KURVA S JURNAL MAHASISWA
Not a member yet
896 research outputs found
Sort by
PERENCANAAN PERSIMPANGAN JL. PANGERAN SURYANATA - JL. HM. ARDAN - JL. RING ROAD DI KOTA SAMARINDA
No full textArif Rahman, NPM : 10.11.1001.7311.219, PlaningJunctionStreetPangeranSuryanata-StreetHM. Ardan-StreetRing RoadInCitySamarinda, Pembimbing I : Dr. Ir. Hendrik Sulistio, MT. dan Pembimbing II : Rossa Agustaniah, ST, MT Development of the transport sector which is one of supporting the economy of a bias derah not be separated from the development of the region, as well as an increase in the frequency of activity and mobility of society due to increased incomes. This increase should be offset by the availability of infrastructure and management. If this continues without peyiapan adequate road infrastructure, poor utilization of the road and traffic management are not optimal and ethical berlalulintas for road users who are less, then the vehicle traffic on these roads will certainly become unmanageable and congestion into everyday problems.As the intersection of several roads meeting is a critical point on the road network. At this critical section, the potential problems that can occur with a number of meetings described some of the current movement of vehicles in different directions at the same point disimpang. The movement primarily toward the vehicle swerved to the right and straight are conflicts cause congestion and accidents.This conflicts that affect both the poor performance of an intersection.The purpose of this study is as follows: 1. Knowing the visibility at the intersection Plan2. Knowing Taper Plan at the intersection3. Knowing the Right Turn Lane Plan4. Knowing Planning Left Turn Lane From the analysis of Interchange Planning Jl. Prince Suryanata - Jl. HM. Ardan - Jl. Ring Road in thecity of Samarinda concluded: Visibility at intersections in accordance with the speed of the plan is closely related to the visibility at an intersection, and the speed that will be used at this intersection is at 40 km / h, which has entered visibility along the 100 m and safe visibility along 60 m.Long Taper at the intersection is the length of taper (lt) selected among the greatest deceleration lane minimum length (ld) and a minimum length of lane shifts (lc) is approximately 24 meters.The length of the queue lane turn right at the intersection of these studies (without traffic lights) is calculated based on the number of vehicles entering the intersection of every two minutes during peak hours, the importance of each arm are: PendekatAverage number of vehicles Turn Right (M) ( veh / min ) The distance between the average vehicle (S) ( meters )Queue Length Turn Right ( ls ) ( meters ) B5660D4648A3636C4648 The length ofthe queuelaneturn leftatthe intersection ofthesestudies(without traffic lights) onthe same principle asthe calculation ofthe vehicleturn right, is calculatedwiththe followingformula, based on the numberof vehicles enteringthe intersectionevery2minutesduring rush hour. PendekatAverage number of vehicles Turn Right (M) ( veh / min )The distance between the average vehicle (S) ( meters )Queue Length Turn Right ( ls ) ( meters )B5660D3636A6672C3636 The sizeof themedian ofthe road, rumaja, rumijaandruwasjaareasfollows: Use of Roads Unit ( m )Median width min , ( m )[ median width including the shoulder width , the width of the edge of the edge line markings including the shoulder ] be elevated1.50 ; elevated as high as kereb to speed plans < 60 km / h and into 1.80 if the median is used shanties crossings . Configuring the shoulder width + height separator building kereb + shoulder in : 0.50 + 0.50 + 0.50 and 0.50 + 0.80 + 0.50 if used shanties crossings .The pavement width(m) 1,00Rumaja min, (m)Widht (m)24 High (m)5 In The (m)1,5Rumija min, (m) 25Ruwasja min, (m) 1
PERENCANAAN PEMATANGAN LAHAN PABRIK KELAPA SAWIT DI KECAMATAN MUARA BADAK KABUPATEN KUTAI KARTANEGARA PROVINSI KALIMANTAN TIMUR
