but also as load-bearing parts of a car body shell. Examples of applications are structural partitions or floors of double-decker vehicles. The panels consist of a core of aluminium honeycomb, peripheral profiles and a coating of aluminium sheet on both sides. All parts of the panel are glued to each other and can be riveted, screwed or even welded to the rest of the rough construction
Dynamic Behavior of Articulated Vehicle with Indirect Connection of Adjacent Sections
No full textČlánek přibližuje dílčí výsledky zkoumání dynamického chování dvoučlánkového vozu využívajícího společný třínápravový podvozek. To bylo zkoumáno z hlediska stability jízdy ve vyšších rychlostech, kompatibility s mostními konstrukcemi, příčné dynamiky ve vozidle při vjezdu do oblouku a z hlediska silových účinků v kontaktu kolo–kolejnice.In this article are described partial results of analysis of the dynamic behaviour of two-section coach with common 3-axle bogie. The analysis is focused on running stability at higher speeds, compatibility with bridges, lateral dynamics in curve transition and forces caused in wheel–rail contact
Research of Resistance of Movement of a Four-Axle Wagon with Various Wheels Designs
No full textPríspevok obsahuje opis matematického modelu pohybu štvornápravového nákladného vagóna na železničnej trati. Prostredníctvom matematického modelovania boli vykonané štúdie jazdného odporu vagóna s kolesami s rôznym konštrukčným usporiadaním. Porovnávané sú dve konštrukcie kolies, konkrétne konštrukcia tradičného kolesa, ktorého jazdná plocha a okolesník tvoria jeden celok a perspektívna konštrukcia kolesa, ktorá umožňuje nezávislú rotáciu jazdnej plochy kolesa a vodiacej plochy, t. j. okolesníka. Predstavené sú potenciálne výhody použitia kolies s perspektívnou konštrukciou v podvozku vagóna, ktoré tkvejú v redukovaní jazdného odporu.The article contains description of a mathematical model of the movement of a four-axle freight wagon on a rail track. With the help of mathematical modelling, studies of the running resistance of a wagon with wheels of various design schemes have been carried out. There are compared two wheel designs, namely the design of a traditional wheel with a monolithic production tread surface and the flange and the perspective wheel design, which allows independent rotating of support surface of the wheel and of its guiding surface, i.e. of its flange. Potential advantages of using the wheels of a perspective design scheme in a bogie of a wagon are revealed, which consist in reducing its resistance of movement
POSSIBILITIES OF SOLVING VEHICLE ROUTING PROBLEM WITH HETEROGENEOUS VEHICLE FLEET
No full textPříspěvek se zabývá problematikou svozně rozvozních úloh s heterogenním vozovým parkem. Svozně rozvozní úlohy představují složitý optimalizační problém obvykle s mnoha omezujícími podmínkami. Pro úlohu s vozovým parkem zahrnujícím různé typy vozidel charakterizovaných dílčími parametry předkládá článek tři základní varianty řešení úlohy. První možností je seřazení vozidel podle jednoho jejich parametru, druhou možností je rozdělení vozidel do skupin tak, aby všechny parametry vozidel ve skupině byly shodné. Třetí varianta, která je také z hlediska optimalizačního nejvýhodnější, je kombinace třídění vozidel do skupin se současným zohledněním přípustnosti vozidla pro objednávku.The paper deals with the issue of vehicle routing problem with a heterogeneous vehicle fleet. Vehicle routing problem presents a complex optimization problem, usually with many constraints. For a task with a fleet including different types of vehicles characterized by partial parameters the article presents three basic variants of problem solving. The first option is to sort the vehicles according to one of their parameters, the second option is to divide the vehicles into groups so that all the parameters of vehicles in the group are identical. The third variant, which is also the most advantageous from the point of view of optimization, is the combination of sorting vehicles into groups while taking into account the admissibility of the vehicle for ordering
Maternal Thinking in Doris Lessing’s The Golden Notebook: An Analysis of Impossibility
