Veleučilište "Nikola Tesla" u Gospiću
Polytechnic Nikola Tesla in Gospić Undergraduate thesis repositoryNot a member yet
687 research outputs found
Sort by
Administrative regulation of the institute of residence
No full textObjašnjenje pojma prebivališta možemo pronaći u pravnom zborniku Codex Iustinianus, zapisano 529. god. u Konstantinopolu. Ono je jedno od najstarijih objašnjenja pojma prebivališta, a glasi: Domicilium est ubi qui degit, rerumque suarum summam constituit eo consilio, ut ibi maneat. 1 Kroz povijest pojam prebivališta definiran je raznim terminima i evidencijama o ustroju prebivališta. Povijesno gledajući, kada razmatramo pojam prebivališta možemo zamijetiti da usprkos vremenskom i povijesnom otklonu, ne dolazi do bitnih radikalnih promjena. Prebivalište je bilo i ostalo jedno od najjednostavnijih i najočiglednijih pokazatelja statusa neke osobe. To se može uočiti i 1500. godina nakon zapisane definicije pojma prebivališta iz Codexa Iustinianus, u hrvatskom Zakonu o prebivalištu i boravištu građana iz 1991. god., gdje se pojam prebivališta definira kao „mjesto u kojem se građanin naselio s namjerom da u njemu stalno živi i u kojem ima osigurano stalno stanovanje.“ Sadržajno, gotovo da nema razlike između te dvije definicije. Člankom 32. stavak 1. Ustava RH iz 1990. god. propisano je da „svatko tko se zakonito nalazi na teritoriju RH ima pravo slobodno se kretati i birati boravište.“ Na temelju te ustavne odredbe Sabor RH donio je Zakon o prebivalištu i boravištu građana koji je stupio na snagu 8. listopada 1991. god. Zakon je noveliran 1993. god., a zatim i 2000. god. Odlukom Ustavnog suda, te 2012., odnosno 2013. god. (NN 144/2012, 158/2013)
U upravnom, parničnom ili izvanparničnom postupku prebivalište je važno za određivanje nadležnosti. U međunarodnom, privatnom i procesnom pravu ono je također značajno kao poveznica za određivanje nadležnosti sudova i mjerodavnog prava za statusne, obiteljske, imovinske i druge pravne odnose. U praksi se najviše ističu povrede prava na poštovanje obiteljskog života kroz manipuliranje s institutom prebivališta. Sudska praksa Europskog suda za ljudska prava ukazuje na velik broj slučajeva uskraćivanja prijave prebivališta članovima obitelji podnositelja zahtjeva.
Boravište, prema Zakonu o prebivalištu, članak 2. stavak 2. je „mjesto i adresa u RH na kojoj osoba privremeno boravi, ali se na toj adresi nije stalno nastanila u smislu stavka 1. ovog članka.“ Boravište je značajno za određivanje mjesne nadležnosti tijela u sudskim i upravnim postupcima.An explanation of the concept of residence can be found in the legal proceedings Iustinianus Codex, written 529 years. in Constantinople. It is one of the oldest explanations of the concept of residence, and read: Domicilium qui est ubi degit, rerumque suarum summa constituit eo consilio, ut ibi maneat. Throughout history, the concept of residence is defined in different terms and records of the Organization of residence. Historically, when we consider the concept of residence, we can note that, despite the time and historical disqualification, there is no essential radical changes. Residence was and still is one of the simplest and most obvious indicators of the status of a person. This can be seen in 1500 years after the written definitions of residence Codex Iustinianus, the Croatian Law on Permanent and Temporary Residence of 1991, where the concept of residence is defined as "a place where a person settled with an intention of permanent lives and has secured permanent housing. "in terms of content, there is almost no difference between the two definitions. Article 32, paragraph 1 of the Constitution of 1990. provides that "anyone who is lawfully within the territory of the Republic of Croatia has the right to move freely and choose his residence." On the basis of these constitutional provisions the Croatian Parliament passed the Act on Residence of which entered into force on 8 October 1991. The law was amended in 1993, and then in 2000. Decision of the Constitutional Court, as well as 2012 and 2013. (Official Gazette, 144/2012, 158/2013)
In administrative, contentious or non-contentious proceedings residence is important for determining jurisdiction. In international, private and procedural law it is also important as a link to the competence of the courts and the law of status, family, property and other legal relations. In practice, the most prominent violation of the right to respect for family life through manipulation of the Institute of residence. The jurisprudence of the European Court of Human Rights indicates a large number of cases of denial of registration of permanent residence to family members of the applicant.
