Swedish Transport Administration
Not a member yet
5449 research outputs found
Sort by
Hastighetsundersökning 2020 : resultatrapport
No full textTrafikverket genomförde under perioden 15 maj - 30 september 2020 en undersökning av fordonshastigheter på de statliga vägarna. Motsvarande undersökningar genomfördes årligen under perioden 1996-2004 samt 2012 och 2016. Undersökningen baseras på ett slumpmässigt urval av 1500 mätplatser, men kan generaliseras till hela det statliga vägnätet. Resultat presenteras för följande grupper: statliga vägar riket som helhet och trafikverksregioner alla fordonsslag sammanslagna till totaltrafik samt separat för personbilar utan släp, lastbilar med släp och mc de olika skyltade hastigheterna (upp till 40, 50, 60, 70, 80, 90, 100, 110 och 120 km/tim) vägtyp (motorväg, mötesfria vägar, ej mötesfria vägar) Resultaten presenteras i tabeller som skattade nivåer och som skattade förändringar mellan år 2016 och år 2020. De skattade förändringarna avser hela mätperioden för respektive undersökningsår. Resultaten presenteras också i diagram som visar fördelningen av trafikarbetet över hastighetsklasser. Tidsserier, med start år 2000, presenteras för en del av parametrarna. Baserat på data från Trafikverkets databaser redovisas även trafikarbete och väglängd upp-delat efter skyltad hastighet och vägtyp. Den genomsnittliga skyltade hastigheten på statliga vägar, dvs. den medelhastighet man skulle få om alla höll skyltad hastighet, har också beräknats
Fördjupad riskanalys grundvatten Turingeåsen-Turinge : Nykvarns kommun
No full textSom verksamhetsutövare för väg och järnväg och med ett utpekat ansvar i fastställda åtgärdsprogram i svensk vattenförvaltning, tar Trafikverket ett ansvar för skydd av vattenförekomster. En del i detta ansvar tas genom att utföra ett systematiskt riskanalysarbete för de vägar och järnvägar som kan riskera påverka vatten. Aktuella sträckor är belägna längs väg 576 (väster om väg 511) och motorväg E20 i Nykvarns kommun.
Vägtrafiklaster – Tunga fordons vikt i rörelse utifrån korttidsmätningar (7 dygn) : Grundträskån 2019, E10, BD25230002
No full textAxellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det statliga vägnätet. Det är därför nödvändigt att ha information om den tunga trafikens omfattning och vikters belastning på vägnätet. Trafikverket har sedan 2002 mätt axellaster och från 2004 redovisat axellaster, bruttovikter och fordonens nedbrytande förmåga på vägnätet på ett flertal platser i landet. Analyser från mätningarna presenteras i årliga mätplatsrapporter samt en årlig sammanfattande nationell rapport där mätplatserna grupperats i ett eller flera olika program och därigenom möjliggöra varierande slag av analyser. Denna rapport baseras på resultat från mätningar på mätplats Grundträskån under åren 2014-2019. Mätplatsen (MätplatsID BD25230002) ligger ca 6,4 km nord om Morjärv vid Västannäs, på Europaväg 10 i Norbottens län. Vägsektionen är tvåfältig (1+1) utan mitträcke. Den tunga trafiken (bruttovikt över 3,5 ton) har mätts i körfält 1 i båda riktningarna, N mot Överkalix (riktning 1) och S mot Luleå (riktning 2). Vägavsnittet vid mätplatsen tillhörde Bärighetsklass 1 ”BK1” fram till och med mätår 2017. Därefter Bärighetsklass 4 ”BK4”
Vägtrafiklaster – Tunga fordons vikt i rörelse utifrån korttidsmätningar (7 dygn) : Gärdshyttan 2019, RV50, T9510053
