2089 research outputs found
Sort by
Cylindrical Roller Unit for Freight Application Equipped by Bogies System Y25
No full textPodvozek typu Y25 patří mezi nejrozšířenější podvozky použité v nákladních vozech po celé Evropě. Tradičně jsou využívána otevřená válečková ložiska (CRB) NJ/NJP 130x240, jejichž konstrukce sahá více než 100 let do historie. Toto osvědčené, avšak konzervativní řešení, vyžaduje pravidelné generální opravy po 660 000 km včetně výměny maziva. SKF vyvinulo pro modernizaci tohoto systému uzavřenou předmazanou válečkovou jednotku CRU 130x240, která plně nahrazuje NJ/NJP bez nutnosti jakýchkoliv úprav skříně. Nové řešení přináší zásadní výhodu – prodloužený údržbový interval až 1,2 milionu kilometrů nebo 12 let, podle toho, co nastane dříve. To představuje dvojnásobný údržbový interval oproti stávající variantě, což koncovému uživateli přináší významnou úsporu nákladů na údržbu.The bogie type Y25 is one of the most commonly used bogies in freight wagons in Europe. Open Cylindrical Roller Bearings (CRB) NJ/NJP 130x240 are generally used. This conservative solution is known more than 100 years. This proven, but conservative solution requires regular overhauls and relubrication. To modernize this system, SKF has developed a CRU 130x240 enclosed roller unit that fully replaces NJ/NJP without the need for any modifications to the housing. The new solution brings a major advantage – an extended maintenance interval of up to 1.2 million kilometres or 12 years, whichever comes first. This bearing arrangement twice the maintenance interval compared to the current variant, which provides the end user with significant savings in maintenance costs
Mezinárodní konference Transfert, goût et consommation. La France et l’Empire des Habsbourg à l’époque moderne, Institut historique allemand/ Deutsches Historisches Institut Paris, Paříž, 27.–28. března 2025.
No full text
 
Translating and Interpreting George Orwell in Ukraine: A Study of Literary and Critical Engagement
No full textThis article explores the different ways George Orwell’s works have entered Ukrainian culture, with a particular focus on the translations that have introduced his sharp political commentary to Ukrainian readers. Apart from translations, we will examine other channels of interpretation, such as various adaptations and critical analyses, which have further expanded Orwell’s reach and influence in Ukraine. By analyzing these various forms of transmission, we would like to shed light on how Orwell’s themes have resonated in a Ukrainian context, and how his works continue to inspire reflection and discourse in a nation with its own complex history of sociopolitical struggle. This study represents the first attempt to gather and analyze the various interpretations of Orwell’s legacy within Ukraine
Academia Betwixt: Liminality and Transgression in David Lodge’s Changing Places
No full textDavid Lodge’s Changing Places: A Tale of Two Campuses (1975) captures academia’s inherent liminality through its exchange academics on two campuses. This paper examines how Lodge frames academic exchange as a ritualized border-crossing, drawing on Arnold Van Gennep’s rites of passage and Victor Turner’s interstructural situations to analyze characters suspended between places and their liminal experiences, Philip Swallow’s transformative sojourn in America and Morris Zapp’s humbling exile in England. The novel’s geo-poetic contrasts – Euphoria’s sun-drenched ambition versus Rummidge’s industrial simplicity – portrays campuses as two distinct geographies where the forces of deterritorialization and reterritorialization unfold. Lodge’s formal experimentation – epistolary chapters, film scripts, and metafictional play – creates an alternative “narrative liminality” where readers inhabit a “third space” between fiction and reality. The analysis highlights key scenes which extend this liminality beyond the text. Ultimately, Changing Places transforms the campus novel into a comic but insightful study of transgression in which geographic, institutional, and textual border-crossings reveal the unstable fault lines beneath academic life.
