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METODOLOGIAS PARA ANÁLISE DE SUSTENTABILIDADE: REFLEXÕES SOBRE ESTUDOS DE IMPACTO DE VIZINHANÇA NAS CAPITAIS DO SUDESTE DO BRASIL
Full text linkNão há dúvidas de que a temática sustentabilidade é de extrema relevância para a qualidade de vida nas cidades, contudo, até o surgimento do Estatuto das Cidades, em 2001, o termo não era abordado nas legislações brasileiras. Nesta mesma legislação, são estabelecidos instrumentos legais, técnicos e regulatórios visando disciplinar o uso do solo urbano, como por exemplo, o Plano Diretor e o Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV). Estes, apesar de intrinsicamente relacionados à sustentabilidade, não estabelecem metodologias de mensuração da mesma. Logo, reconhecendo a importância desta temática, o objetivo deste artigo foi investigar aspectos de sustentabilidade e desenvolvimento sustentável dentre políticas públicas urbanas nacionais, mais especificamente, as legislações de EIV das capitais estaduais da região Sudeste. Foram também analisadas as algumas metodologias de mensuração de sustentabilidade - Ecological Footprint, Dashboard of Sustainability, Barometer of Sustainability, Global Reporting Initiative e PESMU - sendo possível verificar que o aspecto essencial que diferencia as metodologias é a quantidade de dimensões incluída nas análises, bem como a escolha das mesmas. Dentre os municípios analisados, apenas São Paulo prevê o EIV relacionando-o ao desenvolvimento sustentável, contudo, nenhum deles apresentou diretrizes para garantir sustentabilidade, como metodologias de mensuração da mesma
CORRELAÇÃO ENTRE CONTÁGIO DE COVID-19 E FLUXO PELO MODAL TRANSPORTE PÚBLICO ANÁLISE ESPACIAL NO MUNICÍPIO DE ARARAQUARA (SP): CORRELATION BETWEEN COVID-19 CONTAGION AND FLOW THROUGH PUBLIC TRANSPORTATION: SPATIAL ANALYSIS IN THE MUNICIPALITY OF ARARAQUARA (SP).
Full text linkMany studies emphasize the relationship between agglomeration of people and the spread of the SARS-CoV-2 (COVID-19), however, studies specifically investigating the flow of contamination are scarce. In view of this scenario, the aim of this work is to investigate the influence of the circulation and flow of people on public transport in increasing the number of cases of COVID-19. The methodology used consisted of a bibliographic review and a comparative spatial analysis of the evolution of the epidemiological situation in Araraquara city, São Paulo state, and the trips of the public transport modal. There was a sharp increase in cases of COVID-19 in places with the highest number of trips, mainly in the flows made by public transport. The centralization of these flows to the Central Integration Terminal intensifies the possibility of further contamination. It was possible to infer that the places with the highest growth in the number of cases are contained in the zones with the highest number of origin trips and the places with the highest percentage growth in the number of cases are in the areas with the highest number of destination trips. Finally, it is concluded that the dissemination of COVID-19 is intrinsically related to the flow of people, making even more evident the greater vulnerability in the displacements made by public transport.Muchos estudios enfatizan la relación entre aglomeración de personas y la propagación del SARS-CoV-2 (COVID-19), sin embargo, los estudios que investigan específicamente el flujo de contaminación son escasos. Ante este escenario, el objetivo de este trabajo es investigar la influencia del movimiento y flujo de personas en el transporte público en el aumento del número de casos de COVID-19. La metodología empleada consistió en una encuesta bibliográfica y un análisis espacial comparativo de la evolución de la situación epidemiológica del municipio de Araraquara, estado de São Paulo, y los viajes del modal de transporte público. Hubo un fuerte aumento de los casos de COVID-19 en los lugares con mayor número de viajes, especialmente en los flujos de transporte público. La centralización de estos flujos a la Terminal Central de Integración intensifica la posibilidad de una mayor contaminación. Fue posible inferir que los lugares con mayor crecimiento en el número de casos están contenidos en las zonas con mayor número de viajes de origen y los lugares con mayor crecimiento porcentual en el número de casos en las áreas con mayor número de viajes de destino. Finalmente, se concluye que la propagación del COVID-19 está intrínsecamente relacionada con el flujo de personas, haciendo aún más evidente la mayor vulnerabilidad en los desplazamientos realizados por el transporte público.Muitos estudos enfatizam a relação entre aglomeração de pessoas e a disseminação do SARS-CoV-2 (COVID-19), contudo, os estudos que investigam especificamente o fluxo de contaminação são escassos. Diante deste cenário, o objetivo deste trabalho é investigar a influência da circulação e fluxo de pessoas no transporte público no aumento do número de casos de COVID-19. A metodologia empregada consistiu em levantamento bibliográfico e uma análise espacial comparativa da evolução da situação epidemiológica do município de Araraquara, estado de São Paulo, e as viagens do modal transporte público. Verificou-se aumento acentuado de casos de COVID-19 nos locais com maior número de viagens, principalmente, nos fluxos realizados por transporte público. A centralização destes fluxos para o Terminal Central de Integração intensifica a possibilidade de maior contaminação. Foi possível inferir que os locais com maior crescimento de número de casos estão contidos nas zonas com maior quantitativo de viagens de origem e os locais com maior crescimento percentual de número de casos nas zonas com maior quantitativo de viagens de destino. Por fim, conclui-se que a disseminação de COVID-19 está intrinsecamente relacionada ao fluxo de pessoas, ficando ainda mais evidente a maior vulnerabilidade nos deslocamentos realizados por transporte público
Correlação entre contágio de covid-19 e fluxo pelo modal transporte público análise espacial no município de araraquara (sp): Correlation between covid-19 contagion and flow through public transportation: Spatial analysis in the municipality of araraquara (sp).
