repOS HCU Hamburg
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stadtlabor.dulsberg – Nachbarschaft und Stadtforschung
Get PDFIm Rahmen der Feierlichkeiten von "100 Jahre Schumacher Stadtplanung für den Dulsberg" richteten Kultur der Metropole-Studierende der HCU in einem Ladengeschäft auf der Dithmarscher Straße das stadtlabor.dulsberg ein. Eine von den Studierenden konzipierte Ausstellung im stadtlabor.dulsberg präsentierte eine Momentaufnahme der Arbeit mit unterschiedlichen Generationen und Bewohner*innen auf dem Dulsberg. Diese Publikation dokumentiert das Projekt
Carsharing im Mobilitätsverbund. Eine Analyse der Einbindung von Carsharing in das städtische Verkehrssystem durch Mobilitätsstationen am Beispiel von switchh
Get PDFCLIMATIC IMPACT OF RESIDENTIAL BUILDINGS. An Examination of Greenhouse Gas Emissions in the Residential Building Sector, Factors that influence Energy Use and the Energy Saving Potentials analysed for the Borough Altona in Hamburg
Get PDFGlobal warming is induced by rising greenhouse gas concentrations. In order to decrease concentrations, mitigation targets for the reduction of greenhouse gas emissions have been defined on global and local levels. The residential building sector represents a keyfield of action where mitigation measures can be implemented.
Regarding the life cycle of residential buildings in places like Hamburg, the emissions are highest during the operational phase. Emission investments of retrofitting measures are only amortised after a few years. In Germany, emissions deriving from space heating have the highest share of all operational emissions. The emission factor for applications based on electricity is much higher, but their share in final energy use is rather low.
In the case study of Altona, one of seven boroughs in Hamburg, energy use for electricity and heating in private households in the year 2015 was collected, allocated to Statistical Areas and geographically illustrated. Hamburg’s target to limit heat energy use to a maximum of 55 kWh/m² by 2050 could be fulfilled in a small number of Statistical Areas. However, in a much larger share of Statistical Areas, energy use was around four times as high. Energy use and emissions per inhabitant tended to be rather low in urban areas and high in areas close to the river Elbe and in the suburbs. In nearly all areas of Altona, annual emissions per capita exceeded 1 t CO2 with a large number of areas exceeding 2 t CO2. The results emphasize an existing need for action in the residential building sector.
The following linear regression analyses have calculated existing correlations of variables regarding urbanization, inhabitants and residential buildings with electricity and heat energy use. The objective was to gain a better understanding of existing interdependencies and the possibility to adjust mitigation action. The results showed that in Altona, density and urbanization, low shares of single family houses and elderly people, as well as low shares in employment and unemployment can serve as indicators for low energy use. Overall, the strongest correlations existed with income and living area per person. Building age did not show any correlation with energy use.
The most effective measures of energy efficiency in the borough Altona would target living area per person and retrofits. Regarding carbon intensity, an increase in renewable sources is needed to improve the emission factor of district heat and electricity. Generally, the need and scope of measures could be determined more precisely if a monitoring system was introduced
Development of a Building Information Modeling-Parametric Workflow Based Renovation Strategy for an Exemplary Apartment Building in Seoul, Korea
Get PDFApartments in South Korea have high maintenance costs and an average lifetime of 25 years due to poor construction qualities. The common apartment redevelopment strategy is completely demolishing the neighborhoods and then replacing them with new buildings. However, this research discusses the framework for the refurbishment of an existing building in Seoul using Building Information Modeling (BIM) and parametric tools. The virtual model of an exemplary existing building is constructed in a BIM environment. Parametric software is used to simulate the building’s environmental performance, in order to determine its energy demand for heating and cooling and the indoor comfort. In order to reduce the energy demand for heating and cooling, improve the indoor comfort, generate photovoltaic energy and extend the building’s lifetime, a modular building envelope renovation system is developed. Building simulation results of the improved building envelope are used to quantify the differences with the existing building. The research results illustrate significant improvements in energy performance, comfort and lifetime extension that can be achieved. Furthermore, a guideline for a streamlined building optimization process is provided, that can be transferred and used for the planning and optimization of other building renovation projects
Entering voids
Get PDFIt seems that in our growth-driven society voids can disrupt the sound fabric of our cities, especially if they remain in their state of indeterminacy over a lengthy period of time. Whether voids reside in built or in undeveloped structures and whether they manifest through the absence of an initial function or a specific audience, more often than not they are perceived as discomforting or uncanny blind spots in the urban environment.
