Swedish Transport Administration
Not a member yet
5449 research outputs found
Sort by
Redovisning av regeringsuppdrag N2018/02189/TS
No full textTrafikverkets har av regeringen fått i uppdrag att genomföra en förstudie i syfte att ta fram en plan för utveckling av samhällsekonomiska metoder för att beakta transportsektorns påverkan på vatten. Det finns lagstiftning som skyddar våra vattenresurser, bland annat EUs vattendirektiv och dess implementering i förordningen om förvaltning av kvaliteten på vattenmiljön. Det finns också ett transportpolitiskt mål om samhällsekonomisk effektivitet. Samhällsekonomiska analysmetoder ska i det här sammanhanget kunna bidra till samhällsekonomiskt effektiva för val av skyddsåtgärder för att reducera risker och riskkostnader.Författare: Bångman Gunnel, Forsstedt Sara, Grudemo Stefan, Olsson Therése, Sundqvist Björn</p
Redovisning av framdrift: Regeringsuppdrag avseende järnvägsunderhållets organisation och besiktningsfrågor : Slutredovisning av regeringsuppdrag N2017/00208/TIF, N2016/06825/TIF, 2018-06-29
No full textRegeringen beslutade, den 12 januari 2017, att Trafikverket snarast ska vidta åtgärder för att i egen regi organisera och bedriva verksamhet för leveransuppföljning och manuell underhållsbesiktning avseende järnvägsunderhåll. Åtgärderna förväntas leda till stärkt förmåga att kunna bedriva ett effektivt järnvägsunderhåll genom ökad kunskap om anläggningen och ökad förmåga att säkerställa att de upphandlade entreprenörerna lever upp till ställda krav. I Regeringsuppdraget anges att Trafikverket ska till Regeringskansliet (Näringsdepartementet) redovisa framdriften av uppdraget vid följande tillfällen; den 30 juni 2017, den 15 december 2017 samt den 29 juni 2018. Den här skriften utgör redovisning nummer tre och tillika slutredovisning
Slutredovisning av regeringsuppdrag N2018/03397/D
No full textTrafikverket fick den 31 maj 2018 ett regeringsuppdrag att analysera alternativ placering i vägområdet, om ytterslänt och släntfot saknas, analysera alternativa förläggningsmetoder samt göra en översyn av organisation och arbetssätt vilket redovisades i rapport Alternativa anläggningstekniker mm i syfte att främja utbyggnad av bredband den 15 november 2018. Utöver det ska Trafikverket enligt regeringsuppdraget kartlägga avsaknad av ytterslänt och släntfot vilket redovisas i denna slutrapport.Författare: Monica Svingen (projektledare), Dzanina Dzindo (projektassistent), Christian Eriksson, Håkan Gunnarsson, Stefan Johansson, Annika Jokela, Robert Karlsson, Johan Lang, Håkan Nordlander, Erik Oscarsson, Veronica Viklund</p
Trafiksäkerhet : resultat från trafiksäkerhetsenkäten 2017
No full textTrafikverket spelar en central roll för trafiksäkerheten i Sverige. Verket samarbetar bland annat med polisen och kommunerna, men även med många andra aktörer i samhället för att öka trafiksäkerheten. Att ta fram och analysera statistik om trafiksäkerhet ingår som en del av detta ansvar. Trafiksäkerhetsenkäten är en årlig undersökning som har genomförts på uppdrag av dåvarande Trafiksäkerhetsverket åren 1981- 1992, av Vägverket åren 1993-2010 och av Trafikverket åren 2011-2017. I stort sett ställs samma frågor varje år, vilket gör Trafiksäkerhetsenkäten till en utmärkt källa för att studera förändringar av allmänhetens attityder till viktiga trafiksäkerhetsfrågor över tid
Flygmätning med UAV: Förstudie kring framtida förutsättningar för LFV att utföra flygmätning med obemannade luftfarkoster (UAV)
No full textDet som kommer vara dimensionerande för val av farkost är att den ska kunna bära alla de antenner som finns ombord på dagens mätflygplan. Sammanlagt handlar det om 10-12 olika antenner som tillsammans väger cirka 10kg. Därutöver tillkommer datastyrningen av dessa antenner för insammling av all mätdata och distribution ner till mottagande enhet på marken i realtid, alternativt att mätdata sparas ombord på hårddisk för senare analys och bearbetning. Att belysa här, att vid dagens flygmätning lämnas ett preliminärt godkännande redan vid avklarad mätslinga då analysen av mätningarna görs i realtid av flygmätnings-ingenjören ombord. Detta preliminära besked skulle komma att senareläggas vid en analys som inte genomförs i direkt anslutning till flygmätningen.Flygmätning med RPAS, förstudi
Förstudie tågsimulering och ERTMS
No full textI förstudien inventeras FoI frågor inom området tågsimulering och ERTMS. VTI är FoI utförare och arbetet sker på uppdrag och i samverkan med Trafikverket. Det finns ett behov av ökad kunskap om ERTMS, samt metoder kopplat till ERTMS utifrån simulering, projektering och teknikutveckling. I förstudien har FoI området tågsimulering och ERTMS definierats.Förstudie tågsimulering och ERTM
