Swedish Transport Administration
Not a member yet
5449 research outputs found
Sort by
Vägledning Klimatförbättrad betong: Utgåva 2
No full textAnvändningen av klimatförbättrad betong ökar och antalet klimatoptimerade betongbyggnader likaså. Det finns verktyg för att beräkna klimatpåverkan från material och byggnader. Tillgången på såväl råvaror som produkter med reducerad klimatpåverkan ökar starkt. Kunskaper sprids och medvetenheten ökar, samtidigt som styrningen av klimatförbättrande åtgärder löpande förbättras i hela byggprocessen. Nya erfarenheter och kvalitetssäkrade data tillkommer. Samtidigt utvecklas kravställande och standarder i en riktning som skapar nya möjligheter och driver utvecklingen framåt. Med anledning av stark utveckling inom betongområdet har Vägledning Klimatförbättrad betong uppdaterats med en utgåva 2. Det i syfte att fortsatt ge byggbranschen ett viktigt stöd för utveckling av klimatoptimerade betongbyggnader. Den andra utgåvan lyfter på ett utförligare sätt fram betydelsen av att se klimatoptimering av vår byggda miljö i ett större perspektiv där alla aktörer i hela byggprocessen bidrar och medverkar till att sätta klimatförbättringar i fokus. Vid design och kravställande i tidigt skede; konstruktion, föreskrivning av betongkvalitet och val av betongsammansättning, vid tillverkning av fabriksbetong och prefabricerade element samt vid produktion på byggarbetsplatsen. Att bygga med lägre klimatpåverkan handlar om att nyttja betongens egenskaper på ett optimalt sätt. Det kan ske genom att optimera mängden betong i byggnaden och/eller att föreskriva och använda en betongkvalitet som möter såväl funktions- som klimatkrav. Vägledningen beskriver och förklarar viktiga faktorer och åtgärder för att klimatoptimera en betongbyggnad ur ett helhetsperspektiv, såväl avseende teknik som processer. Den visar hur stor klimatreduktion som är möjlig för olika betongsorter och för olika betongprodukter. Underlag baseras på gällande standarder och regelverk och ger även inblick i hur kravställande avseende klimatpåverkan är utformad idag. Den svenska tillämpningsstandarden för betong har uppdaterats under 2021. Det innebär stora möjligheter till ökad klimatreduktion, vilket framgår av de uppdaterade tabellerna i vägledningen. Möjligheten att tillverka och använda klimatförbättrad betong varierar mellan olika tillverkningsenheter beroende på förutsättningar; som geografisk placering och klimat, tillgång till råvaror etc.Vägledning för reduktion av betongkonstruktioners klimatpåverka
Ultraljudsmetod för tillståndskontroll av bergbultar i gruvindustri och infrastrukturprojekt
No full textInom både gruvindustri och infrastrukturprojekt är tillståndskontroll av bergbultar av stort intresse. Det finns dedikerade mätbultar som kan installeras för att detektera och följa förändringar över tid. Det finns även metoder för att kontrollera ingjutningen av bultar vid installation. Däremot saknas idag mätmetoder för att följa tillståndet hos generiska bergbultar över tid, eller för att detektera avvikelser bland sedan tidigare installerade bultar. I detta projekt utvecklas en metod baserad på ultraljud för att följa förändringar i mekaniska egenskaper över tid och för att kunna detektera avvikande bultar i en population av redan installerade bultar. Metoden bygger på en kort ultraljudspuls skickas in i bulten från den fria änden och att en reflekterat ljud från hela bultens längd samlas in. Detta fingeravtryck av bulten kan sedan jämföras bultar emellan, eller följas för en enskild bult över tid. För att demonstrera principen visar vi hur uppmätta ultraljudssignaturer kan användas för att modellera hela dragprovskurvan (kraft mot töjning), från vila till brottgräns för en c: a 3 meter lång dynamisk bergbult. BeFo 421 - Ultraljudsmetod för tillståndskontroll av bergbultar i gruvindustri och infrastrukturprojek
Full-Scale Power Prediction for Vessel Equipped with Energy Saving Device
No full textEnergy Saving Devices are considered as a solution to improve propulsive efficiency in marine vessels. However, performance prediction of ESD presents many challenges; both for full-scale CFD simulation and for empirical methods used to scale-up the power prediction in model test. This paper evaluates practice of power gain prediction for the well-known KVLCC2 with an energy saving device. A duct with pre-swirl stator was designed and studied in a workshop with full-scale CFD simulation using different commercial codes. Model scale tests were performed, and full-scale power gain was predicted using ITTC recommendations. The comparison between different CFD codes and numerical techniques which was used to setup a self-propulsion simulation showed that reliable power prediction with CFD requires further improvement. On the other hand, the Reynolds number scaling of the small appendages with complicates flow regime, put forward many questions on model test prediction practices for ESD efficacy. Despite these issues, combining the existing tools, full-scale CFD and model test, should be the base for ESD design and could be confirmed only with sea-trial. Today, especially in industry, automated mesh generation are used to decrease the cost of setup and meshing in CFD simulations. Most of these methods are developed for resistance prediction in vessels. This paper discusses the considerations in evaluating the quality of simulation method for the purpose of ESD power gain estimation.Förbättrade prognosmetoder för sjöfarten – Energy Saving Device