No full textMany studies emphasize the relationship between agglomeration of people and the spread of the SARS-CoV-2 (COVID-19), however, studies specifically investigating the flow of contamination are scarce. In view of this scenario, the aim of this work is to investigate the influence of the circulation and flow of people on public transport in increasing the number of cases of COVID-19. The methodology used consisted of a bibliographic review and a comparative spatial analysis of the evolution of the epidemiological situation in Araraquara city, São Paulo state, and the trips of the public transport modal. There was a sharp increase in cases of COVID-19 in places with the highest number of trips, mainly in the flows made by public transport. The centralization of these flows to the Central Integration Terminal intensifies the possibility of further contamination. It was possible to infer that the places with the highest growth in the number of cases are contained in the zones with the highest number of origin trips and the places with the highest percentage growth in the number of cases are in the areas with the highest number of destination trips. Finally, it is concluded that the dissemination of COVID-19 is intrinsically related to the flow of people, making even more evident the greater vulnerability in the displacements made by public transport.Muitos estudos enfatizam a relação entre aglomeração de pessoas e a disseminação do SARS-CoV-2 (COVID-19), contudo, os estudos que investigam especificamente o fluxo de contaminação são escassos. Diante deste cenário, o objetivo deste trabalho é investigar a influência da circulação e fluxo de pessoas no transporte público no aumento do número de casos de COVID-19. A metodologia empregada consistiu em levantamento bibliográfico e uma análise espacial comparativa da evolução da situação epidemiológica do município de Araraquara, estado de São Paulo, e as viagens do modal transporte público. Verificou-se aumento acentuado de casos de COVID-19 nos locais com maior número de viagens, principalmente, nos fluxos realizados por transporte público. A centralização destes fluxos para o Terminal Central de Integração intensifica a possibilidade de maior contaminação. Foi possível inferir que os locais com maior crescimento de número de casos estão contidos nas zonas com maior quantitativo de viagens de origem e os locais com maior crescimento percentual de número de casos nas zonas com maior quantitativo de viagens de destino. Por fim, conclui-se que a disseminação de COVID-19 está intrinsecamente relacionada ao fluxo de pessoas, ficando ainda mais evidente a maior vulnerabilidade nos deslocamentos realizados por transporte público.Muchos estudios enfatizan la relación entre aglomeración de personas y la propagación del SARS-CoV-2 (COVID-19), sin embargo, los estudios que investigan específicamente el flujo de contaminación son escasos. Ante este escenario, el objetivo de este trabajo es investigar la influencia del movimiento y flujo de personas en el transporte público en el aumento del número de casos de COVID-19. La metodología empleada consistió en una encuesta bibliográfica y un análisis espacial comparativo de la evolución de la situación epidemiológica del municipio de Araraquara, estado de São Paulo, y los viajes del modal de transporte público. Hubo un fuerte aumento de los casos de COVID-19 en los lugares con mayor número de viajes, especialmente en los flujos de transporte público. La centralización de estos flujos a la Terminal Central de Integración intensifica la posibilidad de una mayor contaminación. Fue posible inferir que los lugares con mayor crecimiento en el número de casos están contenidos en las zonas con mayor número de viajes de origen y los lugares con mayor crecimiento porcentual en el número de casos en las áreas con mayor número de viajes de destino. Finalmente, se concluye que la propagación del COVID-19 está intrínsecamente relacionada con el flujo de personas, haciendo aún más evidente la mayor vulnerabilidad en los desplazamientos realizados por el transporte público
O ALIMENTO COMO MERCADORIA E AS INTERAÇÕES CAMPO-CIDADE
No full textThe urbanization and capitalist movements caused the distance between the urban population and the origin of their food. Supermarkets reflect the view of food as merchandise and the emptying of social interactions – the "not places". This paper proposes a bibliographic survey of reflexive character about practices that connect the countryside-city spheres, bringing a debate about free fairs, public spaces and community projects. Issues that discourage rural exodus, such as the enhancement of family farming and co-operations, are also raised.La urbanización y los movimientos capitalistas causaron la distancia entre la población urbana y el origen de sus alimentos. Los supermercados reflejan la visión de los alimentos como mercancía y el vaciado de las interacciones sociales - los "lugares no". Este trabajo propone una encuesta bibliográfica de carácter reflexivo sobre las prácticas que la conectiene en los ámbitos campo-ciudad, trayendo un debate sobre las ferias libres, espacios públicos y proyectos comunitarios. También se plantean cuestiones que desalientan el éxodo rural, como la valorización de la agricultura familiar y las cooperativas. Os movimentos de urbanização e capitalistas causaram o distanciamento entre a população urbana e a origem de seus alimentos. Os supermercados refletem a visão do alimento como mercadoria e o esvaziamento de interações sociais – os “não lugares”. Este trabalho propõe um levantamento bibliográfico de caráter reflexivo acerca de práticas que conectem as esferas campo-cidade, trazendo um debate acerca das feiras livres, espaços públicos e projetos comunitários. Também são levantadas questões que desencorajem o êxodo rural, como a valorização da agricultura familiar e cooperações
