Swedish Transport Administration
Not a member yet
5449 research outputs found
Sort by
Förstudie Gemensam åtkomstpunkt för kombinerade mobilitetstjänster : Underlag till delredovisning av regeringsuppdrag mobilitet som en tjänst
No full textFörstudien ska undersöka möjligheten till en gemensam åtkomstpunkt med harmoniserade tekniska och affärsmässiga förutsättningar för att möjliggöra tredjepartsförsäljning av biljetter och andra kombinerade mobilitetstjänste
Analys av trafiksäkerhetsutvecklingen i Region Väst 2019 : målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet mot etappmålen 2020
No full textDenna rapport redovisar och analyserar trafiksäkerhetsutvecklingen mellan 2007-2019 i Trafikverket Region Väst, som omfattar Hallands, Värmlands, och Västra Götalands län. För vägtrafik analyseras utfallet för antalet omkomna och skadade samt för ett antal utpekade indikatorer. För järnväg, som utgör en mindre del av rapporten, analyseras utfallet av antal omkomna. Rapporten är ett underlag för den fortsatta planeringen av trafiksäkerhetsåtgärder i regionen
Urbana stråk
No full textRapporten beskriver de förhållningssätt som bör tillämpas vid avvägningar av hur vägar ska utformas i relation till stadsbebyggelse. Den centrala frågeställningen är när nationella transportfunktioner bör prioriteras framför lokala, och i vilka fall kompromisser kan vara möjliga
Prognos för persontrafiken 2040 : Trafikverkets Basprognoser 2020-06-15
No full textTrafikverket har regeringens uppdrag att ta fram och tillhandahålla trafikprognoser för alla trafikslag inom såväl persontrafik- som godstransportsektorn. Syftet med dessa s.k. Basprognoser är bland annat att utgöra underlag för samhällsekonomiska analyser av åtgärder som påverkar transportsystemet. De utgör även grunden för de nationella och regionala transportplanerna. På regional och lokal nivå används trafikprognoser för exempelvis kapacitetsanalyser och dimensionering av infrastrukturprojekt. I denna rapport redovisas Trafikverkets senaste Basprognoser för persontrafik, vilka har tagits fram för användning för analyser inom Trafikverket från och med 15 juni 2020. Persontrafikprognoserna består av tre olika modellberäknade prognosscenarier; ett nulägesscenario för år 2017, det huvudsakliga prognosscenariot för år 2040 samt ytterligare ett prognosscenario för år 2065
Åtgärdsvalsstudie Väg 15 Kistinge - Daggarp : Halmstads och Laholms kommuner
No full textDenna åtgärdsvalsstudie avser väg 15 mellan Kistinge, i utkanten av Halmstad, och Daggarp i Laholms kommun. Studien föranleds inte av specifika brister utan har genomförts framför allt för att få fram ett bra underlag inför framtagandet av Regional infrastrukturplan. Förutsättningarna skiljer sig markant för den nordligaste delen Kistinge – Trönninge och för resten av vägen. Trafikmängden är betydligt större i norra delen både när det gäller gods- och persontrafik. Dagens trafik (ådt) på drygt 13 000 fordon/dygn beräknas öka till 14 200 år 2040 enligt Trafikverkets basprognos, men till 21 300 fordon/dygn enligt kommunens bedömning. Det finns dock ett antal osäkra faktorer i den prognosen. På sträckan Trönninge – Daggarp är trafikmängderna inte så stora och utbyggnadsplanerna inte så många. Vägen har här genomgående relativt hög standard - vägbredden är 8 meter eller mer och hastighetsgränsen 80 km/tim eller mer på nästan hela sträckan, samtliga större korsningar har vänstersvängsfält och sträckningen går utanför de tre samhällena Trönninge, Eldsberga och Genevad. Landskapet är plant och öppet, det finns ATK-kameror på ett par ställen och nästan hela sträckan är mitträfflad
Ekonomi : En underlagsrapport till Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplanering för perioden 2022−2033 och 2022−2037