Effektivare mätning och styrning - Operativa mätetal för uppföljning av verksamhetsstrategier
No full textAtt följa ett företags dagliga styrning, ständiga förbättring och få effekt av strategiarbete och lyckas med att förändra och driva en ny inriktning är en utmanande och krävande process för många företag, inte bara i byggsektorn. De målstyrningsmodeller som tillämpas är generiska modeller som har skapats för en icke projektbaserad verksamhet men har trots det tagits för given i byggföretagen utan anpassning till rådande faktorer och problem. Varje chef och medarbetare i byggsektorns decentraliserade verksamheter har stort ansvar och frihet att fatta beslut utifrån situation och sammanhang och behöver ha rätt förutsättningar och stöd för att göra så, vilket inte fullt ut adresseras i generiska och ofta förenklade modeller med fokus på mätetal. Syftet med den här studien är att först beskriva hur en målstyrningsmodell kan utformas för att skapa förutsättningar för såväl daglig styrning som strategiska förändringar. Som andra del, skapa en förståelse för vad som skapar förutsättningar för, men även vad som hindrar, ett projektbaserat entreprenadföretag att lyckas med implementering och uppföljning av strategier och samtidigt möta förutsättningar och behov i den operativa verksamheten. Projektet har utförts som en kvalitativ studie, fallstudie, med intervjuer och dokumentstudier som bas för datainsamling där ett företag har följts under en period av totalt två år. Som bas för att förstå tillämpade målstyrningsmodeller har vi använt teorier kring målstyrning och måluppföljning. Som ytterligare teoretisk referensram har studien två olika perspektiv och utgångspunkter. Det första perspektivet är att strategi är det som sker varje dag i en verksamhet så kallad Strategy as Practice (SAP). Den andra utgångspunkten är baserat på teorier och studier kring betydelsen av meningsfullhet (sense-making), relevans och ändamålsenlighet i de strategiska ambitioner och mål som finns i ett företag.Effektivare mätning och styrning - Operativa mätetal för uppföljning av verksamhetsstrategie
Stationsmiljön, brott och resenärers trygghet: Delrapport 1
No full textDelrapport med resultaten från arbetet under år 1 (2021): Två systematiska litteraturöversikter har genomförts. Den ena med ett bredare fokus mot brott och trygghet i transportsystemet som helhet och den andra mer specifikt inriktad mot trygghet i stationsmiljöer med spårbunden trafik. Båda har samlat in internationell litteratur via elektroniska databaser. Under hösten 2021 genomfördes 10 intervjuer med experter och nyckelpersoner inom kollektivtrafiken i Sverige, och däribland personer med en roll inom trygghet och säkerhet. De intervjuade personerna var bl.a. representanter från olika länstrafikbolag, Trafikverket, Jernhusen samt Resenärsforum.Effekten av stationsmiljön på resenärers säkerhet och trygghe
Project Results Report
No full textDigitalisering och automatisering är trender som påverkar samhällen och industrier. Forskning och innovation av mer autonoma system är konsekvensen av denna utveckling, men att säkerställa säkerhet och tillförlitlighet för dessa system är den största utmaningen. Lite forsknings- och innovationsarbete har utförts och publicerats med avseende på lämpliga metoder för att testa och säkerställa säker drift av mer autonoma fartyg, vilket är avgörande för fartygsägarna innan man investerar i nya tekniker. Syftet med projektet har därför varit att identifiera risker relaterade till mer autonom sjöfart baserat på bland annat fartygssimuleringar. Fartygstrafiken på tre typiska rutter (öppet hav, trång farled och farleden i Göteborg) har använts för att identifiera förändrade risknivåer för en mer autonom navigering. Resultaten från projektet är framförallt en validerad riskmodell som kan användas för att utvärdera navigationskontrollen på autonoma fartyg. Detta bidrar också till att öka kunskapen och tillhandahålla en riskbedömningsmetod för införandet av autonoma fartyg till den konventionella maritima trafikdomänen och deras påverkan på sjösäkerheten. Projektet bidrar som en del i en större färdplan för att rederier kan ta mer faktabaserade beslut om framtida investeringar.Simulatorbaserat riskidentifiering för autonom fartygstrafik
Report on 12th International Conference on Concrete Pavements: “Making Waves with Durable and Resilient Concrete Pavements”
