archimaera (Journal)
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Behind the Roman Monument
Full text linkThe topography of Rome in the early twentieth-century is synonymous with looking straight forward, with the wholesale demolition of densely-packed neighborhoods at the service of ‘liberating’ ancient monuments and pa- ving wide new boulevards to connect them. In this narrative, Rome, both chronologically and geographically, is a series of modern and classical mon- uments clogged by interstitial rubble. While some medieval basilicas were given similar ‘liberation’ treatment within the cityscape, “case medioevali” and their accretion of centuries of domestic space in the center of Rome were seen as visual and physical clutter to be cleared away, moved past, and forgotten. However, within these decades of bulldozing are a handful of case studies in the rear view, in the deliberate (if incidental) reconstruc- tion of medieval houses. Never monuments conserved in their own right, these case medievali were consistently completed at the margin of larg- er projects and often resulted in demi-monuments consolidated from the aforementioned rubble. This paper proposes a synchronic consideration of the process, of the demolition and reconstruction of Rome’s medieval do- mestic landscape on the physical and cognitive margins (and often literal back side) of its modern and classical monuments
The Rear as an Unintentional Façade
Full text linkThe design for Thomas Le Roy’s palace in Rome, although conditioned by the small, irregular site, was conceived as a C-shape plan around a square courtyard, in order to provide a sophisticated, celebrative route leading from the opaque, solid facade in Vicolo dell’Aquila to the loggia at the noble floor. When the building was still under construction, Paul III Farnese pro- moted urban works that caused the demolition of part of the insula the pa- lace belonged to and exhibited its previously hidden rear on Via dei Baul- lari, turning it into the most visible part of the palace. From that moment onwards, both the works of the different owners and the graphical inter- pretations provided by artists from XVII to XIX century contributed to con- note the verso as the new recto. While the original experience of the palace is being gradually lost, the rear is elected as an unintentional façade, condi- tioning the Farnesina’s role and development till the 20th century
"Scheinbar belanglos, letztlich aber frech, genial und alles erklärend"
Full text linkDa die habituelle Sicht auf die Vorder- und Rückseiten des menschlichen Körpers ein wichtiges Referenzmodell für die Bewertung von Rückseiten ar- chitektonischer Körper darstellt, wendet sich der vorliegende Beitrag den mitunter ostentativ zur Schau gestellten Rückenfiguren in den gemalten Kircheninnenräumen des niederländischen Malers Emanuel de Witte (1617- 1692) zu. Sie rechtfertigen die These von einer eigenen Hermeneutik der Rückseite, deren epistemisches Potenzial bisweilen immer noch stark un- terschätzt wird: Nicht nur, dass die Kontextualisierung der Rückenfiguren De Wittes höchst aufschlussreiche Erkenntnisse über den wohl bedeutends- ten Architekturmaler in den Niederlanden des Goldenen Zeitalters, über sein Selbstverständnis und sein Verständnis von Architekturmalerei liefert – mit Begriffen wie Verbergen und Enthüllen, wie Wahrnehmung, Wahrneh- mungsgewohnheit und Betrachterstandpunkt wird zugleich ein Spektrum von Aspekten in den Fokus gerückt, das sich mit großem Gewinn auch in die Rückseiten-Diskurse der Architektur selbst einbringen lässt
"Baukunst am Rand des Unbetretbaren" (Rudolf Schwarz)
Full text linkDer Architekt will bauen. Das entspricht seinem Selbstverständnis. Er ist dem Bauen und seinen Möglichkeiten gegenüber grundsätzlich positiv und optimistisch eingestellt. Was aber bedeutet "negative" Architekturlehre? Diese Konzeption stellt eine Haltung zum Bauen fest, die sich dem Bauen verweigert, das Bauen bewusst negiert. Der Architekt kann nämlich mit Bauaufgaben konfrontiert werden, die ihm unverfügbar sind. Das Unverfügbare wird dann zu einem eigenständigen Planungsinhalt und wirft einen eigenwilligen Blick auf das Ergreifen von Möglichkeiten des Bauens bzw. den Verzicht darauf. Der Aufsatz beschäftigt sich aus dieser Perspektive mit der Architekturlehre von Rudolf Schwarz (1897-1961), der in verschiedenen Einlassungen zur Baukunst eine kritische Position gegenüber einer aufgeklärten Moderne formuliert hat