Integrerade mobilitetstjänster – Plattformar, roller och industriarkitekturer – en svensk utblick
No full textChalmers, i samverkan med RISE Viktoria, har inom ramen för K2 omvärldsbevakat området integrerade mobilitetstjänster utifrån ett brett kollektivtrafikrelaterat perspektiv. Målet är ökad förståelse för hur området utvecklasIntegrerade mobilitetstjänster – systematisk omvärldsbevaknin
Konsekvenser av cykelolyckor - Personskadekostnad och livskvalitetsförlust jämfört med fotgängarolyckor och andra trafikolyckor
No full textMellan 2014 och 2016 gjorde IHE i samarbete med Lars Hultkrantz vid Örebro universitet en studie av personskadekostnader och livskvalitetsförluster i samband med en vägtrafikolycka och i samband med en fotgängarolycka, singel. Syftet med denna studie är utifrån samma dataunderlag ta fram personskadekostnad och livskvalitets-förlust i samband med en cykelolycka och jämföra med konsekvenserna till följd av en fotgängarolycka och andra trafikolyckor. Studien bygger på det underlag som togs fram i samband med den tidigare studien, vilket inkluderar en registerstudie av 2013 års trafikskadade i Strada, en enkätstudie av trafikskadade vid nio olika akutmottagningar 2014-2015 samt en tidigare enkätstudie av ett urval i Strada 2007/2010 genomförd av Hans-Yngve Berg vid Transportstyrelsen. Data fördelas efter olyckstyp och skadans svårighetsgrad. Studien visar att den genomsnittliga kostnaden under det första halvåret efter skadan är som högst för andra trafikolyckor (45 526 kr), följt av fotgängarolyckor (40 474 kr) och cykelolyckor (34 703 kr). Kostnaden stiger med skadans svårighetsgrad för samtliga olyckstyper. Under det första halvåret efter skadan står cykelolyckorna för 23 % av de totala kostnaderna trots att de utgör 27 % av det totala antalet skadade. Studien visar att den genomsnittliga QALY-förlusten efter skadan är som högst för andra trafikolyckor (1,9), följt av cykelolyckor (1,7) och fotgängarolyckor (1,4). QALY-förlusten ökar med stigande svårighetsgrad, med undantag för cykelolyckor där måttlig skada ger upphov till en högre QALY-förlust än kraftig skada. De som skadas i samband med en cykelolycka återfår snabbare sin livskvalitet jämfört med dem som skadas i samband med en fotgängarolycka och övrig trafikolycka. Cykelolyckorna står för 28 % av den totala QALY-förlusten. Cykelolyckor ger upphov till en lägre kostnad än andra olyckstyper på kort sikt, men leder till en nästan lika hög QALY-förlust som andra trafikolyckor. De insatser som idag vidtas för att öka cyklandet och el-cykelanvändningen skulle kunna leda till allvarligare och större konsekvenserna av cykelolyckor i framtiden.Konsekvenser av cykelolyckor (jömförelsestudie
Konceptstudie - Rätt plats på plattformen i rätt tid
No full textDetta dokument är en fortsättning på den studie ÅF tidigare genomfört och presenterat i rapporten Framtida trafikinformation på stationer – fördjupning av koncept, daterad 29 juni 2017, respektive PM Framtida trafikinformation på stationer – komplettering av förstudie, daterad 28 september 2017. I dessa dokument diskuterades och fördjupades fyra konceptuella idéer. Syftet med denna rapport är att vidareutveckla de tankar och idéer som då presenterades med fokus på Rätt plats på plattformen i rätt tid. Arbetet med denna rapport inleddes med en workshop i Stockholm den 1 december 2017. I denna workshop diskuterades vilka lösningar som kan vara relevanta och intressanta för att hjälpa resenärerna att ställa sig på rätt plats på plattformen i rätt tid. Det underlag som togs fram vid workshopen har utgjort viktig input i det fortsatta arbetet med denna rapport.Framtida trafikinformation på stationer - demonstration kring hur ny kommunikationsteknik kan förändra trafikinformatione
Nya material för säkra vägbeläggningar för cyklister och fotgängare: Lägesrapport 2018
No full textDenna rapport syftar till att ge en sammanfattning av arbetet som utförts inom projektet ”Nya material för säkra vägbeläggningar för cyklister och fotgängare” under 2018. Testbanor med fem olika vägbeläggningar vid Asta Zerobanan i Hällered utanför Borås har under 2016 och 2017 enligt projektplanen utvärderats med avseende på cyklisters synpunkter/acceptans (paneltester), årstid och fysikaliska egenskaper som t ex friktion, hårdhet och nötningsbeständighet. Under 2018 har arbetet i projektet fokuserat på följande: • Bestämning av fysikaliska egenskaper hos en ny stötdämpande vägbeläggning • Paneltester för utvärdering av beläggningen med avseende på cyklisters synpunkter/acceptans • Utveckling av metod för mätning av rullmotstånd på cykelbanor.Nya material för säkra vägbeläggningar för cyklister och fotgängar