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The urban project of HafenCity. Today’s Urban and Traffic profile of the area. Executive summary of methodology and traffic research conducted in the region
Get PDFHafenCity is the largest, ongoing, urban regeneration program in Europe. The old port area of Hamburg is fully reconstructed with a series of urban planning, traffic and building interventions, in the context of sustainable development (middle road back, "smart" renewable energy buildings like “Greenpeace”, “Unilever”, etc., "smart" historical proofing infrastructure and new infrastructure from phenomena of natural disasters like floods, promotion policies of “sustainable mobility”. The northern part of the port is relocated (as a result of the gradual relocation trend and technological upgrading which had already begun in the 1960s throughout Europe) and Hamburg is first associated with the water element and the River Elbe along with a program of its fully environmental restoration. Also the Elbe is still used for a number of "smart travel" people and goods to and from Hamburg. The old “logistic” used buildings are tottaly replaced by new buildings with mixed uses.
Hamburg is flipping its face at the liquid element. It also introduces and seeks the full protection of the wider area of HafenCity phenomena of floods and tides which proved fatal in the past through implementation of the project “Warft solution”. All new buildings and traffic infrastructure is now built at a height of 4.5-8.3 meters higher than the initial level and in old level created a regenerated track of "historical" walks a total length of 10.5 kilometers, creating in this way an additional network of public urban space, in the context of sustainable mobility. Also the new line of traffic means (U-4) gives new chances in the way of Sustainable mobility for the whole city
Which is the current planning, traffic and environmental image of the region of HafenCity 15 years after the beginning of the program and on completion of 70% of the planned interventions? How this occurs by utilizing a set of indicators in the direction of Sustainable Development and Sustainable Mobility and what is its contribution to the "modulation" of total microclimate of the greater Hamburg region by removing a perfectly disturbing use of the "center" of the city? Which parameters and practices must be taken into account from now on for the Planning, Traffic and environmental shielding of HafenCity, on the basis of original objectives as they possibly today redefined? Pilot presentation of the results of research with use of indicators of “European Local Transport Information Service (ELTIS)
Land-use planning for zero-energy-buildings: Comparison of four high-density cities
Get PDFA net approach to Zero-Energy-Building (Net ZEB) requires all energy demand to be met by on-site generation of renewable energy. An off-site ZEB with compensating measure (off-site ZEB_CM) allows off-site land to be used if the energy demand cannot be met due to the urban arrangement of buildings. A method is developed for evaluating the potential and risk of Net ZEB and off-site ZEB_CM in densified urban situations by examining their land-use requirement on- or off-site. Four cities with different climates are modelled: Singapore, Cairo, Beijing and Hamburg. The preliminary results indicate that (1) the rate of change in CM per unit of area of use is not a constant number and varies with numbers of storeys, urban density and climate zone; (2) to save land for the compensating measure, a small number of storeys should be used; (3) to save land in general, high plot ratio should be used. Within a high-density situation, a small number of storeys should be used. This research contributes to the discussion about urban sprawl and compact city by investigating the relationship between urban fabric and energy harvesting. It may encourage the land-use policy makers to include land-use requirement of renewable energy harvesting
Perspektiven einer Politisierung von Planungsprozessen jenseits lokaler Mobilisierungen: Kommentar zu Lucius Burckhardts „Wer plant die Planung?“
Get PDFLucius Burckhardt beschreibt in seinem wegweisenden Text Planen als sozialen Prozess und eröffnet damit wichtige Perspektiven auf die Politisierung von Planungsprozessen. Ich möchte drei Argumente Burckhardts hervorheben, die heute unverändert hohe Relevanz haben. Erstens stellt Burckhardt heraus, dass die Formulierung von Planungsproblemen immer selektiv und von politischen Interessen abhängig ist. Fachleute agieren in diesem Zusammenhang nur scheinbar neutral
Die Planung des Wiederaufbaus der Städte Hamhung und Hungnam in Nordkorea durch die DAG-Städtebaubrigade der DDR von 1955 - 1962 - eine städtebaugeschichtliche Abhandlung aus der Sicht eines Zeitzeugen
Get PDFDie vorgelegte Dissertation widmet sich einem bislang weitgehend unbekannten Kapitel der deutschen wie der koreanischen Stadtplanungsgeschichte nach 1945. Am 17. Februar 1955 fasste die Regierung der DDR einen Beschluss zur Hilfeleistung beim Aufbau der Stadt Hamhung in der KDVK (Nordkorea) in der Zeit von 1955 bis 1964. Wegen der fast totalen Zerstörung der Stadt durch amerikanische Flächenbombardements im Koreakrieg 1950/1953 hatte die nordkoreanische Regierung dem Wohnungsbau für die Stadt Hamhung den
Vorrang gegeben. Um diese Vorgabe zu erreichen, musste erst ein Bebauungsplan erstellt werden, damit eine geordnete Bebauung erfolgen konnte. So wurde ein Bebauungsplan für 150.000 Einwohner in Rekordzeit von Ende April bis Juli 1955 erstellt, indem die deutschen Stadtplaner mit den Koreanern eng zusammenarbeiteten. Dabei wurden strikt die „16 Grundsätze des Städtebaus“ der DDR durch die Städtebaubrigade für die Stadtplanung Hamhung angewandt, was am 27. Juli 1950 vom Ministerrat der DDR als Grundlage der Aufbauplanung für die zerstörten Städte in der DDR verabschiedet wurde.