No full textThis report summarises the attended presentation of 12th International Conference on Concrete Pavement (ICCP) that was held virtually from 27th of September to 1st of October 2021, with the theme “Making Waves with Durable and Resilient Concrete Pavements”. The 12th ICCP focussed on information about new technologies related to the design, construction and rehabilitation of various concrete pavements. The 12th ICCP was initially scheduled for August 2020 in Minnesota, USA, but the global COVID-19 pandemic has continued to spread. Considering health measures around the world, international travel feasibility, and limited travel for U.S. state agencies, the 12th ICCP organizing committee worked diligently to find the best solution for conference attendees, venues, and the society itself. Ultimately, the best decision was made for all involved to hold the 12th ICCP 2021online. The international conference was hosted by a virtual campus named “The Aggregate”, consisted of three auditoriums (cement, water and sand ) and two conference halls (Conference hall A and B). The forum had offered 698 participants from 30 countries and 38 U.S. states, including 96 presentations (both live and pre-recorded) in 24-technical sessions, workshops on a broad range of concrete pavements, the student pitch networking event andinteractive networking opportunities include public and private chat. Different presentations were being given simultaneously in different sessions. I had selected below eighteen presentations as these presentations' goals were more understandable and intresting. This report summarises presentations that the author of this report had attended during 12th ICCP.BVFF: Effektiv reparation av betongväga
Recommendations for short- and long-term improvements of cost representation in Sampers long-distance model : PRIMO project Deliverable 3
No full textIn the PRIMO project, the focus has been on travel cost variation for long-distance trips. All modes – car, train, air, and bus – have been considered, even though it has been diffcult to find data for long distance bus. The PRIMO project has consisted of three parts: First, descriptive data has been explored, which showed considerable contemporary travel cost variation especially for air travel, but also for train and car travel (Deliverable 1). Second, possible methodologies for how cost variation can be considered to a larger extent in demand models have been explored (Deliverable 2). Third, recommendations for short- and long-term improvements of Sampers have been given (this Deliverable 3). One of the most important findings within the Primo project is that business trip reimbursements and their variation could have substantial effects on model results. Business trip reimbursements are not accounted for at all in the current Sampers long-distance model. There are at least three reasons why this shortcoming is a candidate for some of the problems with the long-distance model discussed in this deliverable: first, the level of reimbursement and it variation is quite large; second, not modelling this cost reduction leads to it being implicitly accounted for in the cost parameter common to all modes; third, business trips is a trip purpose with high values of travel time which will have large effects on model results. The recommendations set out in this deliverable would benefit from a clearer context regarding the development of Sampers long-distance model. Therefore, a study set out to investigate and prioritize among the other problem issues listed in this deliverable would be beneficial. Some of the choices that need to be made about the development of the long-distance model depend on the policy to be evaluated. For example, if high-speed rail is the main policy to be evaluated, this will impact the balance between segmentation and choice of fare level described above; for this policy it may well be appropriate to have both fare-related segmentation and a choice model between fast/expensive high-speed trains and slower but cheaper conventional trains.PRIM
Rapport för forskningsprojektet SurRo: Framtagning av nya ISO‐standarder för marin surrningsutrustning för fordon
No full textProjektet syftar till att genom framtagning av vetenskapligt baserade beslutsunderlag för branschens behov, säkerställa att det pågående arbetet med framtagningen av nya ISO‐standarder inom området tillvaratar och tillgodoser svenska och europeiska intressen, samt att tillse att de får ett innehåll som avspeglar rådande praxis i enlighet med gott sjömanskap, nyligen genomförda studier och den senaste utvecklingen för innovativ utrustning inom området. Data från detta projekt kommer att kunna användas till stöd för beslutsfattare för att bidra och anpassa regelverk inom surrning för att nå hög säkerhet och kvalitet samt god konkurrenskraft.Framtagning av nya ISO-standarder för marin surrningsutrustning för fordo
Contemporary cost distributions for domestic long-distance travel in Sweden : PRIMO project Deliverable 1
No full textIn this report, four different data sets are utilized to investigate contemporary travel fares for domestic long-distance travel in Sweden. It is shown that there is substantial amount of variation in travel costs - especially air travel shows a wide cost distribution.PRIM