Swedish Transport Administration
Not a member yet
5449 research outputs found
Sort by
Trafikolyckor vid vägarbeten 2003-2021
No full textI den här rapporten sammanställs och analyseras trafikolyckor som inträffat vid vägarbete mellan 2003 och 2021. Olyckorna har inträffat på statliga, kommunala och övriga vägar. I de flesta olyckor har trafikanter som passerar vägarbetet skadats men det finns också olyckor med skadade vägarbetare. I rapporten redovisas bland annat olyckorna svårighetsgrad, olyckstyp och var olyckorna inträffade. Det finns särskilda kapitel som handlar om dödsolyckor, olyckor där vägarbetare skadas och olyckor med oskyddade trafikanter
Riksintresseprecisering för Bromma Stockholm Airport
No full textRapporten ”Riksintresseprecisering för Bromma Stockholm Airport” är ett stöd i kommuners planering och Länsstyrelsen i Stockholms län. Det som redovisas i preciseringen är bl.a. riksintressets markanspråk och påverkansområden för mark- och flygbuller samt hinderbegränsade områden. Områdena ska enligt bestämmelserna i miljöbalken, 3 kap 8 § skyddas mot åtgärder som påtagligt kan försvåra tillkomst eller utnyttjandet av flygplatsen. Preciseringen för riksintresset har tagits fram i samverkan med Länsstyrelsen i Stockholms län, Stockholm stad samt Swedavia som är flygplatsen ägare.Ersätter publikation 2015:033</p
ATK Årsrapport 2022 Trafiksäkerhetskameror
No full textAutomatisk trafiksäkerhetskontroll (ATK) är ett system för automatisk hastighets- övervakning med kameror. Målet med trafiksäkerhetskameror är att sänka medelhastigheten på våra mest olycksdrabbade vägar och på det sättet minska antalet döda och allvarligt skadade. Systemet förvaltas av Trafikverket och Polismyndigheten
Miljöuppföljning – effekter av faunaskärm utmed väg 11 ovan faunaport Vomb
No full textFaunaskärmar avsedda att dämpa visuell störning och buller från fordonstrafik har satts upp utmed väg 11 ovan faunaporten vid Vomb. Föreliggande miljöuppföljning utreder om faunapassagens funktion har påverkats efter att faunaskärmningen genomfördes. Perioden mellan maj 2020 och feb 2021 fanns ingen faunaskärm och jämfördes med perioden mellan april 2021 och feb 2022 efter anläggning av faunaskärm. Viltets rörelser invid faunaporten utvärderades med hjälp av automatkameror. Fordonstrafik som passerade i samband med viltbesök registrerades. Delprojekt inom forskningsprogrammet TRIEKOL TRIEKOL III. Applied Rod and Rail Ecolog
Trafiken på vägarna i Stockholms län : En tillståndsbeskrivning 2022
No full textDenna rapport ger en beskrivning av tillståndet för trafiken på vägarna i Stockholms län under 2022, avseende trafikmängder, restider och framkomlighet. Tanken med rapporten är att den ska kunna användas som stöd för utredare och planerare i värdering och prioritering av brister i transportsystemet, men också för att proaktivt kunna identifiera och beskriva nya brister och följa uppsatta mål
Hållbarhetsrapport 2022 : Västkustbanan, Ängelholm-Maria, dubbelspårsutbyggnad
No full textDetta är projekt Västkustbanan, Ängelholm-Maria, dubbelspårsutbyggnads andra hållbarhetsrapport och redovisar det hållbarhetsarbete vi gjort under 2022. Rapporten har inspirerats av de riktlinjer som den oberoende organisationen Global Reporting Initiative (GRI) har tagit fram. Under 2022 har projektets övergripande hållbarhet fokuserat på ekonomisk, social och miljömässig hållbarhet. Rapporten redogör för dessa tre fokusområden.
