JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING, BUILDING AND TRANSPORTATION
Not a member yet
179 research outputs found
Sort by
Analisis Dampak Pemberian Jaminan Risiko Keterlambatan Pengadaan Tanah Terhadap Kelayakan Finansial Proyek Jalan Tol di Indonesia : (Studi Kasus: Proyek Jalan Tol Jakarta-Cikampek II Selatan)
Full text linkCurrently, there are risks that have hampered the growth of toll roads construction in Indonesia, one of which is land delays. Land acquisition delays can lead to increased costs and can reduce investment attractiveness. That the Government provides infrastructure guarantee, one of which is land acquisition guarantee. It is hoped that it can attract investors, but investors are required to pay guarantee fee which will add to investment costs. This study uses qualitative and quantitative methods. The results of the analysis show that if there’s no delay in land acquisition, the difference between NPV and IRR of project with guarantee and without guarantee is not too high (0,84% for NPV and 0,033% for IRR). This means that the provision of guarantee on the condition that there is no delay in land acquisition does not significantly affect financial feasibility. However, currently there are still many land delays, the option of using guarantee can be considered because there is compensation that can be used to increased NPV and IRR values in proper conditions when land delay occured and can attract investors to invest by providing certainty for lenders/investors through increasing the credibility of the Government and business entities to be able to repay loans.Saat ini banyak sekali risiko yang menyebabkan pertumbuhan pengusahaan jalan tol di Indonesia terhambat, salah satunya adalah keterlambatan tanah. Keterlambatan tanah dapat menyebabkan kenaikan biaya dan dalam jangka panjang dapat menurunkan minta investasi. Pemerintah memberikan dukungan berupa jaminan risiko keterlambatan pengadaan tanah untuk menarik minat investor dalam pengusahaan jalan tol. Diharapkan melalui dukungan tersebut dapat menarik minat investor namun investor diwajibkan untuk membayar biaya penjaminan yang akan menambah biaya investasi. Kajian ini bertujuan untuk menganalisis dampak pemberian jaminan risiko keterlambatan pengadaan tanah terhadap kelayakan finansial sehingga dapat menjadi pertimbangan sebelum memutuskan untuk menggunakan jaminan dalam pengusahaan jalan tol. Penelitian ini menggunakan metode penelitian kualitatif dan kuantitatif. Hasil analisis menunjukkan bahwa pada kondisi tidak terjadi keterlambatan tanah, selisih nilai NPV dan IRR proyek dengan penjaminan dan tanpa penjaminan tidak terlalu tinggi (0,84% untuk NPV dan 0,033% untuk IRR). Artinya pemberian jaminan pada kondisi tidak terjadi keterlambatan tanah tidak secara signifikan mempengaruhi kelayakan finansial. Namun jika ditinjau dari kondisi aktual saat ini yang masih banyak terjadi keterlambatan tanah, opsi penggunaan jaminan dapat menjadi pertimbangan dikarenakan terdapat kompensasi yang dapat digunakan untuk menaikkan nilai NPV dan IRR dalam kondisi layak ketika terjadi keterlambatan tanah serta dapat menarik minat investor untuk berinvestasi dengan memberikan kepastian kepada pihak pemberi pinjaman/investor melalui peningkatan kredibilitas pemerintah dan BUJT untuk dapat mengembalikan pinjaman
Stabilisasi Tanah Lempung Dengan Variasi Penambahan Domato
Full text linkOne of the ways to improve unstable soil properties is by stabilizing it. Soil stabilization can be done by adding a certain additive to the unstable soil.The objective of this study was to determine the effect of Domatoaddition on clay swelling and shrinkage property and carrying capacity for subgrades. The testing of the physical properties of the original clay soil was caried out.After that, Domato was added to clay soil with variations of 5%, 10%, 20% and 30% of the weight of the original soil.The mechanical properties of the mixture were tested, namely CBR unsoaked, CBR soaked, expansion and free compressive strength. The results showed that the highest increase in the strength of clay stabilized with Domato was in the combination of 70% clay + 30% Domato, namely by increasing the unsoaked CBR value and soaked CBR value by 450% and 655% respectively. The value of the free compressive strength for the 70% clay + 30% Domato mixture combination was 346% of the original soil.Salah satu cara untuk memperbaiki sifat tanah yang tidak stabil yaitu dengan cara stabilisasi. Stabilisasi tanah dapat dilakukan dengan menambahkan suatu bahan tambah tertentu pada tanah yang tidak stabil..
