State Scientific Research Institute of Armament and Military Equipment Testing and Certification
Not a member yet
578 research outputs found
Sort by
АНАЛІЗ ХАРАКТЕРИСТИК СПРЯМОВАНОСТІ ФАЗОВАНИХ АНТЕННИХ РЕШІТОК З ОСЬОВОЮ СИМЕТРІЄЮ З ГАРМОНІЧНИМ ТА НЕГАРМОНІЧНИМ ЗБУДЖЕННЯМ
Get PDFThe advantages of utilising antenna arrays with axial symmetry in radar systems are considered in this paper. It is noted that the employment of such antennas, in conjunction with modern technologies for space-time spectrum management, such as Multiple- Input-Multiple-Output and Frequency Diversity Array, has the potential to enhance the performance of spatially coherent radar systems, particularly in the context of fire control radars and short-range and very short-range air defence systems. The paper presents a mathematical model of antenna arrays with axial symmetry in the form of a circular array consisting of elementary, non-interacting, electrically small electric dipoles. This model enables the evaluation of the directivity characteristics for emitting (receiving) the harmonic and non-harmonic waves. The presented model enables consideration of polarization and diffraction phenomena in designing antennas for spatially coherent radars. The chosen form of representation of the basic expressions of the mathematical model facilitates the estimation of the directivity characteristics at both uniform and non-uniform distributions of antenna array elements in both far-field and Fresnel regions for different types of array design. The diffraction phenomena on the conducted surface of the antenna array are considered by the image theory. The numerical analysis of the dependence of the directivity characteristics of circular antenna arrays on different types of amplitude-phase distributions and the values of the design parameters of the antenna system under harmonic and non-harmonic excitations is presented. It is shown that when choosing the amplitude-phase distribution at the middle frequency of the spectrum for sharply directed radiation (reception) of non- monochromatic narrowband signals in a ring antenna array with large electrical dimensions and parameters typical of FDA and MIMO radars, changes in the directivity and the level of side lobes are insignificant. The compromise choice between placing the array elements in free space or above the conductive surface requires a detailed evaluation of the mutual coupling.Розглянуті переваги використання антенних решіток з осьовою симетрією в радіолокаційних станціях. Зауважено, що застосування таких антен разом із з сучасними технологіями керування зондувальними сигналами та їх спектром Multiply-Input-Multiply-Output та Frequency Diversity Array може значно покращити характеристик просторово-когерентних радіолокаційних станціях керування вогнем засобів протиповітряної оброни малої дальності та ближньої дії. Представлено математичну модель антенних решіток з осьовою симетрією у вигляді кільцевої антенної решітки, яку утвореною з елементарних невзаємодіючих електричних диполів. Така модель дозволяє оцінювати характеристики спрямованості при випромінюванні (прийомі) гармонічних та негармонічних сигналів та враховувати поляризаційні та дифракційні явища для аналізу можливих способів конструктивного виконання антен просторово- когерентних РЛС. Обрано форму представлення основних виразів математичної моделі, яка дозволяє оцінювати характеристики спрямованості при еквідистантному та нееквідистному розміщенні елементів антенної решітки в її дальній та проміжній зонах. Наведені результати чисельного аналізу залежності характеристик спрямованості кільцевих антенних решіток для різних видів амплітудно-фазових розподілів і значень конструктивних параметрів антенної системи при гармонічному та негармонічному збуджені
СИМУЛЯЦІЯ ТРАФІКУ БПЛА В МІСЬКИХ ПОВІТРЯНИХ МЕРЕЖАХ ЗА МОДЕЛЯМИ МОНТЕ-КАРЛО ТА ДИСКРЕТНО-ПОДІЙНОГО МОДЕЛЮВАННЯ
Get PDFThe research focuses on developing an integrated simulation model for managing unmanned aerial vehicle (UAV) traffic in urban airspace. By combining Monte Carlo and discrete-event modeling (DEM) methods, the study aims to optimize UAV route planning under high air traffic density conditions, considering spatial constraints and stochastic influences.
