Swedish Transport Administration
Not a member yet
5449 research outputs found
Sort by
Styrning mot ökad punktlighet
No full textDenna rapport är en avslutande projektrapport för FOI projektet ”Styrning mot ökad punktlighet” (TRV 2020/26594). Rapporten syftar till att beskriva projektet och arbete som projektet genomfört samt fungera som förteckning över de resultat som projektet deltagit i och till. Projektet har haft ett nära samarbete med förstudien Digitaliserade beslutsstöd – policy och praktik (TRV 2019/119686) kring så väl teoretisk grund som genomförande så rapporterna läses med fördel tillsammans.Styrning mot ökad punktlighe
Kombinerad mobilitet mellan cykel och kollektivtrafik: En litteraturöversikt
No full textKombinerade cykel- och kollektivtrafikresor är ett sätt att resa som kombinerar cykelns flexibilitet med kollektivtrafikens hastighet och räckvidd. Kombinationen i sig skapar ett distinkt transportmedel som kan bidra till ett mer hållbart och hälsosamt samhälle. För att undersöka vilken potential det har och vilka effekter detta transportmedel för med sig har denna litteraturstudie genomförts. Litteraturstudien omfattar internationell forskning och ska vara till hjälp för transportplanering i Sverige. Resultatet visar bland annat att det inte finns ett sätt att utforma ett kombinerat cykel- och kollektivtrafiksystem, utan att lokala förutsättningar måste beaktas vid utformning av systemen. Fördelarna är störst i förorter med ett cykelvänligt avstånd till kollektivtrafiken. Goda parkeringsmöjligheter för cyklar ökar villigheten att cykla till kollektivtrafikstationer. Det här sättet att resa kan konkurrera med bilen, inte bara prismässigt utan även avseende hastighet och tillgänglighet. Eftersom det krävs erfarenhet för att utföra den här typen av resor på ett bra sätt är det mest lämpat för rutinartat resande.CYNKA: Kombinerad mobilitet mellan cykel och kollektivtrafik för regional arbetspendlin
D5.1 Traction-chain simulation and lab bench test measurement validation for the parallel-hybrid pr
No full textThis Shift2Rail, fr8hub, WP5 “Hybridization of legacy shunters”, Delivery 5.1 “Simulation and Validation” report embraces the tasks: 5.1: Analysis of state-of-the-art alternative traction-chain systems for retrofitting 5.2: Traction-chain simulation and lab bench test measurement validation of first built-up hybrid shunting prototype These tasks embrace the hybridization of the legacy shunter DB Class 294, focusing • on the generation of a technology radar as a starting point in the pre study (Task 5.1) and • on the simulation and the lab bench test validation of the traction-chain in the main study (Task 5.2). For the main-study, the legacy shunting locomotive Class 294 as well as the new parallel-hybridized and modernized derivation prototype loco Class 1094 has been co-used for simulation and lab bench test validation to improve and facilitate rapid prototyping for environmental friendly next generation developments of hybridized and modernized rail vehicles with Li-Ion traction battery and planetary gear. As main result, rapid computer-based virtual traction-chain prototyping has been further developed in the core specific subjects, • torsional vibration behaviour of the innovative power-splitted mechanical traction torque transmission paths (development of simulation models incl. measurement validations) and • fossil diesel consumption (CO2 emissions) including energy management behaviour of the parallel hybrid traction-chain (development of simulation models incl. measurement validation). Leader of this Deliverable: DB Cargo AGFR8HUB; Real-time information applications and energy efficient solutions for rail freigh
Insektsinventering vid väg 56, Heby kommun : Uppföljning gentemot målbild samt jämförelse över tid, 2017–2020
No full textEn insektsinventering med fokus på steklar och andra pollinatörer utfördes 2017 respektive 2020 i vägkantsområdet längs med väg 56, mellan orterna Heby och Tärnsjö i Heby kommun. Insektsinventeringen är en del i en uppföljning av biologisk succession i sidoområdena längs vägen och har utförts för att förstå och bedöma hur specifikationer och kravställning på målbilder fungerat i praktiken. Resultatet från insektsinventeringen visade att 254 arter påträffades under inventeringen 2017, och under 2020 påträffades 496 arter. Totalt påvisades i inventeringen 581 unika arter bland i huvudsak skalbaggar, flugor och gaddsteklar. Det höga artantalet gör datasetet värdefullt för eventuella vidare ekologiska analyser. För torrmarkslevande skalbaggar, flugor och steklar finns för svenska arter god kunskap om habitatval och krav på strukturer och värdväxter, och därför har resultatet vägts in i bedömningen om status och målbildsuppfyllnadsgrad för var och en av sektionerna. Sektionerna 1 och 2A har haft en svag utveckling och kan därför inte bedömas uppfylla de satta målbilderna. Sektionerna 2B, 3 