Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE Open Journals System
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    Obtención del ciclo de conducción urbano para la ciudad de Riobamba en horas pico y no pico mediante la recolección de datos de los factores de operación y consumo energético obtenido por un dispositivo OBD

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    El objetivo de la presente investigación fue realizar el ciclo de conducción ideal para la ciudad Riobamba mediante la obtención de factores de operación de motores de combustión interna para reproducir el consumo de combustible segundo a segundo de vehículos livianos e identificar el perfil de conducción en la ciudad. Se realizaron pruebas en ruta, un total de 146 en 10 vehículos. En la obtención de datos en rutas, se eligió diferentes parámetros a monitorizar mediante el software de teléfonos, “Torque Pro”. Mediante el método de microciclos, se obtuvo un número de 806 microciclos, a partir del número total de rutas, considerando la velocidad inicial y final igual a cero, tomando en cuenta los tiempos de ralentí. Se clasificó el número de vehículos por su cilindrada. Se procedió a realizar una filtración por la herramienta conglomerados de Minitab. Para la elección final de microciclos, se realizó una filtración aleatoria de microciclos que se acerquen al rango de la velocidad promedio con una tolerancia de ±5% en los microciclos en estudio hasta alcanzar la longitud de 800±60 segundos. Se obtuvieron 4 ciclos de conducción para automóviles de diferente cilindrada. Con un rango de 9 a 17,5 L/100km instantáneos. Se expresó mediante los ciclos de conducción urbanos, que la ciudad de Riobamba presenta una conducción lenta pero agresiva, con una tasa elevada de consumo de combustible por sus tiempos en velocidades menores a 20 km/h. Se sugiere hacer más estudios referentes al consumo de combustible con respecto al tráfico de la ciudad, y tomar en cuenta estas interpretaciones para tener nuevas alternativas que controlen el gasto energético de los automóviles que transitan en la ciudad. Palabras clave— Ciclo de conducción, Vehículos livianos, Método de microciclos, Factores de operación, Consumo de combustible Abstract— The objective of the present investigation was to carry out the ideal driving cycle for the city Riobamba by obtaining internal combustion engine operation factors to reproduce the second to second fuel consumption of light vehicles and identify the driving profile in the city. Road tests were conducted, a total of 146 in 10 vehicles. In obtaining route data, different parameters were chosen to be monitored using the telephone software, “Torque Pro”. Using the microcycle method, a number of 806 microcycles was obtained, from the total number of routes, considering the initial and final speed equal to zero, taking into account the idle times. The number of vehicles was classified by their displacement. Filtration was carried out by the Minitab chipboard tool. For the final choice of microcycles, a random filtration of microcycles approaching the average speed range was performed with a tolerance of ± 5% in the microcycles under study to reach the length of 800 ± 60 seconds. Four driving cycles were obtained for cars of different displacement. With a range of 9 to 17.5 L / 100km instantaneous. It was expressed through urban driving cycles, that the city of Riobamba has a slow but aggressive driving, with a high rate of fuel consumption for its times at speeds below 20 km / h. It is suggested to do more studies regarding fuel consumption with respect to city traffic, and to take into account these interpretations to have new alternatives that control the energy expenditure of cars traveling in the city. Keywords— Driving cycle, Light vehicles, Macrocycle method, Operating factors, Fuel consumption REFERENCIAS. [1] TONG, H. A framework for developing driving Cycles with On-Road Driving Data. Routledge, 2010 [2] BARLOW, T J. A reference book of driving cycles for use in the measurement of road vehicle emissions. s.l. : TRL Limited, 2009. [3] CANDO & TOBAR. Determinación del consumo de combustible de vehículos en base a los ciclos de conducción EPA FTP75 y EPA HWFET, en dinamómetro de chasis. Cuenca: s.n., 2017.   [4] CONUEE. Normas de eficiencia energética en vehículos automotores. México: Dirección de movilidad y transporte, 2018.   [5] CÚBITO, C, & otros. Impact of Different Driving Cycles and Operating Conditions on CO2 Emissions and Energy Management Strategies of a Euro-6 Hybrid Electric Vehicle. Italia: MDPI Energies, 2017. págs. 1-3. [6] ECURED. Motor de combustión interna. MCI. [En línea] 28 de 11 de 2019. https://www.ecured.cu/Motor_de_combusti%C3%B3n_i nterna [7] FREIRE, D & LOZA, J. Comportamiento de un motor a gasolina utilizando alcohol anhidro como combustible de aporte. Quito: EPN, 2013.  [8] GÁLVEZ, E & OYOLA, L. Análisis de consumo de combustible de los vehículos de categoría M1 que circulan en el centro histórico de la ciudad de Cuenca en horas de máxima demanda en función de ciclos de conducción. Cuenca: Universidad de Cuenca, 2016. [9] HURTADO, A. Desarrollo de ciclos de conducción para el área metropolitana centro occidente-AMCO. Pereira: Universidad Tecnológica de Pereira, 2014. or [10] IEA.     Explore energy data by category, indicator, country region. https://www.iea.org/data-and[En línea] 2020. statistics?country=ECUADOR&fuel=CO2%20emission s&in dicator=CO2%20emissions%20by%20energy%20sourc e. [11] INEC.  Índice Anuario de Transporte 2016. [En línea] 2016. https://www.ecuadorencifras.gob.ec/institucional/home/. [12] JIMÉNEZ, F, ROMÁN , A & LÓPEZ, J. Determinación de ciclos de conducción en rutas urbanas fijas. Madrid: Universidad Politécnica de Madrid, 2006. [13] LINCANGO, D & VEGA, K. Evaluación de los factores de emisiones durante el ciclo europeo NEDC en un MCIA de encendido por compresión utilizando mezclas de combustibles diésel premium y biodiesel, producido por transesterificación básica y en condiciones supercríticas. Quito: EPN, 2019. [14] MOGRO, A. s.f. Vehicle operational parameters monitoring under Real World Conditions - On Board Diagnostics (OBD). Monterrey, México: Tecnológico de Monterrey, s.f., 2010 [15] MONTÚFAR, P, & otros. Análisis de los factores de emisión dinámicos para el vehículo Toyota Hilux con motor de Ciclo Otto S.I para altitudes superiores a los 2500 metros. Riobamba: Ciencia Digital, 2019. [16] MURILLO, J. Métodos de investigación de enfoque experimental. Métodos de investigación de enfoque experimental. [En línea] 30 de 11 de 2019. http://www.postgradoune.edu.pe/pdf/documentosacademicos/ciencias-de-la-educacion/10.pdf. [17] PÉREZ, P & QUITO, C. Determinación de los ciclos de conducción de un vehículo categoría M1 para la ciudad de Cuenca. Cuenca: UPS, 2018. [18] QINGDAO SAINT.BO MECHANICALELECTRONIC. Braque Pads . [En línea] 2019. http://www.brakepadscn.es/1-2-low-copper-ceramicbrake-pads.html. [19] QUIN, S, & otros. The study of a new method of driving cycles construction. Hefei China: ELSEVIER, 2011. [20] QUINCHIMBILA, F & SOLÍS, J. Desarrollo de ciclos de conducción en ciudad, carretera del combustible de un vehículo con motor de ciclo Otto en el Distrito Metropolitano de Quito. Quito: EPN, 2017. [21] RECALDE, M & REVELÓ, R. Análisis de emisiones en vehículos a gasolina utilizando pruebas estacionaria dinámica mediante ciclo IM. Quito: EPN, 2015. [22] RESTREPO, V, CARRANZA, Y & TIBÁQUIRA, J. Diseño y aplicación de una metodología para determinar ciclos de conducción vehicular en la ciudad de Pereira. Pereira: Universidad Tecnológica de Pereira, 2007. [23] URBINA, A. Comparación de factores de emisión vehicular al utilizar ciclos de conducción IM240 y On Board en la ciudad de Quito. Quito: EPN, 2016

    Uso de la banda de 433MHz para comunicaciones subacuáticas en ambientes controlados

