Swedish Transport Administration
Not a member yet
5449 research outputs found
Sort by
Åtgärdsvalsstudie Bristande tillgänglighet och trafiksäkerhet väg 230 : (Alberga-Skogstorpscirkula-tionen-E20)
No full textBristande tillgänglighet och trafiksäkerhet längs väg 230 har pekats ut som en brist i länstransportsplanen. Åtgärdsvalsstudien har studerat behov och brister samt föreslagit åtgärder för god trafiksäkerhet, tillgänglighet och framkomlighet längs hela stråket. Väg 230 är i denna ÅVS uppdelad i två sträckor, dels Alberga-Skogstorp som är av landsbygdskaraktär och dels Västerleden som utgör en förbifart förbi Eskilstuna liksom en infartsväg till stadens centrala delar. Längs sträckan Alberga-Skogstorp är vägen generellt sett smal och har bristande profil i förhållande till hastighetsgränsen. Vägen har brister i tillgänglighet för oskyddade trafikanter och trafiksäkerhetsbrister i bland annat korsningar till andra vägar. Längs med sträckan finns inget parallellt gång- och cykelnät. Busshållplatserna på sträckan har ofta låg standard med grunda fickor och saknar anslutande gångvägar. Västerleden är förhållandevis hårt belastad och vägen ligger nära den kapacitetsgräns som en tvåfältsväg vanligtvis har. Belastningsgraden i vägsträckans korsningar är mycket hög under rusningstid. Det parallella gång- och cykelvägnätet som finns längs med Västerleden har felande länkar och brister i vägvisning och tydlighet. Tillgängligheten utan bil till verksamheter längs sträckan är bristfällig på grund av avsaknad av kollektivtrafik samt gång- och cykelvägar
Fordonresurser årsrapport 2019
No full textInom Fordonsresurser har året som gått präglats av fortsatt etablering samt verksamhetsutveckling. Förvaltningen av vägfordon inom Trafikverket flyttades successivt över till Fordonsresurser under 2018 och anses nu vara samlad och färdigimplementerad inom Fordonsresurser. När det gäller beredskap så har inte förmågenivåerna och beställningarna från kund fastställts, vilket förhoppningsvis kommer att ske under 2020. Under året har spårfordon varit uthyrda till SJ AB i Norrlandstrafiken enligt tidigare signerat uthyrningsavtal. Beredskapsresursers verksamhet har utvecklas avseende brobyggnationer. Broar har byggts på uppdrag av olika delar av Trafikverket men även på uppdrag av kommuner, där en helt ny bro, av typ Unibridge uppfördes i Sundsvall. Under året har även en bro byggts i egen regi för första gången
Dynamic analysis of load effects for railway bridges on Malmbanan
No full textThis report present a load effect analysis of 35 railway bridges on the iron ore lineMalmbanan. Many of these bridges were originally designed for 25 tonnes axle loador less and is currently the subject of an upgrade to 32.5 tonnes axle load. The mainaim of this study is to explore if the dynamic amplification factor can be decreasedfor the new trains at a speed of 70 km/h.Dynamic effects are often accounted for by a dynamic amplification factor of thestatic response. For real trains EN 1991-2 defines ϕ′ as a dynamic impact componentand ϕ′′ as additional dynamic effects from track irregularities
Godsanalyser i den långsiktiga planeringen 2020
No full textI rapporten analyseras effekter för godstrafiken av ett antal inriktningsalternativ för den framtida transportpolitiken under perioden 2022-2033. Två scenarier beskrivs och analyseras, dels ett utredningsalternativ benämnt ”Prognos B”, där det förutom dagens beslutade styrmedel och åtgärder har antagits en förstärkt bonus-malus för nya bilar samt höjd reduktionsplikt så att klimatmålet nås genom en hög andel biobränsle, dels ett utredningsalternativ kallat ”Prognos C”, som innebär höjda körkostnader för att minska biltrafiken för att kunna nå klimatmålet med en begränsad efterfrågan på biodrivmedel. Dessa utredningsalternativ stäms av med Trafikverkets gällande Basprognos (här kallat ”Prognos A”) och som bygger på redan beslutade styrmedel och åtgärder
