Veleučilište "Nikola Tesla" u Gospiću
Polytechnic Nikola Tesla in Gospić Undergraduate thesis repositoryNot a member yet
687 research outputs found
Sort by
Zaštita na radu i profesionalne bolesti
No full textOvaj završni rad napisan je u okviru kolegija radno i socijalno pravo akademskoj godini 2014./2015. pod mentorstvom prof. dr.sc. Marinka Đ. Učura, kojem se zahvaljujem na ukazanoj stručnoj pomoći i iskazanoj susretljivosti pri pisanju završnog rada.
U ovom završnom radu obrađena je tema zaštita na radu i profesionalne bolesti, koje se mogu pojaviti kao posljedica neispravnoga rada. Osnovni cilj završnog rada je navesti osnovna pravila zaštite na radu kojih se poslodavci i radnici moraju pridržavati na radu kako bi rad bio siguran i produktivan, a da bi se izbjegle same opasnosti koje se mogu pojaviti kao posljedica (neispravnoga) rada: ozljede na radu, profesionalne bolesti i druge bolesti u vezi s radom.
Prva cjelina sadrži osnovna pravila zaštite na radu, cilj i svrhu zaštite na radu; osobna zaštitna sredstva, te procjene opasnosti zaštite na radu.
Druga cjelina potanko obrađuje profesionalne bolesti, način njihova nastanka, stanje profesionalne bolesti u Republici Hrvatskoj, prijavu profesionalne bolesti, te prava koja stječe radnik koji pretrpi ozljedu na radu ili profesionalnu bolest
UTJECAJ TEHNIČKOG STANJA VOZILA NA SIGURNOST CESTOVNOG PROMETA
Full text linkU ovom radu razmatra se samo jedan u nizu aspekata utjecaja tehničkog stanja vozila na sigurnost prometa. Polazna osnova je: učešće velikog broja „tehnički neispravnih vozila“ u prometu. Zabrinjavajući je podatak da od ukupnog broja vozila koja učestvuju u prometu oko 40 [%] je „tehnički neispravnih vozila“, a trend rasta se nastavlja. U prilog ovoj tvrdnji idu i nesporne činjenice: izražena komercijalizacija prometa, stalno povećanje broja učesnika u prometu, povećanje broja prometnih nesreća, velike materijalne i nematerijalne štete i posljedice, povećane privredne štete i posljedice itd. S druge strane, tehničko stanje vozila se stalno mijenja – pogoršava i to bez ustaljenih zakonitosti. Činom pogoršanja tehničkog stanja vozila svako vozilo se automatizmom i mimo bilo čije volje i utjecaja svrstava u sve brojniju skupinu „tehnički neispravnih vozila“ i kao takva, u toj skupini, se tretiraju kao potencijalna opasnost, odnosno faktor sa štetnim utjecajem na „opću sigurnost prometa“. Zbog toga se /nužno/ nameću sljedeći tehničko – eksploatacijski zahtjevi: profesionalno osposobljavanje utjecajnih činilaca u prometu, pravovremeno i kvalitetno informiranje, kvalitetno upravljanje prometom, socijalni aspekt, smanjenje štetnih utjecaja, rigorozna kontrola tehničke ispravnosti vozila i dr. Na kraju je neizbježno ključno pitanje: Da li je realno očekivati da osjetljiv i zahtjevan tehnički sistem – vozilo sigurno i pouzdano funkcionira u promjenljivom i kompleksnom prometnom sistemu? Odgovor je negativan
Senjska i Otočka biskupija u srednjem vijeku
No full textU ovom radu govori se o Senjskoj i Otočkoj biskupiji u srednjem vijeku, odnosno o njihovom osnivanju i značenju u kontekstu kulturnih i društvenih promjena koje su tada zahvaćali prostor Like i Senja. Kako su obje biskupije bile na teritoriju Frankopana, u prvom dijelu rada ukratko se osvrćemo na razdoblje srednjeg vijeka, karakteristike i prilike toga doba te na velikašku obitelj Frankopana koja je ostavila neizbrisiv trag na ovim prostorima u to vrijeme. Zatim se obrađuju biskupije, svaka u svojem poglavlju i potpoglavljima u kojima se govori, prema dostupnoj literaturi, o njihovom osnivanju, djelovanju, biskupima, crkvama na njihovom području, kaptolima koji su osnovani i u jednoj, i u drugoj biskupiji te u slučaju Otočke biskupije, o prestanku njenog djelovanja
Planiranje ljudskih potencijala
No full textPlaniranje ljudskim potencijalima kao poslovna fumkcija objedinjuje poslove i zadaće vezane uz ljude, njihovo pribavljanje, izbore, obrazovanje i druge aktivnosti osiguravanja i razvoja zaposlenih. Ova je poslovna funkcija prošla mnoge faze razvoja ,od one kad je u okviru svoje djelatnosti obuhvaćala razmještaj na poslove i čuvanje personalnih podataka, preko stručnog osposobljavanja, pa sve do formuliranja politike koja maksimizira integraciju svih zaposlenih u poduzeću,razvija zainteresiranost ljudi ,fleksibilnost i kvalitetu rada čime se kombinira interes poduzeća i njegovih zaposlenih.Manageri moraju predstavljati sponu između ljudi i poduzeća te obavljati svoje funkcije u sklopu odjela upravljanja ljudskim potencijalima kako bi se ostvarila cjelovitost sustava i postiglo zadovoljstvo ljudi i ciljevi poduzeća . Uspješno upravljanje razvojem i uporabom ljudskih potencijala nije moguće bez informacijskog sustava i informiranja u području djelovanja vezanima za taj potencijal. Osnovni cilj informacijskog sustava ljudskih potencijala u poduzeću je pravodobna informiranost svih zaposlenih o tome što je bitno za njihovu aktivnost i međusobne odnose u sklopu djelokruga njihova djelovanja u procesu rada ,upravljanja i odnosa u poduzeću .Postojanje informacijskog sustava znatno olakšava obavljanje poslova evidencije o razvoju ljudskog potencijala, plaćama, troškovima vezanima za razvoj i uporabu ljudskog potencijala, školovanju i usavršavanju.Najvažniji zadaci planiranja razvoja ljudskih potencijala jesu :
1. Analiza razvoja ljudskog potencijala i njihova izobrazba,
2.Usporedba rasta ljudskog potencijala u poduzeću, granama, regiji,
3.Sponzaja veza odnosa i čibenika koji djeluju i utječu na razvoj ljudskih potencijala,
4.Izrada projekcije rasta i izobrazbe ljudskog potencijala ,te
5.Izrada " model - sustava ",donošenja i realizacije integralnih planova ljudskih potencijala.
