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INTERSPECIES/INTERSPACES. Of humans and other species
Get PDFKultur-der-Metropole-Studierende der HafenCity Universität Hamburg haben sich im Rahmen eines zweisemestrigen Projektseminars mit den vielfältigen Beziehungen zwischen Menschen und Tieren in der Stadt auseinandergesetzt. Dazu kam der Ausbruch der COVID-19-Pandemie... Entstanden ist eine Online-Publikation, die die Welt in der Krise, die Folgen des weltweiten Lockdown sowie seine kurzfristigen Auswirkungen auf die lokale Flora und Fauna und den grundsätzlichen Wunsch nach einem besseren Miteinander zwischen Menschen und Tieren reflektiert.
Gearbeitet wurde in und mit verschiedenen Medien: Neben klassischen Textformaten finden sich eine Fotocollage, Kurzfilme, eine imaginierte Stellenanzeige und das fitkive Titelblatt einer Hamburger Tageszeitung, Handzeichnungen und eine Playlist. In kulturwissenschaftlicher Manier werden weniger Antworten geliefert, als vielmehr Felder in Verbindung gebracht und weiterführende Fragen gestellt:
• Wer ist eigentlich schuld an Corona und welche Rolle spielen die Tiere dabei?
• Was passiert mit einem Zoo und seinen Tieren, wenn keiner mehr hingeht?
• Gibt es eine Verbindung zwischen Corona-Krise und Klimakrise?
• Haben Tiere ein Recht auf Stadt?
• Was passiert, wenn riesige Heuschrecken-Schwärme nicht Ostafrika, sondern Hamburg heimsuchen würden?
• Warum ernähren wir uns eigentlich immer noch nicht vegan?The broad variety of relationships between humans and non-humans in cities was subject to a two-semester project seminar in Metropolitan Culture at HafenCity University Hamburg. Against the backdrop of the sudden outbreak of the COVID 19-pandemic in spring 2020 the an online-publication was produced that describes urban fauna and flora in crisis, reflects the consequences and short-term effects of the global lockdown, and is driven by a basic desire for shaping a better togetherness of humans and non-humans in cities.
By reflecting on current complexities in urban coexistence some urgent questions were tackled:
• Who is actually to blame for Corona and what role do the animals play in it?
• What happens to a zoo and its animals when nobody goes there?
• Is there a connection between the corona crisis and the climate crisis?
• Do animals have a right to the city?
• What would happen if huge swarms of locusts would not haunt East Africa but Hamburg?
• Why are we still not eating vegan?
The different contributions were carried out in and with various media: for example texts, photo collages, short films, hand drawings, playlist
Stakeholder Collaboration in Energy Transition: Experiences from Urban Testbeds in the Baltic Sea Region
Get PDFEnergy-efficiency improvement measures for existing building stock are vital for reaching EU climate mitigation and energy targets, especially in urban areas, which are responsible for a large share of total energy consumption and CO2 emissions. The complex and multi-faceted nature of the energy sector is characterized currently by fragmented planning practices and a lack of cross-sector action to improve resource efficiency. The authors examine a comprehensive multi-stakeholder collaboration model at the district-level as a method to systematically address challenges of energy planning in urban areas while exploiting synergies with local conditions. A detailed description and evaluation of formats for successful collaboration is provided, considering lessons learned by the Interreg BSR project AREA 21 including seven cities from the Baltic Sea Region (BSR). The authors propose five main features for stakeholder collaboration in energy planning: inclusivity, intermediate scale, interactivity, mutual benefit, and institutionalization. The analysis provides evidence of successful multi-stakeholder collaboration that resulted in the development of strategies and action plans for energy improvements for the selected urban areas
Development of a Model for describing, evaluating and designing Communication Concepts in Factories in the Context of Industry 4.0