Rückseiten des Schönen
Full text linkWenn man von Rückseiten spricht, sind Kehrseiten nicht weit. Dass Bruno Taut in seinen Exilschriften der frühen dreissiger Jahre immer wieder die unzusammenhängende Parallelität von Tokonoma und Abort im japanischen Wohnhaus thematisiert, geht auf die Lehre des Psychophysiker Gustav Theodor Fechner zurück. Auch für künstlerische Visionen beanspruchte Taut den Status von Parallelwelten. Schon seine spektakulärste Utopie, das pazifistische Mappenwerk Alpine Architektur, hatte er, bevor er es der Republik von Weimar in die Wiege legte, Wilhelm II. andienen wollen, dem obersten Kriegsherrn der Deutschen im Ersten Weltkrieg. Tauts Beteiligung, von Japan aus, an dem von den Nazis ausgeschriebenen Wettbewerb "Häuser der Arbeit" (1934) muss vor diesem Hintergrund gesehen werden. Gleichwohl bleibt ein Schimmer utopischer Hoffnung
Die Rückseiten der Architectura Navalis
Full text linkBug und Heck eines Schiffes folgen funktionalen Notwendigkeiten und repräsentieren zugleich eine symbolische Bedeutungshierarchie. Das Achterschiff ist seit der Antike die noble Seite eines Schiffes, das Vorschiff dagegen von nachgeordnetem Rang. Daraus entwickelte sich über Jahrhunderte eine immer pointiertere Zweiteilung der Schiffe, die im barocken Schiffbau ihren absoluten Höhepunkt erreichte. Das Heck mit seiner dezidiert architektonischen Gestaltung wurde zur Kulturseite des Schiffes stilisiert, der Bug mit der Schreckfigur auf dem Galion dagegen zur Naturseite.
Die Bestimmung der königlichen Schiffe zu Instrumenten der absolutistischen Repräsentanz findet darin ihren klarsten Ausdruck, daß das Achterschiff in ein herrschaftliches Architekturzitat verwandelt wurde, das den sphärischen Schiffsrumpf kastellartig bekrönt, ihn am Heck mit einer veritablen Schaufassade abschließt und ihn seitlich mit ausladenden Nebenflügeln umgreift. Gemessen an der Herrschaftsarchitektur an Land ist diese Zweiteilung des barocken Schiffes und die pointierte Gegenüberstellung von Bedeutungen, wie sie gegensätzlicher nicht sein könnten, eine verkehrte Welt, denn dort präsentiert sich die Schaufassade auf der Vorderseite des Gebäudes.
Der Aufsatz behandelt die ikonologischen und gestalterischen Herausforderungen, die sich aus dieser Verkehrung von vorn und hinten ergeben. Sie betreffen die Gestaltung der Schiffe mit künstlerischen Mitteln und haben Auswirkungen bis in die Repräsentation und städtebauliche Konzeption von Hafenstädten, wie sich am Beispiel der bedeutenden Flottenstützpunkte L\u27Orient und Sankt Petersburg aufzeigen lässt
Against the Plan
Full text linkEuropean integration subverts our common understanding of “the rear view,” as it openly rejects planning or finality and, instead, unfolds as a gradual process, exploiting the spillovers and unintended consequences that occur when multiple states come together. The hypothesis of this study is that, within such fragmented system, walking in a straight line, having a goal and knowing where to go undermine the possibility of building. Con- versely, the buildings in the limelight result from a zigzag process, driven by contingency and informality. What is purposely designed as a front view tends to remain on paper due to a widespread concern for and distrust in the power of planning and, over time, that space is occupied by objects that respond to the logic of the rear view. The following analysis traces two case studies that illuminate how this tension played out in the early part of the integration process: on the one hand, a set of unplanned buildings that marked the spontaneous entrenchment of Brussels as the primary seat of the European institutions; on the other hand, a set of unbuilt plans for a single European capital on the Franco-German border. This is a unique op- portunity to explore how things get shaped and built within our complex, supranational system
Garden at the Rear. The Architectural Vernacular of the Secret Garden in Nicosia and the Mediterranean.
