Klaipėdos Valstybinė Kolegija OJS
Not a member yet
295 research outputs found
Sort by
Vertinimo metodikos taikymo aspektai rengiant Mažeikių miesto Ventos upės slėnio kraštovaizdžio formavimo ir ekologinės būklės gerinimo projektą
No full textThe territory under investigation is located in Mažeikiai, in the valley of the Venta River. This is part of a subnatural (non-urban) recreational environment landscape management area (NRn), identified in the management plan of the European ecological network "Natura 2000" for the protection of birds and habitats - the Venta River Valley (LTAKMB002) and the Venta River (LTAKM002 (within Mazeikiai district).The area of the Venta river valley is currently not adapted to the recreational needs of the population - pedestrian paths are chaotic, greenery is not decorative, the potential of the picturesque Venta river coast is not exploited, the landscape ecology is unstable. In this article, authors based on the results of the original systematic research, developed conceptual solutions for landscaping and ecological improvement of the area. The methodology used may be useful in preparing similar studies in analogous areas in other regions of Lithuania.Tiriama teritorija yra Mažeikių mieste, Ventos upės slėnyje. Tai dalis subnatūralios (neurbanizuojamos) rekreacinės aplinkos kraštovaizdžio tvarkymo zonos (NRn), išskirtos Europos ekologinio tinklo „Natura 2000“ paukščių ir buveinių apsaugai svarbių teritorijų – Ventos upės slėnio (LTAKMB002) ir Ventos upės (LTAKM002) – tvarkymo plane (Mažeikių rajono ribose). Nagrinėjama Ventos upės slėnio teritorija šiuo metu nėra pritaikyta gyventojų rekreaciniams poreikiams – pėsčiųjų takai chaotiški, želdiniai nedekoratyvūs, neišnaudojamas vaizdingų Ventos upės pakrančių potencialas, vietovės kraštovaizdžio ekologijos būklė nestabili. Šiame straipsnyje autoriai, remdamiesi atlikto originalaus sisteminio tyrimo rezultatais, parengė vietovės kraštovaizdžio formavimo ir ekologinės būklės gerinimo konceptualius sprendinius. Naudota metodika gali būti naudinga rengiant panašius tyrimus analogiškose teritorijose kituose Lietuvos regionuose
Krovininių traukinių keliamo triukšmo nakties metu vertinimas: Panerių stoties atvejo analizė
No full textRail transport is one of the dominant transport industries that can carry large loads and passenger flows successfully over long distances. Rail transport is the transport sector with the lowest negative impact on the environment, the most sustainable mode of transport, because it consumes the least energy compared to other modes of transport, generates less CO2, occupies less territory. However, the noise it produces has a negative impact on the human body and, in particular, the environmental impact of this mode of transport is felt on the railways, in the station areas. Especially in the earlier building areas, where there are relatively small distances between the running lines and buildings requiring noise protection. The application of active and passive noise abatement measures is an effective way to protect the living areas adjacent to the railway from the negative effects of noise. The installation of noise-canceling screens – the walls is one of the most effective means of suppressing noise on its propagation path.
