1,720,964 research outputs found
Problématique de la prise en charge des urgences obstétricales au Centre de Santé de Référence de Yanfolila
No full textNous avons réalisé une étude prospective transversale pour déterminer les problèmes rencontrés dans la prise en charge des urgences obstétricales au CSRéf de Yanfolila du 1er septembre 2011 au 29 février 2012. Nos objectifs étaient : -Déterminer la fréquence des urgences obstétricales au CSRéf de Yanfolila ; -Identifier les urgences obstétricales rencontrés au CSRéf de Yanfolila ; -Décrire les mécanismes de prise en charge des urgences obstétricales au CSRéf de Yanfolila ; - Préciser les difficultés de prise en charge des urgences obstétricales ; - Déterminer le pronostic materno-foetal. Au cours de cette étude nous avons enregistré 343 accouchements et 81 urgences obstétricales soit une fréquence de 23,61%. L'âge moyen des patientes était compris entre 18 et 34 ans dans 59,3% des cas. Les adolescents (moins de 17 ans) ont représenté 22,2% des cas. La majorité de 74 nos patientes étaient des ménagères soit 82,7% sans revenu mensuel. Les grandes multipares ont été les plus nombreuses avec 28,4%. Le mode de référence/évacuation a été le mode d'admission le plus fréquent avec 77,8% des cas. Les longues distances entre les CSCOM et le CSRéf 54,3% des CSCOM sont situés à plus de 32 km et le mauvais état des routes affectent négativement la référence/évacuation. Les complications restent dominées par le travail prolongé 34,6 %, les hémorragies ante ou post partum 30,9 %. La prise en charge des urgences obstétricales est très médiocre avec 92,6% des urgences évacuées par les matrones et reçu par les infirmières obstétricales dans 76,5% des cas. L'absence de garde organisée au CSRéf a retardé la prise en charge avec un délai moyen de prise en charge des urgences de 45 minutes. Le taux de mortalité maternel est très élevé avec 4,9%. Les causes de décès maternels observées ont été dominées par les hémorragies dans 75% des cas et les complications d'HTA dans 25%des cas
La place du transport routier dans l'économie d'un pays enclavé : cas de la République du Mali
No full textL’article s’intitule : « La place du transport routier dans l’économie d’un pays enclavé : cas de la République du Mali ». L’économie des Etats africains enclavés est beaucoup tributaire du transport routier. Pays continental, les infrastructures routières du Mali contribuent fortement à son essor économique. L’objectif de l’article est de mettre en lumière la place du transport routier dans l’économie malienne. L’approche méthodologique a consisté à l’exploitation et à l’analyse des ouvrages, des rapports d’activités, des thèses de Doctorat et des sites Internet. Des enquêtes de terrain ont eu lieu auprès des agents du ministère malien des transports, des membres de l’ordre des chargeurs, des conducteurs routiers pour avoir des données. L’étude a permis d’obtenir un certain nombre de résultats. Au Mali, le transport routier assure 80% des flux d’échanges extérieurs en transit à partir des ports de Dakar, d’Abidjan, de Conakry, de Lomé, de Nouakchott, de Takoradji, etc. Le transport routier est l’un des piliers du développement économique du Mali. Aussi, Il a un rôle important dans le trafic international des marchandises maliennes. Les tonnages transportés à l’exportation en 2019 dans les entrepôts maliens s’évaluaient à336 647 tonnes
Impacts de la E-logistique sur les relations commerciales du type B2B2C : cas des petites et moyennes entreprises du District de Bamako
Get PDFLes nouvelles technologies de l’information et des télécommunications permettent de suivre en temps réel ou en différé les activités logistiques. Cet article met en exergue l’optimisation d’une fonction à trois variables qui sont le coût, le délai et la qualité pour la gestion des flux logistiques. La méthodologie adoptée a consisté à faire des recherches documentaires et des explorations de terrain. La méthode mixte a été utilisée pour coller les données à l’aide d’un questionnaire et d’un guide d’entretien. Le questionnaire a été adressé à 20 agents des entreprises, 10 chargeurs, 20 prestataires logistiques, 10 conducteurs, 10 gents des sociétés de télécommunication et 10 utilisateurs du E-commerce. Le guide d’entretien nous a permis de faire des entretiens semi directs avec 3 dirigeants d’entreprises du E-commerce, 5 prestataires logistiques, 2 utilisateurs de E-commerce et 2 agents des télécommunications. Les résultats de notre étude indiquent que la part du E-commerce ne cesse d'accroitre. La E-logistique rassure le client et sécurise l’activité des entreprises. De même, nos résultats montrent que la E-logistique réduit considérablement le prix de vente au consommateur final et accorde des gains de temps important