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    This research aims to design and implement an underwater communication system using radio frequency modules and Arduino. Underwater wireless communication is challenging due to the attenuation of electromagnetic waves in water. However, radio frequency signals in the 433MHz range and the added antenna have successfully transferred data. For this purpose, measurements are made at different distances, and data is collected in the aquatic environment and free space. A comparative analysis of the values of arrival powers and losses in the studied environment is carried out to verify the efficiency of this study in terms of range, transmission speed, and reliability.Este trabajo presenta el diseño e implementación de un sistema de comunicación subacuático a través de módulos de radiofrecuencia y Arduino uno. La comunicación inalámbrica submarina es un reto debido a la atenuación de las ondas electromagnéticas que existen en el agua. Sin embargo, las señales de radiofrecuencia en el rango de 433 MHz junto con la antena añadida han demostrado que la transferencia de datos se realiza con éxito. Para ello se realizan medidas a diferentes distancias y se recogen datos tanto en el medio acuático como en el espacio libre. Posteriormente se realiza un análisis comparativo de los valores de potencias de llegada y pérdidas en el medio estudiado para comprobar la eficacia de este estudio en cuanto a alcance, velocidad de transmisión y fiabilidad. Como resultado del estudio, se obtuvo que en el espacio libre a 2m se tiene una potencia de -41.24 dBm y a 9m se tiene una potencia de -81.76 dBm a comparación con el entorno acuático que a 2m se obtuvo una potencia de -85.33 dBm y a 9m una potencia de 116.34 dBm lo que representa una atenuación a 2m de 44.09 dBm y a 9m de 34.58 dBm.O objeto de estudo desta pesquisa é o projeto e a implementação de um sistema de comunicação subaquática usando módulos de radiofrequência e um Arduino. A comunicação sem fio subaquática é um desafio devido à atenuação das ondas eletromagnéticas que existem na água. Entretanto, os sinais de radiofrequência na faixa de 433 MHz, juntamente com a antena adicionada, demonstraram ser capazes de transferir dados com sucesso. Para isso, foram feitas medições em diferentes distâncias e os dados foram coletados no ambiente aquático e no espaço livre. Em seguida, foi feita uma análise comparativa dos valores de potência de chegada e perdas no ambiente estudado para verificar a eficácia desse estudo em termos de alcance, velocidade de transmissão e confiabilidade. Como resultado do estudo, obteve-se que no espaço livre a 2 metros há uma potência de -41,20 dBm e a 9 metros há uma potência de -81,76 dBm em comparação com o ambiente aquático que a 2 metros tem uma potência de -86 dBm e a 9 metros uma potência de -116,40 dBm, obtendo-se assim uma taxa de perda a 2 metros de 0,5219 dB e a 9 metros as perdas são de 0,2974 dB

    Análisis Estructural Considerando Daño Sísmico Acumulado en el Tiempo

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    A lo largo del tiempo, las estructuras experimentan cambios en las propiedades mecánicas de sus elementos debido a la acción de factores ambientales y cargas cíclicas. Durante un sismo, esta degradación puede ser súbita, afectando la rigidez y la resistencia debido a las deformaciones plásticas generadas. Además, el daño no se limita a un único evento, sino que se acumula con las réplicas o futuros sismos. Sin embargo, los métodos tradicionales de análisis estructural no consideran este daño acumulado. En este artículo, se presenta un enfoque para evaluar el daño acumulado mediante índices de daño aplicados a un edificio de hormigón armado ubicado en Portoviejo, Ecuador. Se realiza un análisis no lineal con secuencias sísmicas, demostrando la importancia de incorporar la acumulación de daño en el diseño estructural

    Modelo Ohlson: Un Estudio de Bancarrota en Tiempos de Incertidumbre en las Cooperativas de Ahorro y Crédito de Ecuador

