Swedish Transport Administration
Not a member yet
5449 research outputs found
Sort by
Renskötsel och Infrastruktur : förslag till färdplan
No full textRenen är en nyckelart inom sitt utbredningsområde, men djuren och skötseln påverkas starkt av infrastruktur och en förändrad landskapsanvändning i övrigt. Förslaget till färdplan begränsas till att hantera frågor som rör infrastruktur och renskötsel och har utformats utifrån de behov och problemställningar kopplat till renskötsel och infrastruktur som identifierats i ett flertal av Trafikverkets projekt/uppdrag och i dialog med berörda samebyar under de senaste åren. Syftet med förslagen i färdplanen är att utifrån dagens kunskapsläge, behovs- och problembild föreslå åtgärder, i form av aktiviteter/projektpaket för ett mer systematiskt utvecklingsarbete kopplat till renskötsel och infrastruktur. Åtgärder för att bättre anpassa transportinfrastrukturen till renskötseln behov handlar bland annat om effektivare anpassningsåtgärder i infrastrukturen, om effektivare arbetssätt, om nya och förbättrade regelverk och om förbättrade kunskapsunderlag som dels kan användas tidigt i planering och dels kan ge stöd för att hantera kumulativa effekter på renskötsel av samhällets aktiviteter
Klimatanpassning i samhällsplaneringen
No full textDenna rapport är tänkt att ge Trafikverkets samhällsplanerare och andra berörda inom Trafikverket en ökad kunskap om klimatanpassning i samhällsplaneringen, med fokus på infrastruktur och tillgänglighet. Den ska också vara ett stöd för Trafikverkets regionala samhällsplanerare vid granskning av kommunernas översiktsplaner, detaljplaner och bygglov samt andra ärenden enligt plan- och bygglagen och 3-5 kapitlet miljöbalken. Delar av materialet är tänkt att vara tillgängligt i Transportsystemet i samhällsplaneringen. Rapporten är också en del i Trafikverkets arbete att uppfylla Trafikverkets myndighetsmål som tagits fram i enlighet med förordningen (2018:1428) om myndigheters klimatanpassningsarbete. Framför allt kan det kopplas till det mål som handlar om att Trafikverkets personal ska ha god kunskap om klimatförändringar och klimatanpassning
Trafiken på vägarna i Stockholms län : En tillståndsbeskrivning 2021
No full textDenna rapport ger en beskrivning av tillståndet för trafiken på vägarna i Stockholms län, avseende trafikmängder, restider och framkomlighet. Tanken med rapporten är att den ska kunna användas som stöd för utredare och planerare i värdering och prioritering av brister i transportsystemet, men också för att proaktivt kunna identifiera och beskriva nya brister och följa uppsatta mål. Rapporten är framtagen av AFRY</p
Prioriteringsunderlag för riktade miljöåtgärder i bullerutsatta naturmiljöer : Region Stockholm, 2019
No full textVägtrafikbuller påverkar både människor och vilda djur negativt. Buller upplevs störande, och leder till stress och ohälsa. Hittills har Trafikverket hanterat detta problem främst i bebyggd miljö. Men även i naturmiljöer är buller en allvarlig störningsfaktor som för många djur kan ha drastiska effekter såsom ökad dödlighet och försämrad reproduktion. Denna rapport är en del av ett prioriteringsunderlag för riktade miljöåtgärder i bullerutsatta naturmiljöer som är viktiga för fåglar i Stockholms och Gotlands län.