The primary objective is to create an efficient UAV rerouting algorithm that minimizes collision risks, reduces delays, and improves the overall utilization of urban airspace. The research methodology incorporates Monte-Carlo techniques to model stochastic events such as weather changes, emergencies, and fluctuating traffic patterns, while DEM is used to analyze UAV traffic flow dynamics and optimize routing strategies based on real-time conditions.
The proposed adaptive rerouting algorithm dynamically adjusts UAV trajectories based on real-time parameters, including flight speed, route configuration, and traffic density within specific zones. This ensures a quick response to evolving air traffic conditions, enabling more effective and safer UAV operations while minimizing fuel consumption and maximizing mission efficiency. Simulation results indicate that implementing the proposed model reduces the average UAV waiting time in congested zones by 20-30%, leading to more balanced airspace utilization and more efficient allocation. The adaptive redirection strategy prevents local traffic overloads, enhancing flight safety, lowers the probability of mid-air conflicts, and optimizing UAV navigation paths.
The results confirm that integrating Monte-Carlo and DEM approaches is a robust method for modeling urban UAV traffic and assessing the impact of dynamic constraints. The developed framework can be employed in urban air traffic management systems, particularly in logistics, emergency response, infrastructure monitoring, and smart city applications. Future research can focus on enhancing real-time decision-making mechanisms, incorporating and improving UAV autonomy for large-scale deployment in complex urban environments. Additionally, further refinements of the model could include multi-agent reinforcement learning techniques to improve decision-making in high-density scenarios, ensuring even more efficient UAV coordination and airspace optimization.У роботі розглянуто симуляційне моделювання управління трафіком безпілотних літальних апаратів (БПЛА) у міському середовищі з використанням методів Монте-Карло та дискретно-подійного моделювання. Предметом дослідження виступає інтегрована симуляційна модель управління БПЛА, яка поєднує методи Монте-Карло та дискретно-подійного моделювання для оцінки ефективності розподілу повітряного простору. Методами дослідження є інтеграція Монте-Карло та ДПМ для створення симуляції та адаптивні алгоритми перенаправлення БПЛА у реальному часі. Завданням статті є розробка моделі просторових обмежень для міського повітряного простору та створення алгоритму адаптивного перенаправлення на основі реальних даних таких як: відстань, швидкість, маршрут. Запропоновано адаптивний алгоритм перенаправлення маршрутів БПЛА, що враховує динамічні просторові обмеження та випадкові фактори. Результати симуляції демонструють підвищення ефективності розподілу повітряного простору, зменшення затримок та ризику зіткнень. Запропонована модель може бути основою для розвитку міських транспортних систем, що використовують БПЛА
ЗАСАДИ ВИПРОБУВАНЬ САНІТАРНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ, ПРИЗНАЧЕНИХ ДЛЯ ЕВАКУАЦІЇ ПОРАНЕНИХ
Get PDFThe article addresses the urgent issue of developing and improving the scientific and methodological principles of testing medical vehicles intended for evacuating wounded, injured, and traumatized personnel in conditions of modern high-intensity armed conflicts. Modern warfare is characterized by the massive and combined employment of various destruction means, imposing unprecedented requirements on front-line equipment and the evacuation echelon.
Practical operational experience of using medical vehicles in active combat zones has revealed a crucial mismatch of many models to real-world application conditions. A number of acute crucial issues have been identified regarding ballistic and anti-mine protection levels, mobility over difficult terrain, reliability of assemblies under extreme loads, as well as the ergonomics of the medical compartment. It was determined that outdated testing methods, often based on peacetime standards, did not allow for a full evaluation using medical vehicles and their ability to perform assigned tasks under enemy fire.
The crucial need to adapt assessment procedures to real threats, such as the constant danger of attack UAVs and high-density mining, becomes obvious. Furthermore, the specifics of tactical medicine require ensuring the capability to render high-quality pre-hospital aid directly while the vehicle is moving over rough terrain, imposing additional requirements on platform stabilization. All of this determines the necessity for a radical revision of conceptual approaches to organizing and conducting tests.
