Tugas Akhir Jurusan Teknik Mesin - Fakultas Teknik UM
Not a member yet
307 research outputs found
Sort by
Media pembelajaran head unit pada sistem audio mobil sebagai alat praktikum di jurusan teknik mesin fakultas teknik universitas negeri malang
No full textABSTRAK Nurhidayat, Muhamad Rizqi. 2017. Media Pembelajaran Head Unit Pada Sistem Audio Mobil Sebagai Alat Praktikum di Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Negeri Malang. TugasAkhir, diploma 3 Teknik Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Malang. Drs. Imam Muda Nauri, S.T., M.T. Kata Kunci : Cara Kerja, Instalasi, Head Unit, Sistem Audio Mobil, Audio mobil merupakan suatu hal pokok yang wajib dimiliki setiap kendaraan atau mobil. Fungsi dari audio mobil itu sendiri yaitu untuk mengurangi rasa suntuk saat berkendara, apabila audio mobil tidak berfungsi secara normal maka akan membuat suasana berkendara kurang nyaman. Maka dari itu diperlukan perawatan dan pengetahuan tentang trouble shooting agar dapat dilakukan perbaikan saat mengalami kerusakan pada kendaraan. Dari permasalahan tersebut kami membuat sebuah trainer audio mobil agar dapat digunakan sebagai simulasi perbaikan pada audio mobil. Tujuan pembuatan trainer ini adalah agar mahasiswa mengerti cara kerja sistem audio pada mobil terutama di bagian head unit, sehingga mahasiswa dapat melakukan perbaikan saat terjadi trouble shooting. Head unit merupakan jantung dari audio mobil itu sendiri yang mengatur semua komponen lainnya. Sehingga kita harus memahami tentang head unit agar dapat memaksimalkan audio mobil itu sendiri
Optimasi Desain pada Kincir Air Kaki Angsa Next-G dengan Variasi Kecepatan Air, Lebar dan Jumlah Sudu Menggunakan Pendekatan Computational Fluid Dynamics
No full textABSTRAK Maharani, Dhea. 2017. Optimasi Desain pada Kincir Air Kaki Angsa Next-G dengan Variasi Kecepatan Air, Lebar dan Jumlah Sudu menggunakan Pendekatan Computational Fluid Dynamics. Skripsi, Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Malang. Pembimbing : (1) Dr. Retno Wulandari, S.T., M.T, (II) Prof. Dr. Ir. H, Djoko Kustono, M.Pd. Kata Kunci: desain, kincir air Kaki Angsa Next-G, kecepatan air, lebar, jumlah sudu,computational fluid dynamics Saat ini, pertumbuhan penduduk semakin meningkat. Peningkatan ini sejalan akan kebutuhan energi listrik. Sumber energi utama pembangkit listrik masih menggunakan bahan bakar fosil yang jumlahnya semakin lama semakin menipis dan diikuti dengan harga jual yang semakin tinggi serta pembaharuannya memerlukan waktu yang cukup lama.Salah satu alat yang memanfaatkan air untuk menghasilkan sumber energi listrik adalah turbin air. Turbin air adalah pesawat penggerak atau mesin konversi energi yang mengubah energi kinetik air menjadi energi mekanik. Kincir air kaki angsa merupakan pengembangan desain kincir air yang menggunakan prinsip kerja kaki angsa pada saat berenang. Kelebihan kincir air kaki angsa Next-G adalah mengekstrak energi pada aliran air arus bebas (free water flow), tidak memerlukan ketinggian (head), tidak memerlukan bendungan, dapat bekerja kopel (couple)dan dapat di pasang majemuk (banyak) pada satu aliran.Akan tetapi, setiap kincir air memiliki kelemahan baik dari segi desain ataupun lainnya. Oleh karena itu, pengembangan desain kincir air perlu terus dilakukan, agar kincir air dapat bekerja dengan baik dan efisien. Berdasarkan observasi dan kajian pendahuluan maka dikembangkan suatu software yang