Residence, according to the law on residence, Article 2, paragraph 2 of the "place and address in the Republic of Croatia to which a person temporarily staying, but at that address is not
permanent residence within the meaning of paragraph 1 of this Article." Residency is important for determination of territorial jurisdiction body in judicial and administrative proceedings
The Vehicle Speed as an Element in the Occurrence of a Traffic Accident
Get PDFU završnom radu prikazana je tematika sigurnosti cestovnog prometa na cestama u Republici Hrvatskoj s osvrtom na brzinu, kao uzrokom i elementom u nastanku prometnih nesreća. Broj smrtno stradalih osoba u Republici Hrvatskoj nekontrolirano je rastao sve dok Republika Hrvatska nije aktivno počela provoditi Nacionalni program sigurnosti cestovnog prometa, odnosno dok Vlada Republike Hrvatske nije donesla novi Zakona o sigurnosti prometa na cestama. Novi Zakon donesen je 2008. godine, a predstavljao je mnogo veće kazne za prekršitelje od prijašnjih zakona. Ta godina može se uzeti kao početak sustavnog i planiranog rada na povećanju sigurnosti u prometu, što je za posljedicu imalo osjetno smanjen broj prometnih nesreća i stradavanja. Prema statističkim podacima najveći problem sigurnosti u cestovnom prometu je nepropisna i neprilagođena brzina, koja je uzrok najvećem broju prometnih nesreća i smrtno stradalih osoba. Da bi se otklonile negativne posljedice, ili bar smanjile na minimum potrebno je sustavno i zajedničko djelovanje svih subjekata koji su zaduženi za sigurnost cestovnog prometa. Prometna nesreća je tragičan događaj, kojeg je potrebno dobro analizirati, odnosno kvalitetno obaviti očevid i prikupiti sve potrebne informacije, jer dobro obavljenim očevidom može se doći do određenih zaključaka, na temelju kojih se može dodatno usmjeriti snage i sredstva za povećanje stanja sigurnosti cestovnog prometa. Praćenjem broja prometnih nesreća prema mjestu nastanka moguće je odrediti „crne točke“ na prometnicama gdje se prometne nesreće događaju u povećanom broju, te temeljem toga vršiti pojačan nadzor brzine s ciljem smanjenja brzine i smirivanja prometa.The issues of road traffic safety in the Republic of Croatia with reference to speed as a cause and an element in the occurrence of traffic accidents is presented in the thesis. The number of deaths in Croatia was growing uncontrollably until the Republic of Croatia actively started implementing the National Road Traffic Safety Programme, that is, until the Government of the Republic of Croatia passed the new Road Traffic Safety Act. The new Act was passed in 2008 and it provided significantly higher fines for offenders than the previous acts. The year 2008 may be taken as the beginning of systematic and planned work on increasing road traffic safety, which resulted in a considerably smaller number of traffic accidents and casualties. According to statistics, the largest problem for road traffic safety is improper and unadjusted speed as the cause of the highest number of traffic accidents and deaths. Systematic and joint action of all entities responsible for road traffic safety is required to eliminate the negative consequences or at least reduce them to a minimum. A traffic accident is a tragic event that should be thoroughly analysed, that is, a quality investigation should be conducted and all the required information should be collected, because a well conducted investigation can lead to certain conclusions that can be used to further focus the efforts and resources to increase road traffic safety. By monitoring the number of traffic accidents on the basis of the place where they occur, it is possible to determine the “black spots” on roads where traffic accidents occur in greater numbers and increase speed control with the aim of reducing speed and calming the traffic
Nesreće prilikom uključivanja vozila u promet
