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Fragmentos: Elisa Frota-Pessoa
No full textElisa Frota-Pessoa (Río de Janeiro, 1921 – Río de Janeiro, 2018), nacida como Elisa Esther Habbema de Maia, fue una destacada física experimental brasileña.
Los siguientes fragmentos han sido extraídos de la entrevista realizada a Elisa Frota- Pessoa por María Borba, y publicada bajo el título “Elisa Frota-Pessoa: suas pesquisas com emulsões nucleares e a física no Brasil” en Cosmos e Contexto: Revista Eletrônica de Cosmologia e Cultura (Rio de Janeiro, 2012). Traducción propia.Cátedra Libre Ciencia, Política y Socieda
Diagnóstico da pesca de isca-viva empregada pela frota atuneira no sudeste e sul do Brasil
No full textDissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Ciências Agrárias, Programa de Pós-Graduação em Aquicultura, Florianópolis, 2013.A sardinha-verdadeira (Sardinella brasiliensis), espécie de peixe pelágico, nativa do litoral Sudeste e Sul do Brasil, classificada como sobreexplotada pela legislação brasileira, sustenta as duas maiores cadeias de processamento industrial de pescados nacional, os enlatados de atum e de sardinha. A pesca do atum, bonito-listrado (Katsuwonus pelamis), utiliza juvenis de sardinha como fonte de isca-viva. Esta pesquisa realizou o diagnóstico da pesca de isca-viva empregada pela frota atuneira que opera no sudeste e sul do Brasil, por meio da avaliação das características da frota atuante; da caracterização da captura e estimativa da demanda e mortalidade das iscas-vivas; e identificou as principais causas da mortalidade das iscas-vivas, mantidas sob confinamento nas tinas das embarcações atuneiras para contribuir com a sustentabilidade do recurso pesqueiro sardinha-verdadeira. Os resultados obtidos neste diagnóstico mostraram que: (i) apesar da frota atuneira ter se mantido constante em número de barcos, aumentou o poder de pesca; (ii) a disponibilidade de isca-viva, em especial juvenis de sardinha, é fator limitante à produção de atum pela frota de atuneiros, que as espécies utilizadas como isca (sardinha e manjubas) tem preferências e padrões distintos de ocorrência, que a frota atuneira tem aumentado o esforço, a demanda e consumo de isca-viva no decorrer dos anos, capturando anualmente 760 milhões de indivíduo e, portanto, promovem impacto sobre a população selvagem de sardinha, que existem elevadas perdas de iscas por mortalidade, atingindo cerca de 49% do total capturado; e (iii) que o manejo de transbordo com uso de sarico, a elevada densidade de estocagem, a reduzida concentração de oxigênio dissolvido, grande amplitude de temperatura em curto intervalo de tempo, excessiva variação do pH, são as principais causas de mortalidade das iscas, além de ser determinada por fatores como a espécie e o tamanho dos indivíduos utilizados. A redução da mortalidade de isca-viva, a partir da adoção de boas práticas de manejo, constitui a solução para maximizar os rendimentos e reduzir os impactos negativos da atividade sobre o ecossistema marinho.Abstract : The true sardine (Sardinella braziliensis), species of pelagic fish, native from Southeast coast and South of Brazil, classified by the legislation as an overexploited fish, it is sustaining two larger chains of national industry processing of fish, the tuna and sardine canned foods. The first one, fishing of skipjack tuna (Katsuwonus pelamis), involves the use of juvenile sardines as source of bait-alive for capture of tuna. This research has made the diagnosis of bait-alive fishing employed by the tuna fleet operating in southeastern and southern Brazil, through the evaluation of the characteristics of the tuna fleet, characterized the capture and estimated demand and mortality of bait-alive, and identified the main causes of mortality of bait-alive, kept under confinement in tubs of tuna fleet to contribute to the sustainability of the fisheries resource sardine. The results of this diagnosis showed that: (i) although the tuna fleet has remained constant in number of boats increased fishing power, (ii) the availability of bait-alive, especially juvenile sardines, is a limiting factor for tuna production by the tuna fleet, the species used as bait (sardines and anchovies) have distinct preferences and patterns of occurrence, the tuna fleet has increased the effort, the demand and consumption of bait alive through the years, catching annually 760 million the individual and thus promote impact on the wild population of sardines, which are high losses of lures for mortality, reaching about 49% of the total catch, and (iii) the management, especially related to the transfer of live baits the use of dip nets, the high density of stockpiling, low dissolved oxygen concentration, wide temperature range in a short period of time, excessive pH changes, as major causes of mortality of bait, and is determined by factors such as the species and size of fish used. The decrease of mortality of live-bait, from the adoption of good management practices, is the solution to maximize yields and reduce the negative impacts of the activity on the marine ecosystem
Modelo de simulação para dimensionamento da frota de contêineres movimentada por navios em rota dedicada
No full textAs empresas de navegação que operam com transporte de contêineres têm como desafio alocar a quantidade de navios, com características específicas (entre elas capacidade de transporte e velocidade), em uma rota dedicada, atendendo à demanda em um determinado período. Para tanto, é também necessário que sejam disponibilizados aos clientes uma frota de contêineres, que serão retirados nos depósitos de vazios, carregados nas origens e enviados aos portos de embarques para serem transportados pela frota, em ciclo fechado, aos outros terminais que compõem a rota, de acordo com a matriz de cargas de cada navio.\ud
Esse trabalho apresenta um modelo de simulação para dimensionamento da quantidade de contêineres necessária para operar junto a uma frota de navios que atende determinada rota (em ciclo fechado) ao mesmo tempo em que se consideram as operações de carregamento e esvaziamento dos contêineres junto aos clientes, em terra..