dapat menyesuaikan dengan karakteristik aliran aliran fluida dengan menggunakan teknik komputasi fluida dinamik (CFD). CFD memprediksi aliran berdasarkan model matematika (persamaan diferensial parsial,metode numerik (teknik solusi dan diskritisasi), dan tools perangkat lunak.Metode penelitian yang digunakan dalam penelitian ini adalah simulasi numerik (kajian eksperimental semu) dengan menggunakan perangkat lunak Fluent yang terdapat dalam ANSYS 14.5 Workbench. Tujuannya adalah mencari desain sudu kincir air kaki angsa next-G yang paling optimal. Pembaharuan pada kincir air kaki angsa next-G didalam penelitian ini adalah dengan memvariasikan jumlah sudu, lebar sudu dan kecepatan aliran air sungai. Jumlah sudu sebanyak 6, 7, dan 10 sudu. Lebar sudu sebesar 750 mm, 800 mm dan 850 mm dan kecepatan aliran air 0,08 m/s dan 0,2 m/s. Hasil dari penelitian ini menunjukkan bahwa efisiensi minimum terdapat pada variasi kecepatan air0,08 m/s, jumlah sudu 6 dan lebar 750 mm, efisiensi sebesar 37,54 %. Efisiensi maksimum pada variasi kecepatan air 0,2 m/s, jumlah sudu 10 dan lebar 850 mm yakni dengan efisiensi sebesar 72,38 %. Kincir yang memiliki efisiensi maksimum tersebut dapat dikatakan paling optimum, sebab memiliki efisiensi paling besar
Analisis Butir Soal dengan Menggunakan Program ITEMAN Soal Ujian Akhir Semester Gasal Mata Pelajaran Produktif, Nomatif, Adaptif Kelas X Teknik Mesin SMK Tekstil Pandaan.
No full textABSTRAK Azhar, Muhammad Chudori. 2017. Analisis Butir Soal dengan Menggunakan Program ITEMAN Soal Ujian Akhir Semester Gasal Mata Pelajaran Produktif, Nomatif, Adaptif Kelas X Teknik Mesin SMK Tekstil Pandaan. Skripsi, Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Malang. Pembimbing: (I) Dr. Eddy Sutadji, M.Pd., (II) Dr. Hj. Widiyanti, M.Pd. Kata Kunci: analisis butir soal, program iteman, validitas isi dan konstruk Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kualitas butir soal UAS semester gasal kelas X Teknik Pemesinan SMK Tekstil Pandaan yang meliputi; (a) reliabilitas, (b) tingkat kesukaran, (c) daya beda, (d) efektivitas pengecoh, (e) validitas isi dan konstruk. Penelitian ini menggunakan metode deskriptif kualitatif dan kuantitatif. Hasil penelitian ini menunjukkan (1) validitas butir soal ulangan akhir semester gasal mata pelajaran produktif, normatif, dan adaptif SMK Tekstil Pandaan kelas X tahun pelajaran 2016/2017 termasuk soal yang berkualitas baik karena jumlah persentase keseluruhan soal yang valid lebih dari 50% kecuali mata pelajaran BTQ, Fisika, dan Tekmek; (2) dari segi reliabilitas menunjukkan nilai keajegan yang tinggi; (3) tingkat kesukaran soal secara keseluruhan memiliki tingkat kesukaran sedang kecuali soal BTQ; (4) berdasarkan daya pembeda secara keseluruhan soal UAS SMK Tekstil memiliki daya beda baik karena secara keseluruhan memiliki daya beda baik lebih dari 50%, kecuali pada soal fisika; dan (5) Pengecoh soal secara keseluruhan sudah berfungsi dengan sangat baik kecuali soal BTQ yang memiliki persentase ketidakberfungsian distractor sebanyak 64%. Soal memenuhi validitas logis yang terdiri atas validitas isi dan validitas konstruk
PENGARUH PENAMBAHAN VELOCITY STACK PADA KARBURATOR TERHADAP DAYA DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR HONDA MEGAPRO
