1,720,965 research outputs found
A reprodução de velhos paradigmas em políticas de transporte e mobilidade: uma análise da região metropolitana de Florianópolis
Full text linkPara acceder al dossier utilice el link: http://revistascientificas.filo.uba.ar/index.php/rtt/article/view/639
GENTRIFICAÇÃO NO BAIRRO DO CACUPÉ, FLORIANÓPOLIS/SC: Efeitos sobre a população e influência sobre o transporte público.
Full text linkTCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Geografia.O bairro do Cacupé está situado na região noroeste de Florianópolis que até
meados da década de 1980, era composto por pescadores, agricultores
familiares descendentes de açorianos e madeirenses. Hoje, cerca de 40 anos
depois, se tornou um bairro com condomínios de luxo, e moradores vindos de
outros estados, alterando profundamente suas formas, funções e composição
social. O intuito deste trabalho é compreender as transformações de conteúdo
social do bairro Cacupé, buscando entender o quão cabível é o conceito de
gentrificação, analisando seus agentes, a influência sobre os moradores
originários remanescentes e entender qual a influência desse processo no
transporte público do bairro.The Cacupé neighborhood is located in the northwest region of Florianopolis,
which until the mid-1980s was made up of fishermen and family farmers of
Azorean and Madeiran descent. Today, around 40 years later, it has become a
neighborhood with luxury condominiums and residents coming from other states,
profoundly changing its forms, functions and social composition. The aim of this
work is to understand the transformations in the social content of the Cacupé
neighborhood, seeking to understand how applicable the concept of gentrification
is, analyzing its agents, the influence on the remaining original residents and
understanding the influence of this process on public transport in the
neighborhood
Possibilidades e limitações do transporte marítimo de passageiros na área conurbada de Florianópolis-SC
Full text linkTCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Geografia.O presente trabalho visa debater sobre os problemas da mobilidade urbana em Florianópolis com enfoque no transporte público e nas possibilidades e limitações do transporte marítimo de passageiros. Em primeira instância, se aborda o contexto histórico do Rio de Janeiro com o intuito de enfatizar a relevância das concessões, dos subsídios e da tecnologia no gerenciamento de um modal em larga escala, neste caso se tratando do sistema de barcas Rio-Niterói. Destaca-se a complexidade de gerir um modal nesse nível, visto que no cenário capitalista e neoliberal brasileiro, há a prevalência do lucro, colocando a população em segundo plano, onde a mesma sofre com a espoliação urbana. O estudo de caso do Rio é importante como parâmetro haja vista ser importante analisar um sistema de transporte marítimo que esteja em operação. Além disso, o estudo explora a perda do contato com o mar em Florianópolis após a construção do aterro da Baía Sul e das pontes Hercílio Luz, Colombo Salles e Pedro Ivo, levando à decadência do transporte marítimo de passageiros. De modo que após essas obras, o rodoviarismo foi priorizado como tentativa da diminuição das distâncias entre o continente e a ilha, entretanto os problemas da mobilidade urbana na área conurbada de Florianópolis, que engloba Florianópolis, São José, Palhoça, Biguaçu e Santo Amaro da Imperatriz, estão cada vez maiores, visto a falta de faixas exclusivas para ônibus, ausência de um mix tecnológico, os intensos congestionamentos e a falta de infraestrutura necessária da cidade para comportar o ritmo crescente de habitantes ao longo dos anos. Assim, o debate da aplicação de um transporte marítimo de passageiros surge para uma possível melhora nas condições de vida da população. Por fim, a pesquisa utiliza os relatórios do EVTE (Estudo da Pré-viabilidade Técnica e Econômica) do Sistema de Transporte Aquaviário da RMF (Região Metropolitana de Florianópolis) do BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento), em colaboração com a SIE (Secretaria de Estado da Infraestrutura e Mobilidade), para examinar as principais possibilidades na região. Por fim, através da conclusão busca-se esclarecer se há efetivamente a viabilidade da aplicação desse meio de transporte ou se ainda é uma realidade muito distante.This study aims at debating the problems of urban mobility in Florianópolis with a focus on public transportation and the possibilities and limitations of maritime passenger transport. Firstly, the historical context of Rio de Janeiro is addressed with the aim of emphasizing the relevance of concessions, subsidies and technology in the management of a large-scale modal, in this case the Rio-Niterói ferry system. The complexity of managing a modal at this level stands out, given that in the Brazilian capitalist and neoliberal scenario, there is a prevalence of profit, putting the population in the background, where it suffers from urban plundering. The case study of Rio is important as a parameter as it is important to analyze a maritime transport system that is in operation. Furthermore, the study explores the loss of contact with the sea in