The study conducts an in-depth analysis of existing national and international standards, as well as NATO guidance documents concerning requirements for medical vehicles. Based on this analysis, the authors propose comprehensive scientifically grounded approaches to testing that integrate systemic, functional-targeted, experimental-statistical, ergonomic, medico-biological, and safety aspects. Fundamental testing principles are defined: scientific validity, operational fitness for purpose, assessment comprehensiveness, result reproducibility, priority of crew and casualty safety, adaptability, unification, and interoperability.Стаття присвячена розробці засад випробувань санітарних транспортних засобів, призначених для евакуації поранених, уражених та травмованих, в умовах сучасних збройних конфліктів, що характеризуються інтенсивним застосуванням засобів ураження. Досвід експлуатації санітарних транспортних засобів в умовах інтенсивних бойових дій виявив низку проблемних питань щодо їхньої захищеності, прохідності та функціональної придатності, які неможливо повноцінно оцінити за застарілими методиками випробувань. Критична необхідність адаптації процедур оцінювання до реальних загроз (масоване застосування БпЛА, мінна небезпека) та вимог тактичної медицини (надання допомоги під час руху) вимагає перегляду концептуальних підходів до організації та проведення випробувань, що і зумовлює актуальність даної статті. У роботі проаналізовано існуючі національні та міжнародні стандарти й керівні документи щодо вимог до медичних автомобілів. Авторами запропоновано науково-обґрунтовані підходи до випробувань, що включають системний, функціонально-цільовий, експериментально-статистичний, ергономічний, медико-біологічний та безпековий підходи. Визначено фундаментальні принципи випробувань, такі як наукова обґрунтованість, відповідність призначенню, комплексність, відтворюваність результатів, безпека, адаптивність, уніфікація та сумісність
МЕТОДИ ВИПРОБУВАНЬ ЗАСОБІВ МАСКУВАННЯ ТА ПРИХОВУВАННЯ
Get PDFThe article considers current aspects of the organization and modern approaches to testing camouflage and concealment means used in the units of the Defense Forces of Ukraine. It is noted that the camouflage and concealment means maximum effectiveness is the result of a complex combination of their physical (optical, radio, thermal), physical-mechanical and operational characteristics, which must be optimally balanced in accordance with the combat use specifics. The purpose of the article is to identify and describe methods for testing camouflage and concealment means. Methods for conducting tests in field and laboratory conditions are considered, and the division into objective and subjective approaches to their evaluation is also justified. It is proposed to use modern information technologies, in particular photo simulation, video simulation and computer modeling, which allows optimizing costs and minimizing the influence of the subjective factor on the results reliability. The application of machine learning algorithms to increase the objectivity, accuracy and reproducibility of assessments is identified as a promising direction. It is noted that the testing process is a complex scientific and technical task that requires modern equipment, highly qualified personnel and a developed testing infrastructure. Special attention is paid to the need to harmonize national approaches to the evaluation of camouflage and concealment means with the requirements of NATO standards. The provisions presented in the work can be used during the development, modernization and practical testing of camouflage means, taking into account the current requirements for conducting combat operations.У статті розглянуто сучасні підходи до випробувань засобів маскування та приховування, які використовуються в арміях країн розвинутих у військовому відношенні. Визначено основні групи властивостей, що впливають на ефективність таких засобів: фізичні, фізико-механічні та експлуатаційні властивості. Проаналізовано методи проведення випробувань як у польових, так і в лабораторних умовах. Зазначено, що процес випробувань є складним науково-технічним завданням, яке потребує сучасного обладнання, висококваліфікованого персоналу та розвинутої випробувальної інфраструктури. Запропоновано використовувати сучасні інформаційні технології, зокрема фотосимуляції, відеосимуляції та комп’ютерного моделювання, що сприяє оптимізації ресурсних витрат і зменшенню впливу суб’єктивного чинника на результати оцінювання. Перспективним напрямом визначено застосування алгоритмів машинного навчання, зокрема згорткових нейронних мереж, для підвищення об’єктивності, точності та відтворюваності результатів. Представлені в роботі положення можуть бути використані під час розроблення, модернізації і комплексних випробувань засобів маскування та приховування з урахуванням сучасних вимог до ведення бойових дій і досвіду, набутого під час російсько-української війни
МЕТОДИКА ФОРМУВАННЯ ВИМОГ ДО ПІДСИСТЕМИ УРАЖЕННЯ КОМПЛЕКСУ БОЙОВОГО ЕКІПІРУВАННЯ З ПРІОРИТЕТОМ НАДІЙНОСТІ ВИКОНАННЯ ВОГНЕВОГО ЗАВДАННЯ
Get PDFThe article examines the methodology for formulating requirements for the engagement subsystem of combat equipment with a priority on the reliability of completing a fire mission. The aim is to develop approaches for determining the rational composition of the engagement subsystem within the combat equipment complex, ensuring a specified level of effectiveness in accomplishing the fire mission.
