Swedish Transport Administration
Not a member yet
5449 research outputs found
Sort by
Trafikverket - Förändring och digitalisering inom myndigheten
No full textDen digitaliseringsprocess som Trafikverket för närvarande genomgår, med flertalet pågående digitaliseringsinitiativ och nyligen implementerade roller, kan liknas vid en transformativ förändring som leder till förändring av både struktur och arbetssätt och som även påverkar kultur och interna maktförhållanden inom myndigheten. En sådan förändring kommer med stor sannolikhet att leda till en omprövning av gamla arbetssätt och sanningar. Föreliggande projekt undersöker hur nyckelaktörer inom ett urval pågående digitaliseringsprojekt inom myndigheten upplever sina roller, hur första linjens chefer upplever och kan dra nytta av det stöd som tillhandahålls och hur ledningens vision och målsättning med myndighetens digitalisering ser ut. I projektet undersöks även hur Trafikverkets strategi och implementering av digitalisering ser ut i en jämförelse med myndigheten Luftfartsverket och med rederiet Stena Line. Projektet ämnar skapa ett underlag för fortsatt dialog med aktörer inom myndigheten, med syfte att öka det organisatoriska lärandet och stärka det nyttoskapande som Trafikverket bidrar till i linje med myndighetens uppdrag och regeringens direktiv för verksamheten.Hinder och framgångsfaktorer vid transformation i digitaliseringen - exemplet Digitala stratege
Analys av flygprocedurer för en minskad miljöpåverkan : En optimal “trade-off” strategi för emissioner och buller
No full textDetta dokument är slutrapporten för projektet TREVOL (aircraft Trajectory analysis for Reduced EnVirOnmentaL impact) som genomförts inom ramen för Centrum för hållbar luftfart, vid Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm. Projektet är finansierat genom Trafikverkets luftfartsportfölj med projektnummer TRV2019/95973 och har även fungerat som plattform vid utvecklingen av en kurs på mastersnivå i Flygprestanda och Flygtrafikledning (SD2830) med särskilt fokus på hållbarhet. Detta nya område fungerar som ett komplement till befintliga kurser i flygteknik. Slutrapporten är, förutom försättsbladet och denna inledande punkt, i huvudsak utformad som den vetenskapliga artikel som publicerades som ett resultat av projektet. Dessutom publicerades en förstudieartikel gällande utsläppsberäkning. I enlighet med den godkända projektansökan har projektet byggt på simulering av flygbanor som analyserats med avseende dels på gasformiga utsläpp och dels på bullerstörningar. Detta genom att variera olika relevanta flygoperationella parametrar. Modellen har definierats i termer av en simuleringsmodell bestående av en uppsättning differential- och algebraiska ekvationer och därefter implementerats med hjälp av funktioner för datainterpolering. Modellen är därför lämplig för användning i både effektiv simulering av flygbanor och ger möjlighet till optimering av dessa. Funktioner har också implementerats som på lika sätt gjort avvägning mellan buller, andra utsläpp och flygoperationell genomförbarhet för olika inflygnings-, landnings- och startprocedurer. Projektet har utvärderat hur dessa procedurer påverkar dels buller och dels övriga utsläpp som påverkar antingen klimat eller har annan miljöpåverkan. Optimala förfaranden har utvärderats för inflygning, start och landning. Den utvecklade modellen och verktygen har validerats mot testdata som finns tillgängliga för en given testkonfiguration. Det färdiga verktyget kan användas som ett strategiskt stöd för flygtrafikledningen för att balansera miljöpåverkan av buller och gaser.TREVO
Utvärdering och nyttoanalys av en rikstäckande InSAR-tjänst