Entering voids is an investigation into the notion of voids in the urban environment and their social perceptions and implications. It aims to extend the literature depicting voids as self-sufficient, transformative and eventful spaces and to contribute to sociological and urbanist research on the impact of urban decay on citizens.
It is found that the accumulation of voids in their everyday environment can affect people’s perceptions of their built and human surroundings significantly and culminate in their changed social interactions, daily routes and routines. Ultimately, it is argued that in areas with social tensions urban voids can take the role of projection surfaces and contribute to the self-perpetuation of social tensions and resentments between different groups of people
Integration von Elektromobilität in Neubau und Bestand – Kommunale Steuerungsinstrumente zur Aktivierung privater Flächen - Teilbericht D der Wissenschaftlichen Begleitforschung im Bundesförderprojekt „e‐Quartier Hamburg“
Get PDFDas Verbundvorhaben e-Quartier Hamburg, vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur im Rahmen des Programms „Modellregionen für Elektromobilität“ gefördert, verfolgt den Ansatz, elektromobile Carsharing-Angebote sowohl im Bestand als auch im Neubau zu integrieren. In zehn Quartieren im Hamburger Stadtgebiet werden durch zwei Carsharing-Anbieter Elektrofahrzeuge im stationsbasierten Carsharing angeboten. Zudem werden an vier Standorten in der Metropolregion Hamburg E-Fahrzeuge als Poolfahrzeuge eingesetzt.
Die wissenschaftliche Begleitforschung im Projekt e-Quartier umfasst die Planungsphase mit der Standortauswahl sowie die Evaluierung von Standorten im Betrieb. An erster Stelle stand eine Stadtstrukturtypenanalyse (Teilbericht A) mit dem Ziel der Entwicklung einer standardisierten Methode für praxisbezogene Anwender zur Identifizierung von Standorten, die für die Planung und Umsetzung von Elektromobilitätskonzepten besonders geeignet sind. Im Rahmen der wissenschaftlichen Begleitforschung wurde außerdem eine Bewertung (Präqualifizierung, Teilbericht B) von 40 Hamburger Quartieren vorgenommen. Sie zeigt die Eignung von Standorten für E-Carsharing, um Mobilitätsdienstleistern, Entscheidern aus der Wohnungswirtschaft und kommunalen Akteuren bei der Standortwahl eine fundierte Entscheidungsgrundlage zur Verfügung zu stellen. Ergänzt wird die Arbeit durch das Planungsbüro ARGUS, das mit seinem Beitrag (Teilbericht C) detailliertere Aussagen zur Dimensionierung und Flächenallokation von e-Carsharing Flotten ermöglicht und durch eine Ausarbeitung zu rechtlichen Aspekten der Integration von Elektromobilität von Dr. Cathrin Zengerling (Teilbericht D). Im Teilbericht E geht es um die Evaluation der Erprobungsphase von E-Carsharing-Stationen mit dem Ziel der Identifikation erfolgskritischer Rahmenbedingungen für die Umsetzung elektromobiler Carsharing-Konzepte. Darüber hinaus werden im Teilbericht F Ergebnisse aus dem projektbezogenen Mobilitätsmanagement dokumentiert, der Teilbericht G fasst die Prozessanalyse zusammen und der Teilbericht H stellt Thesen für die künftige Entwicklung von Elektromobilitätsangeboten vor
Integration im Quartier - Eine Analyse innovativer Beispiele aus der Praxis.Wie können integrationsfördernde Maßnahmen im Kontext der Unterbringung von Geflüchteten in Gemeinschaftsunterkünften aussehen?
Get PDFaus der Arbeit:
"Vor dem Hintergrund der dargestellten Problemlage geht die Arbeit der Frage nach, wie auch im Kontext von Gemeinschaftsunterkünften ein integrationsförderliches Umfeld für die Unterbringung von Geflüchteten geschaffen werden kann und welche Handlungsspielräume die Stadtplanung in diesem Zusammenhang hat. Dafür sollen innovative Fallbeispiele untersucht werden, die einen positiven Beitrag zur Integration und Teilhabe von Geflüchteten leisten. Innovation bedeutet in diesem Zusammenhang, dass neue kreative Wege im Umgang mit einer Herausforderung beschritten werden. Ziel ist es, herauszuarbeiten, welche Faktoren Integration und Teilhabe von Geflüchteten ermöglichen oder positiv beeinflussen und welche Bedingungen in der Praxis dafür notwendig sind. Diese Erkenntnisse sollen dann für den Kontext der Unterbringung von Geflüchteten in Gemeinschaftsunterkünften nutzbar gemacht werden. Die Forschungsfrage für diese Arbeit lautet deshalb:
Was sind entscheidende Faktoren dafür, dass sozialräumliche Integration und Teilhabe von Geflüchteten in der Praxis realisiert werden können?
