Swedish Transport Administration
Not a member yet
5449 research outputs found
Sort by
Eyes On Scene - EOS
No full textSök- och räddningstjänst (SAR) innebär att snabbt identifiera nödställda personer, deras position och vilken hjälp som behövs för att organisera en effektiv räddningsinsats. I början av ett räddningsuppdrag är informationsunderlaget ofta bristfälligt, och ibland kan det även vara felaktigt eller motstridigt. För att kunna erbjuda hjälp på bästa möjliga sätt och genomföra adekvata förberedelser är det viktigt att förstå nödlägets karaktär. Ett sätt att förbättra den kollektiva situationsförståelsen inom räddningsorganisationen är att snabbt få ögon på plats som kan rapportera tillbaka. Syftet med Eyes On Scene (EOS) projektet var att utveckla ett prototyp-drönarsystem för att kunna få ”ögön på plats” tidigare och därmed leda till säkrare och effektivare sjöräddningsinsatser. Det utvecklade prototyp-drönarsystemet består av tre huvudkomponenter: en lätt fastvingad drönare, en automatisk launchern (dvs. startanordning), och en programvara för planering, flygning och delning av video. Genom omfattande tester och utvärderingar av systemet har förmågan bevisats att samla in och överföra värdefull information samt öka effektiviteten och säkerheten vid räddningsinsatser. Samtidigt har tekniken och metodiken för drönare ständigt förfinats baserat på feedback från utvärderingarna. Trots ansträngningarna från projektparterna finns det dock flera tekniska utmaningar kvar att lösa. Med detta i åtanke bedöms prototyp-drönarsystemet ha en teknikmognadsnivå på 5, vilket motsvarar "en teknisk lösning som har validerats i den relevanta miljön". Sammanfattningsvis har projektet lyckats skapa grunden till ett drönarsystem som har potential att vara en viktig faktor inom sjöräddningsbranschen. Rekommendationer för fortsatt utveckling och ytterligare undersökning av de tekniska och legala utmaningar som kvarstår, har presenterats. Resultaten öppnar upp för framtida innovationer inom områdetFörfattare: Luis Sanchez-Heres, Fredrik Falkman, Fredrik Forsman, Olle Hagner, Viktor Nilsson, Rasmus Lundqvist, Kristoffer Bergman, Oscar Bjurling, Rego Granlund, Max Hjalmarsson, Mikael BrunnströmEOS - Eyes on Scene - Säkrare och effektivare Sjöräddning med drönar-stö
Mobility Data Specification (MDS)
No full textFriflytande elskotrar har blivit ett populärt sätt att ta sig runt i städer globalt. För att hantera denna utveckling har kommuner tagit hjälp av digital teknik. Mobility Data Specification (MDS) är en standard som många städer använder för att reglera och övervaka elskotrar. Denna rapport tar en närmare titt på hur MDS används, med fokus på affärsmodeller, samspelet mellan olika datasystem, dataskydd och integritet samt ägarskap av data. Syftet med rapporten är att belysa aspekter av MDS som är viktiga för kommuner. Rapporten grundar sig på data som samlats in om MDS, intervjuer med personer involverade i standarder som MDS, NeTEx och NOPTIS, samt tidigare forskning. Ett viktigt inslag i rapporten är uppmärksammandet av integritetsrisker med det nuvarande sättet MDS används, vilket pekar på ett behov av att förbättra skyddet för personlig integritet och datahantering inom ramen för MDS.Mobility Data Specification - arkitektur, styrning och lärdomar för det svenska transportsysteme
Trafiksäkerhet kring virkesupplag och lastning : Slutrapport TRV2020/106566
No full textProjektet har syftat till att producera 3 stycken olika filmer som berör trafiksäkerhetsaspekter i när virkesupplag placeras i anslutning till trafikerade vägar. Filmerna riktar sig primärt till yrkesverksamma inom skogsnäringen men ger även viktiga kunskaper till självverksamma skogsägare. Temat är det samma i alla tre filmerna men perspektivet varierar och belyser olika de krav och förhållanden vid olika moment av arbetet: planering för avverkningsarbete i anslutning till trafikerade vägar lossning av virke med skogsmaskin samt lastning till timmerbil. Filmerna sprids inom skogliga nätverk och utgör även del i olika skogliga utbildningar och bedöms skapa en ökad förståelse för viktiga säkerhetsaspekter. De färdiga filmerna finns tillgängliga på Skogforsks webbplats på följande länk: https://www.skogforsk.se/produkter-och-evenemang/filmer/sakra-avlagg/ Projektet är genomfört med ekonomiskt bidrag från Skyltfonden, Trafikverket. Ståndpunkter och slutsatser i rapporten reflekterar författaren och överensstämmer inte med nödvändighet med Trafikverkets ståndpunkter och slutsatser inom rapportens ämnesområde.