No full textInom projektet ”Utvärdering och nyttoanalys av en rikstäckande InSAR-tjänst” har en rikstäckande markrörelsetjänst tillgängliggjorts över Sverige och dess användningsområde utretts. Den tillgängliggjorda tjänsten är baserad på data från Copernicusprogrammets Sentinel-1 satelliter och interferometrisk syntetisk aparturradaranalys (InSAR). De användningsområden som projektet har fokuserat på är klimatanpassning, samhällsplanering och infrastrukturövervakning. Projektet har genomförts i samarbete mellan svenska myndigheter tillsammans med Norges geologiske undersøkelse (NGU) som producerat den publicerade datamängden. Information om tjänsten har spridits till användare och utvecklare genom en serie av workshops och seminarier och använts i andra forskningsprojekt.Författare: Tobias Edman, Erik Toller, Faramarz Nilfouroushan, Nureldin Gido, Per-Anders Olsson, Chrishan Puwakpitiya Gedara, Lars Ulander, Anders Gustavsson, Mehdi Darvishi, Leif Eriksson, Colby Smith, Godefroid Ndaykengurukiye, Yngvar Larsen, John DehlsTill rapporten hör ett antal bilagor, se länk till högerUtvärdering och nyttoanalys av en rikstäckande InSAR-tjäns
Anpassning av avancerade geotekniska laboratorieförsök till nya användningsområden
No full textDet finns en rad tillämpningar där den odränerade hållfastheten samt förkonsolideringstryck används för geoteknisk design. En korrigering av de så utvärderade parametrarna som föreslås i denna rapport får, i vissa fall, även konsekvenser på andra tillämpningar. Det kan röra befintlig empiri, tolkning och utvärdering av CPT eller bestämning av kohesionspålars bärförmåga. Det har inte varit möjligt att inom ramen för detta FoI-projekt att utreda och också ovannämnda frågeställningar. Som en första försiktighetsåtgärd skulle man kunna anse att det är rimligt att tro att befintliga designmetoder, som inkluderar lerors odränerade skjuvhållfasthet, också bör tillämpa de här föreslagna reduktionsmetoderna. Det har inte varit möjligt att inom ramen för detta FoI-projekt att utreda och också ovannämnda frågeställningar. Som en första försiktighetsåtgärd skulle man kunna anse att det är rimligt att tro att befintliga designmetoder, som inkluderar lerors odränerade skjuvhållfasthet, också bör tillämpa de här föreslagna reduktionsmetoderna.Anpassning av avancerade geotekniska laboratorieförsök till nya användningsområde
Nyheter och resultat från smarta elnät : Slutsyntes från programmet 2014-2018
No full text"Smart Grids" används som beteckning på möjligheten att forbättra utveckling, styrning och optimering av elsystemet. Införandet av bl.a. vindkraft har gjort området ännu mer aktuellt. I huvudsak handlar Smart Grids om att gå från ett elsystem med stora genereringspunkter av el som försörjer laster i systemet till ett elsystem med även många mindre genereringspunkter (ex. solkraft och vindkraft), där lasterna kan styras och ibland även användas för tillfällig energilagring. Det handlar om att effektivare utnyttja elsystemet för lägre energikostnader. För Trafikverket kan det handla om utvecklad styrning av elsystemen så att förlusterna minimeras ytterliggare och att investeringsbehovet reduceras något. Utvecklade möljigheter till information om var/när och hur lasterna ser ut, ger också förbättrade möjligheter till optimering och styrning av olika laster för bättre energieffektivitet och lägre kostnader. Programmet "Smarta Elnät" är en naturlig fortsättning på det tidigare 4-åriga programmet Smart Grids där fokus låg på följande områden:• Elsystem• Förändrad produktion• Förändrad konsumtion• Aktiva kundenProgrammet Smarta Elnät har syftet att ta ett större strategiskt grepp och analysera de konsekvenser olika utvecklingsscenarios får på utvecklingen av Smarta elnät. Utgångspunkten är att försöka lyfta blicken och kombinera tidsperspektiven kort och lång sikt med både teknik och ekonomi i fokus. Resultaten som presenteras i denna populärvetenskapliga sammanställning av alla projekt och resultat i programmet Smarta elnät är bara en liten del av all den nya kunskap som kommit fram i programmet: Den totala bredden på frågeställningar ger en bra översikt av den utveckling som påverkar elnätsbolag i Sverige, därefter finns det möjlighet att söka upp och läsa de omnämnda rapporter som verkar mest intressanta. Tanken med att de ligger öppet tillgängliga på webben är att vi gemensamt så effektivt som möjligt ska kunna förbereda oss för elsystemets nya framtid.Smarta elnä
AI Powered Awareness for Increased Traffic Safety
