Swedish Transport Administration
Not a member yet
5449 research outputs found
Sort by
Underlagsrapport till Nattågstrafik till Europa : Marknadsanalys av den svenska marknaden för nattågsresor till Europa
No full textDenna rapport utgör underlag till huvudrapporten ”Nattågstrafik till Europa” (2020:035). Rapporten undersöker hur stor efterfrågan det finns bland allmänheten för resor med nattågstrafik till Europa. Arbetet är gjort av Origo Group AB
Sampers och trafikprognoser : en kort introduktion
No full textDen här rapporten riktar sig till dem som vill få en översiktlig bild av Trafikverkets arbete med trafikprognoser för personresor och av trafikprognosmodellen Sampers. Texten är skriven för personer utan tidigare erfarenhet av trafikmodeller och trafikprognoser.Ersätter publikation 2015:094</p
Interaktionen mellan däck och vägbana : Rullmotstånd, buller, vägslitage och slitagepartiklar
No full textDenna rapport är en kort sammanfattning av Joacim Lundbergs och Tiago Vieiras doktorandprojekt. Projektet har syftat till att öka kunskapen och förståelsen kring nuvarande miljöproblem med ursprung från interaktionen mellan vägbanan och däck gällande buller, rullmotstånd, vägslitage, slitagepartiklar och vägdamm. Syftet har även varit att försöka få ett helhetsgrepp, eller holistiskt grepp, om hur dessa områden påverkar varandra. Detta för att börja arbetet med att kunna ställa funktionskrav på svenska vägar gällande miljökrav, vilket i sin tur påverkar upphandlingsprocessen och kvalitetskontroll
Yt- och grundvattenskydd : Metodik för riskhantering och riskanalys samt principer för åtgärdsval
No full textDenna rapport utgör stöd och vägledning för hantering av de risker som vägar och järnvägar, och deras användande kan utgöra för yt‐ och grundvatten. Den innehåller Trafikverkets metodik för att identifiera och reducera risker.Rapporten bygger på flera handböcker och rapporter som tidigare tagits fram inom Vägverket och Banverket, och är en vidareutveckling av den interrimsversion som Trafikverket gav ut 7 april 2014. Rapporten bygger också på det arbetssätt som tillämpas och som är under ständig utveckling inom Trafikverket.Rapporten ersätterYt‐ och grundvattenskydd (Vägverkets publikation 1995:1)Förorening av vattentäkt vid trafikolycka – hantering av risker med petroleumutsläpp (Vägverkets publikation 1998:064)Trafikverkets handbok Yt- och grundvattenskydd (Trafikverkets publikation 2013:135)</p
Utvärdering av Sveriges ITS-strategi och handlingsplan
No full textTrafikverket och Transportstyrelsen fick 2013 i uppdrag av regeringen att revidera den nationella strategin och handlingsplanen för användning av ITS. Uppdraget redovisades 2014. Av uppdraget framgår att Trafikverket ska ha ett samordningsansvar för genomförande och uppföljning av den framtagna strategin och handlingsplanen. Under 2015-2016 genomfördes ett arbete för att komplettera strategin och handlingsplanen. Trafikverket har sedan 2018 koordinerat Sveriges ”ITS-strategi och handlingsplan” åt Regeringskansliet. ITS definieras i direktivet som system i vilka informations- och kommunikationsteknik tillämpas på vägtransportområdet, inklusive infrastruktur, fordon och användare, och för trafikledning och mobilitetshantering, samt för gränssnitt mot andra transportslag. I den nationella ITS-strategin används ITS i betydelsen digitalisering av transportsystemet i stort men med fokus på vägtransportsystemet och dess gränssnitt mot andra trafikslag. Transportpolitikens mål är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i hela landet. Sveriges strategi och handlingsplan för ITS ska genom att använda digitaliseringens möjligheter bidra till att nå målen för transportpolitiken. Den nuvarande strategin har ingen absolut tidsgräns, men handlingsplanerna kopplade till strategin har fastställda mål för 2020, med en utblick mot 2025. Det finns därför skäl att genomföra en utvärdering av hittills genomfört arbete och analysera om uppdrag och arbetssätt motsvarat förväntningarna, och om arbetssättet har varit effektivt för att uppnå syfte och mål med strategin. Denna rapport utgör resultatet av den utvärdering som genomförts under juni-september 2020 med förslag till framtida hantering av området
