repOS HCU Hamburg
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Moving towards a green tomorrow : urban allotment gardens and the "new green city"
Get PDFThis article will present empirical results from an ethnographic research project looking into the transformation of the Pergolenviertel allotment garden site in Hamburg, Germany. Due to a new housing policy coming into action in 2011, the site was to be closed down and the land used for a new large scale housing project. A group of the affected plot holders however protested against the intended plan by starting a local initiative and filing a law suit against the plan. As a result, the original development plan was changed to allow for approx. 150 of the original 330 urban allotment gardens to remain on the housing development site, together with the new buildings. This was a decision that planners from the district planning department called a pioneering moment for Hamburg’s urban development. Based on interviews with key stakeholders, the article will retrace the transformation process and ask how in the process different, often conflicting visions of the future land use were articulated and negotiated, and whether the compromise can be considered as a pathway towards a new, green city of tomorrow
Step into Virtual Reality - Visiting Past Monuments in Video Sequences and as Immersive Experiences
Get PDFRecent advances in contemporary Virtual Reality (VR) technologies are going to have a significant impact on everyday life. Through VR, it is possible to virtually explore a computer-generated environment as a different reality, and to immerse oneself into the past or in a virtual museum without leaving the current real-life situation. Cultural heritage monuments are ideally suited both for thorough multi-dimensional geometric documentation and for realistic interactive visualisation in immersive VR applications. In this contribution, the generation of virtual 3D models of past monuments in Bad Segeberg, Germany, and its processing for data integration into the game engine Unreal is presented. The workflow from data acquisition via 3D modelling to VR visualisation using the VR system HTC Vive, including the necessary programming for navigation, is described. Furthermore, the use (including simultaneous multiple-user environments) of such a VR visualisation for Cultural Heritage (CH) monuments is discussed in this contribution
Wiener Wachstumsschmerzen - Welche Perspektiven bestehen für das leistbare Wohnen in der Wiener Innenstadt im Spannungsfeld zwischen neoliberaler Stadtentwicklung und Stadtbildschutz?
Get PDFAusgangspunkt der vorliegenden Arbeit ist die stadtsoziologische Annahme, dass sich sozioökonomisch-gesellschaftliche Machtverhältnisse einer Stadt in dieser stets auch fortlaufend baulich manifestieren. Nach einer dementsprechenden Darstellung des Werdens des Wiener Stadtgefüges liegt folgende Schwerpunkt der Erörterung auf dem lokalen Wohnbauerbe. Dieses stellt in Form der tradierten Einschreibung leistbaren Wohnens auch in innerstädtische Bereiche einen maßgeblichen Wert der Planungs- und Baukultur Wiens dar, dessen perspektivische Fortschreibung jedoch – so die Hypothese – in der jüngeren Vergangenheit von einer sukzessiven Neoliberalisierung der Stadtentwicklung bedroht wird. Als Indikator für einen mutmaßlich einhergehenden Kontrollverlust bzw. eine Kontrollaufgabe der Instanzen der öffentlichen Stadtplanung, der/die mittelfristig auch die Fortsetzung des örtlichen Wohnbauerbes gefährden könnte, dient der Stadtbildschutz als zweiter zentraler Parameter der Arbeit. Durch die proaktive Implementierung verschiedener Ebenen legislativer Auflagen wurden weite Teile der Wiener Innengürtelquartiere als in ihrer Gesamtheit ebenso wie das Wohnbauerbe schützenswertes Gut der Wiener Planungs- und Baukultur definiert. Diverse, oftmals aus immobilienwirtschaftlicher Motivation heraus initiierte bauliche Interventionen in entsprechend geschützte, historische Strukturen der Wiener Innenstadt trugen jedoch zur Entstehung eines durchaus symbolträchtigen Spannungsfeldes und Diskurses zwischen den besagten Polen der (baulichen und nicht-baulichen) Werte der Planungs- und Baukultur Wiens sowie der zunehmenden Neoliberalisierung der lokalen Stadtentwicklung bei. Da die Machtverhältnisse innerhalb dieses Spannungsfeldes der Wiener Stadtentwicklung sich auch im Zuge aktueller baulicher Interventionen zunehmend zugunsten privatwirtschaftlicher Akteure verschieben, schließt die vorliegende Arbeit mit der Erörterung der Handlungsspielräume zur Vermeidung eines Kontrollverlustes der öffentlichen Stadtplanung über die Herausforderung der Fortsetzung des Wohnbauerbes unter den gegebenen Rahmenbedingungen der wachsenden Stadt Wien
Network building in the context of circular economy. A case study on the organic material stream in Hamburg, Germany.