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    La crisis económica que sufrió el país desde los inicios del siglo veinte confirma la fragilidad del sistema financiero y su alta exposición al riesgo de quiebra, lo que genera desconfianza en el sector. Por lo que, en este artículo de investigación se muestran los resultados empíricos del fracaso y éxito empresarial aplicado a un segmento del sistema cooperativo. El objetivo de la investigación es diseñar un modelo de probabilidad de quiebra en las Cooperativas de Ahorro y Crédito del segmento tres del Ecuador, para la estimación de su riesgo de bancarrota. Por otra parte, el tipo de investigación es explicativa-correlacional, debido a que muestra las posibles causas de la bancarrota al igual que el análisis de su desempeño económico-financiero. Así mismo, el enfoque de investigación es mixto debido a que utiliza variables de tipo cuantitativo y cualitativo, las técnicas estadísticas utilizadas son: Kolmogórov-Smirnov, Correlación Rho de Spearman y la regresión logística binaria -logit-. Los resultados detallan que: (i) la mayor parte de los indicadores financieros no se acercan a una distribución normal; (ii) existe un crecimiento del tamaño de la inversión; (iii) las entidades prefieren trabajar con recursos propios, (iv) poseen una posición financiera débil; (v) tienen una baja rentabilidad; (vi) son escasas las cooperativas que están expuestas al riesgo de insolvencia; y, (vii) finalmente el estudio evidencia un porcentaje significativo de casos predichos correctamente. Palabras Clave: Quiebras, estimación de modelos, gestión de riesgos, cooperativas, incertidumbre.   Abstract  The economic crisis that the country suffered since the beginning of the twentieth century confirms the fragility of the financial system and its high exposure to the risk of bankruptcy, which generates distrust in the sector. Therefore, this research article shows the empirical results of business failure and success applied to a segment of the cooperative system. The objective of the research is to design a bankruptcy probability model in Savings and Credit Cooperatives in segment three of Ecuador, to estimate their bankruptcy risk. On the other hand, the type of research is explanatory-correlational, because it shows the possible causes of bankruptcy as well as the analysis of its economic-financial performance. Likewise, the research approach is mixed because it uses quantitative and qualitative variables, the statistical techniques used are: Kolmogórov-Smirnov, Spearman\u27s Rho Correlation and binary logistic regression -logit-. The results detail that: (i) most of the financial indicators are not close to a normal distribution; (ii) there is growth in the size of the investment; (iii) entities prefer to work with their own resources, (iv) they have a weak financial position; (v) they have low profitability; (vi) there are few cooperatives that are exposed to the risk of insolvency; and, (vii) finally the study shows a significant percentage of cases correctly predicted. Keywords:  Bankruptcies, model estimation, risk management, cooperatives, uncertainty

    LA FUERZA AEROESPACIAL COLOMBIANA FRENTE A LAS NUEVAS DINÁMICAS DE PODER INTERNACIONAL Y DESARROLLO ESPACIAL EN COLOMBIA

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    En la actualidad, existen nuevas formas de poder espacial que se diferencian de la denominada carrera espacial de la guerra fría por contar con la participación de actores privados y cooperación con aliados de las potencias mundiales. Bajo estas nuevas dinámicas las potencias emergentes y los países en vía de desarrollo ven una posibilidad no solo de realizar un desarrollo tecnológico sino de considerarlo dentro de sus objetivos en materia de seguridad debido a las oportunidades que representa el espacio más allá del tradicional ámbito militar y ser considerados como actores en dicho ámbito. En este panorama, el presente texto tiene como objetivo analizar el aporte de la política espacial de la Fuerza Aeroespacial Colombiana al desarrollo espacial en Colombia en términos de seguridad, por medio de revisión documental y entrevistas a expertos. Se concluye que la FAC ha sido la institución líder en desarrollo espacial en el país y la cual no solo ha cumplido su rol misional en términos de seguridad y defensa sino ha sido participe del impulso en investigación, academia y legislación frente al tema, así mismo partiendo de sus logros desarrollados hasta la actualidad, es un actor fundamental para la construcción de una política espacial a nivel estatal y para la conformación de una agencia espacial.