Effets sociopsychologiques du transport routier des voyageurs : Cas de la congestion routière et des accidents du transport routier dans la ville de Bamako
No full textRoad transport ensures almost all the movement of people and their goods in the megacities of developing countries and the city of Bamako is no exception to this rule. Traffic congestion and road transport accidents have social and psychological effects on citizens. The objective of this paper is to analyze the socio-psychological effects of transport taking into account road transport accidents and congestion in the Bamako City. The methodological approach is based on a literature review of doctoral theses, scientific articles, activity reports and websites. A quantitative study was carried out on the basis of a survey of 50 stakeholders. A qualitative study was carried out using an interview guide with 11 people to verify the results of the quantitative study. The results of the study showed that road congestion and road transport accidents have a major impact on the social and psychological well-being of the citizens of the city of Bamako. Similarly, the results indicated that more than 90% of those surveyed thought that the major socio-psychological effects of road transport were loss of human life, 100% of respondents; trauma due to accidents, 95.65%; personal injury and disability of accident victims, 91.3% of respondents. The measures to mitigate these effects are compliance with traffic regulations, 100% of respondents; installation of surveillance equipment on the roads, 91.3%; clearing the roadsides and strict application of the law, 91.3%. The main limitation of the research remains the failure to analyze the costs of congestion and traffic accidents in the District of Bamako.
Key words: social effects; psychological effects; congestion; accidents; Bamako.
Classification JEL : B55, D91, E71, R41
Paper type : Empirical Research Le transport routier assure la quasi-totalité des déplacements de personnes et de leurs biens dans les mégapoles des pays en développement et la ville de Bamako n’échappent pas à cette règle. La congestion du trafic et les accidents dus au transport routier ont des effets sociaux et psychologiques sur les citoyens. L’objectif de cet article est d’analyser les effets sociopsychologiques en prenant en compte la congestion et les accidents du transport routier dans la ville de Bamako. L’approche méthodologique est basée sur la revue de littérature des thèses de Doctorat, des articles scientifiques, des rapports d’activités et des sites web. Une étude quantitative a été faite sur la base d’enquête auprès de 50 acteurs. Une étude qualitative menée à l’aide d’un guide d’entretien auprès de 11 personnes a permis de vérifier les résultats de l’étude quantitative. Les résultats de l’étude ont montré que la congestion routière et les accidents du transport routier impactent fortement le bien-être social et psychologique des citoyens de la ville de Bamako. De même, les résultats ont indiqué que plus de 90% des personnes enquêtées pensent que les majeurs effets socio – psychologiques du transport routier sont : les pertes en vie humaine, 100% des enquêtés ; le traumatisme dû aux accidents, 95,65% ; les accidents corporels et l’invalidité des accidentés, 91,3% des enquêtés. Les mesures d’atténuation de ces effets sont : le respect des normes de circulation, 100% des enquêtés ; l’installation des appareils de surveillance sur les routes, 91,3% ; la libération des abords des routes et l’application stricte de la loi, 91,3%. La principale limite de la recherche demeure la non-analyse des coûts de la congestion et des accidents de circulation dans le District de Bamako.
Mots clés: effets sociaux ; effets psychologiques ; congestion ; accidents ; Bamako.