Get PDFMotorizirani cestovni promet jedno je od bitnih obiljeţja suvremene civilizacije. Sve dobrobiti ovog fenomena, naţalost, i dalje plaćamo visokom cijenom nepoţeljnog ljudskog stradanja. Ĉovjek, vozilo i cesta temeljni su ĉimbenici koji utjeĉu na sigurnost cestovnog prometa i samo njihovim zajedniĉkim sagledavanjem, analiziranjem i unapreĊenjem moţemo doprinijeti sigurnijem odvijanju prometa. Unutar ovog rada prikazani su svi ti ĉimbenici sigurnosti sa svim svojim osobinama i znaĉajkama, a poseban naglasak je tu stavljen na ĉovjeka, koji je najveći krivac za većinu prometnih nesreća (oko 95%). TakoĊer, napravljena je i podjela prometnih nesreća koje se svakodnevno dogaĊaju, da bi ih se lakše analiziralo, ali i došlo do rješenja za suzbijanje istih. Što se tiĉe nesreća u Republici Hrvatskoj, ĉemu je posebno posvećenja paţnja u ovom radu, dati su statistiĉki podaci za razdoblje od 2006.-2016., te su prikazane mjere koje je drţava poduzimala da bi se sigurnost u prometu unaprijedila. Te mjere dio su Nacionalnog programa sigurnosti cestovnog programa, koji se donosi periodiĉno, kroz svakih nekoliko godina, ĉime se prometni sustav pokušava pribliţiti suvremenim djelovanjima prometa, kako u Europi, tako i u svijetu.Motorized road traffic is one of the essential features of modern civilization. All the benefits of this phenomenon, unfortunately, are still paying high prices of undesirable human suffering. The rapid development of the entire transport system, in particular road transport sectors as an important element of the system, has resulted in a large number of traffic accidents, and therefore the insufficient level of traffic safety. The man, vehicle and road are fundamental factors that affect the safety of road traffic, and only their common reviewing, analyzing and improvement can contribute to a safer traffic flow. Within this work are given all these factors of safety with all their characteristics and features, where a special emphasis is placed on the man, who is the biggest culprit for most traffic accidents (about 95%). Also, it was made the division of traffic accidents that occur every day, for make them easier to analyze, but also to come up with solutions for putting them easier down. As for accidents in the Republic of Croatia, which is a special consecration attention in this work, we have provided statistical data for the period from 2006. to 2016. and presented the measures that the state has undertaken to improve road safety. These measures are part of the National Programme for road safety, which is enacted periodically, through every few years, with which the transport system is trying to approach the contemporary effects of transport, both in Europe and in the world
Geoprometni položaj i značaj Podravske magistrale
Get PDFU radu na temu Geoprometni položaj i značaj Podravske magistrale obradila se analiza državne ceste D2 pod nazivom Podravska magistrala, takoĎer obraĎuje se povijesni prikaz nastanka ceste još od rimskog doba pa sve do danas. Podravska magistrala analizirana je s prometnog stajališta- prometno opterećenje ceste i razina sigurnosti prometa. Nakon analize trase Podravske magistrale i njenih elemenata date su preporuke za izgradnju novih obilaznica gradova. TakoĎer, temeljem obavljenih ostalih istraživanja, moguće je povećati i razinu sigurnosti prometa na magistrali, budući da je stupanj rizika od dogaĎanja prometnih nesreća neprihvatljivo visok.In this paper on topic of „Geotraffical position and significance of Podravina Highway“ was analised D2 state road also known as Podravina Highway. Also in this paper is shown historical development of D2 state road since Roman era until today. The Podravina Highway is analysed from a transport perspective - permeability strength of the road and level of transport safety. After analysis of Podravina Highway and its elements there are proposed recommendations for building new city bypasses. Based on the conducted research, it also is possible to increase traffic safety on the highway, considering that the degree of risk of traffic accidents is unacceptably high
Conventional Ways of Passenger Transport in the Cities