Going Beyond Counting First Authors in Author Co-citation Analysis
Full text linkThe present study examines one of the fundamental aspects of author co-citation analysis (ACA) - the way co-citation
counts are defined. Co-citation counting provides the data on which all subsequent statistical analyses and mappings
are based, and we compare ACA results based on two different types of co-citation counting - the traditional type that
only counts the first one among a cited work's authors on the one hand and a non-traditional type that takes into
account the first 5 authors of a cited work on the other hand. Results indicate that the picture produced through this non-traditional author co-citation counting contains more coherent author groups and is therefore considerably clearer. However, this picture represents fewer specialties in the research field being studied than that produced through the traditional first-author co-citation counting when the same number of top-ranked authors is selected and analyzed. Reasons for these effects are discussed
Variations on the Author
Full text link“Variations on the Author” discusses two of Eduardo Coutinho’s recent films (Um Dia na Vida, from 2010, and Últimas Conversas, posthumously released in 2015) and their contribution to the general question of documentary authorship. The director’s filmography is characterized by a consistent yet self-effacing form of authorial self-inscription: Coutinho often features as an interviewer that rather than express opinions propels discourses; an interviewer that is good at listening. This mode of self-inscription characterizes him as an author who is not expressive but who is nonetheless markedly present on the screen. In Um Dia na Vida, however, Coutinho is completely absent form the image, while Últimas Conversas, on the contrary, includes a confessional prologue that moves the director from the margins to the center of his films. This article examines the ways in which these works stand out in the filmography of a director who offers new insights into the notion of cinematic authorship
Appropriate Similarity Measures for Author Cocitation Analysis
Full text linkWe provide a number of new insights into the methodological discussion about author cocitation analysis. We first argue that the use of the Pearson correlation for measuring the similarity between authors’ cocitation profiles is not very satisfactory. We then discuss what kind of similarity measures may be used as an alternative to the Pearson correlation. We consider three similarity measures in particular. One is the well-known cosine. The other two similarity measures have not been used before in the bibliometric literature. Finally, we show by means of an example that our findings have a high practical relevance.information science;Pearson correlation;cosine;similarity measure;author cocitation analysis
UTILIZAÇÃO DAS AERONAVES REMOTAMENTE PILOTADAS COMO FERRAMENTA DE ANÁLISE DA PÓS-OCUPAÇÃO DE USO DO SOLO:: O ESTUDO DE CASO DO SHOPPING PASSEIO, SÃO CARLOS (SP) E SEU ESTUDO DE IMPACTO DE VIZINHANÇA
Full text linkIssues related to urban organization and management in Brazil have always been discussed, and major attempts to systematize territorial organization have been carried out over the past few decades. However, only in 2001, the Ministry of Cities obligatorily granted the elaboration of Master Plans (PD), with Law 10.257 / 2001, to municipalities above twenty thousand inhabitants. Among these DPs, there is a tool of great relevance for the sustainable management of cities: the Neighborhood Impact Study, a study on the impact that the enterprises undertaken in the region, is an important importance for a discussion about these relationships and these factors in both in the present and in the future. However, the cartographic material used in recording reports is often insufficient for carrying out concrete and specific analyzes on the impacts of the undertakings, if making the necessary use of new tools to use these images. In this sense, as Remotely Piloted Aircraft are an alternative to aerophotogrammetric survey, due to their low financial cost and operational ease, in addition to the high precision of the images. In this context, the main objective of this dissertation is the presentation of new aerophotogrammetric survey tools and their products generated for an observation of