Swedish Transport Administration
Not a member yet
5449 research outputs found
Sort by
Uppföljning och utvärdering av innovationspiloter Baskontrakt Väg
No full textDetta är en delrapport för forskningsprojektet ”Uppföljning och utvärdering av innovationspiloter baskontrakt väg” (FoI-projekt TRV2018/11956). Studien är initierad och finansierad av Trafikverket och genomförs av forskare tillhörande forskargruppen ProcSIBE. Delrapporten redovisar resultat från följeforskningen fram till juni 2020.Uppföljning och utvärdering av innovationspiloter Baskontrakt Vä
Virtuellt Arbetsrum för utbildning och utvärdering - slutrapport pilotstudie FOU
No full textSyftet med projektet var att genom demonstration av olika verktyg och scenarier visa på användningsområden och möjligheter för digitala verktyg och VR-miljöer för utbildning och användbarhetstester i Trafikverkets säkerhetskritiska, operativa miljöer. Projektet innebar att genomföra en pilotstudie för att utveckla och demonstrera miljöer samt att visa på nyttor och användningsområden för Trafikverket och hur de kan tillämpas i säkerhetsklassade miljöer. Nyttan med projektet är att skapa en virtuell (VR) utbildnings- och utvärderingsmiljö som skulle ytterligare kunna 41058 att olika roller kan träffas på distans för att utvärdera system och lösningar samt att genomföra utbildningar.Virtuell Arbetsplats för Tågklarerar
RoBound – Ro-ro space boundary fire protection – Smoke spread through in A class divisions
No full textThe International Maritime Organization, through its correspondence group on fire safety of ro-pax ships, has underlined the need for more scientific studies regarding the performance of boundaries in case of a ro-ro space fire, especially to prevent fire and smoke spread to accommodation spaces. Following these discussions, Swedish Flag State has underlined the issue of the smoke tightness of doors in A class divisions. While smoke tightness is a requirement for A class divisions, the fire resistance test method in the FTP Code is not designed to evaluate hazards associated with smoke spread.RISE has carried out the RoBound project to meet this need.To increase the understanding of this weakness in the FTP Code, RISE has performed experimental tests of two almost identical doors. The only difference between the two doors was the presence or not of an intumescent joint between the leaf and the frame of the door, intended to prevent the passage of smoke. The doors were exposed to the test for fire boundaries in Part 3 of the FTP Code, which exposes specimens to a simulated fire by a temperature increase according to the standard fire curve ISO 834.A modification of the standard experimental rig was added and consisted of the addition of a canopy above the tested doors to gather and measure the rate of carbon dioxide to quantify the amount of smoke leaking from the doors. This set up of canopy and measurement rig was taken from the standard EN 81-58 which is applied for elevator doors acting as fire barriers.The results of the tests showed that both doors marginally failed the A-60 integrity criteria since there was presence of a sustained flame at the unexposed side before 60 minutes of test. However, both doors satisfied to the insulation criteria by maintaining a rise of temperature lower than 140 °C in average at the unexposed side. The main difference between the doors was that the door with the intumescent joints presented a rate of smoke leakage which was almost half of that of the fire door without intumescent joints.This result clearly shows the importance of evaluating the smoke tightness of A class doors during testing and the needRoBound (Fire Protection of Ro-ro Space Boundaries
Trafikverkets miljöutredning 2020
No full textTrafikverket lyder under förordning (2009:907) om miljöledning i statliga myndigheter Det finns krav på miljöutredning i förordningen. Enligt förordningen ska miljöutredningen uppdateras vid väsentliga förändringar eller minst vart femte år. Trafikverkets tidigare miljöutredning var från 2015 vilket innebar att den behövde uppdateras under 2020 för att uppfylla förordningens krav. Syftet med miljöutredningen är att utreda den miljöpåverkan som verksamheten ger upphov till. Miljöutredningen ska sedan ligga till grund för det ständiga förbättringsarbetet och miljöledningssystemets inriktning och utformning
Ökad kanalprecision för godståg
