Swedish Transport Administration
Not a member yet
5449 research outputs found
Sort by
Nya konstruktionsregler på Södra stambanan
No full textAnalys av punktlighetsproblemen på Södra stambanan och introduktion av nya konstruktionsregler för ökad robusthet.Syftet med det här arbetet är att analysera situationen på Södra stambanan, hur och varför ser förseningsmönstret ut som det gör och är det möjligt att förbättra situationen genom att konstruera tågplanerna på ett annat sätt. Målet är att ta fram konkreta konstruktionsregler som kan användas i konstruktionen av Tågplan 2019 (T19)
Analys av förändringar i beräknade kostnader för investeringsobjekt
No full textRegeringen har gett Trafikverket i uppdrag att analysera eventuella kostnadsförändringar för namngivna objekt i den nationella trafikslagsövergripande planen för utveckling av transportsystemet för perioden 2014-2025. Analysen ska omfatta samtliga namngivna objekt som redovisats som öppnade för trafik 2015 och 2016 i Trafikverkets årsredovisningar samt de namngivna objekt som är öppnade för trafik under det första halvåret 2017
Tillsammans för tåg i tid : resultatrapport 2015
No full textTillsammans för tåg i tid är rubriken för ett samarbete mellan järnvägsbranschens aktörer. Det handlar om att sätta hela järnvägssystemets funktion i fokus och att genom samarbete bidra till att öka punktligheten. Arbetet för att förbättra punktligheten sker systematiskt och långsiktigt, ochgörs synligt och transparant. Varje år utvärderas arbetet och resultaten redovisas på en konferens och i en skriftlig rapport. Den första konferensen hölls 2013.De parter som deltar i samarbetet, förutom Trafikverket, är Jernhusen, Västtrafik, Svensk Kollektivtrafik, Skånetrafiken, Branschföreningen Tågoperatörerna, Stockholms läns landsting, Swedtrain
Hastighetsindex 2017 : årsrapport
No full textTrafikverket i Sverige har ett övergripande ansvar för trafiksäkerhetsfrågor på det svenska statliga vägnätet. En viktig del i det arbetet är bland annat uppföljning av fordonshastigheter. I denna rapport redovisas ett hastighetsindex som speglar effekter av generella åtgärder för att sänka fordonshastigheter, t ex informationskampanjer eller höjda bötesbelopp. Däremot speglar inte hastighetsindexet effekter av lokala åtgärder som uppsättning av ATK- kameror eller byte av skyltad hastighet
Biologiskt uppföljningsprogram för Trafikverkets kompensationsprojekt Göta älvs strandängar
No full textMellan åren 2004-2012 byggde Trafikverket ny dubbelspårig järnväg och fyrfältsväg mellan Göteborg och Trollhättan (projektorganisation Bana Väg i Väst). För att få plats med infrastrukturen genom Ale kommun behövde delar av strandängsmiljöerna längs älven tas i anspråk. Detta är områden med höga naturvärden, som pekats ut som så kallat riksintresse för både naturvården och friluftslivet. För att ge förutsättningar för det unika växt- och djurlivet att fortsätta också efter det att vägar och järnvägar färdigställts har Trafikverket ett åtagande att säkerställa och förbättra skötseln av de kvarvarande ängsmiljöerna utefter älven på sammanlagt ca 172 hektar. Detta arbete behöver pågå kontinuerligt och totalt löper Trafikverkets engagemang under ca 25 år fram till år 2038. Årligen avsätts ca 1,5 Mkr för att upprätthålla en god skötselnivå på områdets strandängar
Exponerade för vägtrafikbuller år 2030 : trafik enligt basprognoser eller enligt klimatscenario 3
No full textDenna utredning visar på stora skillnader för buller orsakat av vägtrafiken mellan två alternativ för trafikutvecklingen. Alternativen är trafik enligt Trafikverkets basprognoser respektive trafik enligt Trafikverkets klimatscenario 3. Avsikten med utredningen är att den ska kunna vara en grund för Trafikverkets arbete med strategi och planer för bullerminskande och andra samhällsnyttiga åtgärder och för de prioriteringsanalyser som då behöver göras
Samverkande inland : utredning om busstrafik i de fyra nordligaste länen