Get PDFSeveral negative impacts that have characterised the development models of cities in the past have arisen particular concern from urban policymakers in recent years, especially regarding environmental issues. These challenges are making it always more difficult for cities to remain competitive, in terms of being able to attract people, businesses, and diverse economic activities. Moreover, these are seen as at the base of a fragile socio-economic situation, faced nowadays in different cities and countries around the world. Within the context of sustainable development, in Europe, the supranational political and economic body (EU) has continuously proposed theoretical approaches and concepts: one of the latest commitments has resulted in the introduction of the Circular Economy agenda into the mainstream policy debate. This master thesis focuses on exploring this emerging concept and its potential implications for cities/regions, with Hamburg as case study. The Circular Economy topic is addressed in this work by means of public policy framework at the local level with the overall objective to explore the necessary conditions to build and maintain the network of actors capable of developing ‘circular solutions’ and implementing them within the organic material stream in Hamburg, in the perspective of designing a public policy which envisions a long term scenario. Difficulties linked to the still ambiguous and evolving nature of the Circular Economy concept have required a deep analysis of theory and EU policy approach on the topic. Public policy conceptual framework has been applied to define the relevant actors with the scope of building the aforementioned network and explore its internal dynamics in a hypothetical scenario. Afterwards, a set of interviews with local experts and stakeholders has been conducted to identify the actors and the starting conditions within the given context. In addition, a Material Flow Analysis has been performed for further exploring these conditions. Within the identified network of stakeholders, innovative collaboration arrangements – based on a collaborative governance approach – are explored. In this context, the role of local public authority has been proved to be central to initiate and direct the decision-making process, coordinating actors and overseeing the design and implementation of a public policy. Due to the complexity of the topic, one of the main settings for building the empirical network is the inclusion of politics, industry, research and civil society actors with reference to the Quadruple Helix model. Results from the case study of Hamburg, have targeted the cluster policy at place as a framework for maintaining the network of actors and thus guarantee a platform for addressing problems in the future concerning the organic material stream management. Lessons learnt from the case of organic material stream can be further developed into a framework for similar projects of other cross-cutting policies in the future under the overall topic of Circular Economy as emerging policy from EU governmental body
Strategien und Ansätze einer nachhaltigen Innenentwicklung. Erarbeitung eines Nachverdichtungskonzeptes für ein Teilgebiet der Mittelstadt Buchholz in der Nordheide
Get PDFDem durch steigende Bevölkerungszahlen und vielseitigere Wohnansprüche veränderten Wohnraumbedarf in der Mittelstadt Buchholz i.d.N. soll gemäß § 1 Abs. 5 des BauGB vor-rangig durch Innenentwicklung begegnet werden. Nachverdichtungspotenziale müssen daher flächendeckend erfasst, bewertet und nach Eignung priorisiert werden. Eine wachsende Mittelstadt wie Buchholz i.d.N. stellt sich dabei als ein attraktiver Standort für verstärkte Innenentwicklung heraus.
