Swedish Transport Administration
Not a member yet
5449 research outputs found
Sort by
Handbok Projektering och byggande av enskilda vägar
No full textHandboken är en uppdatering av Vägverkets publikation 2001:9. Den 27:e april 2021 ersattes den med en ny version, publikation 2021:089, se länk till höger. Handboken behandlar projektering och byggande av lågtrafikerade enskilda vägar. Den gäller för vägar med slitlager av grus och medeltrafikflöde upp till 250 fordon per dygn (ÅDT 250) och för vägar med bitumenbundet slitlager och ÅDT upp till 500. Vid beställning av projekterings- och byggnadsarbeten bör beställaren ange att innehållet i denna handbok ska gälla. Standard och teknisk utformning ska väljas utifrån vilken funktion vägen kommer att ha, så att kostnaden står i rimlig proportion till användningen. Handboken beskriver grundförutsättningarna när det gäller miljö, geoteknik, trafiksäkerhet och kvalitetssäkring. Den behandlar kraven på vägutredningens innehåll och nödvändiga samråd. I kapitlet Projektering beskrivs underlag för dimensionering samt krav på material. Där behandlas också val av typsektion med mötesplatser och avvattningssystem samt sikt, linjeföring och korsningar. Bygghandlingens olika delar anges kortfattat. I kapitlet Byggnadsanvisningar beskrivs nödvändiga byggnadsförberedelser. Där beskrivs även terrasseringsarbeten, vägtrummor och vägens överbyggnad. Slutligen anges vad som gäller för trafik under byggtiden. Beläggningsarbeten beskrivs bara översiktligt. Istället ges referens till Trafikverkets råd och krav, t.ex. Val av beläggning. Broarbeten ska utföras enligt Trafikverkets krav för brobyggande och behandlas inte i handboken. I handboken finns tips och länkar till källor för mer information, både i den löpande texten och i en samlad referenslista
Allmänhetens syn på trafiksäkerhet : Resultat från Trafiksäkerhetsenkäten 2020
No full textTrafikverkets arbete med trafiksäkerhet utgår från Nollvisionen om att inga olyckor inom vägtransportsystemet ska leda till död eller allvarliga skador. Detta är ett etiskt förhållningssätt och dessutom en tydlig strategi för att skapa ett säkert transportsystem i Sverige. Trafikverket har undersökt allmänhetens attityder vad gäller trafiksäkerhet sedan 1981 i Trafiksäkerhetsenkäten. När ett beteende eller en åsikt följs över tid så är förändringarna från år till år ofta små och det är först när blicken lyfts till en längre tidsperiod som eventuella trender kan urskiljas om vart beteende och opinion är på väg. Det är därför av intresse att se hur resultaten varierar över en längre tidsperiod. 2020 års undersökning genomfördes under maj-juli och därmed mitt under pågående Coronapandemi, vilket syns på resultaten i termer av förändrade resvanor. Andelen som svarat att de under de senaste 30 dagarna har rest med buss, tåg, respektive flyg har rasat i jämförelse med 2018 samtidigt som andelen som färdats med bil har ökat
Hastighetsindex mc 2019 : Resultatrapport
No full textTrafikverket genomförde under perioden 15 maj - 30 september 2019 en undersökning av fordonshastigheter på de statliga vägarna med fokus på hastighetsparametrar för fordonsklassen motorcykel (mc). Även år 2017 och 2018 genomfördes en motsvarande undersökning med fokus på hastighetsparametrar för mc. Undersökningarna 2017 - 2019 är en uppföljning av den rikstäckande hastighetsundersökning som genomfördes år 2016. Resultaten 2017 – 2019 baseras på ett slumpmässigt urval av 269 mätplatser som baseras på ett urval av vägsträckor med högt mc-flöde enligt 2016 års hastighetsundersökning. Resultaten 2019 baseras på observationer av knappt 15 600 mc vid de utvalda mätplatserna
Riksintresseprecisering Kiruna flygplats
No full textTrafikverket har, i samarbete med en projektgrupp bestående av representanter från Kiruna kommun, Swedavia Kiruna flygplats, LFV och Länsstyrelsen Norrbotten, utarbetat ett riksintresseanspråk med tillhörande influensområden för Kiruna flygplats.Rapporten är en ny utgåva av publikation 2015:220. I den tidigare versionen saknades en bild i bilaga 4, s.47.</p
Pilotprojekt Övertagande av kommunal belysning på statlig väg
