Swedish Transport Administration
Not a member yet
5449 research outputs found
Sort by
Åtgärdsvalsstudie Kuststråket Gävle-Umeå
No full textÅtgärdsvalsstudien har initierats av bristen ”Kapacitetsförstärkning, Ostkustbanan Gävle – Sundsvall, inklusive Ådalsbanan” som är utpekad i nationell plan. Syftet med åtgärdsvalsstudien är att för alla be-rörda göra känt vilka brister och behov som finns i stråket, vilka åtgärder som planeras och pågår samt hur olika trafikslag kan samverka med varandra i stråket. Studien ska utgå från tidigare och pågående arbeten och inte göra om det som redan är gjort. Studien tar ett helhetsgrepp på systemnivå av transportsystemet längs kusten för sträckan Gävle - Umeå. Den omfattar alla fyra trafikslag. Naturliga och viktiga transportnoder samt viktiga delar i transportsystemet, som större orter, hamnar, flygplatser, vägar och järnvägar ingår. För järnvägen in-går ”kustjärnvägen” (Ostkustbanan/Ådalsbanan/Botniabanan), ”stambanan” (Norra stambanan/ Stambanan genom Övre Norrland) och tvärbanor som förbinder dem. Syftet med det stora utrednings-området är att fånga de nord-sydliga rese- och transportrelationerna för samtliga trafikslag
Järnvägens kapacitetsutnyttjande 2019
No full textKapacitetsutnyttjandet har under 2019 minskat något. Detta beror dels på ett antal färdigställda investeringar som bidragit till att kapaciteten utnyttjas bättre. Sommaren 2019 hade också en kraftig reducering av tågtrafiken på flera banor på grund av stora och omfattande banarbeten Det är sannolikt att denna minskning av kapacitetsutnyttjandet är tillfälligt, framförallt på stambanorna. Antalet banor med högt kapacitetsutnyttjande i högtrafik har ökat, vilket beror på att fler operatörer vill köra när det är som mest attraktivt att köra. Vi ser också att de investeringar som görs i järnvägsinfrastrukturen för att förbättra kapaciteten omedelbart används
Utvecklingsplan för transportekonomi och kapacitetsanalys : Trafikslagsövergripande plan för utveckling av metoder, modeller och verktyg – för analys av samhällsekonomi, järnvägskapacitet, effektsamband och statistik, styrmedel och fördelning samt för trafik- och transportprognoser
No full textHär presenteras Trafikverkets trafikslagsövergripande plan för utveckling av metoder, modeller och verktyg – för analys av samhällsekonomi, transportkapacitet, effektsamband och statistik, styrmedel och fördelning samt för trafik- och transportprognoser. Planen är en uppdatering av den utvecklingsplan som Trafikverket tog fram 2019. Den ursprungliga versionen togs fram 2016 och beslutades av Trafikverkets generaldirektör. Utvecklingsplanen är framför allt kopplad till Trafikverkets FOI-portfölj Planera, som har till syfte att skapa effektivare planeringsprocesser för utveckling av transportsystemet för en hållbar utveckling av samhället. Projektförslagen i planen ska ses som ett underlag för sådana prioriteringar och inte som att Trafikverket har tagit ställning till exakt vilka förslag som ska genomföras. Det kan finnas utvecklingsidéer som inte nämns i denna rapport, men som kommer att vara möjliga i framtiden. Trafikverket välkomnar sådana nya idéer och projektförslag.Ersätter publikation 2018:205</p
Nattågstrafik till Europa : Slutrapport 2020-04-27
No full textDenna rapport utgör slutredovisningen av regeringsuppdraget att utreda förutsättningarna för att upphandla nattåg med dagliga avgångar till flera europeiska städer. En delrapport lämnades den 15 januari 2020. Slutrapporten bygger vidare på delrapporten och all information finns således i slutrapporten.Till rapporten hör två underlagsrapporter, se länkar till höger.</p
VGU Supplement 1 Vägars och gators utformning
No full textDe avsnitt och texter som anges i detta supplement ersätter motsvarande delar i Trafikverkets publikation 2020:029, Krav för vägar och gators utformning (VGU). Supplementet gäller från och med 2020-07-01. Rubrikindelning i supplementet följer samma struktur som den i VGU. VGU, Krav för vägar och gators utformning, TrV Publikation 2020:029 får dock fortsätta att tillämpas i sin helhet i de projekt där upphandling av detaljprojektering eller byggande genomförts före 2020-07-01, för de projekt där vägplan lämnats för fastställelse före 2020-07-01, liksom i de fall då upphandling eller framtagande av vägplan påbörjats före 2020-07-01. Ändringar som återfinns i supplementet är framtagna för att korrigera fel, samt enstaka tillägg som bedömts väsentliga.Supplement till Trafikverket publikation 2020:029</p
Åtgärdsvalsstudie Trafiksäkerhet Näckrosleden (cykelled)