No full textPabrik kelapa sawit merupakan salah satu industry hasil pertanian yang terpenting di Indonesia. Kelahiran perkebunan kelapasawit di Indonesia dirintis oleh Andrian Hallet (seorang berkebangsaan Belgia yang telah belajar tentang kelapa sawit di Afrika) pada tahun 1911. Sejak saat itu Indonesia dikenal sebagai produsi kelapa sawit yang mencapai 170.000 hektar. Walaupun kelapa sawit bukan merupakan tanaman asli Indonesia tetapi produk olahannya yaitu berupa minyak kelapa sawit telah menja disalah satu komuniti perkebunan yang handal.Industri kelapa sawit merupakan industri hulu yang sangat penting. Industri makanan, kosmetik ,sabun, dan cat merupakan industri yang menggunakan bahan dasar kelapa sawit. Dengan berkembangnya perkebunan kelapa sawit saat ini khususnya untuk daerah Kalimantan Timur mengalami bertambahnya kebun yang semakin luas baik dari perseroan, kelompok tani dan perseorangan. Tetapi dengan bertambah luasnya perkebunan kelapa sawit masih dianggap kurang untuk pembangunan pabrik pengolahannya sehingga para pemilik perkebunan kelapa sawit harus mengantarkan hasil kebun mereka ke pabrik dengan jarak yang cukup jauh.Pembangunan pabrik kelapa sawit sangat penting untuk di tambah karena untuk menyeimbangkan jumlah hasil perkebunan dengan tempat pengolahannya, sehingga dapat berjalan dengan baik. Pembuatan pabrik kelapa sawit dapat dilakukan oleh pihak pemerintah maupun swasta dan dalam proses pekerjaannya dibutukan proses teknik dan survey agar rencana pembangunan berjalan dengan lancar dan efisien. Dalam proses pembangunan pabrik kelapa sawit terdapat proses survey yaitu penentuan lokasi lahan dan pengolahan lahan seperti topografi dan perencanaan penggunaan alat berat serta pembangunan pabriknya
PENGARUH U – TURN (PUTAR BALIK ARAH) TERHADAP KINERJA ARUS LALU – LINTAS RUAS JALAN RADEN EDDY MARTADINATA KOTA SAMARINDA
Get PDFUsaha untuk meminimalisir permasalahan pergerakan Lalu lintas, khususnya terhadap keamanan dan kenyamanan pada ruas jalan dapat dilakukan dengan pembuatan median. Median sebagai bagian dari geometrik jalan adalah suatu pemisah fisik jalur lalu lintas yang berfungsi untuk menghilangkan konflik lalu lintas dari arah yang berlawanan, sehingga pada gilirannya akan meningkatkan keselamatan lalu lintas. Dalam perencanaan median disediakan pula bukaan median yang memungkinkan kendaraan merubah arah perjalanan berupa gerakan putar balik arah atau diistilahkan sebagai gerakan u – turn. Gerakan u – turn Jauh lebih rumit dengan gerakan belok kanan atau belok kiri, karena kemampuan manuver kendaraan umumnya dibatasi oleh lebar badan jalur, lebar median dan bukaannya, serta arus lalu lintas yang ada pada jalur yang searah maupun jalur berlawanan arah yang menjadi tujuan dari kendaraan u – turn. Salah satu pengaruh ketika melakukan gerak u – turn yaitu terhadap kecepatan kendaraan dimana kendaraan akan melambat atau berhenti. Perlambatan ini akan mempengaruhi arus lalu lintas pada arah yang sama. Pada kendaraan tertentu, untuk melakukan gerak u – turn tidak bias secara langsung melakukan perputaran dikarenakan kondisi kendaraan yang tidak memiliki radius perputaran yang cukup, sehingga akan menyebabkan kendaraan lain akan terganggu bahkan berhenti baik dari arah yang sama maupun dari arah yang berlawanan yang akan dilalui
ANALISA PEMBAYARAN SECARA KONTRAKTUAL KONSULTAN PENGAWAS DINAS CIPTA KARYA DAN TATA KOTA SAMARINDA
No full textIn implementing activities consultant work supervisors, determine the time for monitoring the quality of the work being dilaksanakanya or rights as a consultant. in such work should be accompanied by the maintenance contract and contractual administration that has disepakti by both parties that the power user .pihak budget (KPA) and the supervision consultant for billing or payment procedures for supervising consultants.In the payment system contractually supervision consultant services copyright works and town planning samarinda, does not allow the problems or obstacles in the payment of the consultant. And the factors that most influence