och 4 har utvecklats snabbt från 2017 till 2020 med flera individer och fler arter av sandmarkslevande och andra torrmarkskopplade arter. Bedömningen är följaktligen att dessa sektioner på delar eller hela sträckan har uppfyllt målbilderna. Slutsatsen från insektsinventeringen, likt de parallella inventeringarna av kärlväxter och strukturer, är att det har varit svårt att ge ett klart besked om målbildernas uppfyllelsegrad. Därför föreslår vi att framtida målbilder blir mer konkreta, till exempel med önskade nivåer av både strukturparametrar och artantal av insekter, gärna med utgångspunkt från en baseline-inventering innan infrastrukturbiotopen etableras.Uppföljning av biologisk succession vid sidoområden vid ny vägsträckning – ett pilot- och demonstrationsprojekt med sektionsvisa funktionella naturmiljö- och gestaltningskrav i totalentreprena
Biomekanisk optimering av stötdämpande beläggning som fallskadeprevention för fotgängare och cyklister : Svensk sammanfattning
No full textA fall is a serious health issue for the elderly. Among different fall types, the sideways fall is considered to be more severe concerning the injury outcome. When elderlies experience an unintentional sideways fall, they can either resist the impact forces with the soft tissue force attenuation capacity and femoral strength or need external protections to reduce the injury risk. In this project, these two aspects were investigated. Finite element whole-body models are valuable instruments for analyzing the fall biomechanics and investigating the possible preventive measures more conveniently. The whole-body models were developed to investigate the traffic accidents; however, a sideways fall has different kinematics than the other types of accidents. Consequently, it is necessary to enhance the whole-body models according to the major fall parameters, leading to severe injury cases, before assessing the external protection capabilities. The current project attempted to advance these two critical aspects regarding the fall induced injuries. A finite element whole-body model was chosen to study three critical parameters in the fall biomechanics: body posture, soft tissue, femoral strength. The whole body model was positioned in different body configurations relevant for the sideways fall to evaluate the body posture that leads to the highest internal forces on the femoral head. Next, different soft tissue constitutive material models and soft tissue thicknesses were investigated to find a material model that could accurately reproduce the experimental results according to an objective rating method named CORA. Finally, the separate and combined effects of geometrical and mechanical properties changes due to aging on the femoral strength were assessed for the elderly males and females. In the second aspect of the project, the shock-absorbing rubberized asphalt pavements' preventive capacity was examined. First, different rubberized asphalt mixtures were implemented in bicycle and pedestrian accident reconstructions to evaluate the head injury risks. Later, the asphalt mixtures were studied in the sideways fall incidents to evaluate the hip fracture risk in elderly medium-size males and small-size females. The first aspect of the project presented the results and methods to improve the sideways fall analysis, and the second aspect of the project focused on assessing the rubberized asphalt mixtures for injury prevention purposes. The sideways falls with the upright trunk, and a slightly forward-tilted pelvis could lead to the highest internal forces. A nonlinear Ogden material model scored better among different soft tissue material models in the side impacts to the hip segments. The geometrical and mechanical properties changes due to aging lead to a different behavior for males and females. Females experience a higher rate of strength loss due to aging. Moreover, it was indicated that a rubberized asphalt mixture could reduce the head injury risk for pedestrians and cyclists and the hip fracture risk for the elderly. The amount of rubber in the asphalt mixtures needs to exceed a specific limit to observe rubberized asphalts' preventive effects. Consequently, it is necessary to optimize the mixtures' rubber content to improve its prevention capacity. In summary, the current project presented a method to improve the whole-body models according to the sideways fall requirements and assessed the protective capacity of the rubberized asphalt mixtures in head and hip injuries.Biomekanisk optimering av stötdämpande beläggning som fallskadeprevention för fotgängare och cykliste
D-SAM Digital co-operation tools : Final report D-SAM project within the IRIS-programme