Ziel dieser Masterthesis war die Erarbeitung von Arbeitshilfen zur Aufstellung eines nachhaltigen und bedarfsorientierten Nachverdichtungskonzeptes. Ein wesentlicher Bestandteil davon sollte ein Bewertungsbogen zur systematischen Aufschlüsselung der Potenzialflächen sein. Zu diesem Zweck erfolgten eine qualitative Inhaltsanalyse aktueller Fachliteratur sowie die Ermittlung sowohl allgemeiner als auch ortsspezifischer Rahmenbedingungen. Als Ergebnis wurden u.a. ein Ablaufschema für Nachverdichtungskonzepte sowie der Bewertungsbogen für Potenzialflächen vorgestellt, der anhand städtebaulicher Kriterien sowie der Entfernung zur vorhandenen Versorgungsinfrastruktur die Flächen bewertet. Im ausgewählten Teilgebiet konnten damit 17 primär geeignete Flächen ausgemacht werden. Abschließend wurden basierend auf den Arbeitshilfen beispielhaft für das Teilgebiet bauliche Entwicklungsmöglichkeiten, zunächst für die primären Flächen, aufgestellt
Elektromobilitätsentwicklung auf städtischer Makroebene: Identifizierung geeigneter Gebiete mittels Stadtstrukturtypenanalyse - Teilbericht A der wissenschaftlichen Begleitforschung im Bundesförderprojekt „e‐Quartier Hamburg“
Get PDFDas Verbundvorhaben e-Quartier Hamburg, vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur im Rahmen des Programms „Modellregionen für Elektromobilität“ gefördert, verfolgt den Ansatz, elektromobile Carsharing-Angebote sowohl im Bestand als auch im Neubau zu integrieren. In zehn Quartieren im Hamburger Stadtgebiet werden durch zwei Carsharing-Anbieter Elektrofahrzeuge im stationsbasierten Carsharing angeboten. Zudem werden an vier Standorten in der Metropolregion Hamburg E-Fahrzeuge als Poolfahrzeuge eingesetzt.
Die wissenschaftliche Begleitforschung im Projekt e-Quartier umfasst die Planungsphase mit der Standortauswahl sowie die Evaluierung von Standorten im Betrieb. An erster Stelle stand eine Stadtstrukturtypenanalyse (Teilbericht A) mit dem Ziel der Entwicklung einer standardisierten Methode für praxisbezogene Anwender zur Identifizierung von Standorten, die für die Planung und Umsetzung von Elektromobilitätskonzepten besonders geeignet sind. Im Rahmen der wissenschaftlichen Begleitforschung wurde außerdem eine Bewertung (Präqualifizierung, Teilbericht B) von 40 Hamburger Quartieren vorgenommen. Sie zeigt die Eignung von Standorten für E-Carsharing, um Mobilitätsdienstleistern, Entscheidern aus der Wohnungswirtschaft und kommunalen Akteuren bei der Standortwahl eine fundierte Entscheidungsgrundlage zur Verfügung zu stellen. Ergänzt wird die Arbeit durch das Planungsbüro ARGUS, das mit seinem Beitrag (Teilbericht C) detailliertere Aussagen zur Dimensionierung und Flächenallokation von e-Carsharing Flotten ermöglicht und durch eine Ausarbeitung zu rechtlichen Aspekten der Integration von Elektromobilität von Dr. Cathrin Zengerling (Teilbericht D). Im Teilbericht E geht es um die Evaluation der Erprobungsphase von E-Carsharing-Stationen mit dem Ziel der Identifikation erfolgskritischer Rahmenbedingungen für die Umsetzung elektromobiler Carsharing-Konzepte. Darüber hinaus werden im Teilbericht F Ergebnisse aus dem projektbezogenen Mobilitätsmanagement dokumentiert, der Teilbericht G fasst die Prozessanalyse zusammen und der Teilbericht H stellt Thesen für die künftige Entwicklung von Elektromobilitätsangeboten vor
Mobilitätsmanagement im Projekt „e‐Quartier Hamburg“: Erfahrungen und Empfehlungen Teilbericht F der Wissenschaftlichen Begleitforschung im Bundesförderprojekt „e‐Quartier Hamburg“
Get PDFDas Verbundvorhaben e-Quartier Hamburg, vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur im Rahmen des Programms „Modellregionen für Elektromobilität“ gefördert, verfolgt den Ansatz, elektromobile Carsharing-Angebote sowohl im Bestand als auch im Neubau zu integrieren. In zehn Quartieren im Hamburger Stadtgebiet werden durch zwei Carsharing-Anbieter Elektrofahrzeuge im stationsbasierten Carsharing angeboten. Zudem werden an vier Standorten in der Metropolregion Hamburg E-Fahrzeuge als Poolfahrzeuge eingesetzt.