No full textABSTRAK Saputra, Ferdi Ringga Lana. 2017. Pengaruh Penambahan Velocity Stack pada Karburator terhadap Daya dan Konsumsi Bahan Bakar Honda Megapro. Skripsi, Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Malang. Pembimbing: (I) Drs. H. Paryono, S.T., M.T. (II) Drs. Ir. Eko Edi Poerwanto, S.E., M.Pd., M.M. Kata Kunci : velocity stack, daya, konsumsi bahan bakarVelocity Stack merupakan suatu alat yang berbentuk seperti terompet yang ditempatkan pada saluran udara masuk sebelum karburator, yang berfungsi untuk memperlancar aliran udara yang masuk ke dalam ruang bakar dengan maksud untuk mengurangi efek kerugian udara masuk atau disebut efek Vena Contracta serta aliran udara yang masuk akan semakin lembut dan tekanan udara semakin meningkat.Penelitian ini menggunakan jenis eksperimen, dimana variabel bebasnya adalah pemasangan velocity stack pada saluran masuk dan variabel terikatnya adalah daya dan konsumsi bahan bakar yang diperoleh dengan menggunakan dynotest dan gelas ukur di laboratorium AHASS Asia Sulfat. 3500 – 8500 rpm putaran mesin dengan kenaikan 1000 rpm untuk setiap pengamatan digunakan untuk mendapatkan data, kemudian statistik parametrik dengan menggunakan metode paired sample t test digunakan untuk menganalisis data yang dibantu oleh SPSS 20 untuk windows.Berdasarkan hasil penelitian tersebut pemasangan velocity stack dapat memberikan efek positif terhadap daya dan konsumsi bahan bakar sepeda motor Honda Megapro.Hasil penelitian menunjukkan bahwa Daya Honda Megapro standar yaitu 1,44 Hp pada putaran 3500 rpm, sedangkan daya yang menggunakan Velocity Stackmenghasilkan daya sebesar 2,19 Hp. Pada putaran 8500 rpm daya Honda Megapro standar menghasilkan daya sebesar 13,83 Hp, sedangkan daya yang menggunakan Velocity Stack menghasilkan daya sebesar 14,26 Hp. Untuk konsumsi bahan bakar menunjukkan bahwa konsumsi bahan bakar mesin Honda Megapro yang menggunakan velocity stack lebih irit jika dibandingkan dengan mesin standar.Dengan meningkatnya daya setelah pemasangan velocity stack pada rpm 3500 hingga 8500 maka akselerasi mesin akan semakin tinggi, sehingga putaran tinggi akan mudah dicapai dan waktu yang dibutuhkan untuk mencapai pada putaran tinggi lebih singkat maka penggunaan Bahan bakar semakin lebih baik. ABSTRACTSaputra, Ferdi Ringga Lana. 2017.The Effect of Velocity Stack Instalation on Carburator towards Power and Fuel Consumption of Honda Megapro. Undergraduate Thesis, Department of Mechanical Engineering, Faculty of Engineering, State University of Malang. Supervisor: (I) Drs. H. Paryono, S.T., M.T. (II) Drs. Ir. Eko Edi Poerwanto, S.E., M.Pd., M.M. Keywords: velocity stack, power, fuel consumptionVelocity Stack is a trumpet like shaped equipment placed on carburetor air inlet working for accelerating the air flow to combustion chamber. It is intended to decrease the air flow losses throught air inlet, namely , vena contracta effect, therefore, it can make smoother air flow and increase the air pressure.Direct experimental research was conducted by appliying velocity stack on air inlet, and the effect on both power and fuel consumption were analyzed by using dynotest and graduated cylinder provided by AHASS Asia Sulfat Laboratory. The observations was done at engine rotation of 3500 – 8500 rpm with the increment of 1000 rpm for each observation stage. Subsequently, parametrical statistics using paired sample t test method assisted by SPSS 20 was used to analyze the data.Based on the result, velocity stack instalation can provide the positive effect on power and fuel consumption of Honda Megapro Motor. The