Get PDFFar-reaching changes in the technical and organisational structure have influenced the communication between the elements of a factory. In particular, Industry 4.0 as a contemporary trend in production technology and many related areas of science places new requirements for communication. Thus, expectations comprise a wide variety of effects and potentials of Industry 4.0 on communication in factory systems. Exemplarily, efficiency and productivity increases are most frequently named as effects of industry 4.0. They seem advantageous by industrial enterprises, whereby the raising of these potentials is also a necessary competitive factor. However, such influences can trigger other effects with interdependent impacts on the components of factory systems. These effects can have both positive and negative impacts in factory systems. Still a comprehensive and generally valid description of these aspects is not yet available. Similarly, there is no understanding of the cause-effect relationships between the requirements for communication between the system components of a factory arising from Industry 4.0. The lack of specific understanding of Industry 4.0 caused effects and the cause-effect relationships between the requirements for communication between the factory system components lead to the inability to design effective communication concepts in factory systems. Therefore, existing communication systems remain exposed to undesired effects and leave desired effects underutilized. In order to close this research gap, a holistic model for the description, evaluation and the design of effective communication concepts in factories in the context of Industry 4.0 is in development within the frame of "Komm 4.0", a research project of the Institute for Production Systems and Logistics at Leibniz University Hannover and the WISSENSARCHITEKTUR Laboratory of Knowledge Architecture at TU Dresden. The pursuit of this research project is to describe and evaluate existing communication concepts, as well as design more effective concepts and to adapt previous recommendations in terms of communication concept design where necessary
Modellierung der Deformation eines Stahlträgers durch indirekte Dehnungsmessungen
Get PDFDie Durchbiegung von Stahlträgern ist bei der Überwachung von Bauwerken von besonderem Interesse, um Aussagen zur Stabilität dieser machen zu können. In vielen Fällen ist ein direktes Messen der Durchbiegung nicht möglich, so dass diese über andere Messgrößen bestimmt werden muss und eine Beziehung zwischen verschiedenen Größen zu modellieren ist. Längsdehnungen und Durchbiegungen stehen vereinfacht ausgedrückt für den Fall der mittleren Durchbiegung bei Stahlträgern in einer linearen Beziehung. Werden für die Sensoren aber auf Adaptern am Träger installiert, dann muss der Einfluss dieser im Dehnungs-Durchbiegungs-Modell berücksichtigt werden. Die empirische Bestimmung des Einflusses und die Erstellung eines einfachen Kongruenzmodells für diesen Fall liegen im Fokus dieser Untersuchungen
Der Ökosystemleistungsansatz als Vermittler in Planungsprozessen? Zum Status quo in der Stadtumlandentwicklung.
Get PDFDas Forschungsprojekt ÖSKKIP prüft die Möglichkeiten, den Ökosystemleistungsansatz in die Stadt- und Regionalplanung zu integrieren. Mit dem diesbezüglichen Status quo in der deutschen Planungspraxis befasst sich der vorliegende Beitrag, die dargestellten Inhalte wurden der grauen Literatur entnommen. Demnach existiert eine Vielzahl von Denkansätzen und Instrumenten jedoch keine eindeutige Methode, um den Ansatz in Planungs- und Entscheidungsprozesse einzubetten. Andererseits wird von dessen integrativer Wirkung gesprochen. Explizite Bezüge zwischen Ökosystemleistungsansatz und formellen Planungsinstrumenten wie Flächennutzungsplan oder Regionalplan wurden nicht gefunden. Das vorliegende Arbeitspapier enthält dementsprechende Empfehlungen: Unter anderem wären im Zuge der Literatursuche aufgefundene, in außerdeutschen Planungssystemen verankerte und auf Ökosystemleistungen (ÖSL) bezogene Pläne, Leitfäden und Handbücher, die bereits praktische Anwendung finden, genauer zu untersuchen und geeignetenfalls in die von ÖSKKIP beabsichtigte Entwickung eines ÖSL-Integrationsinstruments einzubeziehen. Empfohlen wird außerdem eine systematische Aufbereitung der integrativen Wirkweise des Ökosystemleistungsansatzes
Ökosystemleistungen in der Landschaftsplanung: Eine exemplarische Untersuchung in den Stadtregionen München und Rostock
Get PDFÖkosystemleistungen in der Landschaftsplanung wird schon seit einiger Zeit Aufmerksamkeit in der empirischen Forschung zuteil. Vorliegendes ÖSKKIP-Working Paper knüpft an diesen Forschungsstand an und orientiert sich im Vorgehen insbesondere an der Arbeit von Hansen et al. (2015). Anhand der Fallstudienregionen Rostock und München beschäftigt sich das Forschungsprojekt ÖSKKIP hauptsächlich mit der Integration von Ökosystemleistungen in die Stadt- und Regionalplanung. In diesem Kontext wurde exemplarisch untersucht, inwiefern die Landschaftsplanung beider Fallstudienregionen Bezüge zu Ökosystemleistungen aufweist und sie mit