RU Arrangemang på väg 2022
No full textMånga arrangemang bedrivs på, eller påverkar, allmänna statliga vägar varierande grad. De engagerar människor på olika sätt; vissa är antingen aktiva utövare, publik eller deltagare, medan andra påverkas främst som trafikanter på eller boende längs en väg där arrangemang pågår. Arrangemangen har ökat i såväl antal som omfattning under senare år. Cirka 1000 arrangemang bedrivs årligen på allmänna statliga vägar med varierande påverkan på den ordinarie trafiken. För att förtydliga roller och ansvar kring arrangemang på statliga vägar har Trafikverket sett över arbetssätt och rutiner. Det har resulterat i förtydliganden om att arrangören själv kan utföra åtgärder som medges med tillstånd enligt §43 Väglagen, vilket till exempel handlar om att sätta upp skyltar om att arrangemanget pågår eller skyltar för att leda deltagarei arrangemanget. Däremot kan arrangören inte själv sätta upp vägmärken eller andra åtgärder för att styra trafiken på vägen. Som en konsekvens av detta finns risk att kostnader kommer öka för enskilda föreningar, till exempel för uppsättning av vägmärken och avstängningar. Detta har inneburit en oro för att en del planerade arrangemang inte ska kunna genomföras. I syfte att underlätta för arrangörerna har Trafikverket tagit fram konkreta förslag vad som skulle kunna genomföras på kort- och på längre sikt.
Utveckling av ett bedömningsinstrument för utredning av kognitiv och praktisk förmåga för bilkörning : slutrapport
No full textProjektet har utvecklat en prototyp av ett nytt bedömningsinstrument för klinisk användning i körkortsmedicinsk bedömning av såväl kognitiv som praktisk förmåga att hantera bilkörning på trafiksäkert sätt. Prototypen har presenterats för presumtiva användare och erhållit ett mycket positivt gensvar, och kommer i fortsatt projekt att genomgå en vetenskaplig prövning. Projektet har resulterat i en konkret produkt – DriveCap – med stor potential för god användbarhet i körkortsmedicinska utredningar av kognitiv och motorisk förmåga för bilkörning. Hårdvaran är utformad som ett förarsäte och samtliga testmoduler genomförs med användning av reglage för gas, broms och eller styrning. Dessa funktioner kan utföras med anpassning för personer med rörelsenedsättning. Mjukvaran är webbaserad vilket innebär att produkten inte är beroende av stor datorkraft, den kommer i mycket liten utsträckning att påverkas av uppgradering av operativsystem eller liknande utan alla användare kommer alltid att ha samma version av mjukvaran. Projektet har genomförts med tre parter där Mobilitetscenter varit projektledare, StageIT har utvecklat en helt ny programvara och BraunAbility har vidareutvecklat en befintlig hårdvara efter de nya funktionerna och kraven i DriveCap. BraunAbility kommer framgent att tillverka och saluföra den nya produkten med StageIT som leverantör av mjukvara. BraunAbility har en internationell försäljningsorganisation och ser DriveCap som en kommande produkt. Den utvecklade produkten DriveCap kommer att medföra en nödvändig och välbehövlig modernisering av redskap för körkortsmedicinska utredningar. Dessa redskap har stor betydelse för att körkortsmedicinska utredningar ska kunna särskilja personer som kan fortsätta att vara aktiva bilförare trots skada eller sjukdom och de som bör avstå från fortsatt bilkörning. Projektet bidrar således till trafiksäkerheten genom att vara en viktig pusselbit för att säkerställa att regelverket med läkares anmälningsplikt och författningssamlingen för medicinska krav för körkort ska fungera. Rapporten är framtagen med ekonomiskt bidrag från Skyltfonden. Ståndpunkter och slutsatser i rapporten reflekterar författaren och överensstämmer inte med nödvändighet med Trafikverkets ståndpunkter och slutsatser inom rapportens ämnesområde.