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui seberapa besar pengaruh variasi penambahan Domato pada tanah lempung terhadap perubahan kembang susut dan daya dukung tanah untuk subgrade.
Setelah pengujian sifat fisik tanah asli, selanjutnya dilakukan pencampuran tanah lempung dan Domato dengan variasi penambahan Domato sebesar 5%, 10%, 20% dan 30% dari berat tanah asli, kemudian dilakukan uji sifat mekanis campuran yaitu uji CBR unsoaked, CBR soaked, pengembangan dan kuat tekan bebas. Hasil penelitian yang dilakukan memperlihatkan bahwa peningkatan tertinggi kekuatan tanah lempung yang distabilisasi dengan Domato terdapat pada kombinasi 70% tanah lempung + 30% Domato yaitu dengan peningkatan nilai CBR unsoaked sebesar 450% dari CBR unsoaked tanah asli dan CBR soaked sebesar 655% dari CBR soaked tanah asli. Sedangkan nilai kuat tekan bebas untuk kombinasi campuran tersebut sebesar 346% dari nilai kuat tekan bebas tanah asli
Study of the Palembang City Watershed Sub-Flood System's Management Priority Scale
Full text linkA complete watershed management solution and logical outcome is a watershed approach that takes into account watershed capabilities, such as environmental services in the fields of water management and flood prevention. With integrated planning and environmentally responsible, policy-based drainage, floods can be overcome. For spectators and scholars, the topic of flooding has long been of interest as they try to understand its causes and effects. According to studies done by earlier researchers, the city of Palembang has recently been particularly vulnerable to floods, thus it is important to investigate the priority scale of flood control examined for all states in the Palembang city water catchment area. Surveys, field observations, measurements, and documentation are used as the main collecting tools, whilst study location maps are used for secondary data. The SWOT analysis method of scoring is used in the city of Palembang's priority analysis of flood management. According to the analysis's findings, the Bendung, Sekanak, and Buah watershed sub-systems have the greatest priority scales due to their extremely high priority values in comparison to the other watershed sub-systems. The Gandus watershed sub-system, the Gasing watershed sub-system, and the Aur watershed sub-system are the three least important watershed sub-systems that are not yet given priority
Analysis of Sika Cim Additive Material Proportion In Beam-Column Joint for Fabricated House
Full text linkThe design compressive strength (f’c) is 21,7 Mpa / K250 and the chemical liquid was used is Sika Cim. Variation of Sika Cim adding that used is 0%; 0,3%; 0,5%; 0,8%; 1%; and 1,2% toward the weight of cement used. The each variation consists of 3 sample with 2 sample that will be at compressive strength tested at the age of 7 days, and 2 sample for compressive strength control that tested at the age of 28 days. From these all variations of Sika Cim adding, the optimum point for connection material can be founded and then it will used to fabricated house panel assembling which analise damage model of the connection. Then calculating the cost that used to make connection with the optimum Sika Cim adding, and then compare it with the cost of normal concrete with same quality. From this study can be founded that level of optimum Sika Cim is 2263,54 ml or 0,52% from the cement which used for 1 m3 volume of the concrete.. Level of Sika can increase 11,8 MPa of compressive strength or 58,38% from the normal concrete without Sika Cim. Sika Cim using at K200 concrete to produce K250 concrete is 1182,219 ml/m3, with 7,48% cost from total cost for each K200 readymix concrete. This Sika Cim adding can economize the cost for about Rp. 51.397,67 for each m3 concrete. The composition of the mixture with the optimum Sika Cim applied to the