No full textThe project: “AI Powered Awareness for Increased Traffic Safety”, has explored how multiple traffic- and road-related datasets can be analyzed using AI algorithms to identify roads with an elevated accident risk. Massive real-time data streams as well as large historic datasets have been evaluated by the project and then used to feed the AI algorithm. The ability to turn huge, but currently under-utilized, datasets into specific and quantified accident risk predictions may be used for proactive traffic management that ultimately could prevent accidents to occur. This would be a huge gain in the efforts to create a safer traffic system and the project has laid the foundation for this. Vehicle companies, map, and location data providers as well as traffic management authorities have been collaborating in the project to provide their knowledge, innovative concepts, and technology. Volvo Cars together with Zenseact created a data fusion platform that applies an AI algorithm for continuous accident risk evaluation on a road segment level. HERE made their “HERE Platform” available for the project, used both as a plentiful data source for Volvo Cars/Zenseact’s AI algorithm as well as a communication layer to forward predicted accident risks to a Central Traffic Control (CTC) cloud. The CTC cloud was provided by Carmenta using the Carmenta TrafficWatchTM platform with the purpose to collect and compile traffic situation data from various online sources and from a central level dispatch relevant traffic hazard warnings to connected organizations. The accident risks were transmitted from the CTC cloud to the Drive Sweden Innovation Cloud managed by Ericsson. The Innovation Cloud is a platform for business-to-business data and insights sharing, thus adding even more options for other organizations to share the accident risk predictions originating in the Volvo Cars/Zenseact data fusion platform. The Swedish Transport Administration and City of Gothenburg made huge contributions throughout the project, adding the traffic management authority perspective. At a workshop, traffic safety experts from Swedish Transport Administration, presented the latest findings and current guiding policies around traffic safety issues in Sweden and elaborated around Sweden’s “Vision Zero” initiative. Very important input for assessing how project findings and results can benefit a more pro-active traffic management. The project has successfully met its goals and not only implemented a first version of an AI-powered data fusion platform but also established and tested an end-to-end data flow mechanism to make the accident risk predictions immediately available to many connected organizations. All project members sees great potential in continuing the exploration of predictive awareness for increased traffic safety within their own organizations. Most likely the successful outcome of the “AI Powered Awareness for Increased Traffic Safety” project will lead to future follow-up Projects.AI-förstärkt lägesbild för ökad trafiksäkerhe
Långtidsbevarande och IFC formatet: Slutrapport förstudien
No full textFörstudien hade som övergripande syfte att: - Utreda förutsättningar för att använda IFC (ISO 16739), för långsiktig lagring och arkivering av digitala modeller/BIM för infrastrukturanläggningar med teknikområde Byggnadsverk som pilot. - Arbeta för att Riksarkivet tar med IFC i sin nationella sammanställning för accepterade/godkända format. - Medverka till en Nordisk samordning i frågan om långsiktig lagring och arkivering av 3D-modeller/BIM. Vi bedömer att de första två punkterna till fullo har utförts så att vår genomlysning har visat att IFC formatet lämpar sig som en långsiktigt bevarande format och att det svenska Riksarkivet har tagit med formatet som ett lämpligt format för långsiktigt bevarande. Den tredje punkten kan sägas ha påbörjats då samtliga nordiska riksarkiv (Danmark, Norge, Sverige och Finland) har deltagit i delar av förstudiens arbete och det underlag som via workshops och dokumentation har delats gett oss en gemensam grund att utgå ifrån.Långsiktigt bevarande och arkivering av digitala modeller för byggnadsverk - förstudi