Die wissenschaftliche Begleitforschung im Projekt e-Quartier umfasst die Planungsphase mit der Standortauswahl sowie die Evaluierung von Standorten im Betrieb. An erster Stelle stand eine Stadtstrukturtypenanalyse (Teilbericht A) mit dem Ziel der Entwicklung einer standardisierten Methode für praxisbezogene Anwender zur Identifizierung von Standorten, die für die Planung und Umsetzung von Elektromobilitätskonzepten besonders geeignet sind. Im Rahmen der wissenschaftlichen Begleitforschung wurde außerdem eine Bewertung (Präqualifizierung, Teilbericht B) von 40 Hamburger Quartieren vorgenommen. Sie zeigt die Eignung von Standorten für E-Carsharing, um Mobilitätsdienstleistern, Entscheidern aus der Wohnungswirtschaft und kommunalen Akteuren bei der Standortwahl eine fundierte Entscheidungsgrundlage zur Verfügung zu stellen. Ergänzt wird die Arbeit durch das Planungsbüro ARGUS, das mit seinem Beitrag (Teilbericht C) detailliertere Aussagen zur Dimensionierung und Flächenallokation von e-Carsharing Flotten ermöglicht und durch eine Ausarbeitung zu rechtlichen Aspekten der Integration von Elektromobilität von Dr. Cathrin Zengerling (Teilbericht D). Im Teilbericht E geht es um die Evaluation der Erprobungsphase von E-Carsharing-Stationen mit dem Ziel der Identifikation erfolgskritischer Rahmenbedingungen für die Umsetzung elektromobiler Carsharing-Konzepte. Darüber hinaus werden im Teilbericht F Ergebnisse aus dem projektbezogenen Mobilitätsmanagement dokumentiert, der Teilbericht G fasst die Prozessanalyse zusammen und der Teilbericht H stellt Thesen für die künftige Entwicklung von Elektromobilitätsangeboten vor
Multilinearer Entwurf dezentraler Reglernetzwerke für Gebäudeautomationssysteme
Get PDFIn Deutschland werden 35% der Endenergie im Gebäudebereich verbraucht. Modellbasierte Reglerentwurfsmethoden ermöglichen das große Energieeinsparpotenzial zu nutzen, um den Energieverbrauch zu reduzieren. Für lineare Zustandsraummodelle sind dazu zahlreiche Methoden bekannt. Jedoch können diese Methoden versagen, wenn nichtlineare Effekte entscheidend sind, wie im Gebäudebereich. Multilineare zeitinvariante (MTI) Modelle erweitern die lineare Modellklasse und führen zu besseren Modellierungseigenschaften, z.B. für Heizungssysteme. In heutigen Anwendungen werden die betrachteten Systeme immer komplexer. Zur Modellierung solch großer Systeme werden hier Tensorzerlegungsverfahren angewendet, um eine speicherplatzeffiziente Modelldarstellung zu erreichen. Tensormethoden werden weiterhin dazu verwendet, verschiedene Methoden zur Modellanalyse und zum Reglerentwurf zu entwickeln. Da sich MTI Modelle dazu eignen das Verhalten sehr großer Systeme zu beschreiben, werden, basierend auf der Tensorstruktur, Methoden für verteilte Regelungen entworfen, um den Kommunikationsaufwand und die Komplexität der Regler zu reduzieren. Die entworfenen Regler werden in der Simulation auf verschiedene Beispiele aus dem Bereich der Heizungssysteme angewendet, um deren Vorteile zu zeigen. Zudem erfolgt die erfolgreiche Echtzeitanwendung eines prädiktiven Reglers auf ein reales Bürogebäude, der die multilineare Tensorstruktur des Modells nutzt.In Germany 35% of the end energy is currently consumed in the buildings sector. Model-based controller design methods offer the possibility to use the high energy saving potential to reduce this energy demand. Several tools for model-based design are available for linear state space models. But linear methods may fail when nonlinear effects are essential as e.g. in the area of buildings. Multilinear time-invariant (MTI) models extend the linear model class and lead to better modeling properties, e.g. for heating systems. Today's applications focus more and more on complex systems. To deal with these large-scale systems a MTI model representation with different decomposed tensor methods is derived here to get a memory efficient model description. Tensor methods are used to develop different model analysis and controller design methods especially for MTI models. Since decomposed MTI models allow to describe the dynamics of large-scale systems, methods for distributed controller design of such systems are derived based on the decomposed tensor structure of the models to reduce the communication effort as well as the computational complexity. The controller algorithms are applied in simulation to different heating systems examples to show their advantages for building automation. The results of a successful realtime application of a predictive controller at a realworld office building using the MTI tensor structure are presented