Zielsetzungen verknüpft. Ergebnis der Untersuchungen ist, dass sich mit der Hälfte der Ökosystemleistungen nach dem Klassifizierungssystem von CICES V 5.1 recht viele Bezüge in den gutachterlichen Dokumenten der Landschaftsplanung finden lassen, bei weitem jedoch nicht alle. Für auffallende,
fehlende oder unterschiedliche Bezugnahmen und Zielsetzungen werden die potenziellen Gründe erörtert. Eine explizite Benennung des Ökosystemleistungs-Konzepts findet in keinem der gutachterlichen Planungsinstrumente statt
FlugHafenCity Hamburg?! : Entwicklungspotenziale des Hamburger Flughafenumfelds.
Get PDFFlugHafenCity Hamburg!? Entwicklungspotenziale des Hamburger Flughafenumfelds.
Die Studie ist das Ergebnis eines Forschungsprojektes an der HafenCity Universität in Hamburg. Projektanlass bildet der beobachtete Widerspruch zwischen dem Wachstum von Flughafen und Stadt in der Freien und Hansestadt Hamburg einerseits und der stark eingeschränkten siedlungsräumlichen Entwicklung des Flughafenumfelds anderseits. In Analogie zur stadträumlichen Annäherung von Hafen und Stadt in Hamburg geht die Studie der zentralen Fragestellung nach, in wie fern im siedlungsräumlichen Übergang von Flughafen und Stadt Entwicklungspotenziale – gemäß des allgemeinen immobilienwirtschaftlich-planerischen Konzeptes einer Airport City – verborgen liegen!?
Zur Beantwortung der Fragestellung setzt sich die Arbeit mit der Geschichte der Entstehung, Entwicklung und Transformation internationaler Verkehrsflughäfen in Deutschland auseinander. Anhand der deutschen Flughafengeschichte werden zentrale wirtschaftliche, planerische und flughafenspezifische Fachbegriffe erläutert und geklärt. Anschließend rekonstruiert die Studie die besondere Flughafengeschichte Hamburgs, die im Gegensatz zu vielen anderen deutschen Städten einen Stadtflughafen besitzt und dessen siedlungsräumlicher Übergang zur Stadt bereits suburbanisiert ist. Aus dieser besonderen Lagebeziehung des Hamburger Flughafens zum Stadtgebiet ergeben sich für den siedlungsräumlichen Übergang und vor dem Hintergrund des Wachstums von Stadt und Flughafen, spezifische Probleme und eigene Potenziale. Das Forschungsprojekte identifiziert zentrale Probleme und Herausforderungen des Hamburger Flughafenumfelds und formuliert darauf aufbauend weiterführende Fragestellungen. Eine vergleichende Untersuchung der Umgebung dreier europäischer Stadtflughäfen in London, Zürich und Düsseldorf in der Studie findet erste Antworten auf die gestellten Fragen. Die Untersuchungsergebnisse lassen die Hamburger Situation besser beurteilen und wertvolle Lehren aus den Erfahrungen der Akteure der drei Fallbeispiele ziehen. Schlussendlich zeigt der Bericht in einem gesamtstädtischen Leitbild und anhand zweier Impulsprojekte lokale Entwicklungspotenziale für die wirtschaftsräumliche Weiterentwicklung, Verbesserung der Infrastruktur und der städtebaulichen Ausgestaltung des siedlungsräumlich fragmentierten Flughafenumfeld im Sinne des Airport City Konzeptes, der FlugHafenCity Hamburg, auf.AirportCity Hamburg!? Development potentials of the Hamburg Airport transitional space
This report is the result of a research project of the same title conducted at the HafenCity University Hamburg. The motivation behind the project is, on the one hand, the observed contradiction between airport growth and urban growth in the Free and Hanseatic City of Hamburg and on the other, the very limited room for further development of the urbanized area of the airport transitional space. In this report the central question is asked to which extent the transitional space (and related urbanized areas) between airport and city – viewed as analogous to the transitional space between city and port in Hamburg – offers room for development potentials. For the purposes of this report, the result of related planning trajectories is conceptually understood as FlugHafenCity or AirportCity. The report outlines the history of the founding, development and transformation of international airports and landside air traffic facilities in Germany. Based on the history of airports in Germany, central economic, planning-related and airport-specific terminology is discussed. In follow, the report retraces the particular