power resulted by both carburetor with and without velocity stack at 3500 rpm are 2.19 and 1.44 HP. At the highest engine rotation of 8500 rpm, the power resulted from both carburator with and without velocity stack are 14.26 and 13.83 HP, respectively. The fuel consumption of velocity stack – installed engine is more efficient than the standard one. By the power improvement at rotation range of 3500 – 8500 rpm on engine with velocity stack instalation will be also improved, thus, high rotation can be easilly reached in a shorter time, therefore, the fuel consumption will be more efficient
Mesin Pencuci Piring Metode Conveyor
No full textABSTRAK Ilhami, AbdimasNur., Irsandy, Erwin. &Suganda, AnandaYanuarRavi. 2017. MesinPencuciPiringMetode Conveyor.TugasAkhir, JurusanTeknikMesin, FakultasTeknik, UniversitasNegeri Malang. Pembimbing: Drs. YuniSunartoM.Pd. Kata Kunci: mesinpencuci,piring, conveyor Malang merupakansalahsatukota yang terkenalakanwisatakulinernya, darirumahmakanpadang, bakso, dan lain-lain. Banyakmasalah yang sering di hadapidalamindustrirumahmakan, salahsatunyaadalahkotoransisamakanan yang selesai di sajikan. Denganmasalahtersebut di butuhkanalternatifsebagaipenggantijasapencucipiring.Seiringberkembangnyateknologi yang berkembangsaatinisalahsatualternatif yang dapat di pakaiadalahinovasipembuatanmesinpencucipiringotomatis. Teknologi yang dapatdigunakandalamperencanganmesinpencucipiringotomatisyaitudenganBelt conveyor.Belt conveyor berfungsisebagaipengangkutpiringkotormenujusikatpembersihkotoranpiring, pembilaspiringdanpengeringpiring. Berdasarkankebutuhankomponenmesinpencucipiringmetode conveyor kitamemulaidalam proses pembuatan. Proses pembuatanmesinpencucipiringmetode conveyor inimelaluibeberapa proses, diantaranya: (1) RancanganAwal(draft design), (2) RancanganTeknik(egineering design), (3) Rancanganmanufaktur(manufacture design), setelahpengerjaanmesinselesaidapat di ujicobadananalisa. Hasilrancangbangunmesininiadalahgambarmesindankomponen-komponendenganspesifikasisebagaiberikut: motor dengankecepatan 1490 rpm, denganinduksi 5, dankecepatanconveyorberkecepatan 225,75 m/jam.dengan diameter poros 22, pulley motor 90 mm danpulleyconveyor 110 mm
Mesin Pelipat Baju Otomatis Berbasis PLC (Proggammble Control Logic) Sebagai Alternatif Untuk Membantu Kegiatan Clothing
No full textABSTRAK Umumnya hasil lipatan baju yang dihasilkan oleh alat pelipat baju yang sudah ada, tidak efisien dalam saat proses pengemasan baju kedalam plastik. Jika ini diproduksi dalam jumlah yang banyak tentu akan sangat berpengaruh pada lama waktu pengerjaan dan kerapian hasil lipatan baju. Maka dari itu, perlu digunakan alat pelipat baju otomatis yang dalam pengerjaannya hasil siap dikemas. Proses pelipatan tentunya akan lebih efektif jika menggunkan mesin, karena mesin yang ada dipasaran banyak menggunakan proses manual dalam pengerjaanya dan tidak efektif dalam hal waktu. Semoga pembuatan alat ini bermanfaat bagi industri kecil dan menengah yang bergerak pada industri clothing baju, juga diharapkan meningkatkan perekonomian rakyat. Mesin ini dibuat bedasarkan contoh mesin pelipat yang masih menggunakan cara manual dalam proses penggerjaannya dan mengubahnya menjadi cara otomatis dengan menggunakan sistem PLC. Setelah desain dibuat, diadakan bahan baku dan komponen standart. Selanjutnya mesin dikerjakan dengan proses meliputi: pengeboran dan kerja bangku. Setelah itu mesin dirakit sesuai dengan desain yang telah diuat. Mesin pelipat baju berbasis PLC ini mempunyia kapsitas produksi yaitu 1 buah baju dalam sekali pengoprasiannya. Kemampuan mesin dapat melipat 4 buah baju dalam satu menit, sehingga dalam satu jam mesin ini mampu melipat serta mengemas 240 buah baju. Pembuatan mesin ini membutuhkan biaya sebesar Rp. 5.840.000,- dan harga jual alat Rp. 7.627.000,-