Dagvattenfiltrering – Delrapport 3 Funktion av skyddssand
No full textDen här delrapporten utgör en (1) av sex (6) rapporter för att beskriva funktion och driftförutsättningar vid filtrering. De sex delrapporterna är följande. Dagvattenfiltrering: Funktion av skyddssand – Delrapport 1 (Fredhäll kolonn 1) Dagvattenfiltrering: Funktion av skyddssand – Delrapport 2 (Fredhäll kolonn 4) Dagvattenfiltrering: Funktion och tvätt av skyddssand – Delrapport 3 (Gröndal kolonn 4) Dagvattenfiltrering: Nyckeltal för drift – Delrapport 4 (Filtralite P) Dagvattenfiltrering: Nyckeltal för drift – Delrapport 5 (Rainclean) Dagvattenfiltrering: Nyckeltal för drift – Delrapport 6 (Bergkross) En sammanfattande rapport med publikationsnummer 2023:087 finns: Dagvattenfiltrering: Slutsatser Funktion skyddssand och drifttid av filter. Driftsäker och hållbar dagvattenrening för lösta föroreninga
Dagvattenfiltrering – Delrapport 6 Nyckeltal för drift
No full textDen här delrapporten utgör en (1) av sex (6) rapporter för att beskriva funktion och driftförutsättningar vid filtrering. De sex delrapporterna är följande: Dagvattenfiltrering: Funktion av skyddssand – Delrapport 1 (Fredhäll kolonn 1) Dagvattenfiltrering: Funktion av skyddssand – Delrapport 2 (Fredhäll kolonn 4) Dagvattenfiltrering: Funktion och tvätt av skyddssand – Delrapport 3 (Gröndal kolonn 4) Dagvattenfiltrering: Nyckeltal för drift – Delrapport 4 (Filtralite P) Dagvattenfiltrering: Nyckeltal för drift – Delrapport 5 (Rainclean) Dagvattenfiltrering: Nyckeltal för drift – Delrapport 6 (Bergkross) En sammanfattande rapport med publikationsnummer 2023:087 finns: Dagvattenfiltrering: Slutsatser Funktion skyddssand och drifttid av filter. Driftsäker och hållbar dagvattenrening för lösta föroreninga
Naturvärdeshöjande åtgärder på förorenad mark som har efterbehandlats : Erfarenheter, problematik och möjliga lösningar
No full textI Sverige finns många områden som är förorenade med miljögifter. Trafikverket arbetar med olika typer av metoder för att hantera föroreningarna på sin mark. När marken är behandlad kan den återställas på ett sätt som gynnar den biologiska mångfalden. I den här rapporten undersöks hur Trafikverket kan skapa höga naturvärden på behandlad mark
Riksintresseprecisering för Visby hamn
No full textI detta dokument preciseras Trafikverkets anspråk på riksintresset Visby hamn tillsammans med de områden som ska skyddas för att tillgänglighet eller utnyttjande av riksintresset inte ska försvåras. Riksintressepreciseringen för Visby hamn visar Trafikverkets syn på riksintresset utifrån målavvägning mellan olika intressen. Den är Trafikverkets underlag till Länsstyrelsen för prövning av planer som berör riksintresset samt underlag för kommunernas upprättande av planer.