Resource efficiency and climate adaption strategies in new urban neighbourhoods - sheikh zayed, egypt
Get PDFAs one module of the master’s programme, the interdisciplinary project (Project III) in the third semester annually takes place in a different setting of real conditions abroad. Our semester, the 8th generation of REAP students, had the chance to work on and in a city of the Arabic Republic of Egypt. The satellite city of El Sheikh Zayed, located approximately 60km west of Cairo, was chosen as our focus area on which our projects were later developed. The primary emphasis of the so called Project III was to promote a sustainable approach within an urban development of this desert city and introducing climate responsive strategies for enhancing the living conditions in various ways and facets in Sheikh Zayed City. The project took place as a cooperation between the Architectural Department of Cairo University (CUFE) and HafenCity University Hamburg and was funded by the German Academic Exchange Service (DAAD) who generously provided support for this project. This brochure highlights the outlook of six projects completed by the 8th generation of REAP students coming from different countries and backgrounds, such as architecture and landscape architecture, urban planning, civil engineering, environmental engineering, environmental science, economics and sociology. The projects presented in the following pages of this brochure are based on a comprehensive and thorough analysis of Cairo and the project site of Sheikh Zayed. Besides a functional theoretic approach, the consideration of real-life conditions and a feasible strategy were a key focus within the project development during this semester
Wirksamkeitsuntersuchung des Projektes „e‐Quartier Hamburg“: Mobilitätsverhalten, Akzeptanz und Verhaltensänderung - Teilbericht E der Wissenschaftlichen Begleitforschung im Bundesförderprojekt „e‐Quartier Hamburg“
Get PDFDas Verbundvorhaben e-Quartier Hamburg, vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur im Rahmen des Programms „Modellregionen für Elektromobilität“ gefördert, verfolgt den Ansatz, elektromobile Carsharing-Angebote sowohl im Bestand als auch im Neubau zu integrieren. In zehn Quartieren im Hamburger Stadtgebiet werden durch zwei Carsharing-Anbieter Elektrofahrzeuge im stationsbasierten Carsharing angeboten. Zudem werden an vier Standorten in der Metropolregion Hamburg E-Fahrzeuge als Poolfahrzeuge eingesetzt.
Die wissenschaftliche Begleitforschung im Projekt e-Quartier umfasst die Planungsphase mit der Standortauswahl sowie die Evaluierung von Standorten im Betrieb. An erster Stelle stand eine Stadtstrukturtypenanalyse (Teilbericht A) mit dem Ziel der Entwicklung einer standardisierten Methode für praxisbezogene Anwender zur Identifizierung von Standorten, die für die Planung und Umsetzung von Elektromobilitätskonzepten besonders geeignet sind. Im Rahmen der wissenschaftlichen Begleitforschung wurde außerdem eine Bewertung (Präqualifizierung, Teilbericht B) von 40 Hamburger Quartieren vorgenommen. Sie zeigt die Eignung von Standorten für E-Carsharing, um Mobilitätsdienstleistern, Entscheidern aus der Wohnungswirtschaft und kommunalen Akteuren bei der Standortwahl eine fundierte Entscheidungsgrundlage zur Verfügung zu stellen. Ergänzt wird die Arbeit durch das Planungsbüro ARGUS, das mit seinem Beitrag (Teilbericht C) detailliertere Aussagen zur Dimensionierung und Flächenallokation von e-Carsharing Flotten ermöglicht und durch eine Ausarbeitung zu rechtlichen Aspekten der Integration von Elektromobilität von Dr. Cathrin Zengerling (Teilbericht D). Im Teilbericht E geht es um die Evaluation der Erprobungsphase von E-Carsharing-Stationen mit dem Ziel der Identifikation erfolgskritischer Rahmenbedingungen für die Umsetzung elektromobiler Carsharing-Konzepte. Darüber hinaus werden im Teilbericht F Ergebnisse aus dem projektbezogenen Mobilitätsmanagement dokumentiert, der Teilbericht G fasst die Prozessanalyse zusammen und der Teilbericht H stellt Thesen für die künftige Entwicklung von Elektromobilitätsangeboten vor