Swedish Transport Administration
Not a member yet
5449 research outputs found
Sort by
Comparison of Vectorisation and Road Surface Analysis from Helicopterborne System and Mobile Mapping
No full textComparison of Vectorisation and Road Surface Analysis from Helicopterborne System and Mobile Mapping. Part of R&D-project ”Infrastructure in 3D” in cooperation with Innovation Norway, Trafikverket and TerraTec, Report 5
Effektiv kartering i laserdata och bilder från mobil laserskanning
No full textDel av FoU-projectet ”Infrastruktur i 3D” i samarbete mellan Innovation Norge, Trafikverket och TerraTec, Rapport 7C Part of the R&D project “Infrastructure in 3D” in cooperation between Innovation Norge, Trafikverket and TerraTec, Report 7C3D-data ovan och under mark för väg- och järnvägsanläggninga
Automatiserad vägytemätning : Alternativa automatiserade lösningar för vägytemätning baserad på mobil laserskanning
No full textAlternativa automatiserade lösningar för vägytemätning baserad på mobil laserskanning. Del av FoU-projektet ”Infrastruktur i 3D” i samarbete mellan Innovation Norge, Trafikverket og TerraTec Part of the R&D project “Infrastructure in 3D” in cooperation between Innovation Norge, Trafikverket and TerraTec, Report 7B3D-data ovan och under mark för väg- och järnvägsanläggninga
Lastplatser Region Nord : behovsutredning av lastplatser
No full textFöreliggande rapport presenterar resultatet av en kvantitativ studie där lastplatser kategori A, B och C, som ägs av Trafikverket i Region Nord, har utretts. Respektive lastplats presenteras var för sig. Underlagsmaterialet i utredningen har bestått av dels material tillhandahållen av Trafikverket, dels genomförda intervjuer med kommunen lastplatsen ligger i, de största företagen i respektive kommun, tågoperatörer, de största speditörerna i närområdet, skogsbolag, företag som arbetar med grus- och stentäkter etc
Samgodsanalyser av förslag till nationell plan och länsplaner för transportsystemet 2018-2029
No full textI rapporten analyseras effekter för godstrafiken av förslaget till Nationell plan för perioden 2018-2029. Två scenarier har analyserats, dels ett Jämförelsealternativ (JA) med ett begränsat antal investeringar, som ställs mot ett Utredningsalternativ (UA), som omfattar samtliga investeringar i planförslaget
Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018–2029 : remissversion 2017-08-31
No full textTrafikverket överlämnar härmed förslag till ny nationell plan för transportsystemet för perioden 2018–2029. Utgångspunkterna för Trafikverkets prioriteringar är de transportpolitiska målen, riksdagens beslut om infrastrukturpropositionen Infrastruktur för framtiden – innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling samt regeringens direktiv. I direktivet pekas sex samhällsutmaningar ut och dessa har utgjort viktiga inriktningar i arbetet. Planförslaget bygger också på Trafikverkets kunskap om samhällsutvecklingen och behov i transportsystemet. Trafikverket har arbetat trafikslagsövergripande och åtgärder har prioriterats för att i så stor utsträckning som möjligt bidra till att nå de transportpolitiska målen. Fyrstegsprincipen har tillämpats för att säkerställa en god resurshushållning och för att åtgärderna ska bidra till en hållbar samhällsutveckling. Trafikverket har strävat efter att skapa dialog och öppenhet om planens utveckling och innehåll och förslaget till ny nationell plan har tagits fram i dialog med berörda aktörer. Hearingar och seminarier har genomförts på flera platser i landet och i olika skeden av arbetsprocessen. De löpande kontakterna med omvärldens aktörer har främst skett via Trafikverkets regioner och i olika samverkansgrupper.Planförslaget remitteras samtidigt från och med den 31 augusti 2017 till berörda remissinstanser, som har möjlighet att lämna synpunkter på förslaget. Remissvar lämnas till Regeringskansliet (Näringsdepartementet) senast den 30 november 2017. Planen har tidigare publicerats med nummer 2017:165. I denna version (2018:058) har bilaga 1 uppdaterats och publiceras separt som "Bilaga 1" nedan. Bilagan Prioriterade brister och förslag till åtgärder per stråk publiceras som "Bilaga 2" nedan
Transportplanering 2.0. En åtgärd initierad av Miljömålsrådet
No full textDetta tankepapper har tagits fram utifrån diskussioner och inspel från en myndighetsgemensam arbetsgrupp ledd av Trafikverket inom ramen för Miljömålsrådet. Det innehåller övergripande analys av områden som behöver utvecklas och förslag på insatser för att åstadkomma en transportplanering med en bredare ansats än dagens infrastrukturplanering. I denna integreras flera styrmedel, planeringsprocesser och politikområden i syfte att öka möjligheterna för att samhället ska nå mål för en hållbar utveckling
Trafikarbetets förändring 2016-2017
No full textRedovisning av trafikarbetets förändring på det statliga vägnätet 2016-2017, baserad på data insamlade i Trafikverkets system för uppföljning av trafikförändring
Fördjupad inventering av kärlväxter och insekter i artrika vägmiljöer längs riksväg 46 mellan Timmele och Åsarp
No full textUnder de senaste fem åren har Trafikverket i våra inventeringar av artrika vägkanter regelmässigt noterat olika dagfjärilar, bastardsvärmare, olika gaddsteklar och andra insekter. Det har skett såväl i de mer översiktliga inventeringarna, som framför allt via riktade kompletterande insektsinventeringar. Som ett nytt steg i denna utveckling har Trafikverket därför valt att utöka vissa kunskapsunderlag med bl.a. insektsinventeringar, främst i de områden där vi anar en kunskapsbrist om denna organismgrupp. Denna inventering utgör därmed ett komplement till de inventeringar som Trafikverket gjort i driftområde Ätradalen under 2011 och omfattar både kärlväxter och insekter. Den geografiska upplösningen i inventeringsarbetet har i detta fall varit mer detaljerad än det som vi normalt sett har arbetat med, vilket ger tydliga fördelar i framtida skötsel
Klimatpåverkan från höghastighetsjärnväg byggd för 250 km/h : Sträckorna Järna-Göteborg och Jönköping-Lund
No full textUnder 2018 upprättades en samlad effektbedömning för höghastighetsbanor med dimensionerande hastighet av 250 km/h1. Denna rapport syftar till att komplettera de tidigare gjorda beräkningarna med en fördjupad klimatanalys. Det har även gjorts känslighetsanalyser för klimatpåverkan under byggtid och beräkningar på tidigare känslighetsanalys för överflyttningseffekter från flyg till järnväg. De beräkningar som redovisas är avsedda att ligga till grund för beskrivningar i delprojektens miljökonsekvensbeskrivningar/miljöbedömningar och framtagande av ett Trafikverksgemensamt budskap om klimateffekterna av en höghastighetsjärnväg