precast column beam connection material, produces a joint that has a good crack pattern.The design compressive strength (f’c) is 21,7 Mpa / K250 and the chemical liquid was used is Sika Cim. Variation of Sika Cim adding that used is 0%; 0,3%; 0,5%; 0,8%; 1%; and 1,2% toward the weight of cement used. The each variation consists of 3 sample with 2 sample that will be at compressive strength tested at the age of 7 days, and 2 sample for compressive strength control that tested at the age of 28 days. From these all variations of Sika Cim adding, the optimum point for connection material can be founded and then it will used to fabricated house panel assembling which analise damage model of the connection. Then calculating the cost that used to make connection with the optimum Sika Cim adding, and then compare it with the cost of normal concrete with same quality. From this study can be founded that level of optimum Sika Cim is 2263,54 ml or 0,52% from the cement which used for 1 m3 volume of the concrete.. Level of Sika can increase 11,8 MPa of compressive strength or 58,38% from the normal concrete without Sika Cim. Sika Cim using at K200 concrete to produce K250 concrete is 1182,219 ml/m3, with 7,48% cost from total cost for each K200 readymix concrete. This Sika Cim adding can economize the cost for about Rp. 51.397,67 for each m3 concrete. The composition of the mixture with the optimum Sika Cim applied to the precast column beam connection material, produces a joint that has a good crack pattern
Pengaruh Variasi Kecepatan Pembebanan Aksial Terhadap Nilai Kuat Tekan Beton fc’ 20 MPa
Full text linkKuat tekan beton dipengaruhi beberapa faktor,diantaranya bahan susun beton, faktor air semen, dan lainnya, namun tidak hanya dipengaruhi hal tersebut saja, tetapi juga dapat dipengaruhi oleh kecepatan pembebanan. Pengaruh variasi kecepatan pembebanan aksial terhadap nilai kuat tekan beton fc' 20 MPa akan diuji pada penelitian ini, dengan tujuan untuk mengetahui pengaruh variasi kecepatan pembebanan aksial terhadap nilai kuat tekan beton dan rasio yang dihasilkan terhadap variasi kecepatan pembebanan standar (15 MPa/menit). Pengukuran kecepatan pembebanan dengan menggunakan stopwatch dan video recording. Berdasarkan ASTM C 39/C 39M-05 kecepatan pembebanan standar yaitu sebesar 0,25±0,05 MPa/detik. Penelitian ini menggunakan tujuh variasi kecepatan pembebanan, yaitu 3 MPa/menit, 5 MPa/menit, 10 MPa/menit, 15 MPa/menit, 20 MPa/menit, 25 MPa/menit dan 30 MPa/menit. Setiap variasi kecepatan pembebanan terdiri dari tiga sampel berbentuk silinder dengan diameter 150 mm dan tinggi 300 mm. Hasil penelitian menunjukkan bahwa kecepatan pembebanan aksial dapat mempengaruhi nilai kuat tekan beton, yaitu semakin besar kecepatan pembebanan yang digunakan maka semakin besar nilai kuat tekan beton yang dihasilkan. Rasio nilai kuat tekan beton pada variasi kecepatan pembebanan dibawah variasi standar (15 MPa/menit) dimana memiliki persentase rasio rata-rata yang lebih besar yaitu 11% dibandingkan dengan variasi kecepatan pembebanan diatas variasi kecepatan standar yang hanya memiliki persentase rasio rata-rata sebesar 5,3%
ANALISIS PRODUKTIVITAS KOMBINASI ALAT BERAT PADA PEKERJAAN GALIAN TEBING PROYEK PEMBANGUNAN JJLS TEPUS – JERUKWUDEL GUNUNGKIDUL
No full textHeavy equipment is a very important supporting factor in a project work, especially on a large scale of work. The use of heavy equipment aims to facilitate human resources in carrying out the work. Especially in the Gunungkidul district, currently there are a lot of construction of the Southern Cross Road (JJLS). Because Gunungkidul has a geographical location of limestone or karst mountains, it is not possible if this development is carried out using only human resources. Therefore, this study focuses on the productivity of the heavy equipment group which includes excavator