No full textThe paper develops around the notion of motherhood in Doris Lessing’s seminal novel The Golden Notebook. Starting from the premise of Lessing’s persistent refusal of the label of feminist writer, but theoretically sustained through an elaboration of her stance on the novel’s readership, the main argument of the paper emphasises Lessing’s (semantic) accordance with the feminist motherhood theory of the early sixties. In addition, through the notion of motherhood, the article aims to provide an account respectful towards Lessing’s request for a complex and coherent reading of her work
The Death of Jaromír Czernin 1908
No full textThis article evaluates the death and funeral culture in the high aristocratic society of the Habsburg monarchy at the turn of the twentieth century, focusing on the illness and death of the mostly forgotten Count Jaromír Czernin (1818–1908). It attempts a comparison with other cases that took place within a similar period and social milieu, and tries to define what constituted an ordinary funeral ceremony. The text below illustrates that this specific funeral was entirely typical in its time within this stratum of societ . The article uses mostly archive sources from the family archive in Jindřichův Hradec and articles from newspapers of the time.This article evaluates the death and funeral culture in the high aristocratic society of the Habsburg monarchy at the turn of the twentieth century, focusing on the illness and death of the mostly forgotten Count Jaromír Czernin (1818–1908). It attempts a comparison with other cases that took place within a similar period and social milieu, and tries to define what constituted an ordinary funeral ceremony. The text below illustrates that this specific funeral was entirely typical in its time within this stratum of societ . The article uses mostly archive sources from the family archive in Jindřichův Hradec and articles from newspapers of the time
Anonymous Bodies? The Process of Disciplining in Tuberculosis Sanatoriums
No full textThis paper presents a normative analysis of the internal regulations (house rules) of tuberculosis sanatoriums during the first half and the early second half of the 20th century. It analyses regulations for children and adult patients, enabling a direct comparison of the rules applicable to each group and a characterisation of the specific rules applied to children. The second part of the study investigates patients’ reactions to the strict and monotonous regime in sanatoriums, which was controlled and enforced by the staffof these institutions. The analysis of social practices draws on a unique set of documents detailing complaints about patients’ behaviour written by Dr. Svatopluk Basař, the director of the Na Pleši sanatorium.This paper presents a normative analysis of the internal regulations (house rules) of tuberculosis sanatoriums during the first half and the early second half of the 20th century. It analyses regulations for children and adult patients, enabling a direct comparison of the rules applicable to each group and a characterisation of the specific rules applied to children. The second part of the study investigates patients’ reactions to the strict and monotonous regime in sanatoriums, which was controlled and enforced by the staffof these institutions. The analysis of social practices draws on a unique set of documents detailing complaints about patients’ behaviour written by Dr. Svatopluk Basař, the director of the Na Pleši sanatorium
MULTIMODAL LOGISTICS CENTRE IN PARDUBICE
No full textV současné době není na území ČR k dispozici žádné veřejné logistické centrum. Silniční infrastruktura v ČR je přetížena nákladní dopravou, přičemž železniční nákladní doprava není dostatečně využívána, vodní cesty jsou pro nákladní dopravu využívány zanedbatelně z důvodu stále odkládané realizace celoroční splavnosti Labe. Je třeba provést analýzu možností realizace a najít optimální variantu. Budoucí koncový přístav na řece Labi v Pardubicích (Česká republika) je dlouhodobě připravovaným projektem, který velmi úzce souvisí s projektem zajištění celoroční splavnosti Labe a zajištění vodní cesty do námořního přístavu Hamburk a dalších severoevropských námořních přístavů. Evropská komise předložila dne 19. 10. 