No full textIdag går större delen av godstågen långt före sina tidtabeller, vilket orsakar problem både planeringsmässigt och operativt. Tidiga tåg driver också kostnader som i förlängningen sänker järnvägssektorns konkurrenskraft. Rapporten föreslår åtgärder som ökar kanalprecisionen, det vill säga att fler godståg håller sig inom en kanal om +/- 15 minuter från sin tidtabell. I rapporten finns förslag till åtgärder både för järnvägsföretagen och Trafikverket, samt gemensamma åtgärde
Uppdrag att införa anläggningar för nykterhetskontroll : Slutredovisning av regeringsuppdrag N2017/05711/MRT
No full textTrafikverket fick den 14 september 2017 i uppdrag att införa anläggningar för nykterhetskontroller i vissa hamnar enligt regeringsbeslut 2017/05711/MRT. Trafikverket ska även föreslå hur mobila lösningar för automatisk nykterhetskontroll kan användas vid övriga hamnar och andra lämpliga platser i trafikmiljön. En delredovisning ska lämnas till Regeringskansliet (Näringsdepartementet) senast 31 mars 2018 och slutredovisning ska ske senast 31 december 2020. Uppdraget har bedrivits i mycket nära samarbete med Polismyndigheten. En nära dialog har under genomförandet förts med Tullverk, kustbevakningen, samt branschorganisationerna Sveriges Hamnar och Svensk Sjöfart. Arbetsgrupper har bildats utifrån olika ämnesområden och för varje enskild etablering av kontrollanläggningar med representanter från berörda parter. Coronapandemin har dock på flera sätt kraftigt försvårat arbetet med uppdraget under 2020
Vägtrafiklaster – Tunga fordons vikt i rörelse utifrån korttidsmätningar (7 dygn) : Uppsala 2019, E4, C11830292
No full textAxellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det statliga vägnätet. Det är därför nödvändigt att ha information om den tunga trafikens omfattning och vikters belastning på vägnätet. Trafikverket har sedan 2002 mätt axellaster och från 2004 redovisat axellaster, bruttovikter och fordonens nedbrytande förmåga på vägnätet på ett flertal platser i landet. Analyser från mätningarna presenteras i årliga mätplatsrapporter samt en årlig sammanfattande nationell rapport där mätplatserna grupperats i ett eller flera olika program och därigenom möjliggöra varierande slag av analyser. Denna rapport baseras på resultat från mätningar på mätplats Uppsala under åren 2014-2019. Mätplatsen (MätplatsID C11830292)ligger ca 1,2 km norr om trafikplats 189 (Fullerömotet) vid Fullerö/Storvreta, på Europaväg 4 i Uppsala län. Vägsektionen är fyrfältig (2+2). Den tunga trafiken (bruttovikt över 3,5 ton) har mätts i samtliga körfält i båda riktningarna, N mot Gävle (riktning 1) och S mot Uppsala (riktning 2). Vägavsnittet vid mätplatsen tillhörde Bärighetsklass 1 ”BK1” under samtliga redovisade mätår
Gränsöverskridande planering : Ett kunskapsunderlag i den långsiktiga planeringen
No full textDe internationella resorna och transporterna har betydelse för hur det svenska transportsystemet behöver utvecklas. Samverkan på global nivå, inom ramen för EU och med Sveriges grannländer är viktigt för att kunna förutse vilka utvecklingsbehov som kan komma att uppstå i framtiden och för att kunna utveckla planeringen för att integrera de gränsöverskridande och internationella aspekterna. I denna rapport beskrivs på en övergripande nivå vad som händer inom ramen för Europeiska unionen och i Sveriges nordiska grannländer
Störningsrapporten 2019
No full textStörningsrapporten 2019 summerar de händelser som påverkat vägarna i Stockholms län mest. Här ges förslag på åtgärder som skulle kunna vidtas och lärdomar till kommande händelser. I rapporten finns också en hel del statistik som beskriver tillståndet i vägnätet. Sammanfattningsvis så konstateras att antalet bilar ute på vägarna minskat något, men att antalet händelser som Trafik Stockholm hanterar fortsätter öka likt tidigare år.Trafik Stockholm är ett samarbete mellan Stockholms stad, Trafikverket och Nacka kommun</p
Beskrivning av Scenarioverktyget : Verktygets uppbyggnad, antaganden och effektsamband
No full textUnderlag till Scenarier för att nå klimatmålet för inrikes transporter – ett regeringsuppdrag. Rapporten, som är svar på ett regeringsuppdrag om alternativa prognosscenarier, beskriver kvantitativa analyser av hur olika strategier avseende fordon, bränslen och förändringar i vägtrafikarbete kan bidra till att nå klimatmålen, för att på så sätt ge underlag för ett antal strategiska vägval. Ett antal scenarier redovisas som alla når klimatmålet 2030, men där olika strategier bidrar i olika hög grad och genomförs på olika sätt. Fördelar, nackdelar och risker med olika strategier, styrmedel och åtgärder beskrivs och analyseras översiktligt