Studi Pengelolaan Kelas Honda Pada Program Keahlian Teknik Sepeda Motor di SMK Negeri 9 Malang
No full textABSTRAK Slamet, Muhamad Aji. 2017. Studi Pengelolaan Kelas Honda pada Program KeahlianTeknik Sepeda Motor di SMK Negeri 9 Malang. Skripsi, JurusanTeknikMesin, FakultasTeknik, Universitas Negeri Malang. Pembimbing: (1) Drs. Yoto, S.T., M.Pd., M.M. (2) Dr.Widiyanti, M.Pd. Kata Kunci: pengelolaan, kelas Honda, Teknik Sepeda Motor, SMK Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) pada dasarnya diselenggarakan untuk mempersiapkan tenaga kerja terampil tingkat menengah sesuai dengan kebutuhanuntuk mendukung pembangunan sebagai sektor perekonomian Indonesia, dalam upaya mewujudkan hal tersebut salah satu langkah yang dapat dilakukan oleh satuan pendidikan kejuruan adalah program kerjasama. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 19 Tahun 2005, dalam Standar Pengelolahan Oleh Satuan Pendidikan Pasal 49 ayat 1 menyatakan pengelolaan satuan pendidikan pada jenjang pendidikan dasar dan menengah menerapkan menajemen berbasis sekolah yang ditujukan dengan kemandirian, kemitraan, partisipasi, keterbukaan, dan akuntabilitas. Program kerjasama kelas Honda merupakan prinsip link and match, link and matchadalah kebijakan Depdiknas pada tahun 1993, konsep link and match berorientasi pada kebutuhan pasar (demand driven) terkait antara SMK, siswa, orang tua, dan dunia kerja. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui pengelolaan kerjasama antara SMK Negeri 9 Malangpada bidang keahlian Teknik Sepeda Motor (TSM) dengan PT. Mitra Punasthika Mulia (MPM) dalam progam keahlian kelas Honda yang meliputi:(1) persiapan kerjasama pada program keahlian kelas Honda di SMK Negeri 9 Malang, (2) penyusunan dan model kurikulum dalam program keahlian kelas Honda di SMK Negeri 9 Malang, (3) persyaratan guru pada program keahlian kelas Honda di SMK Negeri 9 Malang, (4) sistem pembelajaran pada program keahlian kelas Honda di SMK Negeri 9 Malang, (5) Praktik Kerja Industri (Prakerin) pada program keahlian kelas Honda di SMK Negeri 9 Malang, (6) Uji Kompetensi Kejuruan (UKK) pada program keahlian kelas Honda di SMK Negeri 9 Malang. Penelitian ini merupakan penelitian kualitatif. Sumber data diperoleh kepala sekolah, wakil kepala sekolah bidang kurikulum, wakil kepala sekolah hubungan masyarakat,wakilkepalasekolahbidangsaranadanprasarana,kepala program keahlian otomotif, kepala bengkel otomotif, guru produktif kelas Honda, siswa kelas Honda. Pengumpulan data dilakukan dengan menggunakan wawancara bebas dan mendalam, dokumentasi, dan observasi. Data yang diperoleh kemudian dianalisis. Berdasarkan hasil penelitian yang telah dilakukan, maka dapat disimpulkan bahwa pengelolaan kerjasama antara SMK Negeri 9 Malangpada bidang keahlian Teknik Sepeda Motor (TSM) dengan PT. Mitra Punasthika Mulia (MPM) dalam progam keahlian kelas Honda, berjalan secara efektif dalam menghadirkan suatu pendidikan yang terintegrasi dengan kebutuhan industri. Peran kerjasama kelas Honda sangat baik dalam meningkatkan mutu pendidikan