Get PDFAnalizirat ćemo javni prijevoz putnika u urbanim sredinama, njegova problematika, te problemi s kojima se danas javni gradski prijevoz suočava. Kod modernizacije javnog gradskog prijevoza potrebno je odabrati sustav prijevoza koji će funkcionirati uz što manje poteškoće i ograničenja. Javni prijevoz prema tehnologiji i vrsti usluge možemo podijeliti na: željeznicu, autobus i paratranzit. Željeznički promet je proces premještanja, odnosno prijevoza osoba i stvari vožnjom po tračnicama. Prigradska željeznica je vrsta podsustava u sustavu željeznica prilagođena masovnom prijevozu putnika iz regije ili šireg gradskog područja do gradskih središta. Prijevoz lakom željeznicom trenutno je najpopularniji oblik željezničkog javnog prijevoza i taj sustav je kombinacija tramvaja, podzemne željeznice i gradsko-prigradske željeznice. Preostali sustav željeznice je metro. Metro je izrazito izdvojeni nadzemno-podzemni podsustav javnog prijevoza putnika unutar središta grada. Najčešći oblik prijevoza u Hrvatskoj kao i u svijetu je autobusni prijevoz. Autobus je motorno putničko vozilo koje služi za javni prijevoz većeg broja putnika u cestovnom prometu. Prijevoz se obavlja različitim vrstama autobusa kao npr. standardni autobus, minibus, autobus na kat i zglobni autobus. Paratranzit se razlikuje od željeznice i autobusa po tome što prometuje po potrebi i ne slijedi stalni pravac i stalni vozni red te se zbog toga naziva i vožnja po narudžbi. Vrste paratranzita su: taksi, jitney i zajednička vožnja.We will analyze public transport of passengers in urban areas, its problems, and the problems that todays public transport faces. With the modernization of public transport it is necessary to select the system of transportation that will work with as little difficulties and limitations as possible. Public transport according to technology and the type of service can be divided into: rail, bus and paratransit. Railroad transport is the process of moving or transportation of passengers and goods by driving on rails. Suburban railway is a type of sub-system adapted to mass railway transport of passengers from the region or metropolitan areas to urban centers. Transportation with light rail is currently the most popular form of public transport and railway system that is a combination of trams, subway and urban-suburban railway. The rest is the metro rail system. Metro is extremely isolated overground-underground subsystem of public transport within the city. The most common form of transportation in Croatia as well as in the world is the bus service. The bus is powered passenger vehicle that is used for public transport of a large number of passengers by road. Transportation is performed by different types of buses, such as: a standard bus, minibus, decker bus and articulated bus. Paratransfer varies from railway and buses in that they run, if necessary, and does not follow a steady course and a steady timetable and therefore is referred to as the ride by order. Types of paratransfers are taxi, jitney and carpool
Analiza autobusnog prijevoza u gradu Rijeci
Get PDFAnaliziranje kvalitete ţivota urbanih sredina u kontekstu opsluţivanja prometnim kapacitetima je univerzalni i višeslojni problem. Čest je slučaj da javni prometni sustavi ili njihovi dijelovi nisu optimalno iskorišteni. U vrijeme vršnih opterećenja guţve smanjuju komfor, dok prazne voţnje čine mnoge usluge financijski neisplativima. Promet generira gubitak javnih prostora jer rast prometne potraţnje smanjuje socijalnu aktivnost i prohodnost prometne mreţe. Isto tako, zagaĎenje i buka imaju ozbiljan utjecaj na kvalitetu zdravlja i ţivljenja uz apostrofiranu političku i medijsku kampanju. Grad Rijeka s gravitirajućim prigradskim naseljima primjer je prezagušene urbane strukture s gotovo permanentnim vršnim opterećenjem. Postojeće prometne poteškoće u uţem gradskom području proizlaze iz neprimjerenog odnosa izmeĎu kapaciteta postojećih prometnica i količine prometa (individualnog i javnog). Postojeći autobusni prijevozni modalitet rezultat je prethodnog, višegodišnjeg opredjeljenja, iako svjetski i europski trendovi ukazuju na potrebu za tehnološkim inovacijama.Analysing the quality of life in urban environment in the context of providing traffic capacities, presents a universal and a multi layered problem. It is often the case that the public transport systems or parts thereof are not used optimally. During peak loads, crowds decrease comfort, while empty rides make many services financially unprofitable. Traffic generates loss of public