1,721,439 research outputs found
Metoder for å beregne effekter av sykkeltiltak
Full text linkStatens vegvesen og de øvrige transportetatene anvender et modellsystem for å
kunne analysere foreslåtte og planlagte tiltak. I sitt planarbeid har de behov for å
vurdere om tiltak bør gjennomføres eller ikke, og veie ulike alternativer opp mot
hverandre.
Formålet med denne rapporten er å gi en oversikt over kunnskapsstatus når det
gjelder metoder for å beregne effekter av sykkeltiltak, og foreslå hvordan norsk
metode kan videreutvikles. Utarbeidelsen av kunnskapsstatus er gjort ved hjelp av
en litteraturstudie som omfatter dokumentasjon av norske og utenlandske
sykkelprosjekter.
De regionale transportmodellene (RTM), nasjonal transportmodell (NTM) for lange
reiser og EFFEKT for nyttekostnadsanalyse er spesielt utviklet for å anslå
virkningene av tiltak som påvirker bil- og kollektivtransport. Gang og sykkel er
inkludert i dette modellsystemet, men ikke på en slik måte at det egner seg særlig
godt til å analysere virkninger av sykkeltiltak. Dersom sykkeltiltak skulle behandles
på tilsvarende måte som tiltak for bil- og kollektivtrafikk, måtte man for det første ha
tilstrekkelig kunnskapsgrunnlag til å kvantifisere sammenhengen mellom
sykkeltiltaket og indikatorer for de direkte virkningene på reiselengde, reisetider o.l.
Videre måtte man ha etterspørselsfunksjoner som beskriver hvordan endring i
disse indikatorene slår ut i antall reiser med sykkel, og hvor mange reiser som da
overføres fra andre transportmidler. Dette er de trafikale konsekvensene av tiltaket.
Ikke bare antall reiser, men også totalt antall sykkelkilometer, sykkeltimer og
virkningen på kjøretøykilometer med andre transportmidler inngår her. De trafikale
konsekvensene generer i neste trinn endringer i nytte og kostnader ved tidsbruk,
helse, trafikksikkerhet og miljø. Nytte og kostnader prissettes i kroner, slik at man
kan beregne de samfunnsøkonomiske virkningene av tiltaket.
Gjennomgangen i denne rapporten er todelt. Først tar vi for oss metoder for å
beregne effekten på omfanget av sykling som følge av sykkeltiltak (kapittel 2). I
dette kapitlet behandles transportmodeller og andre metoder for effektberegning.
Deretter ser vi nærmere på nyttekostnadsanalyse av sykkeltiltak, og sammenlikner
metode og enhetspriser i Norge med noen utvalgte land (kapittel 3).
Til slutt oppsummeres de viktigste funnene og det gis anbefalinger for videre
utvikling av transportmodeller og nyttekostnadsanalyse for sykkeltiltak i Norge
(kapittel 4). Kapitlet fungerer også som et kortfattet sammendrag av rapporten.