No full textAxellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det statliga vägnätet. Det är därför nödvändigt att ha information om den tunga trafikens omfattning och vikters belastning på vägnätet. Trafikverket har sedan 2002 mätt axellaster och från 2004 redovisat axellaster, bruttovikter och fordonens nedbrytande förmåga på vägnätet på ett flertal platser i landet. Analyser från mätningarna presenteras i årliga mätplatsrapporter samt en årlig sammanfattande nationell rapport där mätplatserna grupperats i ett eller flera olika program och därigenom möjliggöra varierande slag av analyser. Denna rapport baseras på resultat från mätningar på mätplats Gärdshyttan under åren 2014-2019. Mätplatsen (MätplatsID T9510053)ligger ca 450 m Norr om korsningen Rv50 och väg 585, på Europaväg 4 vid Gärdshyttan i Örebro län. Vägsektionen är 2+1 väg med mitträcke (2 fält i norrgående). Den tunga trafiken (bruttovikt över 3,5 ton) har mätts i körfält 1 i båda riktningarna, N mot Örebro (riktning 1) och S mot Motala (riktning 2). Vägavsnittet vid mätplatsen tillhörde Bärighetsklass 1 ”BK1” under samtliga redovisade mätår
Landskapsanalys för planläggning av vägar och järnvägar : ILKA (Integrerad landskapskaraktärsanalys) - En handledning
No full textHandledningen beskriver landskapsanalysarbetet enligt metoden för Integrerad landskapskaraktärsanalys (ILKA) i planläggningsprocessen för väg- och järnvägsprojekt. Den riktar sig både till dem som ska beställa och genomföra arbetet. Denna handledning ersätter tidigare ”Landskapsanalys för planläggning av vägar och järnvägar” 2016:033
Kreosotimpregnerade sliprar: riskanalys för grundvattenpåverkan
No full textRiskanalysen beskriver en översiktlig riskbedömning för grundvattenpåverkan från kreosotimpregnerade sliprar placerade längst järnvägsnätet. Samtliga identifierade sträckor erhåller låg risk för grundvattenföroreningar. Rapporten föreslår inga åtgärder utan ger rekommendationer för att minimera risken för grundvattenpåverkan
Klimatförbättringar i infrastrukturprojekt : Vägledning för planering och projektering
No full textAtt minska utsläppen av växthusgaser är idag en stor utmaning för samhället, 2045 ska vi inte har några nettoutsläpp av växthusgaser. Rapporten samlar ett antal vägledande exempel för att åstadkomma minskade utsläpp av växthusgaser vid ny- och ombyggnation. Den belyser värdet i samverkan mellan aktörer i branschen och vikten av att i planering och projektering skapa goda förutsättningar för byggande, drift och underhåll. Åtgärdernas besparingspotential beskrivs tillsammans med kostnadseffekter samt effekter på tekniska aspekter. Rapporten är skriven av aktörer inom Anläggningsforum.Rapporten är ett samarbetsprojekt utfört av representanter från Trafikverket, Chalmers, Cowi, NCC, Peab, Skanska, Sweco, Svensk Betong, Svevia, Tyréns och WSP.SBUF: 1357
Riksintresseprcisering Karlberg – Stockholms centralstation
No full textStockholms central och spårsystemet genom Stockholm med tillhörande anläggningar är riksintresse för kommunikation. Trafikverket har efter begäran av Länsstyrelsen Stockholms län tagit fram en riksintresseprecisering gällande Karlberg – Stockholms Centralstation. Stockholms stad och Jernhusen utreder möjligheterna till att exploatera och överdäcka delar av Stockholms Central. Rapporten utgör ett underlag i tidigt skede för kommunernas fysiska planering och även stöd vid tillståndsprövning. Den är också ett underlag för Länsstyrelsen och övriga myndigheter liksom för Trafikverkets handläggare när riksintresset ska bevakas
Körkort för personbil behörighet B : information på thai
No full textInformation om körkort för personbil, behörighet B på thai
Underlagsrapport till Nattågstrafik till Europa : Marknad och ekonomi för nattåg till kontinenten
No full textDenna rapport utgör underlag till huvudrapporten Nattågstrafik till Europa - Slutrapport (2020:107). Rapporten behandlar marknaden för resor till Europa och redogör för tänkbara sträckor för kommande nattågstrafik. I rapporten redovisas beräkningar av lönsamhet och klimateffekter av de olika alternativa sträckorn