No full textDenna rapport har tagits fram för att utgöra underlag till Trafikverkets svar på regeringens uppdrag att fram ett inriktningsunderlag för transportinfrastrukturen för perioden 2022–2033/2037. Underlagsrapporten behandlar frågan om tillkommande finansiering utöver den ekonomiska ramen för nationell plan så som trängselskatt och banavgifter, vilket också behandlas kort i huvudrapporten. Därutöver innehåller denna rapport också en redogörelse över respektive åtgärdstyp så som investeringar, vidmakthållande och forskning och innovation ur ett ekonomiskt perspektiv. Denna sistnämnda del återfinns även i huvudrapporten och i berörda underlagsrapporter och syftet med denna redovisning är att ge en ekonomisk överblick
Från ord till handling : en sammanfattande rapport om Trafikverkets handlingsprogram för arkitektur
No full textHandlingsprogrammet för arkitektur initierades av dåvarande chefsarkitekt Johnny Hedman med syfte att utveckla arkitekturfrågorna inom Trafikverket på ett systematiskt sätt. Innehållet präglades av strategiska fokusområden och entydlig kunskapsuppbyggnad. Den här rapporten sammanfattar handlingsprogrammets första fas och fungerar som en språngbräda inför handlingsprogrammets kommande fas. Den andra fasen kommer kännetecknas av implementeringav den kunskap och strategiska val som tidigare gjorts. Fokus ligger på verksamheten – att alla på Trafikverket tillsammans strävar efter inkluderande, långsiktigt hållbara och väl gestaltade anläggninga
Kulturmiljövärden i region väst : vägar och järnvägar, del 1 – en kunskapsöversikt
No full textSverige är rikt på kulturhistoriska värden och Trafikverket är landets största förvaltare av infrastrukturens kulturarv. Denna rapport omfattar kulturhistoriska företeelser längs statliga vägar och järnvägar i Trafikverkets region väst. I rapporten beskrivs kortfattat våra sju kulturhistoriska företeelser, följt av den samlade bedömningen av förekomst, kunskapsläge och status för företeelsen
Åtgärdsvalsstudie Örebro C – Västerås C
No full textStråket Mälarbanan mellan Stockholm och Örebro via Västerås är transportintensivt och mycket talar för en fortsatt och förhållandevis snabb tillväxt av både person- och godstransporter. Inom järnvägssystemet finns kapacitetsproblem och därmed problem med punktligheten ,samt stora tillgänglighetsbrister som bland annat visar sig genom långa restider med tåg mellan ändpunkterna Stockholm och Örebro samt på flera av de regionala delmarknaderna som t.ex. sträckan Västerås-Örebro. Det finns en efterfrågan på utökad trafik på Mälarbanan och ny persontrafik planeras genom utökning av regionaltrafiken. Sju län i Mälardalsregionen samarbetar sedan flera år tillbaka i infrastruktur och transportfrågor under begreppet "En Bättre Sits". Inom ramen för denna process finns planer på implementering av ett nytt och förbättrat regionalt tågtrafiksystem vilket också inkluderar en ny-anskaffning av moderna, tillgänglighetsanpassade tågfordon. Samtidigt behöver förutsättningarna för godstrafiken förbättras och utökas. Mälarbanan är viktig för både den nationella och den regionala godstrafiken. Godstrafiken förväntas öka och tågen blir längre.. Syftet med åtgärdsvalsstudien har varit att i dialog med aktuella intressenter öka kunskapen om vilka åtgärder som på kort respektive lång sikt bäst bidrar till att tillräckligt öka kapaciteten för person och godstransporter på järnvägssträckan Örebro-Västerås på Mälarbanan. Mål för problemlösningen har varit att föreslå åtgärder som direkt eller indirekt bidrar till att öka kapaciteten på järnvägssträckan Örebro-Västerås och därmed bidrar till att lösa de aktuella problemen.