on contractual payment service supervisor consultant copyrighted works and town planning samarinda.A method for searching a problem or obstacle payments contractually supervising consultant, conducted by wawan way to the office of copyright works and town planning samarinda, while the method of finding the factors that affect the payments contractually supervision consultant with methods questioner to a supervisory consultant there didinas copyright samarind works and urban planning.From these results we can conclude THAT factors - factors that most affect the contractual payments consultant supervisor is the official report of progress supervision, supervision work report, the minutes of the handover. the third payment of the item can not be missed
EVALUASI SIMPANG 3 (TIGA) TAK BERSINYAL JL.D.I.PANJAITAN – JL.PANGERAN MUHAMMAD NOOR – JL.MAYJEND PANJAITAN DI KOTA SAMARINDA
No full textTransportation in the city of Samarinda is an important factor that will affect the development of the region , which will support the potential of natural resources , human resources , and other economic potential . Samarinda City has a high level of congestion , congestion is caused by the increase in population triggered the ownership of the vehicle is not balanced by the roads .. Traffic problems often encountered in the cities that are growing , such as the city of Samarinda , the problem of traffic congestion and kesemberautan often occur at a crossroads , especially not signalized intersection , the intersection of 3 ( three ) JL.DIPanjaitan - JL.Pangeran Muhammad Noor - JL.Mayjend Panjaitan In Samarinda .. it is influenced by several factors , including the increasing volume of traffic and road infrastructure supporting factors . The results of the analysis obtained by using the form usig - I and - II usig Guidelines Indonesian Highway Capacity Manual ( MKJI ) 1997 capacity ( C ) initial conditions (existing ) intersection of 2667 smp / hour and the traffic flow ( Q ) of 4487 smp / h by entering the formula : DS = Q / C and the ratio of the total intersection of 0.5 included the importance of the DS of 1.70 > 0.85 ( DS which hinted ) . From the calculation results in a very high degree of saturation intersection experiencing conflicts and interlocking . From the calculation of initial conditions (existing ) then do some improvement alternative
ANALISA PEMODELAN BANGKITAN PERGERAKAN LALU LINTAS PADA SEKOLAH MENENGAH UMUM NEGERI SAMARINDA
No full textAnalisa bangkitan perjalanan merupakan salah satu tahapan dalam analisis kebutuhan dalam perjalanan pada pemodelan perencanaan transportasi empat tahap. Tahapan yang lainnya adalah sebaran pergerakan, pemilihan moda, dan pemilihan rute. Ada dua metode analisa yang umum digunakan, yaitu metode analisa regresi dan metode analisa kategori. Pada penelitian ini digunakan metode analisa regresi. Model analisa regresi dibuat dalam bentuk persamaan hubungan antara jumlah perjalanan perhari sebagai variabel tidak bebas dan karakteristik rumah tangga sebagai variabel bebasnya Penelitian ini dilakukan di tujuh sekolah menengah umum negeri samainda. Data yang diperoleh meliputi bangkitan perjalanan sebagai variabel tidak bebas dan lima variabel sekolah menengah umum negeri di samarinda sebagai variabel bebas. Model Matematis dari 5 variabel bebas adalah (X1) = 0,172 (X2) = (X3) = 0,154 (X4) = 0,009, (X5) = 0,005 Terhadap Pengguna Jenis Kendaraan (Y) Y = 5,659 + 0,172 (X2) + 0,154 (X3) + 0,009 (X4) + 0,005 (X5
STUDI PERBANDINGAN LAPIS PERKERASAN KAKU DENGAN METODE NAASRA DAN AASHTO 1993 RUAS JALAN RIFADIN – MAHULU KOTA SAMARINDA
No full textJalan merupakan area berbentuk jalur yang digunakan sebagai prasarana pengguna kendaraan maupun pejalan kaki. Dengan semakin berkembang pesatnya pembangunan di Provinsi Kalimantan Timur khususnya Kabupaten Kutai Kertanegara sebagai salah satu Kabupaten yang sedang berkembang baik dari segi perdagangan maupun sosial, maka perlu adanya peningkatan sistem jaringan jalan raya sebagai sarana transportasi darat terutama untuk jalur perekonomian distribusi barang dan jasa