    Leisure recreational activities as a strategy to increase tourism in the Patate Canton; documentary review

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    Recreation is defined as a right and a need of the human being, nowadays it is an important source in the tourism sector, in this sense, recreation is associated to the tourism sector and plays a very fundamental role in favor of the travel experience that people obtain, which has many benefits that favor the different types of leisure activities that are carried out; that is why the purpose of the study was to analyze the importance of recreational activities as a strategy for the increasing of tourism. A documentary design was developed based on a systematic review of the literature in scientific databases. As for the results, there is a general criterion that recreation is a fundamental component of the development of public tourism and that it is a tool that will allow optimizing it in the institutions that carry out this tourist activity developed analysis; It has been established that the use of leisure recreational activities can be a fundamental contribution to the optimization of tourism due to the great interest of visitors in these activities, that is, the implementation of leisure recreational activities is of great influence on the development of tourism.La recreación, es definida como un derecho y una necesidad del ser humano, en la actualidad es una fuente importante en el sector turístico, en este sentido, la recreación está asociado al sector turístico y juega un papel muy fundamental a favor de la experiencia de viaje que obtienen las personas, la cual tienen muchos beneficios que favorece los diversos tipos de actividades de ocio que se realizan; es por ello que el propósito del estudio se planteó analizar la importancia de las actividades recreativas lúdicas como estrategia para el incremento del turismo. Se desarrolló un diseño documental a partir de una revisión sistemática de la literatura en bases de datos científicas. En cuanto a los resultados, existe un criterio general que asegura que la recreación es un componente fundamental del desarrollo del turismo público y que es una herramienta que permitirá optimizarlo en las instituciones que realizan esta actividad turística análisis desarrollado; Se ha establecido que la utilización de actividades lúdico recreativas, puede ser una contribución fundamental a la optimización del turismo por su gran interés por parte de los visitantes en estas actividades, es decir, que la implementación de actividades recreativas lúdicas es de gran influencia en el desarrollo del turismo

    The impact of AI in the Teaching-Learning Process of Higher Education Students of the Online Modality Education Careers

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    La presente investigación abarca el impacto de la inteligencia artificial (IA) en el proceso de enseñanza-aprendizaje de los estudiantes de educación superior que cursan las carreras de educación en línea: Educación Inicial, Educación Básica, y Pedagogía de los Idiomas Nacionales y extranjeros. El objetivo principal es buscar comprender la percepción de los estudiantes sobre la IA y su potencial para mejorar las experiencias educativas. Se desarrolló un estudio no experimental, transversal o de encuesta con enfoque cuantitativo y descriptivo. Se aplicó una encuesta a través de Google Forms a 53 estudiantes de manera aleatoria que comprenden las edades de 17 a 36 años, en donde se realizaron 13 preguntas sobre su familiaridad con el uso e implementación de la IA en educación superior, el aprendizaje autónomo, etc. En los resultados obtenidos se pudo evidenciar que los estudiantes están familiarizados con la utilización de esta herramienta en la educación y creen que las experiencias de aprendizaje personalizado pueden mejorar su motivación, y apoyar a los estudiantes con diversas necesidades. Además, se deben destacar la necesidad de abordar las precauciones sobre posibles riesgos de la IA, como la falta de alfabetización en la IA y la brecha digital que existe en la educación superior.The present research covers the impact of artificial intelligence (AI) on the teaching-learning process of higher education students in online education programs: Early Childhood Education, Basic Education, and Pedagogy of National and Foreign Languages. The main objective is to understand the students\u27 perception of AI and its potential to improve educational experiences. A non-experimental, cross-sectional or survey study was developed with a quantitative and descriptive approach. The survey was applied through Google Forms to 53 students randomly from 17 to 36 years old, 13 questions about their familiarity with the use and implementation of AI in higher education, autonomous learning, and so on, were asked. In the results, it could be evidenced that students are familiar with the use of this tool in education and believe that personalized learning experiences can improve their motivation, and support students with diverse needs. In addition, the need to address cautions about possible risks of AI, such as the lack of AI literacy and the digital divide that exists in higher education, should be highlighted