GCM-handboken
No full textMobilitet för gående, cyklister och mopedister - En handbok med fokus på planering, ut-formning, underhåll och uppföljning är en revidering av GCM-handboken från 2010. Med denna handbok vill Trafikverket och Sveriges Kommuner och Regioner tillhandahålla ett uppdaterat och aktuellt kunskapsunderlag. Ambitionen är att ge stöd, idéer och inspira-tion i utvecklingen av de miljöer som används av gående, cyklister och mopedister.Handboken är utgiven av Trafikverket och SKR, Sveriges kommuner och landsting</p
Arbeta med väghållningsfordon : Hur du ska varna, vägleda och värna för en säkrare arbetsmiljö
No full textSom vägarbetare har du ett farligt, men även fritt och bra arbete. På vägen ska du vara ett föredöme. Du bör vara både skickligare och kunnigare än de flesta trafikanter och du hjälper till att göra vägen säker och framkomlig för dem.Utgåva 3, maj 2022.</p
Cyber Security Challenges and Opportunities in a Multi-Agent Environment : The case of Swedish Transport Administration
No full textCyberrisk utgör ett hot mot teknologier, data och individers och organisationers integritet. Svårigheten för organisationer i att skydda sig och reducera hoten har ökat som en följd av att cyberbrottslingar har tillgång till bättre metoder och verktyg för datastöld och systeminfiltration. Detta är i synnerhet sant vad gäller fleragentsystem där agenterna är digitalt sammanlänkade via Internet. Denna skrift rapporterar, med fokus på fleragentsystem, de vanligaste och mest fundamentala cyberhoten samt presenterar luckor och tillkortakommanden i utbudet av verktyg syftande till att reducera cyberhoten. Trafikverket och dess verksamhet ingår i fleragentssystem. Skriften redogör för de mest samtida problemen och möjligheterna relevanta för transportområdet. Vidare så pekar den ut framtida forskningsbehov syftande till att ge vägledning till dem som leder cyberförsvaret i transportområdet. Skriftens slutsatser vilar på en systematisk litteraturgenomgång av vetenskapliga arbeten.Cyber risks are considered as one of the main challenges that harm technology, data, and privacy of individuals and organizations. While cyber criminals tend to use improved methods and tools to steal data or hack into systems, the ability of organizations to mitigate such risks tend to become more difficult. Especially when the organization and various other agents operate in a multi-agent environment that is often connected to the internet. This report highlights some of the most common and fundamental cyber threats and cyber security gaps or vulnerabilities which might be found in risk mitigation tools that are used for cyber defense in a multi-agent environment. The Swedish Transport Administration for example operates in such an environment. The study exhibits latest challenges and opportunities in the transport arena while focusing on unique and specific disciplines related to the Swedish Transport Sector. It suggests future applicative research studies that will yield recommendations to cyber defense managers in the transport sector whose one of the major tasks is to perform mitigation of cyber risks. The study employed a structured literature review methodology drawing on existing scientific scholarship to prepare the report. Cyber Security Vulnerabilities and Privacy Issues in a Multi-Agent Environmen
Mass management : indicators and key performance indicators for reduced climate impact in procurements
No full textMetodik för styrning av cirkulär masshantering i Trafikverket är inriktad på moment som genomförs i projekteringsskedet. Det saknas metodik för hur indikatorer och nyckeltal kan föras över till entreprenaden. För att förbättra krav och incitament i entreprenadupphandling måste krav som är upphandlingsbara och uppföljningsbara i entreprenaden utvecklas. Syftet med detta projekt är att, i en förstudie, ta fram förslag på indikatorer och nyckeltal för upphandling som kan användas för att sätta krav och ge incitament som kan föras in i Trafikverkets upphandlingar för att förbättra masshanteringen, såväl i planeringen av projekt som i själva utförandet. De krav och incitament som på längre sikt ska arbetas fram ska kunna användas vid upphandlingar och därmed bidra till att entreprenörer kommer att arbeta mer cirkulärt, hållbart och innovativt med masshantering än i dagsläget. Huvudsyftet är att upphandlingsförfarandet ska bidra till att uppnå Trafikverkets mål att infrastrukturen ska vara klimatneutral senast år 2045. Arbetet