di SMK Negeri 9 Malang, hal tersebut tercermin pada sinkronisisi kurikulum dengan, pengadaan sarana dan prasarana, pelatihan guru, penempatan praktik kerja industri, pelaksanaan uji kompetensi kejuruan, dan penyerapan tamatan kerja. Kepada guru disarankan agar lebih memanfaatkan sarana prasarana yang sudah tersedia dalam meningkatkan kualitas pembelajaran pada kelas Honda, serta diharap bagi guru untuk lebih memperhatikan kedisiplinan, kerapian dan kesopanan peserta didik. Kepada PT. Mitra Punasthika Mulia selaku mitra kerja sama kelas Honda disarankan untuk lebih koperatif serta meningkatkan kerja sama dalam bentuk program peduli pendidikan lainya
RANCANG BANGUN MESIN PEMBUAT TABLET GULA MERAH SISTEM PNEUMATIK
No full textABSTRAK Setyawan, Fendi. Setyawan, Galang Gita. & Fitra, Praditya Dwi. 2017. Rancang Mesin Pembuat Tablet pada Gula Merah dengan Sistem Pneumatik. Tugas Akhir, Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Malang. Pembimbing Drs. Basuki, M.Pd. Kata Kunci: perancangan, mesin pembuatan tablet pada gula merah, sistem pneumatik Dalam proses penjualan gula di Indonesia pada umumnya dijual pada bentuk gula batok berukuran besar. Untuk lebih efisien dan higienis adalah dengan menggunakan Salah satu alat pendukung yang penting dalam pembuatan gula yang berbentuk tablet adalah mesin pembuatan tablet pada gula merah. Hal ini untuk mempermudah proses pada pengemasan serta penjualan yang lebih mudah. Dalam perancangan mesin ini mesin pembuatan tablet pada gula merah telah direncanakan mulai perhitungan ukuran mesin, daya motor yang dibutuhkan, material yang digunakan dan perhitungan harga mesin pembuatan tablet pada gula merah
Implementasi Pelaksanaan Uji Kompetensi Keahlian Teknik Pemesinan di SMK Negeri 1 Singosari
No full textABSTRAKSaputro, Desi Adi. 2016. Implementasi Pelaksanaan Uji Kompetensi Keahlian Teknik Pemesinan di SMK Negeri 1 Singosari. Skripsi, Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Malang. Pembimbing: (I) Dr. H. Yoto, S.T., M.Pd., M.M, (II) Drs. Suharmanto, M.Pd.Kata Kunci: implementasi, uji kompetensi kejuruan, SMK, dunia usaha/industriSekolah Menengah Kejuruan (SMK) yang merupakan lembaga yang mempersiapkan peserta didiknya untuk mampu menguasai bidang tertentu, inilah salah satu wujud dari pendidikan kejuruan. Salah satu fungsi yang cukup penting dari SMK adalah Uji Kompetensi Kejuruan (UKK). Uji Kompetensi bertujuan untuk melihat bukti terhadap peserta didik di SMK yang telah melalui proses pembelajaran dan telah memiliki kompetensi. Uji Kompetensi Kejuruan membutuhkan DU/DI (dunia usaha/dunia industri) dalam pelaksanaannya, karena DU/DI memiliki kompetensi untuk menilai hasil unjuk kerja siswa setelah proses pembelajaran. Tujuan dari penelitian ini adalah: (1) Mengetahui tahap persiapan UKK, (2) Mengetahui pelaksanaan UKK, dan (3) Mengetahui evaluasi dan penerbitan sertifikat UKK Teknik Mesin di SMK Negeri 1 singosari.Penelitian menggunakan pendekatan kualitatif. Jenis penelitian yang dipilih adalah studi kasus. Jenis penelitian ini dipilih karena untuk mengungkapkan proses pelaksanaan Uji Kompetensi Kejuruan Teknik Pemesinan di SMK Negeri 1 Singosari secara intensif dan rinci dalam keadaan yang alamiah atau naturalistik.Teknik pengumpulan datanya menggunakan teknik pengamatan, wawancara, dan analisis dokumen.Berdasarkan hasil pengumpulan dan analisis data, maka diperoleh tiga simpulan berikut.Pertama, tahap persiapan UKK