Swedish Transport Administration
Not a member yet
5449 research outputs found
Sort by
Samgodsanalyser av förslag till ny reglering av buller från godstrafik på järnväg
No full textI rapporten analyseras effekter för godstrafiken av Kommissionens förslag till bullerreglering som har utarbetats av den europeiska järnvägsbyrån, ERA. Två scenarier har analyserats, dels ett Jämförelsealternativ (JA) som utgörs av Trafikverkets Basprognos för 2040, vilket ställs ett Utredningsalternativ (UA), där förslaget till bullerreglering är infört i hela EU
Åtgärdsvalsstudie Tvärförbindelse E20–väg 40
No full textdenna åtgärdsvalsstudie studeras brister, behov och möjliga åtgärder för samtliga trafikslag i befintlig sträckning längs Landvettervägen–Partillevägen (väg 535). Studien initierades av Västra Götalandsregionen under första kvartalet 2017 och har projektletts av Trafikverket region väst. Övriga primära intressenter som varit representerade i studiens projektgrupp är Göteborgsregionens Kommunalförbund, Partille kommun, Härryda kommun samt Västtrafik
Delredovisning av regeringsuppdrag N2018/03397/D
No full textBredbandsutbyggnaden i Sverige har nu nått det lågtrafikerade vägnätet, som består av mindre grusvägar eller belagda vägar där fiberförläggning oftast är dyrare och mer komplicerad. I vissa fall saknas ytterslänt och släntfot, vilket är den placering som Trafikverket normalt förordar eftersom den är mest förenlig med Trafikverkets uppdrag som väghållaransvarig, samt med en långsiktigt hållbar förvaltning av vägkapitalet. Trafikverket fick den 31 maj 2018 ett regeringsuppdrag att analysera alternativ placering i vägområdet, om ytterslänt och släntfot saknas, samt alternativa förläggningsmetoder. Utöver det ska Trafikverket se över organisationen samt kartlägga avsaknad av ytterslänt och släntfot, varav det senaste uppdraget slutredovisas den 31 december 2018. I slutrapporteringen återkommer Trafikverket till hur ett etappvis införande kan genomföras. En förutsättning för att genomföra en ändrad inriktning är att ersättningar och villkor omförhandlas, samt att utförliga kravspecifikationer för återställande tas fram.Författare: Monica Svingen (projektledare), Dzanina Dzindo (projektassistent), Christian Eriksson, Håkan Gunnarsson, Stefan Johansson, Annika Jokela, Robert Karlsson, Johan Lang, Håkan Nordlander, Erik Oscarsson, Veronica Viklund.</p
Fördjupad inventering av groddjurskonflikter längs två statliga vägar norr om Karlstad 2014
No full textFöljande inventering utfördes i syfte att få en översiktlig bild av groddjursvandringen över väg S714 vid Illberg i Kils kommun och väg S720 vid Almar i Karlstad kommun. Vid båda platserna har tidigare konstaterats överkörda groddjur på vägen, dels av Trafikverkets egen personal och dels genom tips som inkommit från allmänheten. Konflikten mellan vägtrafik och groddjur vid Illberg, har tidigare beskrivits översiktligt i en särskild rapport utgiven av dåvarande Vägverket, ”Konfliktpunkter mellan groddjur och vägar i Trafikverkets Region Väst” (Lindqvist, M. & Röstell, Å. 2010)
Undersökning av däcktyp i Sverige – vintern 2017 (januari–mars)
No full textSyftet med denna undersökning är att undersöka hur många som kör på dubbdäck, dubbfria vinterdäck eller sommardäck vintertid samt att följa trender för personbilsdäcken vintertid. Syftet är också att visa hur stor del av de dubbfria vinterdäcken som är av nordisk respektive mellanuropeisk modell. Denna undersökning, genomförd vintern 2017 (januari–mars), är beställd och finansierad av Trafikverket
Väg 40 Landvetter : Fördjupad riskanalys och förslag till åtgärder
No full textRiskanalysen beskriver grundvattenförekomsten längs väg 40, i och öster om Landvetter samhälle, och bedömer de risker som vägtrafiken innebär för förorening av grundvattnet. Analysen utmynnar i att det föreligger en viss risk för förorening. Rapporten föreslår att delar av vägsträckan förses med kantsten och räcken
Åtgärdsvalsstudie: Bristande tillgänglighet för oskyddade trafikanter mellan Uppsala och Vreta Ytternäs
No full textSyftet med åtgärdsvalsstudien är att utreda tillgänglighet för oskyddade trafikanter mellan Uppsala och Vreta Ytternäs och att identifiera behov och brister gällande tillgänglighet för oskyddade trafikanter mellan Uppsala och Vreta Ytternäs. Övergripande mål för studien är ökad trafiksäkerhet och ökad tillgänglighet samt att möjliggöra för ökad andel cyklister. Studien ska vara förutsättningslös och ska innefatta samtliga åtgärdskategorier enligt fyrstegsprincipen. En förenklad samlad effektbedömning ska ligga till grund för beslut om fortsatt inriktning
Fotgängarsimulator i Virtual Reality
No full textProjektet har syftat till att visa på möjligheterna för att göra studier av fotgängarbeteende genom att nyttja modern Virtual Reality-teknik. Under projektets gång har en VR-studio byggts upp på VTIs kontor i Linköping. Till denna miljö har det utvecklats mjukvara som kan användas för att studera beteendet hos fotgängare i tänkta trafiksituationer. Simulatorn är utrustad med blickmätningssystem vilket gör att det går att både mäta och interaktivt visualisera var användaren har sin uppmärksamhet i varje ögonblick. Det går att uppleva vad användaren ser i den virtuella världen ur både ett förstapersons- och tredjepersonsperspektiv. Det finns ett särskilt läge för Mixed Reality, det vill säga ett läge där en verklig videoström kombineras med den datorgenererade omgivningen. För att visa nyttan med simulatorn så har ett scenario utvecklats. I detta scenario kan en användare uppleva hur det är att interagera med olika fordon, både självkörande och andra
Photovoltaics integrated in non-building structures : A study of how photovoltaics can be integrated in the transportation sector’s new production