This article presents the results of the measured noise level in Paneriai railway station area, two points. The results are compared with the permissible noise level. To measure train noise there was used the noise meter which can be used indoors, in vehicles, as well as in measuring different levels of noise. During the study, the noise level at Paneriai railway station was evaluated, when no train was running and no maneuvering was performed. The average noise level during the measurement is 4.65 dBA, which does not exceed the permissible noise level. Therefore, it should be concluded that in the case of a natural background noise at night, the permissible noise levels would be within the normal range and would not cause discomfort to the population. However, the study found that at the Paneriai railway station during the evening shorter trains allowed at the station, regardless of type, are causing less noise than longer trains.Geležinkelių transportas – tai viena iš dominuojančių transporto šakų, galinti sėkmingai vežti didelius krovinius bei keleivių srautus ilgais nuotoliais. Geležinkelių transportas – mažiausią neigiamą poveikį aplinkai daranti transporto šaka, darniausia transporto rūšis, nes, palyginti su kitomis transporto rūšimis, sunaudoja mažiausiai energijos, generuoja mažiau CO2, užima mažiau teritorijos. Tačiau jo keliamas triukšmas sukelia neigiamos įtakos žmonių organizmui, ypač šios transporto rūšies keliamo triukšmo poveikis aplinkai jaučiamas prie geležinkelio magistralių, stočių teritorijose, ankstyvesnio užstatymo zonose, kur tarp važiuojamųjų geležinkelio linijų ir pastatų, reikalaujančių apsaugos nuo triukšmo, yra palyginti maži atstumai. Aktyvių ir pasyvių triukšmo mažinimo priemonių taikymas yra efektyvus būdas siekiant apsaugoti šalia geležinkelio esančias gyvenamas teritorijas nuo neigiamo triukšmo poveikio. Triukšmą slopinančių ekranų – sienelių įrengimas yra viena veiksmingiausių priemonių, slopinant triukšmą jo sklidimo kelyje.
Šiame straipsnyje pateikiami rezultatai išmatuoto triukšmo lygio Panerių geležinkelio stoties rajono dviejuose taškuose. Gauti rezultatai palyginti su leidžiamomis triukšmo lygio normomis. Traukinio keliamam triukšmui matuoti buvo naudojamas triukšmomatis, kurį galima naudoti patalpose, transporto priemonėse, taip pat matuojant įvairaus pobūdžio triukšmo lygius. Tyrimo metu buvo vertinamas triukšmo lygis Panerių geležinkelio stotyje, kai nei vienas traukinys nevažiavo bei nebuvo atliekami manevravimo darbai. Vidutinis triukšmo lygis matavimo laiku yra 4,65 dBA, kuris neviršija leistino triukšmo lygio. Todėl darytina išvada, kad esant natūraliam triukšmo fonui nakties metu leistini triukšmo lygiai atitiktų normos ribas ir gyventojams nekeltų diskomforto. Tačiau tyrimo metu nustatyta, kad Penerių geležinkelio stotyje vakaro metu per stotį leidžiami trumpesnio sąstato traukiniai nepriklausomai nuo tipo sukelia mažesnį triukšmo lygį nei ilgesni sąstatai
Tony Garnier (1869–1948) ir moderniosios urbanistikos idėjos: nuo funkcionaliosios ir socialinės doktrinos iki kraštovaizdžio urbanistikos pradmenų
No full textThe article analyses the work of French architect and urbanist Tony Garnier, one of the pioneers of modern architecture and urbanism. Implemented projects based on the vision of an industrial and functional modern city are analysed. The aim is to connect Tony Garnier\u27s creative ideas with current trends and theoretical models in urban science and practice.Straipsnyje analizuojama prancūzų architekto ir urbanisto, vieno iš moderniosios architektūros ir urbanistikos pradininko Tony Garnier kūryba. Analizuojami industrinio funkcionalaus modernaus miesto vizija pagrįsti ir įgyvendinti projektai. Siekiama Tony Garnier kūrybines idėjas susieti su dabartinėmis urbanistikos mokslo ir praktikos tendencijomis ir teoriniais modeliais
Transporto priemonių skaičiaus kitimo tendencijos Lietuvoje