breaker, excavator bucket, and dump truck by applying the MPDM (Method Productivity Delay Model) method. In this study, it can be seen the productivity of each working heavy equipment, production cycle delays and equipment operational costs. Based on the calculation results, the average productivity value of excavator breaker is 5.97 m3/hour, excavator bucket is 67.49 m3/hour, and dump truck is 8.03 m3/hour. Then the calculation of the cycle time that is not delayed on the dump truck only counts on day 1 and day 3 because on other days the dump truck does not experience a time delay, then the calculation results obtained on day 1 are 4.69 minutes and on day 1. 3 by 32.86 minutes.Keywords: Excavator Breaker, Excavator Bucket, Dump Truck, Technic MPDMAlat berat merupakan faktor pendukung yang sangat penting dalam suatu proyek terutama pada skala pekerjaan yang besar. Penggunaan alat berat bertujuan untuk memudahkan sumber daya manusia dalam pelaksanaan pekerjaan tersebut. Khususnya di wilayah kabupaten Gunungkidul pada saat ini sedang banyak melakukan pembangunan Jalur Jalan Lintas Selatan (JJLS). Gunungkidul memiliki letak geografis wilayah pegunungan kapur atau karst maka tidak memungkinkan apabila pembangunan yang dilakukan ini hanya menggunakan tenaga dari sumber daya manusia yang ada. Oleh karena itu penelitian ini berfokus pada produktivitas kelompok alat berat yang meliputi excavator breaker, excavator bucket, dan dump truck dengan menerapkan metode MPDM ( Method Productivity Delay Model ). Dalam penelitian ini dapat diketahui produktivitas masing-masing alat berat yang bekerja, penundaan siklus produksi dan biaya operasional alat. Berdasarkan hasil perhitungan nilai produktivitas rata-rata excavator breaker 5,97 m3/jam, excavator bucket 67,49 m3/jam, dan dump truck 8,03 m3/jam. Kemudian perhitungan waktu siklus tak tertunda pada dump truck hanya menghitung pada hari ke 1 dan hari ke 3 karena pada hari – hari lainnya dump truck tidak mengalami waktu tertunda (delay), maka hasil perhitungan yang diperoleh pada hari ke 1 sebesar 4,69 menit dan pada hari ke 3 sebesar 32,86 menit.
Kata Kunci: Excavator Breaker, Excavator Bucket, Dump Truck, Teknik MPDM 
Analisis 10 Elemen Sistem Manajemen Keselamatan PO MTS
No full textThis study aims to determine the implementation, constraints, efforts in implementing the Safety Management System (SMK) at PO MTS. This study uses 10 elements of SMK. Qualitative descriptive method with supporting data using instruments, observation, guttman scale interviews. The guttman scale value is 95% which means it exceeds 50% so that it can be stated that the data obtained is complete. The results of the study show that 8 elements of SMK have implemented PO MTS, while elements 9 and 10 have not been implemented. This study has proposed design elements 9 and 10 to improve SMK PO MTS. The design is adjusted to the regulations and requirements of PM 85 of 2018 to overcome obstacles in implementing these elements.Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui penerapan, kendala, upaya dalam melaksanakan Sistem Manajemen Keselamatan (SMK) di PO MTS. Penelitian ini menggunakan 10 elemen SMK. Metode deskriftif kualitatif dengan penunjang data menggunakan instrumen, observasi, wawancara skala guttman. Nilai skala guttman sebesar 95% yang berarti melebihi 50% sehingga dapat dinyatakan bahwa data yang diperoleh selesai. Hasil penelitian menunjukan 8 elemen SMK yang telah diterapkan PO MTS, sedangkan elemen 9 dan 10 belum dilakukan. Pada penelitian ini telah mengusulkan desain elemen 9 dan 10 guna peningkatan SMK PO MTS. Desain disesuaikan dengan peraturan dan persyaratan PM 85 Tahun 2018 untuk mengatasi kendala dalam mengimplementasikan elemen tersebut
Pengaruh Penambahan Abu Serabut Kelapa Desa Jejawi sebagai Filler Pengganti Pada Campuran Aspal AC WC