No full textTrafikverket har idag två samverkansavtal med tre respektive alla fyra av de regionala kollektivtrafikmyndigheterna (fortsatt kallade RKM) i de fyra nordligaste länen. Ett avtal gäller busstrafik längs Inlandsbanan/Inlandsvägen (E45) Mora-Gällivare och det andra gäller 13 olika busslinjer, det så kallade Samverkande systemet. Avtalen har många beröringspunkter, både i form av orter där passagerarutbyte sker mellan linjerna och när det gäller upphandling av trafiken. Båda nämnda avtal löper ut i december 2019. Syftet med denna utredning är att ge underlag för ett nytt gemensamt avtal och svara på frågan om behov och motiv finns för Trafikverket att ersätta busstrafik av nuvarande omfattning även efter december 2019. Grundliga tillgänglighetsanalyser för området och trafiken gjordes relativt nyligen varför mycket underlag kunnat hämtas från de tidigare utredningarna. Utredningen har fokuserat på att analysera förändringar som kan påverka behov och motiv för ersättning. Utredningen visar att ett fortsatt stort behov finns av att Trafikverket ersätter viss interregional kollektivtrafik för att avhjälpa de stora tillgänglighetsbristerna. Det konstateras att motiv finns ur tillgänglighetsaspekt för Trafikverket att, efter nuvarande avtalsperiod, teckna nytt avtal och ersätta en trafik motsvarande den i nuvarande avtal
Åtgärdsvalsstudie – Bristande framkomlighet från E4:an, genom Krokek, till Kolmårdens djurpark
No full textStråket mellan E4:an och Kolmårdens djurpark är den primära tillfartsvägen till Kolmårdens djurpark och passerar genom tätorten Krokek. De huvudsakliga problemen som identifierats är att en stor andel resor till djurparken sker med bil och att förutsättningarna för säker gång- och cykeltrafik längs Strandvägen och utredningsstråket är bristande. Framkomligheten för boende är begränsad under djurparkens högsäsong och kollektivtrafiken har svårt att hålla tidtabellen. Dessa problem bedöms öka i takt med att Krokek växer och att antalet besökare till Kolmårdens djurpark ökar. Bristbeskrivningen baseras i huvudsak på information som delgivits av föreningar, organisationer, verksamheter som är verksamma i stråket på ett dialogmöte samt brister som uppdagats i tidigare planeringsunderlag och inkomna synpunkter från Trafikverket, Norrköpings kommun, Östgötatrafiken, Kolmårdens djurpark och Region Östergötland. Syftet med åtgärdsvalstudien är att finna åtgärdsförslag som avhjälper de brister som framkommit under processen och som lyfts i länstransportplanen 2018–2029. Åtgärderna ska förbättra trafiksituationen avseende tillgänglighet, trafiksäkerhet och trygghet och ge förutsättningar för kommunens bebyggelseutveckling
Temablad Natur : Ekologisk anpassning av trumma eller rörbro
No full textTrafikverket bygger vägar och järnvägar som bland annat passerar mindre vattendrag som är viktiga livsmiljöer och transportvägar för djur och växter. Med mindre vattendrag menar vi där medelvattenflödet är upp till 1 m3/s. Syftet med detta temablad är att vägleda vid val av lösning så att ekologiskt anpassade trummor, rörbroar och liknande konstruktioner planeras och byggs. I temablad ”Biotopvård i vattendrag” beskrivs hur restaureringar i vattendrag bör utformas för att skapa största möjliga nytta
Redovisning av regeringsuppdrag N2018/01100/TIF
No full textRegeringen gav i uppdrag åt Trafikverket att redovisa åtgärder för att skapa god tillgänglighet till Kiruna nya centrum. I beskrivningen av uppdraget tydliggörs att det är tillgänglighet för persontransporter som avses samt att ett transportslagsövergripande perspektiv bör anläggas som omfattar olika resrelationer och målpunkter i staden. Möjligheten att genom innovativa tekniska lösningar tillgodose olika transportbehov skulle även det övervägas.Författare: András Borhidai, LTU, Charlotta Johansson, LTU, Hanna Larsjos, Trafikverket, Anders Lundström, Trafikverket, Kristina L Nilsson, LTU, Maria Öberg, LTU</p