No full textThe airport operation of today is built upon a very complex chain of events that all contribute to every flight. All these events are important and almost all need to be completed before the flight crew can begin their process of preparing the aircraft for departure. If one of the essential contributors fail or become late in their process, the flight will be delayed which has a knock-on effect on the whole downstream network. Many processes are affected by delays, but one example is that the unknown variance in departure times that is introduced due to delays, this affects the total airspace picture. The hypothesis behind the proposed D-SAM platform is built upon the exchange of information between the different contributors effecting the total airspace picture. The exchange of information is believed to enhance the situational awareness and predictability of every flight, ground operation, and air traffic controller using the D-SAM platform.Digitala samarbetsverktyg för piloter och flygledare, D-SA
Projektrapport: Ökat industriellt tänkande i hela värdekedjan genom koppling av geodesi, geodatakvalitet och BIM
No full textDenna rapport är en sammanfattning av resultaten från forskningsprojektet "Ökat industriellt tänkande i hela värdekedjan genom koppling av geodesi, geodatakvalitet och BIM" som drivits gemensamt av Trafikverket och KTH. Projektet hanterar frågeställningar som är gemensamma för fälten building information modeling (BIM) och geodesi. Projektet hanterar skapandet och användandet av semantiska, objektorienterade 3D-geometriska modeller av den byggda miljön. Inom detta övergripande tema har det funnits tre fokusområden: 1. Koordinatsystem och georeferering; 2. Datakvalitet och metadata; 3. Objektidentifiering i mätdata. Fokusområde 1 och 2 berör de geometriska aspekterna av en modell, medan fokusområde 3 berör de semantiska aspekterna. Kopplingen mellan modell och verklighet, eller den fysiska miljön, möjliggörs till stor del av geodetisk teori och mätteknik. Transformationer mellan lokala koordinatsystem och geodetiska referenssystem, också kallat georeferering, är nödvändigt både för att kunna skapa modeller av existerande anläggningar och för att kunna bygga nya anläggningar baserat på geometrier i modeller.Ökat industriellt tänkande i hela värdekedjan genom koppling av geodesi, geodatakvalitet och BI
Kunskapsbyggande metodstudie för att utvärdera skyddssystem för nackskadeprevention i cykelolyckor med numeriska simuleringar
No full textSlutrapporten är framtagen med ekonomiskt stöd från Trafikverket Skyltfonden. Ståndpunkter, slutsatser och arbetsmetoder i rapporten reflekterar författaren och överensstämmer inte med nödvändighet med Trafikverkets ståndpunkter, slutsatser och arbetsmetoder inom rapportens ämnesområde. Detta projekt var kunskapsbyggande och syftade till att ta fram en metod att utvärdera personligt skydd mot nackskador i cykelolyckor med hjälp av repeterbara datorsimuleringar med humanmodeller. De predikterade belastningar i nacken jämfördes mot nackskadekriterier i simuleringar av olyckor med cyklist utan hjälm, med konventionell hjälm och med Hövding. I förlängningen kan den kunskap som generas i projektet tillämpas för att utvärdera hur effektiva olika nackskydd är i olika typer av olycksscenarier, vilket exempelvis kan ge cyklister objektivt underlag vid val av nackskydd och kan utgöra underlag för standarder och certifiering.
Recruitment Equality & Diversity Opportunities : Slutrapport för forskningsprojektet ’Rekrytering till sjöfarten – måste sjömän vara män?’
No full textNär #metoo-rörelsen svepte över världen startade kvinnor i sjöfarten i Sverige ett eget upprop som lyfte ett stort antal frågor rörande den sociala arbetsmiljön ombord, detta blev under 2018 startskottet för initiativet Vågrätt. Vågrätt är ett samarbete mellan branschföreningar/arbetsgivarorganisationer, fackföreningar, akademi, myndigheter, studentföreningar och ideella organisationer inom den svenska sjöfartssektorn med målet att skapa en sjöfartssektor med arbetsmiljö i världsklass, med en nollvision om trakasserier och diskriminering för alla som arbetar inom sjöfartssektorn i Sverige. Med grund i detta startades forskningsprojektet REDO (Recruitment Equality & Diversity Opportunities) i januari 2020 som ett samarbetsprojekt mellan RISE Research Institutes of Sweden och Sjöfartsverket med en vision att förbättra den sociala arbetsmiljön ur ett jämställdhetsperspektiv. Syftet med REDO är att skapa en trygg och inkluderande sjöfartsindustri där fler kvinnor ska vilja söka jobb till sjöss, samt känna sig motiverade och inspirerade att stanna kvar. Detta är ett förhållningssätt som behöver omfatta alla, från högsta ledningen till varje medarbetare. I detta projekt har vi använt Design Thinking som den övergripande, användarcentrerade problemformuleringen och lösningsmetoden. För att identifiera drivkrafter och hinder för ökad mångfald och rekrytering av fler kvinnor inom sjöfarten har vi genomfört undersökningar, intervjuer och workshops med kvinnor som arbetar eller har arbetat i sjöfartsbranschen i olika roller. En benchmarkstudie