utgörs av en omvärldsanalys som baseras på internationell och nationell litteratur, masshanteringsrapportering samt intervjuer. Från omvärldsanalysen framgår att regelverken kring uppgrävda massor inte är tydlig, men att massorna klassas som avfall i de flesta länder. Detta leder i sin tur till att massorna inte återvinns i så hög grad som är teoretiskt möjligt och inte heller så högt upp som möjligt i värdekedjan. För att förbättra detta krävs tydligare incitament, indikatorer och nyckeltal samt redovisningsverktyg och guidande material från Trafikverket. I detta projekt har förslag på indikatorer och nyckeltal tagits fram. Dessutom har en Excelbaserad prototyp för hur flera av dessa kan redovisas tagits fram. Denna ska när den färdigställts kunna användas såväl inför en upphandling som för att användas för att följa upp och utvärdera masshantering i ett projekt. Rapporten ger också förslag på fortsatt arbete för att utveckla prototypen för utvärdering av masshantering på projektnivå och ur ett samhällsekonomiskt perspektiv.Methodology for controlling circular mass handling in the Swedish Transport Administration is focused on elements that are carried out in the design phase. There is a lack of methodology for how indicators and key performance indicator can be transferred to the contractor. To improve requirements and incentives in contract procurements, requirements that are procurable and which can be followed-up must be developed. The purpose of this project is to, in a feasibility study, develop proposals for indicators and key performance indicators for procurement that can be used to set requirements and provide incentives that can be introduced in the Swedish Transport Administration's procurements to improve mass management, both in the planning of projects and in the actual execution. Future requirements and incentives should be able to be used in procurements and thus contribute to entrepreneurs working more circularly, sustainably and innovatively with mass handling than at present. The main purpose is that the procurement procedure should contribute to achieving the Swedish Transport Administration's goal: the infrastructure should be climate neutral by 2045. The work consists of an analysis based on international and national literature, mass management reporting and interviews. Based on the collected material, it appears that the regulations regarding excavated masses are not clear, and that the masses are classified as waste in most countries. This, in turn, leads to excavated masses not being recycled as much as is theoretically possible, nor as optimally as possible according to the value chain. To improve this, clearer incentives, indicators and key performance indicators are required, as well as accounting tools and guidance material from the Swedish Transport Administration. In this project, proposals for indicators and key performance indicators have been developed. In addition, an Excel based prototype for how several of these indicators can be reported both before a procurement and to be used to follow up and evaluate mass management in a project has been developed. The report also provides suggestions for continued work to develop the prototype for evaluating mass management at the project level and from a socio-economic perspective.Hållbar masshantering - indikatorer och nyckeltal för incitament för reducerad klimatpåverkan vid upphandlin
Biomechanical Analysis of Fall Injuries using Finite Element Modeling
No full textA fall is a serious health issue for the elderly. Among different fall types, the sideways fall is considered to be more severe concerning the injury outcome. When elderlies experience an unintentional sideways fall, they can either resist the impact forces with the soft tissue force attenuation capacity and femoral strength or need external protections to reduce the injury risk. In this thesis, these two aspects were investigated. Finite element whole-body models are valuable tools for analyzing fall biomechanics and investigating the possible preventive measures more conveniently. The whole-body models were developed to investigate traffic accidents; however, a sideways fall has different kinematics than the other types of accidents. Consequently, it is necessary to enhance the whole-body models according to the major fall parameters leading to severe injury cases before assessing the external protection capabilities.The current thesis attempted to advance these two