It has been established that the requirements for the engagement subsystem of a security officer's combat equipment depend on the specifics of fire missions and the corresponding priority of performance indicators. Additionally, due to the inability to fully meet certain requirements—particularly due to resource constraints—they may be adjusted to become less stringent.
A proposed methodology for formulating requirements for the engagement subsystem of combat equipment prioritizes the reliability of fire mission execution. This methodology involves defining requirements for a set of solution options when selecting a sample element of the engagement subsystem for the combat equipment complex. The selection is based on the priority of the following indicators: 'probability of target engagement,' 'probability of avoiding enemy detection of weapon use,' and 'fire mission completion time.' Subsequently, a Pareto-optimal set of options is identified, from which the best-suited solution for the given fire mission requirements is selected.
Applying this methodology allows for the selection of engagement subsystem elements for the combat equipment complex, taking into account the priority of fire mission effectiveness indicators. The obtained results can be used to define requirements for the engagement subsystems of combat equipment complexes, considering resource limitations and fire mission conditions.У статті розроблено варіант методики формування вимог до підсистеми ураження комплексу бойового екіпірування з пріоритетом надійності виконання вогневого завдання, що дозволяє обирати до складу комплексу бойового екіпірування зразки підсистеми ураження з урахуванням пріоритетності показників ефективності виконання вогневого завдання. Застосування методики дозволить сформувати вимоги до підсистеми ураження комплексу бойового екіпірування з урахуванням обмежень щодо ресурсів та умов виконання вогневого завдання
МЕТОДИКА РОЗРАХУНКУ БпАК, ЯК ІНСТРУМЕНТУ ПІДТРИМКИ ПРИЙНЯТТЯ РІШЕНЬ КОМАНДИРОМ ПРИ ПЛАНУВАННІ ОПЕРАЦІЙ
Get PDFThe article substantiates the relevance of developing a formalized methodology for determining the required number of reconnaissance and strike unmanned aircraft systems (UASs) for the Armed Forces of Ukraine in the context of modern highly maneuverable combat operations and the growing role of UASs in reconnaissance and fire support. The main objective of the work is to create a comprehensive calculation tool that allows commanders to quantitatively justify the need for UASs when planning operations, taking into account NATO standards, the probability characteristics of target engagement, spatial and temporal constraints, and countermeasures. To achieve this goal, a probabilistic approach to assessing the combat effectiveness of strike UASs (a model of independent tests, the law of large numbers) is used, the concept of a task accomplishment line RTA is introduced, time parameters (TTE, TED, Dwell Time) are applied, and a model for echeloning target areas of interest (TAI) with a 10–20 % overlap is constructed. In addition, a geometric model of coverage for an air reconnaissance zone is developed, taking into account the area S, observation strip B, maximum flight path L, probability of overcoming air defense PAD, combat intensity Qop and a reserve coefficient Rres, for which the recommended values in combat conditions are at least 1.2–1.5 (depending on conditions). The scientific novelty of the work is the combination in a single methodology of probabilistic calculation of the number of strike UAVs (in particular, an example of such a calculation is given, according to which to engage 20 targets at Ps = 0.56 and Pt = 0.9 60 UASs are required), strike echeloning, target prioritisation, and the sizing of a reconnaissance UAS grouping with explicit consideration of reserve. The methodology was developed and formalized in accordance with NATO doctrines. The practical value of implementing such a methodology lies in the possibility of integrating the proposed models into combat control systems (such as “Delta”) for the automated generation of recommendations on the number and types of UASs, as well as in the formation of requirements for the collection of statistical data for further refinement of model parameters. Promising areas for development include extending the methodology to multi-domain operations, taking into account the cooperation of different types of UAVs, and adapting models to real time in rapidly changing environments.