JEL Classification : B55, D91, E71, R41
Type du papier : Recherche empirique
 
La césarienne dans le contexte de la gratuité au Centre de Santé de Référence de Bougouni
No full textLa césarienne est définie comme une technique obstétricale consistant à l'incision chirurgicale de la paroi abdominale et de l'utérus pour l'évacuation rapide du produit de conception [1]. Notre étude avait pour objectifs de décrire les caractéristiques socio-démographique des patientes et de déterminer la prévalence, l'indication, le pronostic dans le contexte de la gratuité au CSRéf de Bougouni. Matériel et méthodes : Nous avons effectué une étude rétrospective comparative allant du 1[er] janvier 2004 au 31 décembre 2004 et du 1[er] janvier 2007 au 31 décembre 2009 portant sur la césarienne dans le contexte de la gratuité. Au terme de notre étude, nous avons noté 210 cas (25,86) 246 cas (25,49 p.100) ; 303 cas (33,59 p.100) ; 268 cas (31,45 p.100) de césarienne soit respectivement en 2004 ; 2007 ; 2008 ; 2009. Les taux de réalisation de césarienne ont été de 1,23 p.100 ; 1,28 p.100 ; 1,53 p.100 ; 1,32 p.100 soit respectivement en 2004 ; 2007 ; 2008 ; 2009. L'âge moyen des patientes a été de 27 ans avec des extrêmes de 15 à 40 ans. La majorité de nos patientes ont réalisé au plus, trois consultations prénatales. La principale indication a été la souffrance fœtale aigue. La distance moyenne parcourue a été de 75,45 km. La non disponibilité immédiate du kit a été retrouvé au fil des année. La ligature et résection des trompes ainsi que l'hystérectomie on été peu pratiquée pendant l'étude. Nous constatons une diminution des décès maternels surtout pendant la dernière année de notre étude avec un taux de 0,4 p.100. Cependant, la mortalité néonatale reste préoccupante. Nous avons obtenu 8,1 p.100(20 cas), 08,3 p.100(25 cas), 7,5 p.100(20 cas) de suppurations pariétales en 2007, 2008 et 2009 ; 2,8 p.100(7 cas) ; 2,6 p.100(8 cas) ; 1,5 p.100(4 cas) d'endométrite en 2007,2008 et 2009 En 2004, nous avons obtenu 6 cas d'endométrites (02.9 p.100) ; 19 cas de suppurations pariétales (09.9 p.100). La durée moyenne d'hospitalisation a été de 10 jours. Conclusion : Au Mali, une des priorités de la politique nationale sanitaire est de prendre en charge des urgences obstétricales pour réduire la mortalité maternelle et néonatale. En effet la bonne pratique de la césarienne dans le contexte de la gratuité serait sans nul doute un facteur d'amélioration du pronostic
Going Beyond Counting First Authors in Author Co-citation Analysis
Get PDFThe present study examines one of the fundamental aspects of author co-citation analysis (ACA) - the way co-citation
counts are defined. Co-citation counting provides the data on which all subsequent statistical analyses and mappings
are based, and we compare ACA results based on two different types of co-citation counting - the traditional type that
only counts the first one among a cited work's authors on the one hand and a non-traditional type that takes into
account the first 5 authors of a cited work on the other hand. Results indicate that the picture produced through this non-traditional author co-citation counting contains more coherent author groups and is therefore considerably clearer. However, this picture represents fewer specialties in the research field being studied than that produced through the traditional first-author co-citation counting when the same number of top-ranked authors is selected and analyzed. Reasons for these effects are discussed
Variations on the Author
Get PDF“Variations on the Author” discusses two of Eduardo Coutinho’s recent films (Um Dia na Vida, from 2010, and Últimas Conversas, posthumously released in 2015) and their contribution to the general question of documentary authorship. The director’s filmography is characterized by a consistent yet self-effacing form of authorial self-inscription: Coutinho often features as an interviewer that rather than express opinions propels discourses; an interviewer that is good at listening. This mode of self-inscription characterizes him as an author who is not expressive but who is nonetheless markedly present on the screen. In Um Dia na Vida, however, Coutinho is completely absent form the image, while Últimas Conversas, on the contrary, includes a confessional prologue that moves the director from the margins to the center of his films. This article examines the ways in which these works stand out in the filmography of a director who offers new insights into the notion of cinematic authorship
Appropriate Similarity Measures for Author Cocitation Analysis
Get PDFWe provide a number of new insights into the methodological discussion about author cocitation analysis. We first argue that the use of the Pearson correlation for measuring the similarity between authors’ cocitation profiles is not very satisfactory. We then discuss what kind of similarity measures may be used as an alternative to the Pearson correlation. We consider three similarity measures in particular. One is the well-known cosine. The other two similarity measures have not been used before in the bibliometric literature. Finally, we show by means of an example that our findings have a high practical relevance.information science;Pearson correlation;cosine;similarity measure;author cocitation analysis
Dispelling the Myths Behind First-author Citation Counts
Get PDFWe conducted a full-scale evaluative citation analysis study of scholars in the XML research field to explore just how different from each other author rankings resulting from different citation counting methods actually are, and to demonstrate the capability of emerging data and tools on the Web in supporting more realistic citation counting methods. Our results contest some common arguments for the continued
use of first-author citation counts in the evaluation of scholars, such as high correlations between author rankings by first-author citation counts and other citation
counting methods, and high costs of using more realistic citation counting methods that are not well-supported by the ISI databases. It is argued that increasingly available digital full text research papers make it possible for citation analysis studies to go beyond what the ISI databases have directly supported and to employ more
sophisticated methods
- …