Testimonios sobre las víctimas de desaparición forzada y las búsquedas por verdad y justicia en Brasil y Argentina
No full textEsta ponencia tiene como tema los testimonios sobre las víctimas de desaparición forzada y las búsquedas por verdad y justicia en Brasil y Argentina. Durante las dictaduras militares fue constante la cooperación entre fuerzas represivas con objetivo de investigar, perseguir y arrestar ciudadanos, brasileños y argentinos, considerados subversivos o guerrilleros. La cooperación existía desde golpe militar en Brasil (1964), pero se intensificó a partir del Plan Cóndor y del golpe en Argentina (1975-76). También fue constante la cooperación entre familiares y organizaciones de derechos humanos en sus búsquedas por verdad y justicia. Esta cooperación se extendió hasta la restauración democrática y consiste sobre todo en el intercambio de información sobre víctimas y represores. La presente ponencia tiene como indagación central la posibilidad de una mirada cruzada sobre testimonios acerca de las víctimas de desaparición forzada, prestados a las Comisiones de Verdad de Argentina (CONADEP, 1983-84) y Brasil (Comisión Nacional por la Verdad 2011-14). En los archivos y fondos, de las dos comisiones, fueron encontrados y seleccionados legajos de las víctimas con conjuntos de documentos y testimonios. Son testimonios prestados por diferentes actores, familiares, sobrevivientes, organizaciones de derechos humanos y represores. Lo que se intenta comprender son los sentidos y usos de los testimonios en las búsquedas por verdad y justicia y las reacciones gubernamentales frente a esas demandas, en los distintos contextos.Fil: Frota, María Guiomar da Cunha. Universidade Federal de Minas Gerais
Estudo vibro-acústico em bloco de motor diesel
No full textTese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia MecânicaNovas leis ou normas, cada vez mais rigorosas, estão sendo formuladas e postas em prática em todo o mundo para limitar o ruído acústico emitido por máquinas e equipamentos, levando-o a níveis menos prejudiciais ao homem. Com o crescimento substancial da frota automobilística, o ruído gerado por automóveis passou a ser considerado como extremamente importante visto que há, em um veículo automotivo, diversas fontes de ruído tais como motor, engrenagens, sistema de arrefecimento dentre outros além do número de automóveis existentes. Assim, estudos que venham a possibilitar o controle de emissão de ruídos têm sido propostos e realizados
PROGRAMAÇÃO LINEAR PARA DIMENSIONAMENTO DE FROTA DE UM OPERADOR LOGÍSTIC
No full textThe objective of the present study is to propose an option for fleet sizing, using alinear programming algorithm, to determine the optimal fleet of vehicles - between own and outsourced - for a road container transport company. The study is classified as applied research. As for the research design, it is classified as a case study. The method will be mathematical modeling. As a result, the study determines the quantity of own vehicles that must be acquired by the company, in order to compose a mixed fleet, with a view to reducing operating costs for the company.El objetivo del presente estudio es proponer una opción de dimensionamiento de laflota, mediante un algoritmo de programación lineal, para determinar la flota óptima de vehículos - entre propios y subcontratados - para una empresa de transporte de contenedores por carretera. El estudio se clasifica como investigación aplicada. Encuanto al diseño de la investigación, se clasifica como um estudio de caso. El método será el modelado matemático. Como resultado, se determinará la cantidad de vehículos propios que debe adquirir la empresa, com el fin de componer una flota mixta, para reducir los costos operativos de la empresa.O objetivo do presente estudo é propor uma opção de dimensionamento de frota, utilizando um algoritmo de programação linear inteira, para determinar a frota ótima de veículos – entre próprios e terceirizados – para uma empresa de transporte rodoviário de contêineres. Metodologicamente, o propósito do estudo é classificado como pesquisa aplicada. Quanto ao delineamento, é classificada como estudo de caso. O método utilizado no estudo será modelagem matemática. Como resultados, o estudo determina qual a quantidade de veículos próprios que deve ser adquirida pela empresa, de forma a compor uma frota mista, tendo em vista a redução nos custos operacionais para empresa.