В роботі запропонована методика розрахунку необхідної кількості розвідувальних та ударних безпілотних авіаційних комплексів для виконання типових операцій підрозділами Збройних Сил України, що побудована із врахуванням доктрин НАТО. При цьому розрахунок кількості засобів ураження для визначених цілей здійснюється в рамках процесу планування, що відповідає загальним доктринам НАТО щодо виконання повітряно-космічних операцій та спільного визначення цілей, а в основі методики розрахунків лежить застосування ймовірнісного підходу до оцінки бойової ефективності, згідно з яким кожна спроба ураження розглядається як незалежне випробування, а сукупна ефективність визначається згідно із законом великих чисел. Розрахунок кількості БпЛА для забезпечення повітряної розвідки у районі відповідальності підрозділу базується на сукупності просторових, тактико-технічних параметрів із врахуванням умов виконання завдань. Основою методики є геометричний підхід до покриття зони спостереження у поєднанні із коригуванням на завадостійкість та ймовірність виживання БпЛА при виконанні бойового завдання. Результати дослідження можуть бути використані, як інструмент для підтримки прийняття рішень командиром при плануванні операцій
ЗАСТОСУВАННЯ РОЮ БЕЗПІЛОТНИХ ЛІТАЛЬНИХ АПАРАТІВ ДЛЯ ФОРМУВАННЯ СИГНАТУР ПІД ЧАС ВИПРОБУВАНЬ ВИСОКОТЕХНОЛОГІЧНОГО ОЗБРОЄННЯ ТА ВІЙСЬКОВОЇ ТЕХНІКИ: ВИКЛИКИ, РІШЕННЯ ТА ПЕРСПЕКТИВИ ВПРОВАДЖЕННЯ ХМАРНО-АГЕНТНИХ ТЕХНОЛОГІЙ
Get PDFThe article discusses the use of swarms of unmanned aerial vehicles (UAVs) to form signatures of high-tech weapons and military equipment (WME) during testing. It is shown that traditional methods of collecting and evaluating signatures are limited in their ability to simultaneously cover a large number of object parameters and operating conditions. The use of swarm configurations of UAVs provides flexible, scalable, and adaptive observation, allowing the creation of multi-channel signatures with high spatial and temporal resolution. The main focus is on the development of mathematical models of agents and their interaction, modelling of sensory observation and the formation of aggregated signatures, which allows for increased reliability and accuracy in the assessment of object characteristics. Key challenges in the implementation of swarm technologies are considered, including security, resistance to electronic suppression, optimisation of agent location and routing, and adaptive real-time role reassignment. Solutions based on cloud-agent architectures are proposed, which integrate the local computing resources of agents, edge nodes, and a central cloud centre to process large amounts of data, ensure coordinated swarm operation, and use artificial intelligence methods to optimise signature formation strategies. The effectiveness of the swarm is assessed through indicators of the adequacy of results and the completeness of consideration of factors affecting signature formation. The prospects for the development of the technology are highlighted, including the expansion of the set of sensors, the introduction of deep reinforcement learning methods for adaptive swarm strategies, and the use of multi-cloud schemes to improve system stability and reliability. The results obtained emphasise the scientific novelty of approaches to building UAV swarm systems and their practical significance for the modern testing of high-tech military equipment.У статті досліджено концепцію застосування ройових конфігурацій безпілотних літальних апаратів (БпЛА) для формування багатоканальних сигнатур об’єктів високотехнологічного озброєння та військової техніки (ОВТ) в умовах полігонних випробувань. Обґрунтовано, що використання роїв забезпечує підвищену просторово-часову роздільну здатність спостереження та дає змогу формувати узгоджені сигнатурні описи завдяки кооперативній взаємодії агентів. Розглянуто математичні засади моделювання руху, сенсорної взаємодії та процедур агрегування даних, спрямованих на підвищення достовірності сигнатур. Проаналізовано ключові виклики, пов’язані зі стійкістю до радіоелектронного впливу, оптимізацією просторової конфігурації рою, забезпеченням кіберстійкості та реалізацією механізмів адаптивного перерозподілу функцій у реальному часі. Запропоновано хмарно-агентну архітектуру, яка інтегрує обчислювальні ресурси агентів, периферійних обчислювальних вузлів та централізованої хмарної інфраструктури з метою забезпечення масштабованої обробки даних та синхронізованої координації рою
ДОСЛІДЖЕННЯ ВПЛИВУ ПОХИБОК ПОЧАТКОВОГО ВИСТАВЛЕННЯ ІНЕРЦІАЛЬНИХ НАВІГАЦІЙНИХ СИСТЕМ НА ТОЧНІСТЬ ЇЇ ФУНКЦІОНУВАННЯ З РОЗРОБКОЮ ПРИСТРОЮ ВИСТАВЛЕННЯ КУРСУ
Get PDFIn the article methods and facilities of initial exposure of inertial navigators are analysed in an azimuth, on the basis of analysis of algorithm of functioning of inertial navigators the mathematical model of the system is exhaust and after her help influence of errors of azimuth exposure is investigational on exactness of determination of navigation parameters. Researches resulted in a conclusion about the necessity of development of complex device of exposure of course with optimal descriptions.
