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El eco de la verdad (Santiago de Compostela. 1868)
No full textÓrgano do tradicionalismo compostelán máis clerical, de simpatía carlista.Director: Antonio López FerreiroColaboradores: Narciso Cepedano, Ovilo y Otero, Fernando de la Vega, Oviedo Arce, Miguel Eleizequi e José Lafuente
Reseña de Casas Gómez, M. (dir.), Paredes Duarte, Mª J. y Varo Varo, C. (eds.) (2005). VIII Jornadas de Linguística.
No full textSe trata de una reseña de Casas Gómez, M. (dir.), Paredes Duarte, Mª J. y Varo Varo, C. (eds.) (2005). VIII Jornadas de Linguística
Resistência ao fogo de paredes de alvenaria estrutural de blocos cerâmicos pelo critério de isolamento térmico
No full textDissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro Tecnologico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2011No presente trabalho, foi desenvolvido um estudo sobre a resistência ao fogo de paredes de alvenaria estrutural construídas com blocos cerâmicos, por meio de métodos experimentais e analítico-numéricos, considerando-se apenas o critério de isolamento térmico. Na parte experimental, foram realizados ensaios segundo a NBR 5628 para a determinação da resistência ao fogo, que consistiram na construção de 4 corpos de prova não carregados com dimensões de 2,70 m 2,60 m, utilizando blocos cerâmicos de dimensões 14 cm 19 cm 29 cm e resistência mecânica à compressão de 9 N/mm2, alternando a presença de revestimentos de argamassa e o preenchimento dos vazados com areia, com a aplicação de aquecimento controlado em uma das faces. Na parte analítica-numérica, foram utilizados 2 métodos para a determinação da resistência ao fogo: o método analítico do Brick Industry Association, baseado na espessura equivalente da parede, e o método dos elementos finitos, com o auxílio do programa CAST3M, utilizando um modelo calibrado, desprezando-se a convecção e radiação no interior dos vazados dos blocos. As paredes sem revestimento e sem preenchimento nos vazados apresentaram resistência ao fogo de 106 minutos. Com a aplicação de revestimentos de argamassa nas faces da parede, obteve-se aumento de 80% na resistência ao fogo, e, com o preenchimento com areia nos vazados principais dos blocos, o acréscimo verificado foi de 100%. Os resultados obtidos nos ensaios comprovaram o bom desempenho ao fogo das paredes de alvenaria com blocos cerâmicos. Também mostraram que o emprego de revestimentos nas faces e o preenchimento dos vazados representam boas alternativas para aumentar a resistência ao fogo, a um custo relativamente baixo. O método de cálculo do Brick Industry Association apresentou valores 25% inferiores aos resultados experimentais. No entanto, devido à sua simplicidade, o método mostrou-se adequado para uma estimativa da resistência ao fogo de uma parede. Já o método de elementos finitos conseguiu reproduzir a transferência de calor através das paredes, mediante a calibração de um modelo, o qual forneceu resultados muito próximos aos experimentais, mostrando ser uma boa alternativa em substituição aos ensaios
Monitoring road pavement performance through a novel data processing approach, accelerated pavement test results
No full textThis research presents a novel performance-based interpretation method for continuous monitoring of pavement condition through the use of piezoelectric sensors. The objective of this study is to validate the compressed cumulative loading event approach, implemented in a previously developed piezoelectric sensor, for detecting subsurface fatigue cracking through full-scale accelerated pavement testing. A piezo-electric film of polyvinylidene fluoride is used to harvest the microstrain energy induced by the traffic loading at the surface. Epoxy is used to protect the sensor following a H-shape packaging. Piezoelectric sensors were exposed to approximately 1.0 million load repetitions between November 2017 and February 2018 at the IFSTTAR carrousel in Nantes, France. Reference strain measurements were recorded with two types of commercial strain gauge. Results from the full-scale test have successfully validated the novel approach for detecting subsurface cracking in asphalt concrete pavements. Finally, the piezoelectric sensors were able to detect damage progression and severity through the number of open threshold levels
Validation of a Novel Sensing Approach for Continuous Pavement Monitoring Using Full-Scale APT Testing