Seit den 1920er Jahren waren die wichtigen Grundmuster für die späteren Planungen, die insbesondere nach dem Zweiten Weltkrieg eine große Verbreitung fanden, entstanden: Der „Superblock“ (im Westen, vornehmlich im englischsprachigen Raum) und der „Mikrorayon“ (vornehmlich im Ostblock).
Der Mikrorayon bildete die Ausgangsposition für die dann als „sozialistischer Wohnkomplex“ bezeichneten Basismodule des Städtebaus, die Wohnbereiche, die um die wichtigsten sozialen Infrastrukturen gruppieren sollten (Goldzamt 1974, S. 229 - 231). In Südkorea wurde erst in den 1970er Jahren der Versuch unternommen, Stadtplanung mit der Nachbarschaftsidee in Jamsil in Seoul zu vereinen und architektonische Nutzungsmöglichkeiten in Jamsil als Olympisches Dorf für die Vorbereitungsmaßnahme der Olympiade in Seoul 1988 zu verwirklichen. Die Aufbereitung der verfügbaren Quellen und deren erste Bewertung stehen also im Zentrum der vorliegenden Arbeit. Damit kann noch kein abschließendes Urteil erwartet werden, harren doch noch die Archive in Nordkorea ihrer Öffnung. Dennoch möchte ich einen Beitrag zur wissenschaftlichen Erschließung leisten und dabei die Aufmerksamkeit auf die Darstellung der Arbeitsweise in der DAG-Städtebaubrigade, den Hauptergebnissen der Planungsarbeit und deren Deutung legen. Für eine umfassende Städtebaugeschichte der Wiederaufbauplanungen in Nordkorea, deren Verflechtungen mit den damaligen Ländern des Ostblocks und den einzelnen inhaltlichen Bezügen zu westlichen Planungen kann hier nur eine erste Annäherung vorgelegt werden. Einer weitergreifenden und vergleichenden
Untersuchung soll damit der Weg geebnet werden. Die Aufarbeitung des städtebaulichen Erbes Nordkoreas nach Ende des Koreakrieges steht erst am Anfang. Insofern verstehe ich diese Arbeit als methodische wie dokumentarische Basis für die nächsten Schritte einer weiterführenden Aufarbeitung dieses internationalen Erbes der Stadtplanung – aus der Sicht eines Zeitzeugen
Creative cities and the reflexivity of the urban creative economy
Get PDFThe paper addresses the abundant literature on the creative city that has been generated following publication in 2002 of Richard Florida’s work on the creative class. In particular, it is maintained that the discussion should be based more on a robust social economic analysis of urban economies. The paper starts with a brief review of the polarized debate on the creative city in which either the optimist obsession with a new growth sector is stressed or there is a focus of attention on its negative impact on urban society. Building on the idea of cultural production as a reflexive economic activity and on three empirical vignettes about how culture, the economy and the city interact, it argues that cultural production is an adaptable activity which is, however, permanently forced into a state of adaptation. Urban space and society have an ambivalent role here. On the one hand, the city offers adaptability: on the other hand, however, because this is the case, it fosters the need for permanent adaptation
Liveable public Urban spaces: Criteria for assessment and design
Get PDFHuman needs range from subsistence and protection to affection, understanding and participation and finally to leisure, creation, identity and freedom. An essential part of these needs is satisfied in public urban spaces where we watch, communicate, play or just enjoy life. As part of a university course, master students of architecture and urban planning evaluated public urban spaces, which they perceived as positive as well as negative. The goal of this investigation was to identify the specific qualities which create a successful urban space where people love to stay. What qualities do the positive spaces have and what is missing in the negative ones? The students became also aware of the importance of urban spaces and their impact on communities. The results of the analysis of some hundred (mainly European) places are summed