Undersökning av däcktyp i Sverige : vintern 2020 (januari–mars)
No full textDäckbranschens informationsråd har genomfört ett antal undersökningar av däcktyp på personbilar i olika delar av Sverige. Trafikverket (och f d Vägverket) har varit beställare av liknande undersökningar sedan 2005 och de flesta åren därefter. Delar av resultaten från dessa undersökningar redovisas även i denna rapport. Syftet är att undersöka hur många som kör på dubbdäck, dubbfria vinterdäck eller sommardäck vintertid samt att följa trender för personbilsdäcken vintertid. Syftet är också att visa hur stor del av de dubbfria vinterdäcken som är av nordisk respektive mellaneuropeisk typ
Fördjupad riskanalys grundvatten – Rosenhill-Lilla ström : Botkyrka kommun
No full textSom verksamhetsutövare för väg och järnväg och med ett utpekat ansvar i fastställda åtgärdsprogram inom svensk vattenförvaltning, tar Trafikverket ansvar för skydd av vatten. En del i detta ansvar tas genom att utföra ett systematiskt riskanalysarbete för de vägar och järnvägar som kan riskera påverka vatten. Skyddsobjektet för föreliggande utredning utgör en del av en isälvsavlagring som sträcker sig i nordsydlig riktning genom Grödingebygden, Botkyrka kommun. Isälvs-avlagringen är en del av Uppsalaåsen som är ca 250 km lång. Den är intressant för dricksvattenproduktion men används i dagsläget inte för allmän vattenförsörjning. Grundvattenresursen ligger delvis under ett riksintresse för naturvård, Kagghamraån. Föreliggande fördjupade riskanalys syftar till att huvudsakligen utifrån ett dricksvatten-perspektiv redogöra för riskbilden som uppkommer där de statliga vägarna 225 och väg 257 passerar grundvattenförekomsten/skyddsobjektet.
Vägtrafiklaster – Tunga fordons vikt i rörelse utifrån korttidsmätningar (7 dygn) : Torvalla 2019, E14, Z19420100
No full textAxellaster från tunga fordon (bruttovikt över 3,5 ton) svarar för huvuddelen av nedbrytningen på det statliga vägnätet. Det är därför nödvändigt att ha information om den tunga trafikens omfattning och vikters belastning på vägnätet. Trafikverket har sedan 2002 mätt axellaster och från 2004 redovisat axellaster, bruttovikter och fordonens nedbrytande förmåga på vägnätet på ett flertal platser i landet. Analyser från mätningarna presenteras i årliga mätplatsrapporter samt en årlig sammanfattande nationell rapport där mätplatserna grupperats i ett eller flera olika program och därigenom möjliggöra varierande slag av analyser. Denna rapport baseras på resultat från mätningar på mätplats Torvalla under åren 2014-2019. Mätplatsen (MätplatsID Z19420100) ligger strax SO om Östersund, ca 1,1 km SO om trafikplats Torvalla, på väg E14 (E45) i Jämtlands län. Vägsektionen är två + enfältig (2+1) med mitträcke. Den tunga trafiken (bruttovikt över 3,5 ton) har mätts i körfält 1 i båda riktningarna, NV mot Östersund (riktning 1) och SO mot Brunflo (riktning 2). Vägavsnittet vid mätplatsen tillhörde Bärighetsklass 1 ”BK1” fram till och med mätår 2017. Därefter Bärighetsklass 4 ”BK4”
Business models for electric road systems for heavy transport – report 4
No full textThe Swedish Transport Administration (Trafikverket) is performing investigative work on the electrification of heavy transport. Analysis of business models for an electric road system has been done in three earlier phases. Phase four, which is presented in this report, focused on analysing and further investigating questions on business models and organisation of the two pilot sections now being evaluated by the Swedish Transport Administration. An analysis of electrification solutions with stationary charging and battery equipped vehicles has also been initiated. The development of battery solutions has occurred rapidly in recent years. The analysis of stationary charging for heavy vehicles could also, at a later stage, become a starting point for testing systems that combine dynamic and stationary charging. The work was performed by EY on behalf of the Swedish Transport Administration, where Björn Hasselgren was the project manager.</p