No Trace of Public Space? Searching for Public Urban Life in Lilongwe
Get PDFThis work is about public spaces in Lilongwe, assuming that public space is determined by the public urban life being lived in a given context. It is, therefore, strongly shaped by local cultures, lifestyles, and everyday occurrences. As such public space is less understood as a physical entity but more as a performative practice (Sennett 2017) and a platform for social intersections (Simone 2010). This work traces these unacknowledged public spaces by Lilongwe’s urban planning sector. It explores where the publics in Lilongwe can be found instead and how they create and shape public space in the city, including water kiosks, the Labor Office, Kachere in Chinsapo, WhatsApp groups, a churches square in Kauma, Bawo players at the Craft Market, the Area 13 Market, and a home plot in a high density residential area. The latter three are presented in more in-depth case studies while the other examples serve more as introductory case studies for further research.
None of the case studies presented aim to be exhaustive but are utilized to make a point with regard to public urban life and potential interpretations of public space which are, finally, assembled in five Food For Thoughts. These aim to inspire future decision-making processes concerned with public urban life or public spaces, especially in Lilongwe’s urban planning sector. Moreover, they can, for one, fill up the void created by the absence of public space debates and, secondly, not only fill it up but fill it up with ideas that are deeply connected to local public urban life and not imported from other, foreign, or EuroAmerican practices. In this manner, this work further aims to show how the legacy of colonial town planning and dominant global practices in urban planning can be challenged by adopting a southern perspective that is based on truly local insights (De Boeck 2016; Myers 2011; Roy 2009; Watson 2009). Looking at local public urban life can subsequently also serve as a foundation for a more grounded understanding of Lilongwe’s urbanity (Jenkins 2013). What kind of city is Lilongwe, after all? The answer most likely lies somewhere between neatly collected statistics as well as everyday practices that do not fit into single digits or words. But one can assume that the answer does not lie in any of the currently circulating master plans, land use plans, and zoning schemes as neither addresses Lilongwe’s publics although it so profoundly determines a city’s urbanity
Reserves in axial shear strength of district heating pipes
Get PDFCost reduction for the installation of district heating pipes can be achieved through improved engineering strategies activating reserves of the system. This paper investigates experimentally the axial shear strength of the insulation of pre-insulated bonded district heating pipes. The standard design assumes a perfect bond. Conversely, the experimental investigation showed a shear displacement and reproducible conditions for small shear strain. Thus, a relative displacement of the service pipe within the pipe system seems to be possible without harming the bond. This relative displacement will relax the medium pipe from the highest axial stresses, representing a hidden reserve in the pre-insulated bonded pipe system. Using this reserve in static calculation may allow more economic pipe solutions