av andra mansdominerade branscher och deras mångfaldsstrategier genom marknadsföring och kommunikation, mentorskap och nätverksinitiativ, samt förändring av befintliga normer och arbetskulturer, har gett inspiration till hur sjöfartsnäringen kan hantera jämlikhet och mångfald för att förbättra den sociala arbetsmiljön ombord. Denna rapport avser att sammanfatta de resultat och insikter som genererats genom detta projekt och att ge rekommendationer för hur sjöfartsnäringen kan fortsätta att främja mångfald genom att erbjuda en social arbetsmiljö som är byggd på tre hörnstenar av trygghet, inkludering och motivation. Mer detaljerad dokumentation av resultat från olika genomförda studier kompletterar denna rapport som fyra bilagor.When the #metoo movement became viral in the world, women in shipping in Sweden started their own appeal that raised a large number of issues concerning the social work environment on board which became the starting point for the initiative Fair Winds in 2018. Fair Winds is a collaboration between collaboration between industry association/ employers´organisation, trade unions, academia, authorities, student associations and non-profit organisations in the Swedish shipping sector with an objective to create a shipping sector with world class work environment with a zero vision of harassment and discrimination for everyone working in the shipping sector in Sweden. Supported by the Fair Winds, research project REDO (Recruitment Equality & Diversity Opportunities) started in January 2020 in a collaboration between RISE Research Institutes of Sweden and the Swedish Maritime Administration with a vision to improve the social work environment from a gender equality perspective. The purpose of REDO is to create a safe and inclusive shipping industry where more women will want to apply for jobs at sea, and feel motivated and inspired to stay. It is an approach that needs to include everyone, from top management to every employee. In this project, we have applied ‘Design Thinking’ as the overarching, user-centered problem formulation and solving approach. To identify driving forces and obstacles for increasing diversity and recruitment of more women in the shipping industry, we have conducted surveys, interviews, and workshops with women that are currently or have previously worked in the shipping industry at different roles. A benchmark study of other male-dominated industries and their diversity strategies through marketing and communication, mentorship and networks, and challenging existing norms and work cultures has provided inspiration for how the shipping industry can address equality and diversity to improve the social work environment. This report intends to summarize the results and insights generated through the course of this project and to offer recommendations for how the shipping industry can continue to promote diversity by offering a social work environment which is built on three cornerstones of safety, inclusion, and motivation. More detailed documentations of results from the different studies conducted are supplemented to this report as four appendices. ’Rekrytering till sjöfarten – måste sjömän vara män?
Uppföljning av provvägar : val av objekt för förnyad uppföljning
No full textI Sverige har många provvägar byggts för att studera olika material och de flesta av dess finns upptagna i VTI:s provvägsdatabas. Det är dock sällsynt att uppföljning skett under vägens hela livslängd. Då många av provvägarna bör befinna sig i slutet av sin tekniska livslängd finns nu en chans att undersöka hur de testade materialen klarat sig under hela livslängden. I det här projektet har äldre provvägar granskats och ett urval har gjorts av de som kan vara lämpliga att undersöka igen för mer och ny kunskap om hur tillståndet på dem har utvecklats efter många års trafik. Lite extra fokus har då lagts på provvägar där det använts miljövänligare produktionsmetoder och/eller återvunna material. Projektets mål är att öka kunskapen om hur vägen och dess vägbyggnadsmaterial beter sig under hela livslängden och då med ett visst fokus på alternativa material och tekniska lösningar där erfarenhet från andra håll är begränsad. Projektet väntas ge underlag till en ansökan om ett uppföljningsprojekt som kan ge ökade kunskaper om hur provvägarna beter sig under hela livslängden. Detta projekt har utgått från VTI:s provvägsdatabas, med viss komplettering av övriga provvägar, där en urvalsprocess har gjorts genom att i första skedet utgå från ämnesområde för provvägen och sedan har en prioritering i tre nivåer gjorts. Den prioriteringen har bland annat grundat sig på en fördelning mellan ämnesområdena, inriktning mot återvinning och miljövänliga metoder, provvägens ålder och bedömd nytta med en förnyad uppföljning. Informationen om provvägen har huvudsakligen hämtats från slutrapporter från respektive provväg.Uppföljning av provväga