Swedish Transport Administration
Not a member yet
5449 research outputs found
Sort by
Länskarta F : Jönköpings län 2025
No full textKartan innehåller bland annat uppgifter om allmänna vägnätet med bärighetsklasser, framkomlighetsbegränsningar, rekommenderade färdvägar för transporter med farligt gods, förbudsvägar och förbudsområden för transporter med farligt gods. Kartan är i skala 1:250 000Kartan är en nedladdningsbar pdf. Den finns inte att köpa i tryckt format. </p
Länskarta W: Dalarnas län 2025
No full textKartan innehåller bland annat uppgifter om allmänna vägnätet med bärighetsklasser, framkomlighetsbegränsningar, rekommenderade färdvägar för transporter med farligt gods, förbudsvägar och förbudsområden för transporter med farligt gods. Kartan är i skala 1:200 00
Länskarta M: Skåne län 2025
No full textKartan innehåller bland annat uppgifter om allmänna vägnätet med bärighetsklasser, framkomlighetsbegränsningar, rekommenderade färdvägar för transporter med farligt gods, förbudsvägar och förbudsområden för transporter med farligt gods. Kartan är i skala 1:250 00
Länskarta X: Gävleborgs län 2025
No full textKartan innehåller bland annat uppgifter om allmänna vägnätet med bärighetsklasser, framkomlighetsbegränsningar, rekommenderade färdvägar för transporter med farligt gods, förbudsvägar och förbudsområden för transporter med farligt gods.Kartan är en nedladdningsbar pdf. Den finns inte att köpa i tryckt format. </p
Hastighetsundersökning 2024 : teknisk rapport
No full textUppgifter om fordonshastigheter på statliga vägnätet är viktigt underlag för Trafikverkets analyser och redovisningar. Information om hastighetsutveckling används exempelvis för strategiplanering, uppföljning, analys och utvärdering av generella trafiksäkerhetsåtgärder, vid beräkningar i emissionsmodeller inom miljöområdet samt för samhällsekonomisk transportanalys. Vart fjärde år genomför Trafikverket en undersökning av fordonshastigheter i trafiken. Drygt 1 400 mätplatser på det statliga vägnätet väljs ut där hastigheterna mäts under ett dygn. Från dessa data skattas medelhastigheter och andel som kör inom tillåten hastighet för hela riket och uppdelat på olika delar av vägnätet. I denna rapport beskrivs den metodik som använts i Hastighetsundersökningen 2024. Resultaten från undersökningen presenteras i en separat rapport
Länsvattenrening vid tunneldrivning : Vägledning för projektering av reningsanläggning
No full textLänsvattenrening är en utmaning med vattnens extrema halter av suspenderat material och höga pH. I detta dokument ges vägledning, utifrån praktiska erfarenheter, för projektering av länsvattenrening vid tunneldrivning. Den beskrivna reningen är en förutsättning, i de fall det finns behov, för reduktion av andra föroreningar som exempelvis kväve eller krom. Centralt är kunskapen om vilken roll och prioritet länsvattenreningen har i ett tunnelprojekt. Tiden för ett tunnelprojekt kan vara allt från ett år till flera år och länsvattenreningen bör därför inte betraktas som en ”temporär” installation. Anläggningar för länsvattenrening måste byggas så att de är lätta att drifta och underhålla. Rätt utförande från början innebär högst sannolikt en lägre totalkostnad för anläggningen och lägre driftskostnader om den byggs underhållsvänlig.Treatment of drainage water from tunneling poses a great challenge in regard to extreme concentrations of suspended solids and elevated pH. Based on practical experience, this document guides the design of drainage water treatment in tunnelling. The described treatment steps are, if it is called for, pre-treatment steps for reduction other pollutants e.g., nitrogen and chromium. Central to this is the knowledge of the role and priority of drainage water treatment in a tunnel project. A tunnel project can last from one to several years, and drainage water treatment should not, therefore, be considered a “temporary” installation. Drainage water treatment facilities must be built for easy operation and maintenance. A correct design from the start will most likely result in lower total costs for the facility and lower operating costs, if it is built in a maintenance-friendly manner
Myndighetsgemensam uppföljning av samhällets elektrifiering : Deluppdrag 3
No full textRegeringen har gett Energimyndigheten, Energimarknadsinspektionen (Ei), Affärsverket svenska kraftnät och Trafikverket i uppdrag att under perioden 2022–2024 göra en myndighetsgemensam uppföljning av samhällets elektrifiering och elsystemets utveckling. Uppdraget är en del av genomförandet av regeringens nationella strategi för elektrifiering. I februari 2022 presenterade regeringen en nationell strategi för samhällets elektrifiering. Syftet är att skapa förutsättningar i energisektorn för att elektrifieringen ska bidra till att klimatmålen kan nås samtidigt som Sverige ska ha ett robust elsystem med en hög leveranssäkerhet, låg miljöpåverkan och el till konkurrenskraftiga priser. Denna promemoria utgör underlag enligt deluppdrag 3, som enligt regeringsuppdraget om myndighetsgemensam uppföljning av samhällets elektrifiering ska tas fram av Ei i dialog med Svenska kraftnät och Energimyndigheten. Deluppdrag 3 innefattar uppföljning av hur arbetet med att halvera ledtider för nya elnät senast 2025 går, samt slutsatser när det gäller elmarknadens utveckling. Medverkande myndigheter: Energimyndigheten, Energimarknadsinspektionen (Ei), Affärsverket svenska kraftnät och Trafikverket </p
Handbok – Statsbidrag till enskild väghållning
No full textBidragsberättigade enskilda vägar utgör ett komplement tilldet allmänna vägnätet. Handboken beskriver bland annat bidragsförutsättningarna,förtydligar vissa begrepp och beskriverinnehållet i reglerna. Statsbidrag till enskilda väghållare regleras genom förordning(1989:891) om statsbidrag till enskilda vägar och Vägverketsföreskrifter (VVFS 1990:4) om statsbidrag till enskild väghållning. Handboken ska i första hand vara ett hjälpmedel vid handläggningav bidragsärenden, bland annat för att denna ska vara så likartadsom möjligt i landet. Staten avsätter medel för såväl investeringar som drift och underhåll.Regionerna planerar hur medlen för investeringar används,och Trafikverkets utredare planerar användningen för drift ochunderhåll. Planering, bidragsgivning och stöd bör utgå från ettsamhällsekonomiskt perspektiv där också tillgänglighet, trafiksäkerhetoch miljöintresse har en framträdande roll.Ersätter Vägverkets publikation 2001:36, Statsbidrag till enskild väghållning.Har tidigare getts ut med publikationsnummer 2021:087.</p
Digitala möten i myndigheter 2025 : i en tid med distansarbete och hybridmöten
No full textREMM har under tolv år frågat svenska myndigheter vilka tekniska lösningar som används för digitala möten. Årets rapport visar en stor mognad och användning, men också en anpassning till rådande omständigheter: hybridmöten, distansarbete, ökad säkerhetstänkande och juridiska begränsningar.
Länskarta D : Södermanlands län 2025
No full textKartan innehåller bland annat uppgifter om allmänna vägnätet med bärighetsklasser, framkomlighetsbegränsningar, rekommenderade färdvägar för transporter med farligt gods, förbudsvägar och förbudsområden för transporter med farligt gods. Kartan är i skala 1:200 000Kartan är en nedladdningsbar pdf. Den finns inte att köpa i tryckt format.</p