I rapportens vedlegg er det gitt en kort omtale av litteratur som er gjennomgått i
prosjektet.Statens vegvese
Hovedrapport
Full text linkI 2014 samlet Oslo Skadelegevakt opplysninger om syklister som besøkte legevakten med skader etter trafikkulykker. På oppdrag fra Helsedirektoratet og Vegdirektoratet utarbeidet skadelegevakten i 2015 en rapport med hovedresultatene. Hovedresultatene er publisert i rapporten «Sykkelskader i Oslo 2014»1 . Større kunnskap om sykkelulykker er et viktig verktøy for kommuner som tar helse og miljø på alvor, og tilrettelegger for sykling. Derfor ønsket Statens Vegvesen Vegdirektoratet å få gjennomført en detaljanalyse av de 1673 sykkelulykkene som er registrert av Oslo Skadelegevakt i 2014 og har skjedd i Oslo by. Kapitel 2 inneholder beskrivelse av metode og det analyserte materiale. Her fremgår også resultater av skadelegevaktens analyse av data. I kapitel 3 vises resultater av analyse av 1.673 skadde syklister registrert på skadelegevakten i 2014. I kapittel 4 - kapittel 7 deles syklistene inn etter reisehensikt og alder (syklisttype).Statens vegvese
Arbeids- og tjenestereiser i COWI: - kartlegging av reiseatferd og forslag til mobilitetspåvirkningstiltak
No full textDenne masteroppgaven har lagt vekt på å øke forståelsen av begrepet Mobility Management, som på norsk er oversatt til mobilitetspåvirkning, og kartlegging av reisevaner i COWI AS. Mobilitetspåvirkning innebærer å påvirke transportetterspørselen i retning av et mer effektivt og bærekraftig transportsystem, men samtidig ha respekt for folks egne valg.Hovedvekten i oppgaven har vært på å kartlegge arbeids- og tjenestereiser i COWI AS i Norge (COWI) og vurdere mobilitetspåvirkningstiltak som kan være hensiktsmessig å iverksette i COWI. COWI er et av Norges ledende flerfaglige rådgivende ingeniørselskap, med omtrent 870 ansatte fordelt på 22 kontorsteder rundt om i landet.Bakgrunnen for valget av oppgavens tema var klimautfordringene verden står overfor, og hvordan de bør håndteres. I Norge står transportsektoren for 32 % av de samlede klimagassutslippene. Arbeids- og tjenestereiser utgjør hhv. 18 % og 3 % av de daglige reisene som gjennomføres i Norge.COWI er en bedrift som ønsker å bidra til blant annet å redusere klimagassutslipp. I mars 2012 ble det gjennomført en spørreundersøkelse blant ansatte i COWI Norge for å kartlegge reiseatferden i arbeids- og tjenestereisene. Spørreundersøkelsen viste at de fleste arbeidsreisene ble utført som bilfører, med en andel på 56-57 %. Mange bruker flere ulike transportmidler i løpet av tjenestereisen. 59 % av respondentene var bilførere hele eller deler av sin forrige tjenestereise, 41 % reiste kollektivt, 28 % tok fly og 14 % tok taxi.12 dybdeintervju med ansatte i COWI ble gjennomført i løpet av april 2012 med den hensikt å få synspunkter på reisemiddelfordelingen i COWI og på ulike mobilitetspåvirkningstiltak.På bakgrunn av resultatene fra spørreundersøkelsen og dybdeintervjuene ble behovet for igangsetting av mobilitetspåvirkningstiltak vurdert og hensiktsmessige tiltak anbefalt. Ledelsen og divisjons- og avdelingslederne i COWI bør ha fokus på alle tiltak gjennom hele prosessen. De høyest prioriterte tiltakene som ble anbefalt var: Vurdering av behovet for og eventuelt anskaffelse av flere miljøvennlige firmabiler, avgiftsbelagt parkering, mer utbredt bruk videokonferanseutstyr og flere kampanjer med konkurranseelement som premierer de som reiser miljøvennlig
Adoption of Virtual Reality in the construction industry – A case study of COWI
Full text linkProjects in the construction industry are increasingly complex, involving collaboration between a wide range of stakeholders and specialized sections. Ambiguous communication between participants and misunderstandings about planned design are among the main causes for errors and budget overruns. The introduction of Virtual Reality (VR) presents opportunities to produce more realistic visualization by improving spatial perception for users, and has been shown to increase users’ ability to uncover errors and deficiencies prior to construction. For companies, adoption of VR may potentially open new business opportunities and enhance current services. However, research shows that innovation in the construction industry is slow and that the adoption of new technology is perceived as difficult.
This thesis aims to identify how COWI may use VR to create value and how they may improve their VR capabilities. In order to answer this objective thoroughly, it has been broken down into three research questions:
• RQ0: What are valuable use cases for VR in COWI?
• RQ1: What is the current state of VR adoption in COWI?