2011 plán ke zlepšení evropských dopravních, energetických a digitálních sítí (new Trans-European Transport Network (TEN-T). V tomto plánu je zařazena labská vodní cesta s koncovým přístavem v Pardubicích mezi projekty hlavní sítě.There is currently available no public logistics center in the Czech Republic. The roads infrastructure in the Czech Republic are overloaded by freight transportation and at the same time railways are underused for freight transportation, water flows for freight transport are used negligible due to still delayed realization of yearround navigability the Elbe River. It is necessary to analyze the possibility of realization and to find the optimal variant. Future end port on the Elbe River in the city of Pardubice (Czech Republic) is a long-term prepared project. It is closely related to the project of ensuring year-round navigability of the Elbe River and of ensuring waterways to the seaport of Hamburg and other northern seaports. The European Commission introduced on October 19, 2011 a plan to improve Europe\u27s transport, energy and digital networks (new Trans-European Transport Network (TEN-T). This plan included Elbe waterway with the end port in Pardubice between projects of the main network
SYSTEMATIZATION OF NON-DRIVING ACTIVITIES OF DRIVERS OF AUTONOMOUS TRUCKS
No full textV článku je navržený koncept katalogu systematizující tzv. ne-řidičské aktivity řidičů nákladních vozidel, které by mohli vykonávat s rozvojem automatizace silničních vozidel. V blízké budoucnosti se jedná především o částečně automatizovaný provoz bez plné automatizace, při kterém je stále nezbytné, aby řidič v případě potřeby převzal řízení. Přesto trend automatizace provozu nákladních vozidel přinese řadu příležitostí, jak efektivně využít pracovní čas budoucích řidičů, který je v současnosti věnován primárně řízení. Autoři představují postupné kroky ke genezi, analýze a klasifikaci činností, které řidiči budou moci ve vozidle provádět v době, kdy aktivně vozidlo neřídí. Byly použity metody indukce souvislostí v podobě myšlenkových map, komparace, klasifikační a funkční analýzy a klasifikace. Katalog je zaměřen na dvě úrovně automatizace vozidel L3 a L4 dle normy SAE. Systematická struktura katalogu je založena na číselných kódech kategorizujících činnosti minimálně ve čtyřech úrovních. V článku jsou představeny skupiny činností: duševní tvůrčí činnost; komunikace; administrativa, fyzická činnost; vzdělávání; zábava a odpočinek. Součástí je také příklad části vyplněného katalogu. Na závěr jsou doporučeny další směry rozvoje navrženého konceptu katalogu. Katalog bude v budoucnu využit manažery dopravních firem pro tvorbu skladby práce svých zaměstnanců. Další uživatelé budou například ústřední orgány státní správy, vzdělávací instituce a další odborné organizace v dopravě.The article proposes a concept of a catalogue systematizing the so-called non-driving activities of truck drivers, which they could perform with the development of automation of road vehicles. In the near future, this is mainly a partially automated operation without full automation, in which it is still necessary for the driver to take control of the vehicle if necessary. Nevertheless, the trend of automation of truck operation will bring a number of opportunities to effectively use the working time of future drivers, which is currently devoted primarily to driving. The authors present step-by-step steps towards the genesis, analysis and classification of activities that drivers will be able to perform in a vehicle when they are not actively driving. Context induction methods in the form of mind maps, comparisons, classification and functional analysis and classification were used. The catalogue focuses on two levels of automation of L3 and L4 vehicles according to the SAE standard. The systematic structure of the catalogue is based on numerical codes categorizing activities on at least four levels. The article presents groups of activities: mental creative activity; communication; administration, physical activity; education; fun and relaxation. An example of a part of a completed catalogue is also included. Finally, other directions of development of the proposed catalogue concept are recommended. In the future, the catalogue will be used by managers of transport companies to create the composition of the work of their employees. Other users will be, for example, central state administration bodies, educational institutions and other professional organizations in transport
Data sources:
Access Repository Dashboard
Do you manage Časopisy Univerzity Pardubice? Access insider analytics, issue reports and manage access to outputs from your repository in the CORE Repository Dashboard!