ANALISIS KINERJA JALAN LUAR KOTA SAMARINDA - BALIKPAPAN PADA RUAS JALAN SOEKARNO-HATTA PADA KM. 17+000 - KM. 37+000
Get PDFMuhammad Rico Budiarto , NPM : 10.11.1001.7311. 019 , the Outer Path Performance Analysis of Samarinda Balikpapan On Roads Soekarno Hatta At Kilometer 17 to 37 kilometers, Supervisor I : Rossa Agustaniah, ST.,MT. And Supervisor II : Musrifah Tohir, ST.,MT.the Outer Path Performance Analysis of Samarinda Balikpapan On Roads Soekarno Hatta At Km. 17 to KM.37. On the road Soekarno Hatta at kilometer 17 to 37 kilometers, the road conditions tend twisting - winding and around the side of the road there is a settlement there are not so dense.The intent of this research is to improve the quality and efficiency of road traffic movements outside the city, while the purpose of this study was to determine the performance of these roads and determine the category of service level indicators.Performance Analysis of the results of Roads Roads in Soekarno Hatta At Km. 17 to KM.37 on Sunday with average conditions obtained Vehicle Flow (Q) in the first segment is 731 veh / h and the second segment is 726 veh / h. Capacity (C) in the segment I & II is 2593.5 smp / h, Degree of Saturation (DS) in the first segment is the segment II was 0.281 and 0.279, Side Constraints on the first segment is 80 (L) is low and the second segment 56 (L ) is low, and Speed Travel Time on the first segment is 59.1 km / h and takes about 6.1 seconds, and the second segment is 60.2 km / h with a travel time of 5.9 seconds, while based on Service Level (Level Of Service) in the first segment is 0.281 and the second segment is 0.279 of calculations obtained a Service Level Indicator or <0.60 it can be concluded that the free flow, low volume, high speed, and the driver can select the desired speed
Perhitungan Landas Pacu (Run Way) Bandar Udara Sajau – Kabupaten Bulungan
No full textTransportasi merupakan salah satu aspek penting bagi pengembangan ekonomi suatu daerah, bahkan merupakan urat nadi bagi kelancaran distribusi barang dan jasa. Berbagai fasilitas transportasi yang kita kenal di suatu daerah yaitu transportasi darat, transportasi air dan transportasi udara.Pada tahap awal Pemerintah Kabupaten Bulungan telah melakukan pembuatan Master Plan Bandar Udara Sajau. Dalam Master Plan Bandar Udara Sajau – Kabupaten Bulungan tersebut, telah direncanakan posisi fasilitas yang ada di dalamnya sebagai berikut :Fasilitas Sisi Udara (air side), terdiri dari : runway, taxy way dan apron.Fasilitas Sisi Darat (land side), terdiri dari : terminal penumpang, menara pengawas, terminal cargo, gedung meteorologi, gedung administrasi, parker terbuka, gedung pemadam kebakaran, gedung stasiun bahan bakar, catering, reservoir, hangar dan power house.Sehubugan dengan uraian tersebut di atas, maka pada proposal tugas akhir ini, penulis mengambil judul Tugas Akhir tentang “Perhitungan Landas Pacu (Run Way) Bandar Udara Sajau – Kabupaten Bulungan”
GEDUNG PERTUNJUKAN SENI TRADISIONAL KALIMANTAN DI SAMARINDA
Get PDFGedung Pertunjukan Seni Tradisional Kalimantan di Samarinda merupakan bangunanbentang lebar yang didalamnya difungsikan sebagai tempat untuk mempertunjukan acarakesenian yang berasal dari pulau kalimantan yang berlokasi di kota Samarinda. Kesenian tersebutdiantaranya seperti seni tari, seni musik, seni drama, dan ragam kesenian lain yang dapatdipertunjukan di depan publik.Selain fungsi utama sebagai tempat mempertunjukan kesenian dari daerah kalimantan,kawasan Gedung pertunjukan Seni Tradisional Kalimantan juga bertujuan sebagai kawasanwisata di kota Samarinda. Dengan dilengkapi fasilitas penunjang untuk memanjakanpengunjungnya seperti cafe, coffee shop, toko souvenir, galeri ATM, lobby utama, plaza, ruangpers, tribun penonton full AC, lift pengunjung, kawasan hijau yang asri, parkir yang sangatnyaman, utilitas dan sistem keamanan yang terintegrasi dan berbagai fasilitas lainny