Full text linkSerabut Kelapa adalah bagian terbesar dari buah Kelapa, hingga 35% bobot buah kelapa berasal dari sabut kelapa. Penelitian ini untuk mengetahui nilai karakteristik Marshall Test pada pemakaian abu serabut kelapa yang didapatkan dari limbah serabut kelapa di Desa Jejawi Kecamatan Jejawi sebagai filler pengganti pada campuran aspal AC WC. Tujuan khusus pada penelitian yaitu untuk mengetahui seberapa besar pengaruh abu serabut kelapa sebagai filler pengganti pada campuran aspal AC WC dengan variasi 0 %, 1 %, 2 %, 3 %. Pelaksanaan penelitian seperti pembuatan benda uji, perawatan dan pengujian benda uji dilakukan pada laboratorium AMP PT. HKA. Aspal Beton UP (Unit Produksi) Musi 2 Palembang. Penelitian yang akan diuji pada campuran Asphalt Concrete Wearing Course, adalah Marshall Test dengan variasi abu serabut kelapa sebagai pengganti filler. Dari hasil penelitian ini limbah abu serabut kelapa dengan variasi 3% abu serabut kelapa yang masuk dalam nilai Spesifikasi Teknis Jalan Bebas Hambatan dan Jalan Tol Maret 2017.Serabut Kelapa adalah bagian terbesar dari buah Kelapa, hingga 35% bobot buah kelapa berasal dari sabut kelapa. Penelitian ini untuk mengetahui nilai karakteristik Marshall Test pada pemakaian abu serabut kelapa yang didapatkan dari limbah serabut kelapa di Desa Jejawi Kecamatan Jejawi sebagai filler pengganti pada campuran aspal AC WC. Tujuan khusus pada penelitian yaitu untuk mengetahui seberapa besar pengaruh abu serabut kelapa sebagai filler pengganti pada campuran aspal AC WC dengan variasi 0 %, 1 %, 2 %, 3 %. Pelaksanaan penelitian seperti pembuatan benda uji, perawatan dan pengujian benda uji dilakukan pada laboratorium AMP PT. HKA. Aspal Beton UP (Unit Produksi) Musi 2 Palembang. Penelitian yang akan diuji pada campuran Asphalt Concrete Wearing Course, adalah Marshall Test dengan variasi abu serabut kelapa sebagai pengganti filler. Dari hasil penelitian ini limbah abu serabut kelapa dengan variasi 3% abu serabut kelapa yang masuk dalam nilai Spesifikasi Teknis Jalan Bebas Hambatan dan Jalan Tol Maret 2017
PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG TIDAK BERATURAN CAMPUS HOSPITAL SEGMEN B MENGGUNAKAN ETABS
Full text linkDalam merencanakan suatu struktur bangunan bertingkat tinggi, perencana harus memperhatikan beban-beban yang bekerja pada struktur seperti beban hidup, beban mati, dan beban gempa. Komponen struktur terbagi atas dua bagian yaitu struktur atas dan struktur bawah, yang dibahas dalam penelitian ini hanya dibatasi pada struktur atas meliputi kolom, balok, pelat lantai, dan pelat atap. Struktur gedung terdiri dari 5 lantai. Peraturan-peraturan yang digunakan untuk perhitungan struktur menggunakan peraturan SNI 2847-2019 tentang Persyaratan Beton Struktural Untuk Bangunan Gedung. Untuk perhitungan beban minimum menggunakan SNI 1727-2020 tentang Beban Desain Minimum Dan Kriteria Terkait Untuk Bangunan Gedung Dan Struktur Lain. Untuk perhitungan pembebanan gempa menggunakan SNI 1726-2019 tentang Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa Untuk Struktur Bangunan Gedung Dan Non Gedung, serta untuk menentukan baja tulangan bangunan menggunakan SNI 2052-2017 tentang Baja Tulangan Beton. Analisis dan pemodelan struktur menggunakan bantuan program ETABS V18. Hasil dan analisis desain dimensi balok B1 75/95 cm, balok B2 70/90 cm, balok B3 55/75 cm, balok B4 40/55 cm, dimensi kolom K1 80/80 cm, kolom K2 65/65 cm, tebal pelat lantai 13 cm, tebal pelat atap 10 cm.Dalam merencanakan suatu struktur bangunan bertingkat tinggi, perencana harus memperhatikan beban-beban yang bekerja pada struktur seperti beban hidup, beban mati, dan beban gempa. Komponen struktur terbagi atas dua bagian yaitu struktur atas dan struktur bawah, yang dibahas dalam penelitian ini hanya dibatasi pada struktur atas meliputi kolom, balok, pelat lantai, dan pelat atap. Struktur gedung terdiri dari 5 lantai. Peraturan-peraturan