Plan ljudskih potencijala obuhvaća: koliko i koja struktura kadrova je potrebna, kada i gdje, kako pribaviti zaposlenike, na koji se način osposobljavaju djelatnici, koji troškovi nastaju i kako utjecati na njih
Prednosti suvremenih tehnologija transporta u cestovnom prometu
Full text linkU posljednjih 60-ak godina dogodile su se brojne promijene u transportnom sustavu. Ta promjene vrijedi za sve grane prometa kao što su pomorski, cestovni, željeznički, riječni, poštanski, zračni promet. Promjene su povezane sa svima elementima prometa, a posebice u tehnici i tehnologiji prometa. Interdisciplinarnost prometnih znanosti i prometnih aktivnosti stvorili su pretpostavke za optimalno funkcioniranje suvremenih transportnih sustava, gotovo zanemarujući prostorne udaljenosti. U ovom radu su opisane suvremene transportne tehnologije, način funkcioniranja transportnih tehnologija u prometu. Cilj rada je da se suvremenim transportnim sustavima posveti pozornost, posebice njihovima najvažnijim elementima: tehničkom, tehnološkom i organizacijskom, te proučiti važnost primjene kako bi se mogao osigurati nesmetan rad svakog od tih. Intermodalni transport predstavlja tehnologiju kojom se u prijevozu robe istodobno koriste dva suvremena i odgovarajuća transportna sredstva iz dviju različitih prometnih grana, pri čemu je prvo transportno sredstvo zajedno s teretom postalo teret za drugo transportno sredstvo iz druge prometne grane, s time da se transportni proces odvija najmanje između dviju država. Sam cestovni promet nije više u mogućnosti u tolikoj mjeri prevoziti. Zato se tu uključuju ostale grane prometa. U početku je razvoja tih tehnologija se uključio željeznički promet, na način da se roba prekrcavala u željeznička vagone, vozila do odredište i tamo se ponovno prekrcavala u prijevozna sredstva cestovnog prometa. No, mana toga je ta što je taj proces dugo trajao. Kasnije se uključio i pomorski promet, jer današnje potrebe zahtijevaju da se roba šalje vodnim putovima. To je najjeftinija grana prometa, ali i grana prometa koja može prevesti najviše tereta. Danas je moguće i prevesti tereta bez prekrcajnih radnji, bez da se teret prekrcava sa teretnog vozila ili vagona, već u brod idu sama prijevozna sredstva. Zato se su počele razvijati nove tehnologije koje bi ubrzale cjelokupni proces
Upravljanje kvalitetom u javnoj ustanovi
Full text linkOvim radom prikazuje se upravljanje ljudskim potencijalima kroz motivaciju, te je objašnjena vaţnost uloge motivacijskog faktora za zaposlenika i njegovo zadovoljstvo. Produkt istog je kvalitetniji rad, te veća kreativnost. Kada se govori o motivaciji, uvijek se ukazuje na pokretaĉke sile u pojedincu. Te pokretaĉke sile mogu biti pozitivne i negativne. MeĊutim, iako su u biti razliĉite, obje sile pokreću i podrţavaju odreĊeno ponašanje kod ĉovjeka. Misao i akcija pojedinca odraz su njegovih potreba i ciljeva. Potrebe i ciljevi pojedinca stalno se razvijaju i mijenjaju. Maslow je izloţio svoju teoriju specifiĉnog redoslijeda u razvoju potreba u kojoj objašnjava kako „više“ potrebe ne mogu biti izraţene ako prije toga nisu zadovoljene „niţe“. Rad je podijeljen u nekoliko cjelina. U uvodu je ukratko opisana motivacija zaposlenika. U drugoj cjelini objašnjen je pojam motivacije, navedeni zadaci menadţera ljudskih potencijala, opisano nagraĊivanje ljudskih potencijala, stres kao faktor suprotan motivaciji i upravljanje njime, zatim su navedene implikacije za menadţere, a sve navedeno pojašnjeno je primjerom motivacije zaposlenika. U sljedećim cjelinama navedene su i objašnjene teorije motivacije, od kojih imamo rane teorije i suvremene teorije motivacije