The use of an induction sensor for azimuthal alignment of an inertial navigation system allows its gyro platform to be pre- aligned approximately in the direction of the meridian without auxiliary devices, such as a theodolite, and the presence of a gyro compensation channel leads to an increase in the accuracy of azimuthal alignment, which ensures the achievement of an overall positive effect. Switching from the magnetic heading channel to the gyro compensation channel is performed automatically by a switching unit.
Block diagram of the integrated heading setting device implemented in the indicator type gyro stabilizer.
The research led to the conclusion that it is necessary to develop a complex heading setting device with optimal characteristics. The technical advantages of the developed device in comparison, for example, with the azimuthal attitude setting system of a small-sized inertial navigation system in operation are as follows:
the time of azimuthal alignment of the inertial navigation system is reduced due to the preliminary rotation of the gyro platform to the north direction by the signal of the induction sensor;
eliminates the need to use auxiliary tools, such as a theodolite;
the accuracy of the alignment is improved by introducing an integrator and a switching device into the gyro compensation
The use of an integrated heading setting device makes it possible to compensate for the latitudinal component of the steady- state azimuthal heading error using a simple technical device.В статті проаналізовано методи та засоби початкового виставлення інерціальних навігаційних систем в азимуті. На основі аналізу алгоритму функціонування інерціальних навігаційних систем відпрацьована математична модель системи та за її допомогою досліджено вплив похибок азимутального виставлення на точність визначення навігаційних параметрів. Дослідження привели до висновку про необхідність розробки пристрою виставлення курсу з оптимальними характеристиками
МЕТОД СПІЛЬНОГО ПЛАНУВАННЯ МАРШРУТІВ ГРУПИ БЕЗПІЛОТНИХ ЛІТАЛЬНИХ АПАРАТІВ
Get PDFIn the paper, an analysis is presented of existing methods for enhancing the efficiency of the joint route planning process for a group of UAVs using well-known scientific research techniques—namely systems analysis, object search theory methods, and mathematical modeling and optimization techniques. It is determined that the Differential Evolution Algorithm (DEA) operates stably, exhibits a high convergence rate and normal parallelism, and effectively solves global optimization problems with continuous variables. However, joint route planning for a group of UAVs involves certain specific tasks that are difficult to address solely using DEA methods, as investigated in the paper.
In the article, it is determined that joint route planning for a group of unmanned aerial vehicles is a complex scientific task that involves taking into account a number of constraints: the variable dynamics of UAV movement and the target point, the maximum flight path length, the minimum/maximum UAV speed, the maximum flight time, the maximum UAV payload, the temporal sequence between key mission route points, and the waiting time.
The main ideas and distinctions of the improved method presented in the article are: the implementation of a procedure for avoiding local optima, the formation of a three-dimensional space of the admissible region, and the method’s adaptability with respect to the mutation strategies of the genetic algorithm. This method eliminates the limitations associated with balancing exploratory and exploitative functions, increases the potential coverage of the search domain, and enhances the efficiency of locating key route points.