NOTE: An earlier version of this paper was presented at the 41st AAAS Annual Conference “Space Oddities: Urbanity, American Identity, and Cultural Exchange,” held at Karl-Franzens-Universität Graz, Austria, November 21-23, 2014
 
The Measurements of Aerodynamic Effects in Tunnels on the Czech Railway Network
No full textČlánek představuje aerodynamická měření v tunelech na železniční síti ČR, jejichž hlavním úkolem bylo demonstrovat velikost efektů při rychlostech 160 až 200 km/h a analyzovat výsledky ve vztahu k nově projektovaným tratím. Jsou prezentovány ukázky naměřených tlakových změn a rychlostí proudění na pevné pozici v tunelu nebo tlakových změn na povrchu jedoucího vozidla. Dále jsou uvedena působící tlaková zatížení na vozidla a tlakový komfort cestujících pro tyto rychlosti. Závěrem jsou shrnuty související požadavky na vozidla, které tvoří důležitou součást návrhu a provozu na nových tratích v ČR s rychlostí 200 km/h.The article presents aerodynamic measurements in tunnels on Czech railway network whose main task was to demonstrate effect magnitudes at speeds of 160 to 200 km/h and to analyse the results in relation to new projects of lines. There are presented examples of measured pressure changes and airflow speeds on the fixed position inside tunnel or pressure changes on the surface of running train. Further there are shown pressure loads acting on the vehicle and passenger pressure comfort for such train speeds. Finally, there are summarised related requirements on vehicles that comprise important part of design and operation on new lines in the Czech Republic with the speed of 200 km/h
Adhesion Conditions under the Influence of Solid Flange Lubricants – Full-Scale Roller Rig Tests
No full textPři vývoji a testování maziv pro kontakt kolo–kolejnice se často používají laboratorní zařízení s náhradními tělesy malého měřítka. Takováto zařízení jsou vhodná, ba nezbytná pro jakoukoli jednotnou zkušební metodiku, avšak nemusí přesně reprezentovat všechny podmínky skutečného kontaktu kola a kolejnice; speciální zkušební zařízení většího měřítka se k nim mohou přiblížit lépe. Tento příspěvek předkládá zjištění ohledně vlivu tuhých maziv okolků na adhezní podmínky, jak je lze vyšetřit na kladkovém stavu v plném měřítku. K hodnocení jsou využity adhezní charakteristiky, které postihují adhezní podmínky ve větší úplnosti než jen časové průběhy součinitele tření při konstantním skluzu.Small-scale laboratory equipment with balls or discs representing the wheels and rails is often used in the development and testing of lubricants for the wheel–rail interface. Such devices are suitable, even necessary, for any standard test methodology, but they may not accurately represent all the conditions of actual wheel–rail contact; special test equipment of a larger scale can get closer to reality. This paper presents findings on the influence of flange lubricants on adhesion conditions, as they can be investigated on a full-scale roller rig. Adhesion characteristics (traction curves) are used for the evaluation, describing the adhesion conditions in greater completeness than just the time histories of the coefficient of friction at constant slip
Renovation of the Rail Head Running Surface by Plasma Welding
No full textPříspěvek prezentuje výsledky analýz návaru kontaktní vrstvy kolejnic vytvořené technologií plazmového navařování, s cílem zvýšení kontaktně-únavové odolnosti dynamicky namáhaných úseků tratě, popř. oprav v rámci prediktivní údržby. Ověřeny byly možnosti aplikace vysocelegované austenitické oceli, s definovanou geometrií navařované vrstvy pro zkoušky mechanické odezvy svarového kovu i tepelně ovlivněných vrstev. Experimentálně byla ověřena možnost použití technologie plasmového navařování bez předehřevu při použití reálného profilu standardní vysoceuhlíkové kolejnicové oceli. Výsledky experimentálních analýz potvrzují potlačení nežádoucích strukturních změn na hranici ztavení i v tepelně ovlivněné zóně v závislosti na postupu formování vrstev. Uveden je experimentální postup ověřování návaru (jeho soudržnost se základním materiálem, odolnost proti opotřebení a vzniku kontaktně únavového poškození).The contribution presents the results of cladded contact layers analyses on rails produced using plasma welding technology. The aim is to enhance the contact fatigue resistance of dynamically loaded rail sections or local repairs within the framework of predictive maintenance. The study investigates the applicability of highly alloyed austenitic steel, employing a defined cladding layer geometry to evaluate the mechanical response of the weld metal and heat-affected zones. The plasma welding technology without preheating was experimentally validated using a real profile of standard high-carbon rail steel. The results of the experimental analyses confirm the suppression of undesirable structural changes at the fusion boundary and within the heat-affected zone. The article describes the experimental procedure for evaluating the cladding, including its adhesion to the base material, resistance to wear, and susceptibility to contact fatigue damage