Florianópolis after the construction of the South Bay embankment and the Hercílio Luz, Colombo Salles and Pedro Ivo bridges, leading to the decline of maritime passenger transport. So that after these constructions, road transport was prioritized as an attempt to reduce distances between the mainland and the island, however the problems of urban mobility in the conurbated area of Florianópolis, which encompasses Florianópolis, São José, Palhoça, Biguaçu and Santo Amaro da Imperatriz, are increasingly larger, given the lack of dedicated bus lanes, lack of a technological mix, intense congestion and the lack of necessary infrastructure in the city to accommodate the growing pace of inhabitants over the years. Thus, the debate on the application of maritime passenger transport arises for a possible improvement in the population's living conditions. Finally, the study uses reports from the EVTE (Technical and Economic Pre-feasibility Study) of the Waterway Transport System of the Metropolitan Region of Florianópolis of IDB (Inter-American Development Bank), in collaboration with the SIE (Secretary of State for Infrastructure and Mobility), to examine the main route possibilities in the region. Through the conclusion, it seeks to clarify whether there is, in fact, the feasibility of applying this mode of transportation or if this is still a very distant reality
Transporte público e mobilidade no Sul da Ilha de Santa Catarina: novas demandas por mobilidade e dificuldades na oferta de transportes
Full text linkTCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Geografia.Esse trabalho de conclusão de curso busca compreender quais são as principais contradições entre a demanda por mobilidade e acessibilidade da Região Administrativa do Sul da Ilha de Santa Catarina e a oferta de transporte coletivo. Para isso foi realizada uma pesquisa bibliográfica acerca do processo de ocupação de Florianópolis e da evolução histórica das formas de locomoção na ilha, até o cenário recente. Já em relação ao sistema atual, foram realizadas entrevistas com integrantes das empresas operadoras e usuários do transporte, possibilitando a compreensão de diferentes perspectivas sobre o sistema atual. Os resultados evidenciaram a baixa prioridade histórica no transporte coletivo em relação às políticas e investimentos públicos, que via de regra priorizou os deslocamentos realizados por meio dos automóveis individuais. A consequência é a oferta limitada e que em diversas áreas não consegue cumprir requisitos básicos de frequência, previsibilidade, conforto e tempo de deslocamento, gerando grande insatisfação por parte dos usuários.This final course project aims to understand the main contradictions between the demand for mobility and accessibility in the Administrative Region of the South of Santa Catarina Island and the provision of public transportation. To achieve this, a bibliographic research was conducted on the settlement process of Florianópolis and the historical evolution of transportation methods on the island, up to the recent scenario. Regarding the current system, interviews were carried out with members of transportation companies and public transport users, enabling an understanding of different perspectives on the current system. The results highlighted the historical low priority given to public transportation in relation to public policies and investments, which, as a rule, prioritized individual car travel. The outcome is a limited service that, in many areas, fails to meet basic requirements such as frequency, predictability, comfort, and travel time, leading to significant dissatisfaction among users
Condições de Mobilidade Urbana em São José/SC
No full textSeminário de Iniciação Científica e Tecnológica. Universidade Federal de Santa Catarina. Centro de Filosofia e Ciências Humanas. Departamento de GeociênciasO trabalho trata das condições de mobilidade urbana em São José/SC, considerando a falta de um transporte público eficiente nessa cidade. A cidade de São José, localizada no estado de Santa Catarina, na região sul do Brasil, está contida na Região Metropolitana de Florianópolis. Essa região é caracterizada por diversos problemas de mobilidade urbana, visto que, para começar, a sede da RMF está situada em sua grande parte em uma ilha, enfrentando assim dificuldade de encontrar superfícies para crescer, assim, esse projeto contempla as dificuldades que uma cidade adjacente apresenta em frente a uma cidade sede, que possui infraestruturas melhores, e que por muitas vezes, acaba atraindo os moradores das cidades vizinhas a irem trabalhar nas capitais, trazendo um debate extremamente importante na mobilidade urbana de uma região metropolitana, a pendularidade. Pode-se dizer que a cidade trabalhada na pesquisa tem 3 problemas principais: a superlotação de linhas, pouco conforto dentro dos meios de transporte e a baixa frequência que algumas linhas muito utilizadas possuem. Dessa maneira, o objetivo geral deste trabalho é analisar as deficiências nas infraestruturas e nos serviços de transporte público de São José e as repercussões sobre a mobilidade dos usuários, considerando as dinâmicas metropolitanas que a cidade participa. A