areas, since the increase of the traffic demand decreases social activity and obstructs traffic networks. Moreover, pollution and noise have a serious impact on the quality of life and health, with pronounced political and media campaign. The Town of Rijeka, with gravitating settlements in the suburbs, is an example of overpopulated urban structure with almost permanent peak load. The existing traffic difficulties in the inner town area arise from the inappropriate ratio between the capacities of the existing roads, and the amount of traffic (both individual and public). The existing bus transport modality is the result of the selection made years ago, although the world and European trends point out to the need for technological innovations
Accession of the Republic of Croatia to the European union
Get PDFEuropska unija je nadnacionalna institucija koja je utemeljena na četiri slobode, a to su sloboda kretanja ljudi, kapitala, robe i usluga unutar unutarnjih granica Unije. Sloboda kretanja roba, ljudi, usluga i kapitala unutar granica Europske unije povećava konkurentnost među pojedinim državama članicama, ali ujedno i znatno povećava tržište na kojem europski poslovni subjekti mogu poslovati. Mir i stabilnost prirodna je želja većine sadašnjih i budućih državljana Europske unije. Gospodarski prosperitet te rast uslijed sudjelovanja na unutarnjem tržištu Europske unije očekivana je korist novih država članica, pa tako i Republike Hrvatske, što omogućava dobrobit društva i povoljnije trgovinske odnose kao i privlačenje stranih investicija. Posljednja država koja je ušla u Europsku uniju, upravo je Republika Hrvatska, koja je nakon dugotrajnog procesa, od dana predaje zahtjeva za članstvo i ispunjavanja svih kriterija, 1. srpnja 2013. postala punopravna članica Europske unije. Ta godina će se uvijek pamtiti kao veliki uspjeh za Republiku Hrvatsku jer je nakon mukotrpnih pregovora postala dijelom Europske obitelji. Uključivanje u Europsku uniju donijelo je mogućnost ravnopravnog sudjelovanja na jedinstvenome europskom tržištu, slobodan protok roba, usluga, radne snage i kapitala, dotok investicija i novih tehnologija, te pristupa strukturnim fondovima Europske unije. Europski fondovi predstavljaju pomoć kod ravnomjernog razvoja hrvatskih regija, modernizacije poljoprivrede, očuvanja okoliša, razvoja infrastrukture i kvalitetnijeg obrazovanja, kao i mnoge druge mogućnosti koje će doprinijeti poboljšanju cjelokupnog gospodarstva i ukupnog razvitka RH.EU is supranational institution founded on four freedoms which are freedom of movement of people, capital, goods and services inside of EU borders. Freedom of movement of people, capital, goods and services inside of EU borders rises the competitiveness betwen some EU member states but it also greatly rises markets on which Europen businesses can operate. Peace and stability is natural wish from mostly all current and future EU citizens. Economic prosperity and rise because of participation in EU market is expected benefit from all new member states as it’s from Republic of Croatia, which allows wellbeing of society, better market relations and attraction of foreign investements. Last member state to enter EU was Republic of Croatia which is after longterm process, from the day it submitted a membership application and fulfilled all criteria, finally on July 1st 2013 became legitimate member of EU. That year will allways be remembered as a year of great succes for Croatia because it bacame part of European family after difficult negotiations. Entering EU brought a lot of possibilities of equally participation on unique market, free goods flow, workers andi capital, flow of investions, new technologies and access to EU structural funds. EU funds represent help in equally development of Croatian regions, modernization of farming, enviroment preservation, develop of infrastructure and better education and lot of other possibilities which will benefit whole economy
Dictatorship
Get PDFCilj diplomskog rada je pobliţe objasniti diktature kroz povijest, kao što su staljinizam, nacizam i fašizam, koje su dale svaka od njih na svoj način pečat 20. stoljeću. Rad je tematski podijeljen na tri dijela. .
