Swedish Transport Administration
Not a member yet
5449 research outputs found
Sort by
Grönt ljus 2030 : goda exempel som ger ökad klimatnytta i närtid
No full textTrafikverket har fått ett regeringsuppdrag om att genomföra informations- och kunskapshöjande åtgärder för omställning av transportsektorn till fossilfrihet. Denna rapport är en del i regeringsuppdraget och utgör ett underlag till den årliga resultatkonferens om klimat och transporter som Trafikverket ska arrangera fram till 2022. Rapporten ska framför allt beskriva möjligheter att nå klimatmål för transporter, och därför beskrivs fakta om transportsektorns klimatpåverkan endast övergripande, med hänvisning till fördjupningsunderlag
Permis de conduire pour voiture particulière - Catégorie B
No full textCette brochure éditée par Trafikverket (l’Administration suédoise des transports) a pour but de vous informer sur les compétences à acquérir pour obtenir le permis de conduire, comment vous former, le contenu éventuel du test de connaissances (examen théorique) et de l’épreuve de conduite et ce que vous devez prendre en considération avant de vous présenter à l’examen.Information om körkort för personbil, behörighet B på franska.Utgåva 2, april 2020.</p
Analys av Trafiksäkerhetsutvecklingen 2018 : Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet mot etappmålen 2020
No full textDenna rapport är den tionde av de årliga uppföljningarna av utvecklingen mot trafiksäkerhetsmålen för vägtrafiken år 2020. Rapporten redovisar och analyserar trafiksäkerhetsutvecklingen under 2018. Liksom tidigare år analyseras utfallet för antalet omkomna och skadade samt för ett antal utpekade indikatorer
Trafiksäkerhet : Resultat från trafiksäkerhetsenkäten 2018
No full textTrafikverket spelar en central roll för trafiksäkerheten i Sverige. Verket samarbetar bland annat med polisen och kommunerna, men även med många andra aktörer i samhället för att öka trafiksäkerheten. Att ta fram och analysera statistik om trafiksäkerhet ingår som en del av detta ansvar. Trafiksäkerhetsenkäten är en årlig undersökning som har genomförts på uppdrag av dåvarande Trafiksäkerhetsverket åren 1981- 1992, av Vägverket åren 1993-2010 och av Trafikverket åren 2011-2018. I stort sett ställs samma frågor varje år, vilket gör Trafiksäkerhetsenkäten till en utmärkt källa för att studera förändringar av allmänhetens attityder till viktiga trafiksäkerhetsfrågor över tid
Viltolyckskartor och Barriärkartor : Handledning för tillämpning i åtgärdsarbete
No full textDenna handledning vänder sig till de som arbetar med åtgärdsförslag för att minska barriärpåverkan och antalet viltolyckor. Trafikverket tillgängliggör färdiga digitala kartunderlag om viltolyckor och barriärer, där handledningen sätter åtgärdsplaneringen samt de befintliga underlagen i ett sammanhang. Handledningen beskriver kartunderlagens syfte (Viltolyckskartor och Barriärkartor) och ger förslag till arbetsprocess. Handledningen fokuserar på metodiken för det geografiska planeringsarbetet, alltså var någonstans längs vägnätet som åtgärder bör genomföras
Viltolyckskartor : Teknisk beskrivning för datahantering och produktion
No full textDenna tekniska rapport vänder sig till de som arbetar med åtgärdsförslag för att minska barriärpåverkan och antalet viltolyckor. Rapporten beskriver hur viltolycksdata från Nationella Viltolycksrådet och Polisen är bearbetat, vilka attribut som ingår och används samt hur de olika karttyperna är framtagna. Rapporten ger en bakgrund för att kunna framställa kartorna, tolka kartorna och tillämpa dem i t.ex. planering
Fordonsresurser, Förstärkningsresurser : en tillgång inom Trafikverkets krishantering.
No full textErsatt med publikation 2019:185, se "Övriga länkar"
The effect of sweep-salting och cyclists : analysing cycle flows andaccidents in Stockholm
No full textSopsaltning är en metod som börjat tillämpas vid vinterväghållning av cykelvägar i allt större utsträckning de senaste åren. Metoden innebär att en sopvals används för snöröjning och att halkbekämpning sker kemiskt med saltlösning, torrt eller befuktat salt. Traditionellt snöröjs annars cykelvägar med plog och halkbekämpning sker genom sandning. VTI har under många år bedrivit forskning kring metoden och då främst med fokus på metod, utrustning och strategi, för att kunna ge rekommendationer kring bästa möjliga tillämpning. I projektet som redovisas i den här rapporten har dessa studier kompletterats med analyser av olycksdata från Strada, för åren 2013 till och med 2017 samt vintersäsongerna 2012/13–2017/18 gällande cyklister, fotgängare och mopedister samt data från cykelflödesmätningar från Stockholm, i syfte att utvärdera effekter för cykeltrafiken av sopsaltning. Sammantaget visar analyserna av cykelflödesmätningar från Stockholm att sopsaltning kan ha bidragit till att öka cyklandet vintertid. Analyserna av olycksdata antyder att sopsaltningen också bidragit till att minska halkolyckorna. Då de sopsaltade stråken i regel är viktiga pendlingsstråk med relativt höga cykelflöden, är det sannolikt att risken per cyklist är lägre sedan stråken börjat sopsaltas. Dataunderlaget har dock inte varit av den omfattningen eller detaljgraden att det varit möjligt att kvantifiera effekterna. Klart är dock att sopsaltmetoden inte inneburit några större negativa effekter på olycksutfallet. Flest halkolyckor står fotgängarna för och de flesta har inträffat i innerstaden, ofta på trottoarer. För att relatera cykelflöden och olyckor till rådande väderleksförhållanden har vi också analyserat väderdata från VViS-stationer placerade längs vägnätet kring Stockholm och från en av SMHI:s väderstationer i Stockholm.A winter maintenance method for cycleways becoming widespread in Sweden is “sweep-salting”. The method entails a front-mounted power broom for snow clearance and brine, pre-wetted or dry salt for de-icing. Traditionally in Sweden, ploughing and gritting is used for winter maintenance of cycleways and footways. At VTI the sweep-salting method has been evaluated in several research studies, focusing on the method, equipment and strategies in order to give recommendations regarding the implementation of the method. In the study presented in this report, this research has been complemented with analysis of accident data from Strada, from 2013 through 2017 and the winter seasons 2012/13–2017/18, including cyclists, pedestrians and moped riders as well as cycle flow measurements from Stockholm, with the objective to evaluate the effects of sweep-salting on cyclists. All in all, our analyses of bicycle flow measurements from Stockholm show that sweep-salting contributed to increase the winter cycling. The analyses of accident data indicate that sweep-salting has also contributed to reduce the number of accidents due to skidding. Since the sweep-salted cycle routes are generally important for commuting resulting in relatively high cycle flows, it is likely that the accident risk per cyclist is lower after sweep-salting has been introduced. However, the available data was not extensive enough to quantify the effects. Nevertheless, it is clear that sweep-salting has not led to an increased accident risk. Fall accidents among pedestrians represent the major part of the accidents due to skidding and they occurred mainly on sidewalks in the inner city. We have also analysed weather data from VViS stations located along the road network around Stockholm and from one of SMHI's weather stations in Stockholm