No full textThe constant increase in the number of vehicles is a recognized problem, that hinders sustainable urban deve-lopment. The increasing number of vehicles has a direct impact on air quality and mobility of the population. The ar-ticle provides relevant information on the extent of vehicle change. Based on it, it is possible to adopt infrastructure solutions that will reduce pollution, improve mobility and develop positive habits of the population. For harmonious city development, the means to control pollution and the permeability of the streets must be ensured. This can be achieved by planning and forecasting the number of vehicles. This is especially important for Vilnius city and other regions of Lithuania where traffic intensity is increasing. It is important to take into account and plan the smooth flow of urban traffic, avoiding congestion of car flows, which has a negative economic effect.Nuolatinis transporto priemonių skaičiaus didėjimas yra pripažinta problema, kuri trukdo darniam miesto vys-tymuisi. Didėjantis transporto priemonių skaičius turi tiesioginę įtaką oro kokybei, gyventojų mobilumui. Tad straips-nyje pateikiama labai aktuali informacija apie transporto priemonių pokyčio mastus. Remiantis jais galima priimti infrastruktūrinius sprendimus, kurie mažins taršą, gerins judumą bei turės įtakos pozityviam gyventojų įpročių forma-vimuisi. Kad miestas darniai vystytųsi, turimos užtikrinti priemonės taršos kontrolei, gatvių pralaidumui. Tai galima pasiekti planuojant ir prognozuojant transporto priemonių skaičių. Tai ypač svarbu Vilniaus miestui ir kitiems Lietuvos regionams, kur eismo intensyvumas didėja. Svarbu atsižvelgti ir suplanuoti sklandų judėjimą miestuose, išvengiant automobilių srautų spūsčių, kas lemia neigiamą ekonominį efektą
Lengvųjų automobilių spidometro ir odometro rodmenų analizė
No full textThe speedometer is a device for speed measuring. It shows the speed while vehicle is moving. The odometer is a device for measuring a traveled distance. Speedometers and odometers may be electronic or fully mechanical. However, these measuring devices have a readout error. The accuracy of the speedometers and odometers is influenced by the structural elements of the measuring devices which are closely interconnected. If one of the elements gets out of the tune, it damages speedometers and odometers operation and that is the reason why the measuring device starts to operate with an error.Spidometras yra greičio matavimo prietaisas, rodantis greitį judant transporto priemonei, o odometras yra nuvažiuoto atstumo matavimo prietaisas. Spidometrai ir odometrai gali būti elektroniniai arba mechaninės konstrukcijos. Tačiau šie matavimo prietaisai turi rodmenų paklaidą. Automobiliuose montuojamų spidometrų ir odometrų tikslumui įtakos turi matavimo prietaisų konstrukciniai elementai, kurie tarpusavyje yra glaudžiai susiję, išsiderinus vienam elementui, sutrinka ir visa spidometro ir odometro veikla, tad matavimo prietaisas pradeda veikti su paklaida
Научные и практические аспекты создания натуральных безалкогольных ферментированных напитков функциональной направленности
No full textВ статье приведены концептуальные основы создания продуктов питания функционального назначения и результаты работы по созданию научно-практических основ использования микроорганизмов природного консорциума Orуzamyces indici РГЦ в бродильных производствах и разработке на его основе новой биотехнологии натуральных безалкогольных ферментированных напитков с функциональными и стимулирующими свойствам
Vidaus vandenų transporto priemonių pritaikymo miesto transporto plėtrai patirtis užsienio šalyse
No full textThe article analyzes the experience of inland waterway transport in cities. The research is focused on why and how these systems were created. Research has shown that urban water transport systems can be used to transport both passengers and the urban freight. Alternative water transport routes make a significant contribution to the sustainable development of the transport system. It has been observed that the role of both private and governmental politicians, entrepreneurs and municipal support is important in the implementation of such logistical projects. The discussion presents possible solutions for Klaipeda city transport system by integrating