    A model of social participation to avoid a new crisis of governance in Brazil

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    Economic and political crises, in the midst of pandemics and wars, are demonstrating the importance of integrating society into the relationship between the state and the private sector in order to improve government action (political). Society can strengthen the role of the Public Administration (technical) if it is educated about the issues to be debated and also prepared to use modern tools for gathering and applying knowledge. This article aims to demonstrate that the effectiveness of public policies depends on shared governance based on creating a culture of sharing knowledge and solutions with society, the private sector, the third sector, academia, international organizations and developed and evolved countries. In addition to a review of the literature on cultural intelligence and knowledge management, the paper presents the model of Cultural Intelligence - CI, Governmental Intelligence - GI and Social Participation - SP (CIGISP). This model shows that knowledge and solutions shared with society and with other countries have the potential to change the national culture and thus increase the effectiveness of public policies. The work concludes that both government and citizens need to abandon short-term interests, assuming collaborative roles in building an educated and mature civil society and concludes that CIGISP model is useful to identify how the learning by comparison with other values, beliefs and assumptions (CI) and therefore a better quality of social participation leads to the improvement of GI   Keywords: cultural intelligence, Knowledge Management, governmental Intelligence, popular participation, shared governanceEconomic and political crises, exacerbated by pandemics and wars, highlight the need to integrate society into the relationship between the state and the private sector to improve governmental action. Society can reinforce the role of Public Administration by being informed about relevant issues and equipped to use modern tools for the collection and application of knowledge. This article aims to demonstrate that the effectiveness of public policies depends on shared governance, which is based on fostering a culture of shared knowledge and solutions among society, the private sector, the third sector, academia, international organizations, and developed countries. In addition to a review of the literature on cultural intelligence and knowledge management, the document presents the model of Cultural Intelligence-Governmental Intelligence-Social Participation (CIGISP). This model illustrates that knowledge and shared solutions with society and other countries have the potential to transform national culture, thereby improving the effectiveness of public policies. The work concludes that both the government and citizens must set aside short-term interests and adopt collaborative roles in building an educated and mature civil society. The CIGISP model is useful for identifying how learning, through the comparison with other values, beliefs, and assumptions (IC), and the resulting higher quality of social participation, leads to better IG

    Fuerzas Armadas, elemento fundamental en el manejo de desastres

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    ¿Qué impacto tienen los desastres de origen natural y/o antrópico en la seguridad y bienestar de las sociedades? ¿Cómo enfrentar este desafío? ¿Qué aspectos deben considerarse para una prevención y respuesta eficaz? ¿Deben emplearse las Fuerzas Armadas en la gestión de riesgos? ¿Cuán necesario es un marco legal adecuado para optimizar su empleo? ¿Qué funciones deben asignarse al instrumento de la defensa para enfrentar este tipo de contingencias? ¿Quién debe articular la actuación del Estado? ¿Quiénes son los entes responsables de este proceso? ¿Estamos preparados para enfrentar estos desafíos?. Estas entre otras, son interrogantes que se tratarán de descifrar a lo largo de este análisis, para lo cual; inicialmente se hará una aproximación describiendo aspectos  funda-mentales relacionados con los desastres desde su visión actual; a continuación, se abordarán las responsabilidades del Estado y se analizarán temas puntuales relacionados con el marco legal, naturaleza y empleo de las Fuerzas Armadas en apoyo a la gestión de riesgos, para posteriormente proponer líneas de acción que permitan optimizar su empleo y, finalmente, exponer algunas conclusiones

    Guerras híbridas

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    La guerra híbrida no solo constituye una respuesta lógica al paradigma estratégico reinante en Occidente y una forma efectiva de enfrentarse a un adversario militarmente más poderoso, sino que constituye una importante amenaza a la que deben enfrentarse los ejércitos actuales, bien sea para definir el empleo simultáneo de medios convencionales e irregulares, para mostrar la complejidad de los conflictos actuales o para alertar sobre la peligrosidad de la guerra irregular y asimétrica del siglo XXI. Debemos empezar a reflexionar seriamente sobre la expansión de las zonas grises, releer a los clásicos del arte operacional, y estudiar detenidamente las doctrinas de guerra informativa

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