Teknik Mesin di SMK Negeri 1 Singosari dijalankan sesuai dengan prosedur pada Pedoman UKK 2016. Hal ini dibuktikan dengan pelaksanaan verifikasi kelayakan tempat, DU/DI memenuhi syarat, verifikasi penguji eksternal dan internal, analsis soal dan pedoman penilaian. Semua proses dilaksanakan dengan prosedur yang benar. Persyaratan untuk DU/DI, penguji eksternal dan internal juga dipenuhi dengan baik.Kedua, tahap pelaksanaan UKK Teknik Mesin di SMK Negeri 1 Singosari yang melibat penguji eksternal dari DU/DI sudah sesuai dengan prosedur. Penguji memberikan penilaian dengan melihat proses persiapan siswanya, unjuk kerja, dan hasil kerja siswa. penilaian yang dilakukan oleh penguji eksternal juga menggunakan pedoman penilaian dari pemerintah. Penguji juga diberikan wewenang untuk menilai sesuai dengan penilaian yang ada di perusahaan.Ketiga, tahap evaluasi dan penerbitan sertifikat juga dijalankan dengan baik. Tahap evaluasi dilakukan dengan menggabungkan dua nilai dari penguji eksternal dan penguji internal. Aturan penilaian ini juga sesuai dengan Pedoman UKK 2016. Penerbitan sertifikat juga dilakukan dengan diberikannya tanda tangan dari DU/DI sebagai bukti bahwa lulusan SMK Negeri 1 Singosari memiliki kompetensi seperti yang diujikan. Hasil penelitian bermanfaat untuk memberikan gambaran pelaksanaan UKK di SMK Negeri 1 Singosari. Pelaksanaan UKK tersebut dapat dijadikan contoh dan tolak ukur proses evaluasi di SMK. Jika lembaga pendidikan mampu menjalankan dengan baik dan maksimal, maka pembangunan manusia yang memiliki kompetensi yang baik akan terwujud. SMK dan DU/DI sangat perlu untuk meningkatkan kerjasamanya agar berkurangnya pengangguran saat ini
Perancangan Pompa Injeksi Tipe Distributor Mesin Mitsubishi L300
No full textABSTRAK Pratama, Muhammad Arief. 2017. Perancangan Pompa Injeksi Tipe Distributor Mesin Mitsubishi L300. Tugas Akhir. D3 Mesin Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Malang. Dr., Drs. Syarif Suhartadi, M.Pd. Kata Kunci : Pompa Injeksi Tipe Distributor.Motor Diesel merupakan salah satu jenis mesin konversi energi sebagai penggerak mula yang menggunakan energi kimia (solar) sebagai bahan bakar. Motor diesel injeksi langsung maupun tidak langsung, untuk membangkitkan tekanan bahan bakar yang cukup tinggi (0 s.d 250 bar) digunakan pompa injeksi/injection pump. Disamping membangkitkan tekanan tinggi pompa injeksi juga berfungsi untuk mengatur jumlah bahan bakar yang disemprotkan untuk pembakaran.Fungsi dari sistem pompa injeksi adalah untuk melayani kebutuhan bahan bakar selama mesin bekerja. Pompa injeksi menginjeksikan bahan bakar ke dalam ruang bakar dengan tekanan tinggi menggunakan nozzel injeksi agar menghasilkan partikel yang lebih kecil sehingga mudah terbakar dengan sendirinya. Komponen sistem bahan bakar yang digunakan pada mesin diesel terdiri dari tangki bahan bakar, pompa priming, saringan bahan bakar, water sedimenter, feed pump, pompa injeksi, dan nosel injeksi. Cara kerja sistem bahan bakar adalah bahan bakar dari tangki bahan bakar dipompa ke pompa injeksi oleh feed pump melalui water sedimenter maupun saringan bahan bakar. Bahan bakar dipompa ke ruang bakar dengan tekanan tinggi oleh plunyer, kemudian nosel injeksi mengabutkan bahan bakar beberapa derajat sebelum titik mati atas (TMA). Udara yang dimampatkan di dalam ruang bakar temperaturnya menjadi tinggi, sehingga bahan bakar yang disemprotkan mampu terbakar dengan sendirinya