Swedish Transport Administration
Not a member yet
5449 research outputs found
Sort by
Trafikflöden mc : Jämtlands län
No full textDet genomsnittliga sommardygnsflödet för mc baseras på ordinarie ÅDT-mätningar mellan 2006 och 2022. Det finns ett informationsblad till kartan
Utvärdering MPK Start
No full textMålet med denna rapport är att dra lärdomar av de utmaningar som uppstod under projektet MPK Start som pågick 2019–2022. Projektets komplexitetsnivå har varit hög på grund av dels mängden beroenden, gränssnitt och intressenter, dels att förändringen genomförts under pågående trafik. Införandet av MPK har inneburit allvarliga problem för användarna hos Trafikverket, tågföretagen och underhållsentreprenörerna. Detta gäller särskilt trafikledningspersonalen, som inte tillhörde den ursprungliga målgruppen. Av intervjuerna framgår att de direkta orsakerna är knutna till bristande prestanda med bland annat långa väntetider, en bristfällig utbildning samt att arbetssätt inte funnits framtagna i tillräcklig omfattning. Ett 80-tal intervjuer har genomförts med nyckelpersoner hos intressenterna. Det generella omdömet om införandet är lågt. Det finns dock ett generellt stöd för målet med förändringen. Trafikverkets arbete med stödåtgärder, den så kallade Kraftsamlingen, har varit avgörande för projektet före och efter införandet.
Trafikflöden mc : Dalarnas län
No full textGenomsnittligt dygnsflöde för mc baserat på ordinarie ÅDT-mätningar mellan 2006 och 2022. Det finns ett informationsblad till kartan
Trafikflöden mc : Södermanlands län
No full textDet genomsnittliga sommardygnsflödet för mc baseras på ordinarie ÅDT-mätningar mellan 2006 och 2022. Det finns ett informationsblad till kartan.
Åtgärdsvalsstudie E6.20 Hisingsleden/Norrleden, Björlandamotet till Klareberg
No full textE6.20 Hisingsleden/Norrleden är en del av det övergripande statliga vägnätet på Hisingen i Göteborg och är av riksintresse för kommunikationer då den är en viktig länk för godstransporter på väg från E6 till Göteborgs Hamn och till industrierna på Hisingen. Leden är även utpekad för transporter av farligt gods och fungerar som en viktig omledningslänk för tung trafik som annars tvingats gå genom centrala delar av Göteborg. Trafikverket har genomfört en åtgärdsvalsstudie (ÅVS) för Hisingsleden, norra delen samt Norrleden (E6.20), Björlandamotet fram till Klarebergsmotet inom Göteborg Stad. Som ett led i den formella planläggningsprocessen ska en åtgärdsvalsstudie tas fram för alla större objekt som kan vara aktuella för den nationella planen. En viktig del i denna studie har varit att ta hand om befintligt utredningsunderlag för den norra delen av Hisingsleden och Norrleden samt uppdatera utifrån nya planeringsförutsättningar. Denna ÅVS ska fungera som underlag för beslut om fortsatt hantering avseende åtgärder på Hisingsleden, norra delen samt Norrleden
Slutrapportering av regeringsuppdrag om att genomföra informations- och kunskapshöjande insatser inom området mobilitet som en tjänst
No full textTrafikverket fick 2019 ett regeringsuppdrag att genomföra informations- och kunskapshöjande insatser inom området mobilitet som en tjänst[1], med syftet att öka kunskapen om förutsättningar för området. Detta är uppdragets slutrapport, och den redovisar resultatet av tre delprojekt: Utreda möjligheten till en gemensam nationell åtkomstpunkt för kombinerade mobilitetstjänster, Genomföra ett demonstrationsprojekt av minst en bytespunkt som stödjer kombinerad mobilitet och Vision, styrning och effekter. Utöver dessa redovisar rapporten också en omvärldsanalys inom kombinerad mobilitet, som kartlägger omvärldshändelser, trender och pilotprojekt kopplat till kombinerad mobilitet. Därtill redogörs för en samlad bedömning av vad som bör vara statens och Trafikverkets roll inom området kombinerad mobilitet. [1] Mobilitet som en tjänst och kombinerad mobilitet används synonymt i denna rapport
Regionalt trafikstrategiskt arbete : Fördjupningsdokument till Handbok för trafikstrategiskt arbete
No full textPå kommunal nivå har trafikstrategiskt arbete skett med stöd av Trafik för en attraktiv stad (TRAST) under många år. I takt med regionförstoringen, förändrade pendlings-mönster, klimatförändringar och teknikutveckling ökar behovet av att även använda trafikstrategiskt arbete på regional nivå. 2022 publicerades Handbok för trafikstrategiskt arbete av Trafikverket tillsammans med SKR och Boverket. Denna rapport ska förstås som en fördjupning till den mer generella handboken
Test av krockvänligare lastbilsfront
No full textSlutrapporten är framtagen med ekonomiskt stöd från Skyltfonden, Trafikverket. Ståndpunkter, slutsatser och arbetsmetoder i underliggande rapporter reflekterar författaren och överensstämmer inte med nödvändighet Trafikverkets ståndpunkter, slutsatser och arbetsmetoder inom rapportens/ rapporternas ämnesområde. Trafikverket har uttryckt en önskan om att låta genomföra två frontala högvåldskrockprov mellan en personbil och en lastbil som ett led i att förbättra kompatibiliteten mellan dessa fordonstyper. Krockprov skall dokumenteras med hjälp av på fordonen placerade sensorer, höghastighetsfilmning, foto före och efter, deformationsmätning samt mätning i krockdocka placerad i bilförarposition. Anledningen till att två krockprov skall genomföras är att Trafikverket önskar att efter första provet genomföra ett separat projekt där man utvecklar en ny typ av deformationsfront för lastbilen vilken skall utvärderas i det andra provet. Typ av krockscenario och genomförande har önskats diskuteras och beslutas inför projektstart. Endast en sammanfattning av slutrapporten är publicerad. Vill du läsa hela rapporten, kontakta Rikard Fredriksson på Trafikverket, [email protected]</p
Field Observations of Water and Ice Problems in Railway Tunnels from a Maintenance Perspective
No full textDuring the winter season, ice causes major problems in many Swedish railway tunnels. Ice, rock and shotcrete in the roof and on the walls may come loose and fall down, installations and cables can break due to ice loads and the tracks can become covered with ice. To maintain safety and prevent traffic disturbances, many tunnels require frequent maintenance. The removal of ice, loose rock and shotcrete is expensive and potentially risky work for the maintenance workers. To reduce maintenance costs, it is important to improve our knowledge of frost penetration inside tunnels and investigate the effect of ice pressure and frost shattering on loadbearing constructions. The aim of this investigation was to gather information about the problems caused by water leakage and its effect on the degradation of a rock tunnel when subjected to freezing temperatures. There are many factors that determine whether frost or ice formations will appear in tunnels. To collect information on ice formation problems, field observations were undertaken in five of Sweden’s railway tunnels between autumn 2004 and summer 2005. For one of the tunnels, follow-up observations also took place in March during the years 2005, 2006 and 2007.Licens full text: Scientific Press International as Publisher applies the Creative Commons Attribution License (CCAL) to all works we publish. Under the CCAL, authors retain ownership of the copyright for their article, but authors allow anyone to download, reuse, reprint, modify, distribute, and/or copy articles in Scientific Press International journals, so long as the original authors and source are cited. No permission is required from the authors or the publishers.Omstart av Temperaturflöden i järnvägstunnlar och dess konsekvens på det bärande systemet, berget och de förstärkande elemente