water vehicles into it.Straipsnyje analizuojami vidaus vandenų transporto priemonių pritaikymo miestuose patirtis. Tyrimo dėmesys buvo sutelktas į tai, kodėl ir kaip šios sistemos buvo sukurtos. Tyrimas parodė, kad miestų vandens transporto sistemos gali būti pritaikytos ir keleiviams, tiek kroviniams gabenti. Alternatyvūs vandens transporto maršrutai reikšmingai prisideda prie darnios transporto sistemos plėtros. Pastebėta, kad diegiant tokius logistinius projektus svarbus tiek privačių, tiek vyriausybinių politikų, verslininkų vaidmuo bei savivaldybių palaikymas. Diskusijoje pateikiama galimi sprendiniai Klaipėdos miesto transporto sistemai, integruojant į ją vandens transporto priemones
Nauji Lietuvos miestų gatvių želdiniai
No full textIn many streets in Lithuania it is time to change green plantings which were planted 60–80 years ago. Up until now local species or long time ago introduced species trees were used for these green plantings. Part of these species fit in, but some of them were unsuitable for green planting. Now some of Acer, Aesculus, Fagus, Platanus, Robinia, Sorbus and Tilia species cultivars adapted for growing in cities plantings, which were brought from abroad, are being planted in Lithuanian cities. Their growth and adaptation to new conditions will be observed.Daugelyje Lietuvos miestų atėjo laikas pakeisti dalį gatvių želdinių, sodintų prieš 60–80 metų. Iki šiol šio tipo želdiniams buvo naudojami vietinių rūšių arba gana seniai introdukuotų rūšių medžiai. Dalis iš jų pakankamai gerai tiko, o kitų rūšių medžiai pasirodė visai netinkami. Šiuo metu Lietuvos miestuose bandoma sodinti iš užsienio įvežtus kai kurių bukų (Fagus), liepų (Tilia), klevų (Acer), kaštonų (Aesculus), robinijų (Robinia), platanų (Platanus) ir šermukšnių (Sorbus) rūšių ir miestų sąlygoms pritaikytų veislių sodinukus. Kaip jie toliau augs, ar prisitaikys prie vietos sąlygų ir atliks savo funkcijas, paaiškės tik po ilgesnių stebėjimų
Klaipėdos miesto VI-ojo gyvenamojo rajono želdyno dirbtinio apšvietimo įvertinimas
No full textIn this article the general provisions of artificial lighting installation for urban green areas are disputing. Condition of urban territories lighting of Klaipeda city and its improvement programs are handling. Test results of artificial lighting condition of green area in residential district No. VI of Klaipeda city, situated among Smilteles, I.Simonaitytes, Reikjaviko, Zardininku Streets and Statybininku Avenue, are analyzing.Straipsnyje aptariamos želdynų dirbtinio apšvietimo įrengimo bendrosios nuostatos. Nagrinėjama Klaipėdos miesto bendro naudojimo teritorijų apšvietimo būklė ir jos gerinimo programos. Analizuojami Klaipėdos miesto VI-ojo gyvenamojo rajono želdyno, esančio tarp Smiltelės g., I.Simonaitytės g., Reikjaviko g., Žardininkų g. ir Statybininkų pr., dirbtinio apšvietimo būklės tyrimo rezultatai
Kardelių (Gladiolus L.) kolekcija Vilniaus universiteto Botanikos sode
No full textSeveral thousand gladioli cultivars have been created in the world. In Lithuania gladioli are the most popular plants with flower breeders who successfully carry out selection with these flowers. At present in the collection of Vilnius University Botanical Garden there are 125 gladioli cultivars of both foreign and Lithuanian origin. Gladioli are valued for the cultivars of blossom colours, simple growing and fast propagation. The diversity of the gladioli blossom’s colours is huge – from a snow-white to dark brown colour. Here the gladioli were appriciated to their morphological characteristics and decorative qualities.Pasaulyje yra sukurta keliolika tūkstančių kardelių veislių. Lietuvoje kardeliai taip pat populiarūs. Jie vertinami dėl žiedų spalvų įvairovės, palyginti nesudėtingo auginimo, spartaus dauginimosi. Kardelių žiedų spalvų paletė labai plati – nuo sniego baltumo iki tamsiai rudos spalvos. Vilniaus universiteto Botanikos sodo kardelių kolekcijoje dabar auginama ir tiriama 110 Lietuvos gėlių selekcininkų sukurtų veislių ir 15 – užsieninių. Darbe buvo vertinami kardeliai pagal morfologinius požymius bei dekoratyvines savybes