Geoconservação do patrimônio geológico/paleontógico do geossítio de pegadas de dinosauros na localidade de São Domingos, Município de Itaguatins, Estado do Tocantins
No full textFil: da Frota Lopes, Raylon. Programa de Pós-Graduação em Biodiversidade, Ecologia e Conservação da Universidade Federal do Tocantins; Brasil.Fil: de Valais, Silvina. Universidad Nacional de Rio Negro. Instituto de Investigaciones en Paleobiologia y Geologia. Río Negro, Argentina.Fil: Candeiro, Roberto. Laboratorio de Paleontologia e Evolução UFG; Brasil.No norte do estado do Tocantins, na regiao conhecida como Bico do Papagaio, as margens do rio Tocantins, no municipio de Itaguatins, se encontra o geossitío onde originalmente haviam sete trilhas de pegadas de dinossauros do Cretáceo Inferior (LEONARDI, 1980)
Spatially-localized time dependent solutions including turbulence and their interactions in 2D Kolmogorov flow
No full textIn 2D Kolmogorov flow in small aspect ratio domains, spatially-localized solutions such as kink, traveling or time-dependent kink-antikink pars coexist. However, the conservation of the flow rate in the y direction strongly restrict combination of localized solutions and their positioning. We find that by adding a homogeneous flow U y their positioning is controlled and each of localized solutions including a spatially-localized chaos is isolated. Numerical results suggest that these isolated solutions can be elements constructing a whole flow
Characteristics of overlap region in high-Reynolds number turbulent channel flow
No full textDirect numerical simulation of the fully developed turbulent channel flows have been carried out at the Reynolds number based on the friction velocity and the channel half width, 2000, 4000 and 8000. A hybrid 10th order accurate finite difference scheme in the stream and spanwise directions, and a second-order scheme in the wall-normal direction is adapted as the spatial discretization method. We observed the plateau profiles in the indicator function corresponded to the von Karman constant. Furthermore, second peak of streamwise pre-multiplied spectra were appeared in the same wall normal height, 300 < y+ < 600, in case of Re = 4000. Nevertheless, the effects of the lager than the channel half height scale on the streamwise turbulent intensity are fixed contributions without dependence on Reynolds number. These results suggested that the new streamwise vortexes are formed between buffer layer and outer layer with increasing of Reynolds number
O ≪Pranto da frota, por unha ninfa galega≫ (c. 1702). Tradicion manuscrita, autoria, edicion e estudo
No full textRESUMODase noticia da recuperacion do volume manuscrito Ocios poéticos… do padre Feijoo, desvelado por Justo E. Areal en 1901 e logo desaparecido. Conten tres poemas en galego sen mencion de autoria, entre eles o ≪Pranto da frota≫. O obxectivo deste artigo e a edicion e estudo deste poema a partir das duas versions, longa e abreviada, presentes no volume e doutra, ata agora desconecida, atopada no Museo de Pontevedra. Analizanse as caracteristicas formais e argumentais do texto, faise o cotexo de variantes entre as distintas versions e ponense de relevo as caracteristicas linguisticas mais interesantes desde o punto de vista da dialectoloxia e da gramatica historicas. Concluese verbo da cronoloxia relativa entre as versions e discutese o asunto da autoria, do padre Feijoo ou da sua contorna ourensa mais inmediata. Ofrecese a edicion do poema, xunto cun apendice coa lectura das tres versions e unha mostra facsimilar.PALABRAS CLAVEFeijoo, poesia do seculo XVIII, galego medio, seculos escuros, batalla de Rande. TÍTULOEl ≪Pranto da frota, por unha ninfa galega≫ (c. 1702). Tradición manuscrita, autoría, edición y estudioRESUMENSe da noticia de la recuperacion del volumen manuscrito Ocios poéticos… del padre Feijoo, descubierto por Justo E. Areal en 1901 y despues desaparecido. Contiene tres poemas en gallego sin mencion de autoria, entre ellos el ≪Pranto da frota≫. El objetivo de este articulo es la edicion y estudio de este poema a partir de las dos versiones, larga y abreviada, presentes en el volumen y de otra, hasta hoy desconocida, encontrada en el Museo de Pontevedra. Se analizan las caracteristicas formales y argumentales del texto, se comparan las variantes entre versiones y se resaltan las caracteristicas linguisticas mas interesantes para la dialectologia y la gramatica historicas. Se concluye sobre la cronologia relativa entre versiones y se discute el asunto de la autoria, del padre Feijoo o de su entorno orensano mas inmediato. Se ofrece la edicion del poema, y un apendice con la lectura de las tres versiones y una muestra facsimilar.PALABRAS CLAVEFeijoo, poesia del siglo XVIII, gallego medio, Edad Moderna, batalla de Rande.</jats:p
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