history of the airport in Hamburg. Different than many other German cities, Hamburg comprises a city airport surrounded by a quasi-urban transitional space that separates and connects airport and city. This transitional space is subject to current urbanization pressures while comprising and intersecting previously urbanized areas. Against the background of the ongoing growth of both airport and city, the particular site-based interrelation between Hamburg Airport and the transitional space surrounding it results in specific problems, yet also potentials for the urbanized areas partial to and within the transitional space. This report identifies the related central problems. They pose specific challenges that serve to formulate follow-up questions for future research. A comparison of case studies of the transitional spaces of three European city airports – London, Zurich and Düsseldorf – offers initial results. These results indicate lessons learned from the experiences made by actors involved in the three case studies and, in follow, provide a knowledge basis to better evaluate the situation in Hamburg. Finally, the report points out individual, local development potentials for the economic development, the infrastructural improvement and the urban design of the fragmented urbanized area of the Hamburg Airport transitional space. In sum, these specify how planning can contribute to the development of an AirportCity, with the FlugHafenCity Hamburg as example
Real-world Laboratories for the transformation of inner cities – experiences and critical reflection
Get PDFOnlinehandel und Digitalisierung verändern nicht nur den Lebensalltag vieler Menschen, sie wirken sich auch auf die baulichen und funktionalen Strukturen der städtischen Zentren aus. Der Beitrag reflektiert die Möglichkeiten, Herausforderungen und Zwischenergebnisse der Reallabore, die im Rahmen des Forschungsvorhabens TransZ durchgeführt werden. Projekt geht dabei davon aus, dass die Zukunftsfähigkeit der Zentren unter anderem davon abhängt, ob und wie es gelingt, die relevanten Akteur*innen vor Ort in den Transformationsprozess zu integrieren und ihnen die Möglichkeit zu geben, sich über die eigenen Interessen hinausgehend in den Umgestaltungsprozess einzubringen. Der Beitrag stellt insbesondere einen Zusammenhang zur Stadtplanung und Stadtforschung her, in denen transdisziplinäre Forschungsansätze unter Beteiligung und Aktivierung relevanter Planungsakteur*innen weitestgehend etabliert sind. Dabei wird deutlich, dass Reallabore eine sinnvolle Ergänzung abseits etablierter formeller und informeller Stadtplanungsprozesse sein können.Online-shopping and digitization not only change our everyday life, they also affect the spatial and functional structures of inner cities and neighbourhood centres. This article reflects the opportunities, challenges and preliminary results of Real-world Laboratories for the transformation of centres, which are implemented as part of the TransZ research project. The project assumes that the future viability of urban centres depends, among other things, on whether and how it is possible to integrate the relevant local stakeholders into the process and to give them the opportunity to actively co-design the transformation. In particular, the article refers to established urban planning and urban research, in which transdisciplinary research approaches with the participation and activation of relevant planning actors are largely established. It becomes clear that Real-world Laboratories can meaningful complement established formal and informal urban planning processes
Hautkrebsprävention in der Stadtplanung
Get PDFEine wirksame Hautkrebsprävention wird aufgrund steigender Hautkrebszahlen in Deutschland immer bedeutsamer. Die Integration von Hautkrebsprävention und UV-Schutz in die Stadtplanung bietet neue Ansatzpunkte im Bereich der Verhältnisprävention, vor UV-Strahlung geschützte öffentliche Freiräume zu schaffen und somit langfristig das Hautkrebsrisiko zu minimieren. Verschattung und der Einsatz von geeigneten Oberflächenmaterialien sind dabei wirksame städtebauliche Maßnahmen, um Stadtbewohner:innen insbesondere vor einer ungewollten UV-Exposition zu schützen. Inwieweit eine Gefährdung öffentlicher Freiräume in Städten durch UV-Strahlung besteht und wie in Zukunft gesundheitliche Schäden durch den Einsatz von Verschattungsmaßnahmen und der Anpassung von Oberflächen vermindert werden können, steht im Fokus dieser Arbeit.