Obalanserad budgivning : Basunderhåll väg
No full textRapporten tar upp omfattning och konsekvenser av obalanserad budgivning i kontrakten för basunderhåll väg. Den anger också vilka faktorer som Trafikverket bedömer påverkar möjligheten att genomföra obalanserade budgivningar. Hur Trafikverket idag tillämpar gällande regelverk och även ytterligare möjliga åtgärder inom gällande regelverk. Rapporten tar upp arbete som Trafikverket idag gör i syfte att minimera obalanserad budgivning och även ytterligare möjliga åtgärder som kan påverka i rätt riktning.Författare: Christina Sandin ILu, Theresa Hägglund ILnv, Mattias Wigert UHdsvn, Lars Svensson UHvätv, Jimmie Östling UHvätv, Kerstin Ollvik Aasa UHdsve, Erica Jonsson JPje, Karin Johansson JPje</p
Analys av trafiksäkerhetsutvecklingen i Region Stockholm 2019, Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet mot etappmålen 2020
No full textDenna rapport redovisar och analyserar trafiksäkerhetsutvecklingen under 2019 i Trafikverkets Region Stockholm, som omfattar Stockholms och Gotlands län. Rapporten är den nionde i ordningen av de årliga uppföljningarna mot trafiksäkerhetsmålen för väg- och järnvägstrafiken år 2020. Utvecklingen beskrivs dels utifrån utfallet av antalet dödade och allvarligt skadade, dels om de utvalda indikatorerna för etappmålsarbetet går åt rätt håll och i den takt som krävs för att nå målen 2020. Sammantaget visar rapporten vilka indikatorer och områden som är viktigast att förändra och arbeta med i regionen för att etappmålet 2020 ska nås. Rapporten är därmed ett viktigt stöd för den fortsatta planeringen av trafiksäkerhetsåtgärder i regionen. Ökad hastighetsefterlevnad är den enskilt viktigaste faktorn för att nå trafiksäkerhetsmålen och ett ökat fokus på oskyddade trafikanter är centralt för att nå målet om färre allvarligt skadade. Inför kommande verksamhetsplanering visar rapporten sammantaget att åtgärder särskilt behöver fokuseras till följande områden: Ökad hastighetsefterlevnad Ökad andel nykter och drogfri trafik Ökade insatser för höjd trafiksäkerhetsstandard och fortsatt anpassning av hastighetsgränser på det statliga regionala vägnätet och på kommunala gator Ökade insatser på drift, underhåll och infrastruktur främst för cyklister, men även för fotgängare Samverkan och innovation för nya åtgärder på järnvägsnätet Rapporten är en uppdatering av rapporten för 2018. Analyser och uppdateringar är gjorda av Anna-Sofia Welander, strategisk planerare, och Maja Persson, trafikanalytiker, på Trafikverket Region Stockholm
New Main Lines – Purpose and Overarching Goals : Executive Summary
No full textThis Memorandum is a translated version of Nya stambanor – syfte och övergripande mål: Kortversion av slutrapport (New main lines – purpose and overarching goals: Executive summary (2020:052)). The full report (2019:211) describes the entire process of developing the intended purpose and overarching goals, while this Memorandum only reproduces the outcome: the agreed Goal Structure, Purpose and Overarching Goals for the new main lines. The full report is available in Swedish.”Denna PM är en översatt version av Nya stambanor – syfte och övergripande mål: Kortversion av slutrapport (2020:052
Grönt ljus 2030 : goda exempel som ger ökad klimatnytta i närtid
No full textTrafikverket har ett regeringsuppdrag under 2019–2022 om att genomföra informations- och kunskapshöjande åtgärder för omställning av transportsektorn till fossilfrihet. Denna rapport är en del i regeringsuppdraget och utgör ett underlag till den årliga resultatkonferens om klimat och transporter som Trafikverket ska arrangera inom uppdraget. Rapporten ska framför allt beskriva goda exempel på åtgärder som ger klimatnytta i närtid och som aktörer kan kopiera eller skala upp. Trafikverket hänvisar därför till andra rapporter när det gäller beskrivning av klimatmål för transportsektorn, nuläge och möjligheter att nå mål.Rapport från resultatkonferens den 22 september 2020</p