• RQ2: What should be emphasized in order to increase COWI’s VR capabilities?
These research questions are answered through a qualitative case study by conducting 12 interviews with COWI personnel, which are analyzed together with internal COWI documents and a thorough literature review.
The findings from the thesis present several use cases that can provide significant value for COWI if applied appropriately. The current state of VR adoption in COWI is characterized by varying degrees of competence within and between departments and sections. Vital information for implementation is present in the VR Community site on COWI's internal home page, but there is low awareness about the opportunities that are present. Several suggestions are provided for how COWI may improve their VR capabilities. The five main recommendations involve establishing a guideline bank for the use of VR, expanding the internal communication channels, developing VR facilities, establishing a centralized unit for governance of VR, and establishing informational feedback loops for experience gained through projects
Mid-term evaluation of the support to strengthened bilateral relations under the EEA and Norway Grants
Full text linkThrough the EEA Grants and Norway Grants, Norway, Iceland and Liechtenstein aim to reduce economic and social disparities and strengthen cooperation with 16 countries in Central and Southern Europe. A mid-term evaluation of the current EEA and Norway Grants 2009-14 was conducted by COWI during the second half of 2015 and early 2016 at the request of the Financial Mechanism Office, EEA and Norway Grants. The aim of the mid-term evaluation is to assess to what extent and in which way the EEA and Norway Grants contribute towards strengthening bilateral relations between donor and beneficiary states. The evaluation covers four out of the ten priority sectors of the EEA and Norway Grants and five of the 16 beneficiary countries (Estonia, Latvia, Poland, Romania and Slovakia), representing 19.4% of the allocated total of EUR 1.8 billion
INVESTIGATING HOW COMPANIES HANDLE CSR IN A PRESENT CONTEXT - Study of COWI and its CSR strategy FUTURE NOW: Study of COWI and its CSR strategy FUTURE NOW
No full textIn the current context of modern society, implementing and executing frequent engagementtowards corporate social responsibility by companies consisting of 250 employees andbeyond, based in countries that are a part of the European Union has become a necessity.Necessity not only by law from the European Parliament but as well as to move forward withthe organisational structure and development of a company. COWI as a company developedan explicit strategy that promises to implement sustainability on a Danish and global scale, byexclusively engaging in projects that will affect the transition towards global sustainability.This paper aims to investigate the fashion in which companies with a CSR strategy, like COWI,can remain profitable while striving toward their goals of absolute sustainability. This is doneby examining the implications that arise when companies publish their CSR efforts in relationto the catch 22 theory. The findings were enabled by a variety of methods including primarydata obtained through semi-structured interviews from first-hand sources related to theimplementation of sustainable approaches and strategies by COWI and HØST Power-to-X.Additionally, this was done in combination with secondary data of qualitative and quantitativenature. The results were achieved by operationalising and applying the theories of the triplebottom line, stakeholder theory, and the catch 22 theory. This process has ultimately led tothe findings that suggested the values in a company of the general public have changed sincethe introduction of Catch 22 in 2004 and that in modern society, companies were moreprofitable when they were transparent and open about engaging in CSR results
Kvalitetssäkring i konsultprojekt - En studie av Cowi Management AB
Full text linkBakgrund
En projektledare vill kunna garantera sin kund kvalité i projektet från start till slut. När ett
projekt bedrivs i en matrisorganisation uppstår ofta konflikter mellan projektledaren och
linjechefen. Detta gör det i många fall svårt för projektledaren att kunna garantera kunden
kvalité genom hela projektflödet. Då denna problematik är återkommande och knuten till
organisationens utformande är det relevant att se till vilka följdproblem som uppstår samt hur
ett konsultbolag kan arbeta för att undvika dessa.
Syfte
Rapporten syftar till att beskriva de faktorer som kan riskera kvalitén i ett konsultprojekt.
Genom att studera Cowi Management AB vill vi belysa de problem en projektorganisation har
i att kunna kvalitetssäkra hela projektförloppet. För att undersöka var problem uppstår i
organisationen kommer vi att titta på kvalitetsansvar samt olika medarbetares syn på detta.
