Swedish Transport Administration
Not a member yet
5449 research outputs found
Sort by
Väntyta för vänstersvängande cykeltrafik
No full textMånga större korsningar innebär en otrygg och osäker trafikmiljö för vänstersvängande cyklister. Det saknas idag råd och rekommendationer för hur korsningar ska utformas för att 41058 trygga och säkra vänstersvängar för cykeltrafiken i VGU och utformningshandböcker. Syftet med det här projektet är att öka kunskapen om trygga och säkra lösningar för vänstersvängande cykeltrafik och att ta fram utformningsprinciper för väntytor för vänstersvängande cykeltrafik för att bidra till ökad framkomlighet och trygghet för cyklister. En inledande litteraturstudie gick igenom rekommendationer och utformningsprinciper i tillgängliga handböcker nationellt och internationellt. De rekommendationer som fanns beskriver bland annat placering, vägmarkering, skyltning och signalering. Baserat på resultaten av litteraturstudien och referensgruppens kunskap och erfarenheter utarbetades förslag på utformning av väntyta för vänstersvängande cykeltrafik. Den framtagna utformningen installerades i korsningen Sveavägen/Kungsgatan i Stockholm. I två av riktningarna i korsningen möjliggör väntytorna vänstersväng för cyklister där vänstersväng för övrig trafik är förbjuden. Resultaten av efterföljande fältstudie visar att cirka 27% av de vänstersvängande cyklisterna i korsningen använder någon av väntytorna. Av de som använder väntytorna anger 59% att det är bättre framkomlighet för cykeltrafiken, 16% ingen skillnad och 4% att det är sämre framkomlighet jämfört med innan. Av de som använt väntytorna anger 69% att de känner sig mer trygga efter förändringen och 21% anger att det inte är någon skillnad i trygghet. Av samtliga intervjuade anger 22% att det inte alls är tydligt hur väntytan ska användas, vilket tyder på att utformningen kan utvecklas ytterligare. Utifrån de genomförda fältstudierna kan ett antal möjliga förbättringar av utformningen identifieras, bland annat vad gäller väntytornas placering och ledning av cykeltrafiken in i ytorna. Utifrån litteraturstudien och fältstudierna har projektet tagit fram generella rekommendationer/utformningsprinciper för väntytor för vänstersvängande cykeltrafik bland annat vad gäller placering, vägmarkering, skyltning och signalering.Sammanfattat tyder resultatet på att väntytor för vänstersvängande cykeltrafik har potential att bidra till ökad framkomlighet och trygghet för cykeltrafiken.Trygga och säkra boxar för vänstersvängande trafi
Åtgärdsvalsstudie Noden Borås
No full textÅtgärdsvalsstudien Noden Borås omfattar infrastrukturen i Borås tätort med omnejd. Utredningen har pågått i drygt tre år och när den nu avslutats har man kartlagt och analyserat områdets aktuella och framtida förutsättningar. Studiens syfte har varit att identifiera behov, funktioner och tillgänglighet för personer och gods på väg och järnväg med utgångspunkt i Borås stadsutveckling. Studien föreslår åtgärder som spelas in i kommunal, regional och nationell åtgärdsplanering. Målet med studien var att nå en samsyn och plan för en framtida långsiktig trafikstruktur för det övergripande statliga väg- och järnvägsnätet och det kommunala vägnätet. Borås utgör en viktig regional nod för tåg-, buss- och biltrafik men är också betydelsefull för samhällsutvecklingen generellt i Västsverige. Borås står inför en rad utmaningar, bland annat ökar antalet invånare och verksamheter stadigt. Det speglas i planeringen av stora utbyggnadsområden med såväl bostäder som näringsverksamhet, vilket i sin tur kräver väl fungerande infrastruktur. Färdmedelsfördelningen i Borås idag är inte hållbar över tid. I kombination med en förväntad befolkningsökning i kommunen kommer en oförändrad färdmedelsfördelning att få stora konsekvenser för framkomligheten i trafiksystemet. Den infrastruktur som finns idag kommer framförallt i maxtimmarna inte att kunna ta hand om en växande befolkning i framtiden, detta under förutsättningen att man fortsätter att köra bil i samma utsträckning och på samma tider som idag. Målet för Borås Stad måste därför vara att öka andelen resande med kollektivtrafik, cykel och gång, vilket också innebär en minskning av andelen bilresenärer. Antalet bilresor kan alltså inte öka nämnvärt om trafiksystemet även fortsättningsvis ska fungera tillfredsställande. De viktigaste åtgärderna, som utredningen rekommenderar, är därför de som främjar de hållbara trafikslagen. När det gäller busstrafik använder den oftast samma vägar och gator som biltrafiken, vilket medför att somliga åtgärder bidrar till att förbättra villkoren för både buss och bil. Andra åtgärder i vägnätet har en mer ensidigt positiv effekt för bussar eller bilar, i dessa fall prioriteras busstrafikens framkomlighet framför biltrafikens. I åtgärdsvalsstudien framhålls även vikten av att följa upp rekommenderade åtgärder och de mål som antas, med hjälp av olika indikatorer. För att vara framgångsrik i uppföljningsarbetet krävs att intressenterna i arbetet med åtgärdsvalsstudien fortsätter att samarbeta. Berörda parter behöver samarbeta utifrån den avsiktsförklaring, de överenskommelser och de avtal som tas fram och ta ansvar för de åtgärder som ska genomföras
Åtgärdsvalsstudie Höghastighetsjärnväg Linköping–Borås, Underlagsrapport Station Jönköping
No full textTrafikverket har fått i uppdrag av regeringen att planera för en höghastighetsjärnväg Stockholm–Göteborg och Stockholm–Malmö. Sträckan Linköping–Borås utgör en del av detta järnvägssystem och har utretts i en så kallad åtgärdsvalsstudie (ÅVS). Denna rapport Underlagsrapport Station Jönköping har utgjort underlag för åtgärdsvalsstudien
Körkort för personbil behörighet B : information på farsi
No full text امتحان راننده بر ای واجد شرایط B شامل یک امتحان دانش (تست تئوری) و امتحان رانندگی است. با این بروشور، آژانس حمل و نقل سوئدی می خواهد به شما اطلاعاتی در مورد آنچه لازم است بر ای دریافت گواهینامه رانندگی، نحوه آموزش، محتویات امتحان رانندگی و آنچه که باید قبل از ورود به این امتحان در نظر بگیرد را ارائه می کند.Information om körkort för personbil, behörighet B på farsiUtgåva 2, april 2020.</p
Analysis of needs and possibilities with the technology of the future
No full textPart of the R&D project “Infrastructure in 3D” in cooperation between Innovation Norge, Trafikverket and TerraTec, Report 1A3D-data ovan och under mark för väg- och järnvägsanläggninga
RSI fas I – Road Status Information : A new method for monitoring, calculation and presentation of road conditions
No full textDetta dokument utgör slutrapport för Fas I i projektet RSI – Road Status Information. Dokumentet börjar med en inledning till projektet och fortsätter därefter med sex relativt fristående rapporter som avhandlar de sex Work Packages (WP) som projektet består av. Efter de sex WP-rapporterna ges en sammanfattning där övergripande resultat presenteras och diskuteras.Road Status Informatio
REPORT 4D Ground Penetrating Radar on railway : Part of R&D project “Infrastructure in 3D” in cooperation between Innovation Norge, Trafikverket and TerraTec
No full textGround Penetrating Radar on railway. Part of R&D project “Infrastructure in 3D” in cooperation between Innovation Norge, Trafikverket and TerraTec, Report 4D3D-data ovan och under mark för väg- och järnvägsanläggninga