No full textThe objective of this paper is to present a novel approach for the continuous monitoring of pavement condition through the use of combined piezoelectric sensing and novel condition-based interpretation methods. The performance of the developed approach is validated for the detection of bottom-up fatigue cracking through full-scale accelerated pavement testing (APT). The innovative piezoelectric sensors are installed at the bottom of a thin 102 mm (4 in.) asphalt layer. The structure is then loaded until failure (up to 1 million loading cycles in this study). The condition-based approach, used in this work, does not rely on stain measurements and allows users to bypass the need for any structural or finite-element models. Instead, the data compression approach relies on variations in strain energy harvested by smart sensors to track changes in material and structural conditions. Falling weight deflectometer (FWD) measurements and visual inspections were used to validate the observations from the sensing system. The results in this paper present a first large-scale validation in pavement structures for a piezopowered sensing system combined with a new response-only based approach for data reduction and interpretation. The proposed data analysis method has demonstrated a very early detection capability compared to classical inspection methods, which unveils a huge potential for improved pavement monitoring
Desenvolvimento de um sistema de comunicação dinâmica sem fio através de paredes metálicas
No full textTese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2013.O conhecimento das reais condições de operação de dutos destinados ao transporte de óleo e gás é de fundamental importância econômica e social. O vazamento desses produtos acarreta, além dos prejuízos financeiros associados ao reparo do duto e ao desperdício de produtos, graves consequências para o local atingido.O monitoramento de deformações sofridas pelos dutos é um dos métodos mais utilizados na prevenção dessas falhas. Além disso, o monitoramento da sua inclinação também pode indicar que o duto sofreu, ou está sofrendo, esforços mecânicos que podem prejudicar sua integridade. Por esse motivo, é de interesse das empresas responsáveis a medição dessas grandezas, tanto pelo lado interno quanto pelo lado externo dos dutos. Grande parte dos dutos utilizados para transporte está enterrada ou submersa. Tal fato dificulta o acesso contínuo a diversos pontos do seu lado externo, considerados críticos do ponto de vista da sua integridade. No entanto, existem equipamentos, conhecidos como PIGs (do inglês, Pipeline Inspection Gauges), capazes de percorrer o lado interno, realizando limpeza, separação de produtos ou medições. Nesse contexto, o presente trabalho propõe uma abordagem inédita de comunicação sem fio, em movimento, através de paredes metálicas, entre transdutores instalados do lado de fora do duto e os PIGs. Para tanto, foram pesquisadas as principais tecnologias utilizadas em comunicação sem fio, considerando-se as dificuldades inerentes ao efeito de gaiola de Faraday, provocado pelas paredes de aço dos dutos. Estudos foram realizados para demonstrar as vantagens e limitações do emprego da radiofrequência e do ultrassom para a comunicação através de paredes metálicas. Para a comunicação por ultrassom, uma bancada foi desenvolvida e transdutores específicos, denominados EMATs (do inglês, Electromagnetic Acoustic Transducer), foram desenvolvidos e avaliados.Os resultados obtidos com esse trabalho servem não apenas para aplicação em dutos de óleo e gás, mas também para outras aplicações onde exista a necessidade de comunicação através de paredes metálicas.Abstract : The knowledge of real operation conditions of pipelines for transporting oil and gas is of fundamental economic and social importance. The leakage of these products, in addition to the financial losses associated with pipe repair and product waste, represents serious consequences for the affected area. The monitoring of pipelines strains is one of the most used methods for preventing these faults. Moreover, the monitoring of its tilting can also indicate that the pipeline has suffered, or is suffering, mechanical stresses that can damage its integrity. For this reason, it is of great interest the measurement of these quantities, inside and outside the duct. A large part of the pipeline used for transportation is buried or submerged. This fact complicates the continuous access of several points on the outside of the pipe, considered critical in terms of its integrity. However, there are devices, known as PIGs, (Pipeline Inspection Gauges) able to scroll through the inside of the pipes, performing cleaning, product separation or measurements. In this context, this work proposes a novel approach of wireless communication, in movement, through metal walls, between the transducers installed on the outside of the pipeline and the PIG. For this purpose, it was studied the main technologies used in wireless communications, considering the difficulties inherent of the Faraday cage effect, caused by the steel walls of the pipe. Studies were performed to demonstrate the advantages and limitations of the use of radiofrequency and ultrasound for communication through metal walls. For communication with ultrasound, a test bench was developed and specific transducers, called EMATs (Electromagnetic Acoustic Transducers) were developed and evaluated. The results obtained with this work serve not only for application in oil and gas pipelines, but also for other applications where there is a need for communication through metal walls
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