A comparison was conducted between the improved joint route planning method for a group of UAVs and well-known methods such as Multi-Strategy Fusion Differential Evolution, Multi-Objective Genetic Algorithm, and the Full-Scale Adaptive Differential Evolution Algorithm. On average, the improved method reduces the route length by 7–9% while increasing computational speed fourfold through its adaptive mechanism, which enables its use onboard UAVs during coordinated group operations.В статті визначено, що спільне планування маршруту групи безпілотних літальних апаратів є складним науковим завданням, яке передбачає врахування ряду обмежень: фізичних обмежень їх руху, обмежень з боку зовнішнього середовища, обмежень системи зв’язку та інших. Основними ідеями та відмінностями удосконаленого у статті методу є: реалізація процедури уникнення локального оптимуму, побудова структури простору, адаптивність методу. В середньому удосконалений метод дозволяє зменшити довжину маршруту на 7-9%, в то же час швидкість виконання обчислень за рахунок адаптації методу збільшується у 4 рази, що дозволяє застосовувати метод на борту БПЛА при їх спільних діях у складі груп
ПІДХОДИ ДО ВИПРОБУВАНЬ ПІДЗЕМНИХ ЕЛЕМЕНТІВ КОНСТРУКЦІЇ ВОГНЕВИХ СПОРУД ТА УКРИТТІВ ЩОДО СТІЙКОСТІ ДО ВПЛИВУ ВИБУХУ АРТИЛЕРІЙСЬКИХ БОЄПРИПАСІВ, ЗАГЛИБЛЕНИХ В ҐРУНТ
Get PDFFor conducting defensive operations, serving at checkpoints, and performing other tasks that require safe conditions for military personnel, special structures and other fortification equipment elements are widely used. In recent years, domestic manufacturers have intensified their efforts in developing and producing such structures. However, not all fortified facilities or shelters can provide adequate protection for military personnel and civilians against the effects of munitions. Some of these shortcomings are revealed during testing conducted according to established methodologies.
As stated by authors of the article, existing testing methods for fortified facilities and protective shelters have not sufficiently addressed the underground structural components resistance to seismic waves and fragments resulting from the explosion of artillery munition with delayed-action fuses. Neglecting have serious consequences for human safety, as manufacturers often focus more on the protective properties of above-ground elements, assuming that the underground portion is adequately protected by the soil. Existing testing methods require improvement, in particular the development and substantiation of new blast resistance testing methods for underground structural components of fortified facilities and protective shelters subjected to buried artillery munition explosions.
The approaches proposed in this article aim to improve the quality and objectivity of evaluating the fortified facilities and protective shelters’ ability to withstand shock waves distributed through the soil, as well as fragmentation fields. The articles’ materials are based on calculations involving one of the most powerful artillery munitions used by Russian troops – the 152 mm НЕ-64 high-explosive shell. The study results consider factors such as the purpose and conditions of fortified facilities and protective shelters use, the НЕ-64 shell characteristics, soil properties, and physical processes that occur following buried artillery munition explosions. The authors propose using these methods during blast resistance testing for underground structural components of fortified facilities and protective shelters.У статті викладаються підходи щодо випробувань підземних конструкцій вогневих споруд та захисних укриттів до руйнівного впливу вибуху боєприпаса, що проявляється в ударній (сейсмовибуховій) хвилі та потоці осколків. Матеріали статті ґрунтуються на розрахунках стосовно одного з найбільш потужних артилерійських боєприпасів, які використовують російські війська – 152 мм артилерійський снаряд ОФ-64.
Результати дослідження враховують такі аспекти як призначення та умови застосування споруд і укриттів, характеристики ОФ-64, властивості ґрунтів та фізичні процеси, що відбуваються після детонації боєприпасів після заглиблення у ґрунт.
Запропоновані у статті підходи спрямовані на підвищення якості перевірки та об’єктивності оцінювання здатності споруд та укриттів витримувати ударну хвилю вибуху, розповсюджувану ґрунтом та осколкове поле. Підходи до випробувань, запропонований авторами статті, пропонується застосовувати під час випробувань вогневих споруд та захисних укриттів