up and generalized in a list of criteria for successful urban spaces. This list can be used for assessment and improvement of existing spaces as well as for the design of new ones. It is presented in this paper and explained with the help of some examples and pictures. The list differentiates between primary criteria, the ones that have to be fulfilled as a precondition, and supplementary criteria, the ones that increase the attractiveness of the space. Such a list should be much more focused on social criteria and human needs – what do we want to do and to experience in open spaces? The necessary design to satisfy these wishes will then come as a natural consequence. Furthermore, the list is completed with contemporary criteria like enactment of illumination, events, social media etc
Towards the Improvisation of Space
Get PDFCareful observation of contemporary urban agglomerations challenges planning and design disciplines to reconsider their inherited conceptions of the urban as a fixed, teleological, and universally generalisable form. Thereby, contingency, emerging as a constitutive resource of the city, provokes a rethinking of the epistemology of the urban. While the conceptual framing shifts from reading the city as object towards interpreting the city as process, emphasis is laid not only on an analysis of built structures, but also of urban practice. Against this background, this essay proposes a different reading of urban practice itself, drawing attention away from any substantialisation of action and to the constitutive effects of action. On the basis of this reading, one can claim that the condition for planning and architecture has changed. Their role is not to offer resolution and inherently new tabula rasa designs, but instead to carefully examine urban praxis in contingent situations. In accordance with this observation, my argument is that urban practice can essentially be read as the technology of improvisation. In this context, the term improvisation technology indicates an attempt to move away from conventional courses of action and planning strategies and towards engaging “in urban situations.
Visualisierung von Gewässern: Status quo der wissenschaftlichen Behandlung
Get PDFEine wesentliche Aufgabe der Hydrographie besteht darin, die Gewässer darzustellen. Doch welchen Stellenwert hat diese kartographische Aufgabe? Wie die Gewässervisualisierung zurzeit wissenschaftlich behandelt wird, wurde durch eine systematische Auswertung der Fachliteratur und durch eine Umfrage unter Hydrographie-Experten ermittelt. Aus den Ergebnissen lassen sich Rückschlüsse auf künftige Forschungsaufgaben und auf den anstehenden Entwicklungsbedarf ableiten
Dachbegrünungen als Ausgleichsmaßnahme für einen Eingriff in Natur und Landschaft
Get PDFAus der Arbeit:
"...Vor diesem Hintergrund und bezüglich der zahlreichen nachweisbaren ökologischen Wirkungen von Dachbegrünungen stellen sich folgende Fragen, die im Verlauf der Arbeit untersucht und beantwortet werden sollen:
• Inwieweit können Dachbegrünungen einen städtebaulichen Eingriff unmittelbar am Eingriffsort ausgleichen?
• Inwieweit findet sich das Ausgleichspotential von Dachbegrünungen in landesspezifischen und städtischen Bewertungs- und Bilanzierungsmodellen wieder und wie werden diese bewertet?
• Welche ökologischen Potentiale können hinsichtlich der Schutzgüter und ihrer Funktionen von Dachbegrünungen ausgehen?
• Wie können Dachbegrünungen als Kompensationsmaßnahmen festgesetzt werden und wie wird deren ökologische Leistungsfähigkeit in aktuellen Bebauungsplänen beurteilt?
• Wie können Dachbegrünungen abseits der Eingriffsregelung gefördert und festgesetzt werden, um von den positiven Effekten quantitativ und qualitativ zu profitieren?
• Inwieweit eignen sich Dachbegrünungen als Kompensationsmaßnahmen, die durch eine Kommune oder einen Bauherrn bereits vor einem künftigen Eingriff durchgeführt und in einem Öko-Konto festgesetzt wurden?