U prvom dijelu biti će objašnjen politički reţim u Sovjetskom Sazvezu za vrijeme vladavine Josifa Visarionoviča Staljina tzv Saljinizam. U drugom dijelu rada biti će pobliţe objašnjen politički reţim u Njemačkoj, Nacizam ili nacional-socijalizam, kao politička ideologija nastala u njemačkoj polictičkoj partiji NSDAP i njenom partijskom programu iz 24. Veljače 1933 godine do vojnog poraza njemačke vojske 1945. Godine Nadalje, treći dio objašnjava fašizam kao oblik radikalnog autoritarnog nacionalizma za vrijeme vladavine Benita Mussolinia u Italiji u vremenu od listopada 1922. godine do poraza Italije u Drugome svjetskom ratu u rujnu 1943.The aim of the graduate thesis is to explain dictatorships through history, such as Stalinism, Naziism and fascism, which each of them gave in their own way the seal of the 20th century. The work is divided into three themes.
The first part will explain the political regime in the Soviet Union during the rule of Josif Visarionovich Stalin, so-called Salinity. In the second part of the paper, the political regime in Germany, Nazi nation or national-socialism will be described in more detail as a political ideology created by the German National Party NSDAP and its party program from 24 February 1933 to the military defeat of the German Army in 1945 Furthermore, the third part explains fascism as a form of radical authoritarian nationalism during the reign of Benitez Mussolini in Italy from October 1922 to the defeat of Italy in the Second World War in September 194
Styles of Leadership, Democratic Style of Leadership
Get PDFTema ovoga završnog rada jest demokratski stil vođenja. Uvodni dio rada obuhvaća funkciju vođenja, bihevioralni model u kojemu su nabrojeni i opisani stilovi vođenja. Središnji dio završnog rada obuhvaća pojašnjenje demokratskog stila vođenja, provedeno istraživanje rezultata vođenja stilova vođenja, kao i model autokratsko – demokratskog vođenja. U završnom dijelu ovoga rada na stvarnim primjerima kompanije „Google“ i kompanije „Rimac Automobili“ objašnjen je demokratski stil vođenja, kao i međuljudski odnosi zaposlenih u poduzećima.The topic of these graduate thesis is democratic style of leadership. Introductory part is about leading and behavioural part of leading where we can see styles of leadership. Central part includes explanation of democratic style of leadership, research the results of leadership styles and autocratic – democratic style of leadership. In final part these graduate thesis are explanation of leadership style on companies „Google“ and „RimacAutomobili“, and relationships between employees
Planirankje i kontrola proizvodnje i zaliha
Get PDFU industrijskim poduzećima koja se bave proizvodnjom odreĎenih proizvoda vrlo je vaţna organizacija proizvodnog procesa te u vezi s time upravljanje zalihama proizvoda. Pri tome, od vaţnosti je sam proces planiranja proizvodnje i zaliha te nakon procesa njihova kontrola što predstavlja sam predmet ovog rada. U ovome radu analizira se vaţnost planiranja i kontrole proizvodnje i zaliha u poduzeću pri čemu je bitno naglasiti ulogu menadţmenta pri upravljanju proizvodnjom i količinom zaliha u skladištu. Kroz ovaj rad dati će se uvid u načine efikasnog upravljanja proizvodnjom, od samog početka planiranja dobara, sredstava za rad te predmeta potrebnih za rad. TakoĎer, analiziran je utjecaj i vaţnost zaliha u procesu proizvodnje odreĎenog ili pak odreĎenih proizvoda. Razvojem proizvodnje i tehnoloških karakteristika koje ju obiljeţuju proizvodnja zahtijeva odreĎenu razinu planiranja kako bi se što bolje organizirao sam proces, nakon kojega slijedi kontrola kojom se daje uvid u učinke koji su proizašli iz procesa proizvodnje. Pri tome, vaţnu ulogu ima menadţment poduzeća, kao i druge funkcije kojima se nastoji razumjeti potrebe trţišta te time stvoriti profit od razvoja odreĎenog proizvoda