Helsingborg - Teckomatorp : delivery report
No full textWith the RILA system, Fugro provides a solution for railway engineering and asset management with unprecedented accuracy. Using the RILA system, data can be collected without impeding regular railway operations and without any roadway workers in or near the track. RILA data can be used for specific tasks such as track maintenance and gauging. The RILA operation and delivery of data products started in 2009 in The Netherlands. Since 2013 the system is active in the United Kingdom, since 2015 in Denmark, since 2016 in the United States of America, since 2018 in Germany and since 2019 in Belgium, Italy and Sweden. Analytics on 3rd party data, for Sydney Trains in Australia, has been ongoing since 2019. Multiple other countries are lined up at the moment to undertake RILA surveys in the near future.Maskinell absolutmätning Spåranläggnin
Omvärldsanalys luftfart : tillägg forskningsöversikt elflyg 2022
No full textDe stora utvecklingsströmmarna inom flyg och luftfart visar framgent på en fortsatt hållbar utveckling där alternativa drivmedel idag är i ett relativt tidigt stadium, men som kommer att fortsätta växa. Elektrifieringen av flyget blir en viktig del i den hållbara omställningen och kommer på en längre tidshorisont, bortom 10 år, sannolikt vara en stor del av inrikesflyget i Sverige. Denna sammanställning ger en överblick över satsningar från forskningsfinansiärer, pågående och avslutade forsknings- och utvecklingsprojekt, samt framåtblickande forskningsagendor, strategier och färdplaner. Rapportens fokus ligger på EU, samt nationella satsningar i Tyskland, Frankrike, Storbritannien och USA. Beteckningen elflyg har inom ramen för detta uppdrag definierats som antingen elmotordrivet flyg med batterier som primär energibärare, eller elmotordrivet flyg med vätgas och bränsleceller som primär energibärare. Vad gäller satsningar från forskningsfinansiärer ser vi tydliga skillnader mellan länderna/regionerna kring deras upplägg och hur de adresserar elflygsområdet. Genomgången och analysen som i detta arbete gjorts av europeiska och nationella forskningsprogram för EU, Frankrike, Storbritannien, Tyskland och USA, visar på flera forskningsinitiativ riktade mot just elektrifiering av luftfart, särskilt inom EU, Storbritannien, Tyskland och USA. Utöver elflygsatsningar finns många satsningar på hållbar luftfart, där elflyg kan ses som en delmängd, där t.ex hållbara flygbränslen, vätgasförbränning, hybridlösningar och andra operationella och ekonomiska åtgärder också är väsentliga inriktningar.Omvärldsanalys luftfart - tillägg forskningsöversikt el-flyg 202
Entreprenadform och teknisk kvalitet i vägprojekt: 2: Vägytans jämnhet vid trafiköppning
No full textDenna rapport är 2:a delen i en undersökning av inverkan av entreprenadform på nybyggda vägars mätbara tekniska kvalitet. Delrapport 1 undersöker skillnader i kontrakt och kravställning medan denna del sammanfattar och analyserar mätresultat och beskriver en riskmodell för vägyta vid trafiköppning. Vägens tekniska kvalitet bedöms efter vägytans jämnhet, spårdjup och IRI (International Roughness Index). Undersökningen omfattar sammanlagt 33 entreprenader (18 total- och 15 utförandeentreprenader) färdigställda mellan 2007 och 2017. För samtliga entreprenader har riktade vägytemätningar i direkt anslutning till trafiköppning använts. Den huvudsakliga frågeställningen var huruvida vägens trafiköppningsjämnhet skiljer mellan entreprenadformerna. I hela datamängden är utförandeentreprenader marginellt jämnare än totalentreprenader. Jämförelse på entreprenadbasis (medelvärde och varians för enskilda objekt) visar dock ingen skillnad mellan entreprenadformer varken för medelvärden eller inomgruppsvarianser. Det var tämligen stor variation mellan enskilda entreprenader men mätningarna visar att det är möjligt att bygga mycket jämna vägar närmast utan kravöverträdelser.Kontraktstypens effekt på vägentreprenader - Inverkan på teknisk kvalite