critical aspects regarding fall-induced injuries. A finite element whole-body model was chosen to study three critical parameters in fall biomechanics: body posture, soft tissue, and femoral strength. The whole body model was positioned in different body configurations relevant for the sideways fall to evaluate the body posture that could lead to the highest internal forces on the femoral head. Next, different soft tissue constitutive material models and soft tissue thicknesses were investigated to find a material model that could accurately reproduce the experimental results according to an objective rating method named CORrelation and Analysis (CORA). Finally, the separate and combined effects of geometrical and mechanical properties change due to aging on femoral strength were assessed for the elderly males and females. In the second aspect of the thesis, the shock-absorbing rubberized asphalt pavements' preventive capacity was examined. First, different rubberized asphalt mixtures were implemented in a bicycle and a pedestrian accident reconstruction cases to evaluate the head injury risks. Later, the asphalt mixtures were studied in a sideways fall scenario to evaluate the hip fracture risk in an elderly male and female. The first aspect of the thesis presented the results and methods to improve the sideways fall analysis, and the second aspect of the thesis focused on assessing the rubberized asphalt mixtures for injury prevention purposes. The sideways fall with the upright trunk and a slightly forward-tilted pelvis could lead to the highest internal forces. A nonlinear Ogden material model for muscle tissue and a Mooney-Rivlin material model for adipose tissue scored better among different soft tissue material models in the side impacts to the hip segments. The geometrical and mechanical properties change due to aging leading to a different behavior for males and females, where females experience a higher rate of strength loss due to aging. Moreover, it was indicated that a rubberized asphalt mixture could reduce the head injury risk for pedestrians and cyclists and the hip fracture risk for the elderly. The amount of rubber in the asphalt mixtures needs to exceed a specific limit to observe rubberized asphalts' preventive effects. Consequently, it is necessary to optimize the mixtures' rubber content to improve its prevention capacity. In summary, the current thesis presented a method to improve the whole-body models according to the sideways fall requirements and assessed the protective capacity of the rubberized asphalt mixtures against head and hip injuries.Ett fall är ett allvarligt hälsoproblem för äldre. Bland olika falltyper anses fallet i sidled vara allvarligare vad gäller skadeutfallet. När äldre drabbas av ett oavsiktligt fall i sidled kan de antingen stå emot slagkrafterna med mjukvävnadskraftens dämpningsförmåga och lårbensstyrka eller behöva yttre skydd för att minska skaderisken. I denna avhandling har dessa två aspekter undersökts. Finite element helkroppsmodeller är värdefulla verktyg för att analysera falls biomekanik och lämpligt för att undersöka möjliga förebyggande åtgärder mer bekvämt. Helkroppsmodellerna utvecklades för att undersöka trafikolyckorna; ett fall i sidled har dock en annan kinematik än de andra typerna av olyckor. Följaktligen är det nödvändigt att förbättra helkroppsmodellerna enligt de viktigaste fallparametrarna, vilket leder till allvarliga skadefall, innan man bedömer de yttre skyddsförmågan. Den aktuella avhandlingen försökte föra fram dessa två kritiska aspekter angående fallinducerade skador. En finite element helkroppsmodell valdes för att studera tre kritiska parametrar i falls biomekanik: kroppshållning, mjukvävnad och femoral styrka. Helkroppsmodellen placerades i olika kroppskonfigurationer som är relevanta för fallet i sidled för att utvärdera kroppshållningen som kunde leda till de högsta inre krafterna på lårbenshuvudet. Därefter undersöktes olika konstitutiva materialmodeller för mjukvävnad och mjukdelstjocklekar för att hitta en materialmodell som exakt kunde återge de experimentella resultaten enligt en objektiv klassificeringsmetod som heter CORrelation and Analysis (CORA). Slutligen utvärderades de separata och kombinerade effekterna av förändringar av geometriska och mekaniska egenskaper på grund av åldrande på lårbensstyrkan för äldre män och kvinnor. I den andra aspekten av avhandlingen undersöktes de stötdämpande gummerade asfaltbeläggningarnas