Metod
Vår studie är en fallstudie av beskrivande karaktär. Vår primära datainsamling bestod av
respondentintervjuver utförda genom ett systematiskt urval av respondenter. Intervjuerna
utfördes på Cowi Management AB och till vår hjälp användes en intervjuguide utformad
utifrån vår teoretiska referensram.
Slutsats
De problem och skillnader i ansvarssyn som belyses i vår studie kan alla hänföras till tre
återkommande punkter; projektomfattning, ledarskap samt organisationstillhörighet.
För att kunna kvalitetssäkra projekt krävs en mer enhetlig linje på organisationsnivå än vad vi
såg fanns idag. Situationsanpassade rutinbeskrivningar, tydliga rollbeskrivningar samt en
starkare implementering i organisationen krävs för uppnå detta
Going Beyond Counting First Authors in Author Co-citation Analysis
Full text linkThe present study examines one of the fundamental aspects of author co-citation analysis (ACA) - the way co-citation
counts are defined. Co-citation counting provides the data on which all subsequent statistical analyses and mappings
are based, and we compare ACA results based on two different types of co-citation counting - the traditional type that
only counts the first one among a cited work's authors on the one hand and a non-traditional type that takes into
account the first 5 authors of a cited work on the other hand. Results indicate that the picture produced through this non-traditional author co-citation counting contains more coherent author groups and is therefore considerably clearer. However, this picture represents fewer specialties in the research field being studied than that produced through the traditional first-author co-citation counting when the same number of top-ranked authors is selected and analyzed. Reasons for these effects are discussed
Sustainability communication's impact on Danish large engineering companies' internal legitimacy: A case study of COWI compared to competitors
No full textThe goal of this paper is to investigate how internal legitimacy can be influenced by the way companies communicate their sustainability through reports. Specifically, the paper looks quantitatively at the largest engineering companies in Denmark, analyzing GRI standards expressions on their sustainability reports to compare how they are communicating them. This analysis is used as a starting point to understand how one of the companies, COWI, is communicating sustainability. Subsequently, through an interview with the Head of Internal, Strategy, and Financial Communication of COWI, the paper aims to understand from an internal perspective how communication affects the legitimacy of the company, and to find out those practices that cannot be quantitatively analyzed by looking at expressions from the GRI standards glossary. The results show that sustainability daily actions from employees, the level of understanding of the sustainability and communication strategy, or decisions related to business deals depending on sustainable considerations, can be hardly analyzed other than qualitatively. Moreover, there are taken-for-granted ideas inside some obscured practices such as auditing non-financial results to gain legitimacy, or that the strategy of an organization is understood globally that may not be always true.Keywords: COWI, sustainability reports, CSR, ESG, GRI, internal legitimacy, case study.The goal of this paper is to investigate how internal legitimacy can be influenced by the way companies communicate their sustainability through reports. Specifically, the paper looks quantitatively at the largest engineering companies in Denmark, analyzing GRI standards expressions on their sustainability reports to compare how they are communicating them. This analysis is used as a starting point to understand how one of the companies, COWI, is communicating sustainability. Subsequently, through an interview with the Head of Internal, Strategy, and Financial Communication of COWI, the paper aims to understand from an internal perspective how communication affects the legitimacy of the company, and to find out those practices that cannot be quantitatively analyzed by looking at expressions from the GRI standards glossary. The results show that sustainability daily actions from employees, the level of understanding of the sustainability and communication strategy, or decisions related to business deals depending on sustainable considerations, can be hardly analyzed other than qualitatively. Moreover, there are taken-for-granted ideas inside some obscured practices such as auditing non-financial results to gain legitimacy, or that the strategy of an organization is understood globally that may not be always true.Keywords: COWI, sustainability reports, CSR, ESG, GRI, internal legitimacy, case study.<br/
- …