No full textMed ett alltmer miljömedvetet samhälle finner vi idag ett ökande intresse för tillämpningen av effektiva energiförsörjningssystem. Ett av tillvägagångssätten för detta är att utnyttja solenergi, vilket möjliggörs med solceller. Solceller kan kortfattat beskrivas som en komponent vilket syftar i att omvandla solenergi till elektricitet. Denna teknik har på senare år blivit ett incitament för byggherrar att uppnå kraven för diverse miljöcertifieringar, där solceller används som byggnadsmaterial vid nyproduktion och renoveringar. De konstruktioner där solceller har använts brukar gemensamt kallas för solcellsanläggningar, beroende på solcellstyp kan dessa delas in i byggnadsapplicerade (BAPV) och byggnadsintegrerade (BIPV). Med hjälp av litteraturstudier, fallstudier, intervjuer samt workshop och observationer har det utförts en undersökning med fokus på byggnadsintegrerade solceller (BIPV). Undersökningen verkställdes med avsikten att granska den potentiella utsträckningen som byggnadsintegrerade solceller kan implementeras inom transportsektorns nyproduktion. Avhandlingens huvudsakliga mål är att förse uppdragsgivaren med förslag på tillämpningsområden för byggnadsintegrerade solceller till nyproduktion, där eventuella hänsyn har tagits till byggteknik och arkitektur. Dessutom menar rapporten att bidra till bildningen av en uppfattning kring solceller som byggnadsmaterial. Resultatet som påvisades från undersökningen är att det finns möjligheter för BIPV att implementeras i anläggningskonstruktioner inom transportsektorn. Bland dessa konstruktioner är bullerskärmar och teknikhus för järnvägar. Dessutom konstateras att de byggtekniska faktorer som bör beaktas vid nyproduktion med BIPV är orientering och lutning, likaså skuggning och ventilation. För arkitektoniska faktorer gäller att konstruktionen är estetiskt tilltalande, har en god komposition med färg och material, passar det synliga rutnätets motiv, den är kontextualiserad och väl projekterad samt att den har en innovativ design. I avhandlingen framkommer även möjligheter och hinder vid projektering med solceller. Resultaten visar att möjligheterna för BIPV är förutom att den utgör ett byggnadsskal, så har den även en energiavkastning till skillnad från traditionella byggnadsmaterial. Dessutom är BIPV ett ekonomiskt och ekologiskt hållbart alternativ. De identifierade hindren relaterar till aktörers brist på kunskap i solcellstekniken, vilket försvårar deras arbeten. Studiens slutsats är att det finns en potential att implementera solcellstekniken i Sverige, dock är den mer lönsam för större anläggningskonstruktioner. Då bullerskärmar och teknikhus förekommer kontinuerligt längs svenska motor-och järnvägar ses detta som ett incitament till att integrera dessa med solceller. Slutsatsen är även att vissa hinder som uppstår vid produktion och underhåll kan undvikas redan vid projekteringsskedet.With a society that is becoming more environmentally conscious, we now find a growing interest in the application of efficient energy supply systems. One of the approaches for this is to utilize solar energy, which is possible with photovoltaics (PV) also known as solar cells. PV can briefly be described as a component which aims to convert solar energy into electricity. This technology has in recent years been an incentive for constructions companies and project owners to achieve the requirements for various environmental certifications. Photovoltaic technology can be used in building materials for new productions or renovations. Building structures where PV has been utilized are commonly referred to as solar systems. Depending on the solar cell type, these can be divided into building applied photovoltaics (BAPV) and building integrated photovoltaics (BIPV). With the help of literature research, interviews, case studies as well as workshop and observations, a study has been carried out which focuses on building integrated photovoltaic. The study was conducted with the intention to examine the potential extent that building integrated photovoltaics can be implemented in the transport sectors new production. The main aim of the dissertation is to provide with proposals for areas of application for BIPV, where construction technology and architecture is specifically taken into consideration. This dissertation also intends to contribute to the formation of an idea of photovoltaics as a building material. The result shown by the study is that there are opportunities for BIPV to be implemented in the transport sectors production of new constructions. Among these constructions are noise barriers and service houses for railways. In addition, it is noted that factors which regard PV building technology are orientation and tilt as well as shading and ventilation. The architectural factor that are considered when designing with BIPV is that the design of the construction needs to be aesthetically appealing, have a good composition with color and material, suitable with the visible grid's theme, it also needs to be contextualized and carefully planned. It is also required for BIPV constructions to have an innovative design. The dissertation also reveals possibilities and obstacles when designing with solar cells. The results show that the promises for BIPV come in the form of economic and ecological sustainability. The identified barriers relate to lack of knowledge in solar technology, which complicates the work of the involved operatives. The study's conclusion is that there is a potential for implementing PV technology in Sweden, but it is more profitable for larger constructions. However noise barriers and service houses for railways, occur continuously along Swedish roads and railways, therefore they are large in quantity. The large quantity of these constructions should be an incentive to implement BIPV in these constructions. In addition, it is stated that certain obstacles arising from production and maintenance can be avoided as early as in the design stage.FoI Solenerg