Genomsnittligt dygnsflöde mc : informationsblad för mc-kartor
No full textSyftet med informationsbladet är att ge en kortfattad information om hur de trafikflödesuppgifter som presenteras i mc-kartorna bör användas. Informationen gäller såväl den nationella mc-kartan som de länsvisa mc-kartorna. Utgåva 10, september 2023
Beräkningshandledning och riktlinjer kapacitetsanalyser väg 2.0
No full textIdag är Trafikverkets framtagna kunskap inom vägkapacitet fördelad över flera olika dokument, handledningar och handböcker. Detta kan göra det svårt att få en överblick över vilken information som finns inom området och var den kan hittas. I vissa fall förutsätter de befintliga dokumenten att läsaren har mycket förkunskaper och kan därför vara svårtillgängliga för de som inte är lika insatta i ämnesområdet. Samtidigt finns det delar i analysprocessen som behöver utvecklas och förtydligas. Med anledning av detta så har följande beräkningshandledning tagits fram med syfte att samla samt komplettera den kunskap som finns inom vägkapacitet idag och genom detta förtydliga stegen i processen för att ta fram en kapacitetsanalys. Handledningen har i version 2.0 kompletterats med riktlinjer för vägkapacitetsanalyser med hjälp av mikro- eller mesosimuleringsmodeller. Ersätter publikation 2021:231 Det finns även förslag på rapportstruktur att ladda ner ”Beräkningshandledning och riktlinjer kapacitetsanalyser väg 2.0 - Rapportmall” som ska användas som utgångspunkt för vad som bör finnas med i analysrapporten. Strukturen och innehållet kan dock behöva anpassas efter analysens syfte och omfattning
Väg 2879 Hjo-Korsberga : Åtgärdsvalsstudie
No full textProjektet omfattar väg 2879, delen Korsberga-Hjo i Hjo kommun. I Korsberga ingår även väg 2894 då trafiken vägvisas via denna väg samt kopplingen till väg 2900 som i sin tur leder till väg 194. Vägsträckan är smal och backig med dåliga vägkanter är ca 10 km lång varav 3,5 km med separerad GC-väg. Åtgärdsvalsstudiens (ÅVS) syfte är att föreslå åtgärder som ökar framkomligheten för näringslivets transporter samt ökar trafiksäkerheten för samtliga trafikslag på vägen. Främst ska mindre åtgärder inom befintligt vägområde föreslås då sträckan har låg trafikering i form av ÅDT. Åtgärdsvalsstudiens identifierade åtgärder inordnas under 6 rubriker; - Korsberga - Bengtstorp - Åtgärder på sträckan Kullebäcken-Hjo - Sidoområdesåtgärder - Bärighetsåtgärder - Hastighetsöversyn Rekommenderade åtgärder inryms under steg 1-3 enligt fyrstegsprincipen. Ingen ”bygg nytt åtgärd” (steg 4) rekommenderas i denna utredning. Åtgärderna riktar sig mot de projektmål som satts upp för denna ÅVS: - Framkomlighet: Möjliggöra och förbättra framkomligheten för näringslivets transporter - Trafiksäkerhet: Förbättra trafiksäkerheten för samtliga trafikslag längs sträckan - Okomplicerat: Följa fyrstegsprincipen och rymmas inom dagens vägområde som inte kräver vägplan. - Bärighet: Förbättra beläggning, vägkanter och bärighet så att minst BK1 nås De åtgärder som rekommenderas i denna åtgärdsvalstudie motsvarar ett tydligt behov och kostnaden ska stå i proportion till nyttan. De föreslagna åtgärderna bedöms som genomförbara, men kräver fortsatt utredning och projektering. I vissa fal krävs en förenklad vägplan, så kallad små och okomplicerad åtgärd, SO-åtgärd
Vägledning för trafikbeställare : Trafiksäkra persontransporter på väg
No full textBeställer er verksamhet persontransporter? Då är den här vägledningen för er. Den riktar sig till trafikbeställare och ger stöd för hur ni kan ställa krav så att transporterna blir så trafiksäkra som möjligt. Att arbeta för trafiksäkra persontransporter handlar både om kvalitetssäkring av leveranserna och är en väsentlig del i ert hållbarhetsarbete. Vägledningen ger råd för persontransporter som exempelvis buss i linjetrafik och beställningstrafik, skolskjuts och serviceresor (till exempel färdtjänst och sjukresor). Råden rör persontransporter som utförs med bussar, taxibilar och specialfordon vid serviceresor. Det finns också en motsvarande vägledning riktad till trafikutförarna. Vägledningar finns även på följande teman: resor i tjänsten och godstransporter. Ni hittar alla vägledningar på https://bransch.trafikverket.se/trafiksakra-verksamheten. Vägledningarna är framtagna i samarbete med Arbetsmiljöverket och i samråd med branschorganisationer