No full textNäckrosleden är en drygt 70 mil lång regional turistcykelled som går igenom Sörmlands alla nio kommuner. Näckrosleden består av 15 etapper som startar och slutar i 13 olika orter. Tillsammans utgör etapperna hela leden. Näckrosleden skapades av landstinget i Sörmland i ett regionalt projekt år 1997. När projektet tog slut levde cykelleden vidare utan ledhuvudman. Drift och underhåll sköttes av ideella krafter. År 2013 blev Regionförbundet Sörmland (numera Region Sörmland) ledhuvudman som ett led i genomförandet av den regionala cykelstrategin. Nu vill Region Sörmland ansöka om att Näckrosleden ska klassificeras och märkas ut som nationell cykelled för rekreation och turism. Trafiksäkerhet är ett av de beslutsgrundande kvalitetskriterierna vid ansökningstillfället. Näckrosleden finns redan omnämnd i länstransportplanen 2018–2029 då Region Sörmland har som avsikt att åtgärda kvarvarande trafiksäkerhetsbrister på Näckrosleden. Denna åtgärdsvalsstudie med tillhörande åtgärdsförslag utgör underlag för den kommande länstransportsplanen i Sörmland.Utgiven i samarbete med Boverket och Sveriges kommuner och regioner</p
Klimatanspassning av transportinfrastrukturen : Effekter på Trafikverkets planering och finansieringen av transportinfrastrukturen
No full textKlimatmålen ställer Trafikverkets planeringssystem samt frågor kring organisering ochfinansiering av transportinfrastrukturen inför stora utmaningar. Utvecklingen inomtransportinfrastrukturen har under lång tid kännetecknas av långsiktig kontinuitet snarare änsnabb förändring. Den förändring som krävs för att nå de ambitiösa målen förklimatpolitiken är istället snabb och radikal. För att ge ett underlag för fortsatt diskussion om klimatmålsanpassningens utmaningar förtransportinfrastrukturen har denna rapport utarbetats av WSP på uppdrag av Trafikverket,hösten 2019 och våren 2020
Åtgärdsvalsstudie utveckling av pendeltågstrafiken i Stockholm : slutrapport
No full textÅtgärdsvalsstudien redovisar ett förslag på en utvecklingsplan för pendeltågstrafiken i Stockholmsområdet under en tioårsperiod och utgår från den kapacitetsökning som tillförts systemet genom Citybanan. Studien genomfördes under 2018 och 2019, sammanställdes våren 2020, och utgår från de brister, behov och förutsättningar som gällde innan pandemin påverkade kollektivtrafikens resande och de ekonomiska förutsättningarna. Studien definierar pendeltågssystemet som ett system med ingående komponenter som Trafikverket och trafikförvaltningen i region Stockholm har gemensam rådighet över. Att arbeta i ett systemperspektiv visar på stora möjligheter att nyttja den gemensamma skatteintäkterna på ett mer effektivt sätt när kapaciteten utvecklas. Studien redovisar även vikten av ett långsiktigt samarbete mellan Trafikverket och Region Stockholm genom trafikförvaltningen. Studien har därför genomförts i samverkan med trafikförvaltningen, men även Mälardalstrafik och Region Uppsala har haft en aktiv roll. Åtgärdsvalsstudien ger förslag på åtgärder och åtgärdspaket för att kunna nå en kalkylerad kapacitet i ett pendeltågssystem 2030 och kommer att vara ett stöd för Trafikverket och trafikförvaltningens löpande planeringsarbete.Åtgärdsvalsstudien är utförd av Trafikverket Region Stockholm, Trafikförvaltningen och WSP.Åtgärdsvalsstudiens resultat beskrivs i en slutrapport och i en sammanfattande resultatrapport. Tillsammans med slutrapporten finns även tillhörande bilagor, om kapacitet och resande, tillgängliga. Se länkar till höger.</p
Klimatstyrmedel i infrastrukturplaneringen : en underlagsrapport till inriktningsunderlaget 2020
No full textI direktivet till inriktningsunderlaget anges att förutsättningarna som prognoserna för trafikutvecklingen bygger på ska väljas så att klimatmålen för 2030 och 2045 nås på ett kostnadseffektivt och hållbart sätt, samt med hänsyn till andra transportpolitiska mål och principer. I Trafikverkets basprognos publicerad 2020 har förutsättningarna valts så att ett härlett klimatmål för 2040 på 90 procent mindre utsläpp än 2010 uppnås. Syftet med föreliggande analys är att undersöka om basprognosförutsättningarna valts så att klimatmålen uppnås på ett kostnadseffektivt och hållbart sätt
Fördjupad riskanalys ytvatten - Erken : Norrtälje kommun
No full textSom verksamhetsutövare för väg och järnväg och med ett utpekat ansvar i fastställda åtgärdsprogram i svensk vattenförvaltning, tar Trafikverket ansvar för skydd av vattenförekomster. En del i detta ansvar tas genom att utföra ett systematiskt riskanalysarbete för de vägar och järnvägar som kan riskera påverka vatten. Den fördjupade riskanalysen fokuserar på en sträcka av väg 76, där vägen passerar längs med sjön Erken och igenom samhället Svanbergas södra delar. Skyddsobjektet för föreliggande utredning utgör ytvattenförekomsten Erken. Erken har högsta prioritet i den regionala vattenförsörjningsplanen för Stockholms län och det finns intresse att börja använda vattenresursen för dricksvattenförsörjning igen (fram till 2015 var Erken en ytvattentäkt).