No full textÄgarförhållandena för landets belysningsanläggningar på det statliga vägnätet är idag komplicerade. Till viss del är det staten genom Trafikverket som äger belysning, men det finns också många sträckor där andra intressenter äger, sköter och ansvarar för belysningen. I de flesta fall är det kommunerna som svarar för den belysning som inte är Trafikverkets. SKR var initiativtagare till ”Pilotprojektet Övertagande av kommunal belysnings på statlig väg” som Trafikverket drivit. De 17 pilotkommunerna valdes ut i samråd med SKR och deltagande har grundats på kommunernas eget intresse för att se över ägandefrågan av belysning längs statlig väg. I de 17 st. pilotkommunerna finns det ca 34 000 ljuspunkter ägda av kommunerna längs det statliga vägnätet, varav ca 17 000 ljuspunkter står längs sträckor som uppfyller de kriterier3 som finns i gällande VGU (Vägars och Gators Utformning) för när belysning är motiverad. Detta innebär att ungefär hälften uppfyller kriterierna och ska stå kvar medan hälften är föremål för demontering sett till samhällsnytta och behov av belysning. Parallellt med pilotprojektet genomfördes en bedömning avseende statligt ägd belysning utmed statlig väg i hela landet. Resultatet visar att även Trafikverket har belysning där kriterierna inte är uppfyllda samt att det saknas belysning där kriterierna är uppfyllda. Omfattningen på den del som kan släckas är i storleksordningen 30 % av befintlig belysning
Körkort för personbil behörighet B : information på sorani
No full textInformation om körkort för personbil, behörighet B på sorani
Binek araçlar için sürücü ehliyeti : B sınıfı ehliyet
No full textİsveç Trafik İdaresi (Trafikverket) bu broşürle, bir sürücü ehliyeti almak için neler istendiği, kendinizi nasıl eğiteceğiniz, sürücü sınavının neleri içerebileceği ve sınava gelmeden önce düşünmeniz gerekenler hakkında size bilgi vermek istemektedir.Information om körkort för personbil, behörighet B på turkiska.Utgåva 2, april 2020.</p
Inlandsbanans funktion i transportsystemet : Rapport
No full textTrafikverket har genomfört en utredning av Inlandsbanan med betoning på dess framtida funktion i transportsystemet. Inlandsbanan är en av de utpekade brister i transportsystemet som regeringen uppdragit åt Trafikverket att utreda vidare inför en kommande planrevidering. Den drygt åttio år gamla Inlandsbanan är en del av det svenska transportsystemet, och omfattar mer än 1 000 trafikerade spårkilometer genom svenska landsbygder. Befolkningsunderlag och näringsstruktur längs banan skapar olika förutsättningar och behov när det gäller Inlandsbanans funktion i transportsystemet. Det finns därför inte en funktion som kan tillskrivas hela banan, utan flera. I dag har banan framförallt en kapillär funktion för skogsindustrin, mellan virkesterminaler längs banan och processindustrier i Dalarna och vid kusten. För turism- och upplevelseindustrin fyller banan en funktion under högsäsong, medan den för vardagsresande erbjuder dagliga förbindelser på det södra omloppet mellan Mora och Östersund stora delar av året. Det är i huvudsak på denna sträcka som både gods- och persontrafik bedrivs. Längs det norra omloppet, mellan Östersund och Gällivare, finns i dag endast högsäsongsbetonad persontrafik. Utifrån dessa befintliga funktioner bedömer vi banans brister som små till måttliga från ett transportsystemperspektiv
Regeringsuppdrag: Längre och tyngre tåg
No full textDenna rapport beskriver Trafikverkets arbete med att utveckla och effektivisera järnvägssystemet med avseende på godstrafiken. I rapporten beskrivs tre aktuella områden: längre tåg, tyngre tåg och större tåg. Rapporten ska ses som en kortfattad beskrivning med konkreta lösningar och planering framåt med fokus på framdriften i arbetet. Trafikverket fick formellt uppdraget i regleringsbrevet 2019-12-17 och uppdraget skulle redovisas till Regeringskansliet (Infrastrukturdepartementet) senast den 1 september 2020
Åtgärdsvalsstudie väg 55 Björndammen - Enköping
No full textDenna utredning är en fördjupning av en tidigare åtgärdsvalsstudie som genomfördes 2017 som omfattade väg 55 mellan Katrineholm och Uppsala. Den tidigare åtgärdsvalsstudien är ett viktigt underlag som läsaren bör ta del av för att förstå väg 55:s roll i vägtransportsystemet.Aktuell sträcka av väg 55 för denna åtgärdsvalsstudie sträcker sig från Björndammen, via Strängnäs upp till trafikplats 141 (Enköpings kommun). Väg 55 har pekats ut som ett viktigt regionalt stråk och då den även förbinder två europavägar, E18 och E20, har den även pekats ut som en viktig nationell länk. Vägen är funktionellt viktigt för gods-, kollektiv- och persontransporter. Det förekommer även transporter med farligt gods