metodologia se baseou em entrevistas com as empresas responsáveis pela mobilidade urbana na Região Metropolitana de Florianópolis, a análise de dados qualitativos e quantitativos encontrados em bancos de dados nacionais, estaduais e municipais e a utilização de livros, pesquisas e projetos que se relacionam à mobilidade urbana, como também da história e das infraestruturas presentes na cidade de São José. Os resultados obtidos com essa pesquisa até o momento comprovam a falta de serviços eficientes na cidade de São José no quesito transporte público, tratando de suas principais adversidades. O plano de atividade foi composto por atividades de leitura sobre conteúdos relacionados à problemática do trabalho, diversas reuniões de orientação para a escrita desse projeto, trabalhos de campo relacionados à temática da pesquisa, entre outros. Constatam-se então as grandes dificuldades apresentadas pela cidade de São José no quesito mobilidade urbana, visto que, os problemas com trânsito são gigantes na RMF e como essa cidade é a única forma de acesso a capital por estradas, filas extremas ocorrem, e impactam, principalmente, os usuários de transporte público, considerando o serviço insatisfatório das empresas de ônibus que operam no município e a falta de estratégias para a melhoria do serviço
Going Beyond Counting First Authors in Author Co-citation Analysis
Full text linkThe present study examines one of the fundamental aspects of author co-citation analysis (ACA) - the way co-citation
counts are defined. Co-citation counting provides the data on which all subsequent statistical analyses and mappings
are based, and we compare ACA results based on two different types of co-citation counting - the traditional type that
only counts the first one among a cited work's authors on the one hand and a non-traditional type that takes into
account the first 5 authors of a cited work on the other hand. Results indicate that the picture produced through this non-traditional author co-citation counting contains more coherent author groups and is therefore considerably clearer. However, this picture represents fewer specialties in the research field being studied than that produced through the traditional first-author co-citation counting when the same number of top-ranked authors is selected and analyzed. Reasons for these effects are discussed
Variations on the Author
Full text link“Variations on the Author” discusses two of Eduardo Coutinho’s recent films (Um Dia na Vida, from 2010, and Últimas Conversas, posthumously released in 2015) and their contribution to the general question of documentary authorship. The director’s filmography is characterized by a consistent yet self-effacing form of authorial self-inscription: Coutinho often features as an interviewer that rather than express opinions propels discourses; an interviewer that is good at listening. This mode of self-inscription characterizes him as an author who is not expressive but who is nonetheless markedly present on the screen. In Um Dia na Vida, however, Coutinho is completely absent form the image, while Últimas Conversas, on the contrary, includes a confessional prologue that moves the director from the margins to the center of his films. This article examines the ways in which these works stand out in the filmography of a director who offers new insights into the notion of cinematic authorship
Appropriate Similarity Measures for Author Cocitation Analysis
Full text linkWe provide a number of new insights into the methodological discussion about author cocitation analysis. We first argue that the use of the Pearson correlation for measuring the similarity between authors’ cocitation profiles is not very satisfactory. We then discuss what kind of similarity measures may be used as an alternative to the Pearson correlation. We consider three similarity measures in particular. One is the well-known cosine. The other two similarity measures have not been used before in the bibliometric literature. Finally, we show by means of an example that our findings have a high practical relevance.information science;Pearson correlation;cosine;similarity measure;author cocitation analysis
Dispelling the Myths Behind First-author Citation Counts
Full text linkWe conducted a full-scale evaluative citation analysis study of scholars in the XML research field to explore just how different from each other author rankings resulting from different citation counting methods actually are, and to demonstrate the capability of emerging data and tools on the Web in supporting more realistic citation counting methods. Our results contest some common arguments for the continued
use of first-author citation counts in the evaluation of scholars, such as high correlations between author rankings by first-author citation counts and other citation
counting methods, and high costs of using more realistic citation counting methods that are not well-supported by the ISI databases. It is argued that increasingly available digital full text research papers make it possible for citation analysis studies to go beyond what the ISI databases have directly supported and to employ more
sophisticated methods
- …