yang digunakan untuk perhitungan struktur menggunakan peraturan SNI 2847-2019 tentang Persyaratan Beton Struktural Untuk Bangunan Gedung. Untuk perhitungan beban minimum menggunakan SNI 1727-2020 tentang Beban Desain Minimum Dan Kriteria Terkait Untuk Bangunan Gedung Dan Struktur Lain. Untuk perhitungan pembebanan gempa menggunakan SNI 1726-2019 tentang Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa Untuk Struktur Bangunan Gedung Dan Non Gedung, serta untuk menentukan baja tulangan bangunan menggunakan SNI 2052-2017 tentang Baja Tulangan Beton. Analisis dan pemodelan struktur menggunakan bantuan program ETABS V18. Hasil dan analisis desain dimensi balok B1 75/95 cm, balok B2 70/90 cm, balok B3 55/75 cm, balok B4 40/55 cm, dimensi kolom K1 80/80 cm, kolom K2 65/65 cm, tebal pelat lantai 13 cm, tebal pelat atap 10 cm
Seismic Performance of an RC Building Using Pushover Analysis : (Case Study: Three-Storey Flat House Building in Padang City)
Full text linkIndonesia is located in a high seismic risk area, and past earthquakes have caused many death tolls due to building collapses. Therefore, evaluation of the seismic performance of existing buildings is critical to minimize the risk due to earthquake damage. This study is aimed to evaluate the seismic performance of a three-story flat house building in Padang city, Indonesia. The building was designed based on the older seismic design code SNI 1726:2012. Based on a previous study, if the structure is analyzed using the latest seismic design code SNI 1726:2019, the dynamic base shear force increases by about 20%. Therefore, further analysis needs to be conducted using pushover analysis. The pushover analysis results are capacity curve, displacement or drift, performance point, performance level, and plastic hinge mechanism of the building. The analysis results show that the performance level of the building after the pushover analysis in the x and y directions is immediate occupancy with the plastic hinged formed firstly at the end of the beam. This performance level means that the damage due to an earthquake is not so significant, and the stiffness of the building is almost the same as before the earthquake. This result is obtained because of the insignificant increase of the spectrum response parameter in SNI 1726:2019; therefore, the performance level of the building is not affected.Indonesia merupakan daerah rawan gempa dan kejadian gempa sering menyebabkan korban jiwa akibat keruntuhan bangunan. Oleh sebab itu, analisis kinerja seismik bangunan eksisting sangat perlu dilakukan guna meminimalisir resiko yang akan terjadi. Tujuan penelitian ini adalah mengevaluasi kinerja struktur suatu gedung Rusunawa bertingkat tiga di Kota Padang menggunakan metode analisis pushover dengan capacity spectrum menurut ATC-40. Gedung ini didesain berdasarkan peraturan gempa SNI 1726:2012. Berdasarkan penelitian terdahulu, jika dianalisis berdasarkan peraturan gempa terbaru SNI 1726:2019, gedung tersebut mengalami peningkatan gaya geser dinamik sekitar 20%. Oleh karena itu, gedung ini sangat perlu dianalisis lebih lanjut dengan pushover analysis. Hasil analisis pushover ini yaitu berupa kurva kapasitas, displacement atau drift, performance pont, level kinerja dan skema sendi plastis yang terjadi pada gedung tersebut. Hasil analisis menunjukan bahwa level kinerja gedung setelah dilakukan analisis pushover pada arah x dan arah y adalah immediate occupancy dengan pembentukan sendi plastis yang terjadi diawali dari ujung balok. Level kinerja ini berarti keadaan dimana kerusakan yang diakibatkan gempa bumi terhadap suatu bangunan tidak terlalu berarti, kekakuan gedung bisa dikatakan hampir sama saat sebelum terjadinya gempa. Hasil ini terjadi karena peningkatan respon spektrum yang tidak signifikan pada SNI 1726:2019, sehingga tidak berpengaruh pada level kinerja struktur