Simulation Calculations of the Effects of Operation on the Consumption of a Battery Rail Vehicle
No full textČlánek si klade za cíl přiblížit klíčové aspekty mající vliv na spotřebu (a tedy i úspory) trakční energie. Jedná se především o využití jízdy výběhem a vliv výběhu na spotřebu a jízdní dobu vozidla, vliv délky pobytů v zastávkách za chodu pomocných pohonů vozidla, vliv využití rekuperačního brzdění do akumulátoru a jeho vztah k dodržení jízdního řádu, a v neposlední řadě vliv „stylu jízdy“. V závěru jsou diskutovány potřebné rezervy v kapacitě akumulátoru pro spolehlivý provoz aku-trolejových vozidel. Pro lepší pochopení výsledků je stručně představena struktura SW vyvinutého na Dopravní fakultě Jana Pernera Univerzity Pardubice, jež slouží právě pro detailní výpočty spotřeby energie při jízdě kolejového vozidla napájeného z trolejového vedení, nebo z trakčního akumulátoru.The article presents key aspects that have an impact on the calculation of traction energy. These include primarily the use of driving without power and the effect of run without power on the consumption and driving time of the vehicle, the effect of the time of stays at stops while the vehicle\u27s auxiliary drives are running, the effect of the use of regenerative braking into the traction battery and its relationship to adherence and to the timetable. In conclusion, the necessary energy reserves in the battery capacity for reliable operation of battery-trolley vehicles are discussed. For a better understanding of the results, the structure of the SW developed at the Faculty of Transport Engineering of the University of Pardubice, is presented
Use of the VRUT System in Education of Railway Vehicles
No full textTento text navazuje na starší příspěvek autora z konference ProRail 2023 v Žilině, který byl věnovaný laboratoři virtuální reality na Fakultě strojní ČVUT. Příspěvek se zabývá využitím systému VRUT (Virtual Reality Universal Toolkit, vyvíjí společnost Škoda Auto a.s.) ve výuce kolejových vozidel na Fakultě strojní. V příspěvku jsou popsány základní vlastnosti systému, jeho obecné použití a přínos pro studenty fakulty.This text is a sequel of the author\u27s earlier paper from the ProRail 2023 conference in Žilina, which was dedicated to the virtual reality laboratory at the Faculty of Mechanical Engineering on the CTU. The paper deals with the use of the VRUT (Virtual Reality Universal Toolkit, developed by Škoda Auto a.s.) system in teaching of rolling stock at the faculty. The contribution describes the basic properties of the system, its general use and benefits for students of the faculty
On-Board Diagnostics of Dynamic Response of Railway Vehicle Wheels
No full textMonitoring stavu jízdní plochy kol kolejových vozidel je důležitý nejen pro bezpečný provoz vozidla, ale také z důvodu redukce emisí hluku a vibrací při jízdě vozidla. Poruchový stav kola však nelze zjistit statickou prohlídkou vozidla, ale pouze hodnocením dynamické odezvy za jízdy, která je výsledkem interakce vozidla a koleje. Článek prezentuje výsledky simulace dynamické odezvy pomocí dvou typů zjednodušených modelů a porovnání s daty měřenými v reálném provozu.Condition monitoring of railway vehicle wheels is important not only for the safe operation of the vehicle, but also for reducing noise and vibration emissions during operation. However, wheel defects cannot be detected through static inspection alone; they can only be identified by evaluating the dynamic response during operation, which results from the interaction between the vehicle and the track. This paper presents the results of dynamic response simulations using two types of simplified models and compares them with data obtained under real operating conditions
Data sources:
Access Repository Dashboard
Do you manage Časopisy Univerzity Pardubice? Access insider analytics, issue reports and manage access to outputs from your repository in the CORE Repository Dashboard!