Mithilfe einer Referenzanalyse verschiedener Verschattungsmaßnahmen und der Raumanalyse eines städtischen Quartiers in der Stadt Hamburg wird diesen Fragestellungen nachgegangen. Auf Grundlage der erzielten Ergebnisse werden Empfehlungen für den Einsatz von Verschattungsmaßnahmen in öffentlichen Freiräumen und die Integration des Themas UV-Schutz auf Kommunal- und Landesebene sowie Bundesebene gegeben. Ziel der vorliegenden Arbeit ist es, darzulegen inwieweit Hautkrebsprävention wirksam in der Stadtplanung integriert und umgesetzt werden kann
(re)buscando los cuidados en La Biblioteca Popular : Una perspectiva situada (en tiempos pandémicos) en el área metropolitana de Buenos Aires
Get PDFThis work examines La Biblioteca Popular de La Carcova, a self-managed communal popular library, in the Metropolitan Area of Buenos Aires under the spectrum on care in current feminist discourses and urban studies. It is a situated perspective in pandemic times of 2020. The issues of this work move between current reports and effects due to the coronavirus crisis, the understanding of educación popular and acting in prácticas autogéstionadas (-> auto-agency practices), collaboration projects between architectural faculties and informal districts and draws a broad picture of the place and its context, filled with illustrations, storytellings and imaginarios urbanos.
By taking up contemporary academic and artistic positions on care, the case is analyzed in its practices by means of which the social, built and discursive structuring of its materialization is problematized. The every-day realities in a highly vulnerable and marginalized neighborhood that was built and emerged informally bring manifold challenges and problematics that are not taken care of. The aim is to take stock, locate and study specific moments in urban production in order to find out interconnections and interdependencies in the local context. I critically examine what ethics of care mean in relation to architecture and urban design, how these dimensions are spatially and socially (re)produced and how they can be (re)imagined.La tesis examina La Biblioteca Popular de La Carcova bajo el espectro del cuidado en los discursos urbanos y feministas contemporáneos. Los temas abordados se mueven entre las prácticas autogéstionadas, proyectos de colaboración entre facultades de arquitectura y barrios informales, la comprensión de la educación popular, y los efectos de la situación pandémica que nos toca vivir en este momento tan singular. La autora traza una imagen amplia del lugar y su contexto, llena de ilustraciones, narraciones e imaginarios urbanos.
Al asumir posiciones académicas y artísticas sobre el concepto de la ética del cuidado en relación con la arquitectura y el diseño urbano, se analiza el caso en sus prácticas mediante las cuales se problematiza la estructuración social, construida y discursiva de su materialización. Las realidades cotidianas en un barrio altamente vulnerado y marginado que se construyó a sí misma y emergió de manera informal traen consigo múltiples desafíos y problemáticas que no se atienden. El objetivo es hacer un balance, localizar y estudiar momentos específicos de la producción urbana para conocer las interconexiones e interdependencias en el contexto local y entender cómo estas lógicas se (re)producen espacialmente y socialmente