förebyggande kapacitet. Först implementerades olika gummerade asfaltblandningar i rekonstruktionsfallen för en cykel och en fotgängarolycka för att utvärdera riskerna för huvudskador. Senare studerades asfaltblandningarna i ett sidledes fallscenario för att utvärdera risken för höftfraktur hos en äldre man och kvinna. Den första aspekten av avhandlingen presenterade resultaten och metoderna för att förbättra analysen av sidledsfall, och den andra aspekten av avhandlingen fokuserade på att bedöma de gummerade asfaltblandningarna i skadeförebyggande syfte. Fall i sidled med upprätt bål, och ett något framåtlutat bäcken kan leda till de högsta inre krafterna. En ickelinjär Ogden-materialmodell för muskelvävnad och en Mooney-Rivlin-materialmodell för fettvävnad fick bättre poäng bland olika mjukdelsmaterialmodeller i sidokollisioner mot höftsegmenten. De geometriska och mekaniska egenskaperna förändras på grund av åldrande vilket leder till ett annorlunda beteende för män och kvinnor där kvinnor upplever en högre grad av förlust i styrka på grund av åldrande. Dessutom indikerades att en gummerad asfaltblandning kunde minska risken för huvudskador för fotgängare och cyklister och risken för höftfraktur för äldre. Mängden gummi i asfaltblandningarna behöver överskrida en specifik gräns för att observera gummerad asfalts förebyggande effekt. Följaktligen är det nödvändigt att optimera blandningarnas gummihalt för att förbättra dess förebyggande förmåga. Sammanfattningsvis presenterade den aktuella avhandlingen en metod för att förbättra helkroppsmodellerna enligt kraven på sidledes fall och bedömde skyddsförmågan hos de gummerade asfaltblandningarna vid huvud- och höftskador.The thesis was carried out at the Neuronic Engineering unit, KTH Royal Institute of Technology in Stockholm, Sweden. The thesis was funded by "BVFF – Bana väg för framtiden" (BVFF number 2016-025).Biomekanisk optimering av stötdämpande beläggning som fallskadeprevention för fotgängare och cykliste
Slutrapport för Detaljering i tidtabellsplanering: mikro och makro (MIMA)
No full textI dagens kapacitetstilldelningsprocess konstrueras en tidtabell i TrainPlan baserat på en datamodell som ligger på så kallad makro-nivå. Likaså är många av de optimeringsmetoder för tidtabellkonstruktion som tagits fram inom KAJT-projekt baserade på makro-modeller. Framtidens planeringssystem, TPS, har däremot en mer detaljerad datamodell, en modell på så kallad mikro-nivå. Målet med projektet MIMA var att undersöka och kartlägga vilka olika sorters detaljeringsnivåer som behövs och finns inom Trafikverkets planeringsverksamhet. Projektet fokuserade särskilt på (1) vilken detaljeringsgrad som efterfrågas i olika delar av planeringsprocessen och (2) hur detaljeringsgraden påverkar möjligheterna för framtida stödsystem med automatisk tidtabellsgenerering. Resultaten av ett flertal intervjuer och studier av forskningspublikationer och annan teknisk dokumentation visar att det finns flera olika datamodeller inom Trafikverket och att dessa inte alltid är kompatibla med varandra. Det finns också behov på Trafikverket av att kunna planera på både mikro- och makro-nivå. Förenklat kan man säga att om planeringen ska gå snabbt och kunna hantera större ändringar krävs en makro-modell, men om t.ex. påverkan av små infrastrukturförändringar ska analyseras är en mikro-modell nödvändig. När det kommer till möjligheterna för framtida stödsystem med automatisk tidtabellsgenerering så är de flesta modeller som utvecklats makro-modeller. Det finns dock vetenskapliga publikationer som presenterar metoder för att iterativt anpassa en makro-lösning så att den blir kompatibel även med en mikro-modell, samt för hur man kan konstruera en makro-modell som ger lösningar som är kompatibla med en underliggande mikro-modell. En intressant iakttagelse är att mikro-modeller företrädelsevis används vid strategisk planering och utbildning, medan man i operativ drift använder grövre modeller (undantaget EBICOS Trafikbilder). Detta väcker frågeställningar om vilken information det egentligen är som fjärrtågklarerare har behov av i det operativa skedet, och om tidtabellsprocessen är anpassat för att ta fram denna. Vi har i MIMA inte haft möjlighetatt intervjua driftledningspersonal, och detta är således en viktig uppgift för framtiden. Likaså vore det värdefullt om Trafikverket skapade en enad modellflora med både mikrooch makro-modeller för planering.Detaljeringsnivåer i tidtabellsplanering: mikro och makro (MIMA