the impacts of the Shopping Passeio project, located in the municipality of São Carlos (SP), with analysis of its Study Report of Visualization Impact, elaboration of cartographic materials related to land use and post-occupation of the region in 2019. For that, land use maps in addition to elaborated geoprocessing software, with the possibility of analyzing the land use and occupation of the region, analyzing the EIV of the enterprise and the current occupation of the area. It is possible to conclude that, although not very comprehensive, report 10.522 / 2013, referring to Shopping Passeio's EIV is in accordance with the procedure adopted in municipal laws, such as land uses within the area of direct influence of the enterprise, which follows the Law of Urban Zoning of São Carlos. However, the cartographic material presented in the report is inconsistent, as well as the difficulty in gaining access to its own, going against the extensions of Law 10.257 / 2001. Thus, the dissertation aims to present new tools to assist the management of urban planning, with emphasis on importance and spatial organizationQuestões relacionadas a organização e gestão urbana no Brasil sempre foram discutidas, e inúmeras tentativas de sistematização da organização territorial foram realizadas ao longo das últimas décadas. Entretanto, somente no ano de 2001, o Ministério das Cidades deu obrigatoriedade a elaboração de Planos Diretores (PD), com a Lei 10.257/2001 a municípios acima de vinte mil habitantes. Dentre desses PD, existe uma ferramenta de grande relevância para gestão sustentável das cidades: o Estudo de Impacto de Vizinhança, um estudo sobre o impacto que determinados empreendimentos têm em uma região, de suma importância para a discussão dessas relações nas regiões, tanto no presente, quanto no futuro. Todavia, muitas vezes o material cartográfico utilizado na elaboração dos relatórios é insuficiente para realização de análises concretas e específicas sobre os impactos dos empreendimentos, se fazendo necessário a utilização de novas ferramentas para elaboração desses materiais. Nesse sentido, as Aeronaves Remotamente Pilotadas são uma alternativa ao levantamento aerofotogramétrico, devido ao seu baixo custo financeiro e facilidade operacional, além de elevada acurácia das imagens. Nesse contexto, o principal objetivo da presente dissertação é apresentar novas ferramentas de levantamento aerofotogramétrico e seus produtos gerados para a observação de impactos do empreendimento Shopping Passeio, localizado no município de São Carlos (SP) juntamente com análise do seu Relatório de Estudo de Impacto de Vizinhança, elaborando materiais cartográficos referentes ao uso do solo e pós-ocupação da região no ano de 2019. Para tanto, mapas de uso e ocupação do solo, através de softwares de geoprocessamento foram elaborados, com a finalidade de possibilitar a análise do uso e ocupação do solo da região, analisando o EIV do empreendimento e a atual ocupação da área. É possível concluir que, embora pouco abrangente, o relatório 10.522/2013 referente ao EIV do Shopping Passeio está em conformidade com o proposto nas leis municipais, assim como os usos do solo dentro da área de influência direta do empreendimento, respeitando a Lei de Zoneamento Urbano de São Carlos. Entretanto, o material cartográfico apresentado no relatório é inconsistente, bem como a dificuldade para obter acesso ao próprio, indo de encontro as prorrogativas da Lei 10.257/2001. Assim, a dissertação tem o intuito de apresentar novas ferramentas de auxílio a gestão do planejamento urbano, com ênfase na importância e da organização espacial
O Estudo de Impacto de Vizinhança como ferramenta de Gestão Urbana em Municípios Paulistas de Médio Porte (100 mil a 400 mil habitantes)
Full text linkNo ano de 2001, o Estatuto das Cidades deu obrigatoriedade à elaboração de Planos Diretores (PD) a municípios com população acima de 20.000 habitantes, entre outros critérios. No mesmo Estatuto, existe um importante instrumento para a gestão sustentável das cidades: O Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV), que busca atenuar impactos negativos de empreendimentos no espaço urbano. O Estado de São Paulo possui 645 municípios, e um quarto da população total reside em municípios de médio porte – aqueles entre 100.000 e 400.000 habitantes, sendo, portanto, obrigatória nesses municípios a elaboração de PD, assim como o EIV como instrumento legislativo. O objetivo deste artigo é levantar a legislação sobre EIV nos municípios preestabelecidos, através de revisão bibliográfica e legislativa referente ao tema. A partir desse levantamento, notou-se que 28,4% dos municípios não possuem, ou apenas fazem menção ao EIV em seus documentos. Outros 11,6% possuem cópia do que é exigido nos Artigos 36 a 38 da Lei 10.257/2001, referentes ao EIV, e 60% possuem legislação complementar ao proposto pela Lei. Logo, observam-se casos de municípios que aportam o EIV de forma satisfatória, e outros que não apresentam condições legislativas para auxiliar ou mitigar impactos da instalação de empreendimentos
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