No full textFrom Strabo, the Greek geographer who visited Cyprus in the first Century BC, until the Archduke Louis Savator of Austria, a member of the Hapsburg Royal family who visited Cyprus in 1873, recorded travelogues repeatedly refer to the gardens of Nicosia as an identifying element of the city. Either in the form of productive orchards during the Lusignan Era, a compound of exotic plants and animals during the Venetian Rule or an enclosed- mystical domestic space with cisterns and small hammams during the Ottoman Rule, gardens hidden at the rear of the house and aside of the daily domestic routines, have claimed their historical place in the Cypriot capital city as heterotopic islands referring mainly to the stimulation of senses. By looking at historical documents and surviving historical gardens such as that of the Dragoman Kornesios, the article wants to highlight the ‘rear’ placement of this architectural element that also reflects its ‘rear’ function. The garden becomes the part of the domestic space that hosts, protects and cultivates all the informal activities of the domestic life. The purpose of this article is to explore the ‘rear’ function of the domestic gardens of Nicosia in their historical context, as well as investigate its role as an element that still survives today and identifies the relation of architecture with the place, possibly bearing possibilities of resistance to cultural homogenisation
Rückseitig gewendelt
Full text linkDie Bauprojekte Julius\u27 II. zu Beginn des 16. Jahrhunderts legten den Grundstein für den Ausbau des Vatikans zur päpstlichen Residenz. Neben dem Bau des Petersdoms beauftragte er hochrangige Künstler, die päpst- lichen Räume prachtvoll auszustatten. Mit dem von Donato Bramante ge- planten Belvederehof entstand eine Verbindung zwischen dem Vatika- nischen Palast und der Belvedere Villa Innozenz\u27 VIII. Die Villa wurde für die Sammlung antiker Skulpturen mit dem Cortile Ottagono ergänzt und museal genutzt. Um auch Personen Zugang zu gewähren, die nicht in die päpstlichen Repräsetationsräume vorgelassen werden konnten, wurde dem Ensemble die Rampa Bramante hinzugefügt.
Dieser "Hintereingang" an der Rückseite des Palastes ist ein architekto- nisches Kleinod, dessen Details und architekturtheoretischen Grundla- gen der Designer und Künstler Bernd Grimm mit einem Architekturmo- dell nachspürt
The front side-backyard-multiplicity
Full text linkUrban space is constituted through the co-existence of multiple, interdependent polarities, such as city and hinterland, centre and periphery, or visible façade and hidden infrastructure. Throughout the history of cities, the interweaving of such polarities is often associated with the formation of a prominent front side and a subordinate backyard – whether in terms of architectural form, function, or associated uses. In this process, transport modes play a complex role, complementing, steering or even contradicting the spatial layout of the urban structure. In this paper, we explore the role of transport infrastructures as a key factor in the formation of front sides and backyards. Taking European cities like Paris, London, and Zurich as examples, we critically review backyard and front side formations resulting from the dominance of specific transport modes and their associated infrastructures through-out the 19th and 20th century. We dwell on questions of space, accessibility and impact, aspects that are sometimes coherent, but much more often and increasingly contradictory. We also put forth the hypothesis that the third dimension has to be strongly considered when assessing the front side and backyard phenomenon: The emergence of Noise Landscapes around major hub airports, the predominance of vertically stacked urban developments, and the colonization of the air by drones are all developments pointing towards further complexity in the front side-back-multiplicity of the urban structure