Brage - Statens vegvesen
Not a member yet
3271 research outputs found
Sort by
Energy efficiency in tunnels - ENERTUN - D.2.1 : Mathematical Model for electrical consumption in road tunnels in Norway and Spain
No full textDenne rapporten tilhører Prosjekt 4: Fremtidens tunneler. Prosjektet skal bidra til at fremtidige tunneler bygges med materialer, utførelse og kontroll bedre tilpasset det miljøet konstruksjonene er utsatt for. Prosjektet skal bygge videre på arbeidet i Moderne Vegtunneler, samt innspill fra Prosjekt 2: Tilstandsutvikling tunneler, med hovedfokus på tunnelkonstruksjonen i et levetidsperspektiv. Prosjektet skal resultere i at installasjoner i fremtidige tunneler oppnår tiltenkt levetid med reduserte og mer forutsigbare drift‐ og vedlikeholdskostnader.Denne rapporten er den andre av totalt seks rapporter fra et to-årige FoU-samarbeid Varige konstruksjoner har med det spanske engineering-selskapet Geocontrol. Samarbeidet er rettet mot utvikling av energieffektive tunneler gjennom prosjektet ENERTUN som Geocontrol leder. ENERTUN gjennomføres i regi av EEA GRANTS, en samarbeidsorganisasjon der EØS-landene Norge, Island og Lichtenstein gir midler og tilskudd (via Innovasjon Norge) til 16 EU-land i Sentral- og Sør-Europa. Rapporten gir en oversikt over dagens totale strømforbruk i tunnelene med analyser av forbruksmønsteret og mulig optimalisering av fremtidig forbruk.
Varige konstruksjoner består, i tillegg til et overordnet implementeringsprosjekt, av fire prosjekter:
Prosjekt 1: Tilstandsutvikling bruer
Prosjekt 2: Tilstandsutvikling tunneler
Prosjekt 3: Fremtidens bruer
Prosjekt 4: Fremtidens tunneler
This report is the second of a total of sixreports from a two-year R&D collaboration Durable structures have with the Spanish engineering company Geocontrol. The partnership is aimed at developing energy efficient tunnels through the project ENERTUN as Geocontrol leads. ENERTUN is pursued by the EEA GRANTS, a cooperative organization where the EEA countries Norway, Iceland and Lichtenstein provides funds and grants (via Innovation Norway) for 16 EU countries in Central and Southern Europe. The report provides an overview of the current total power consumption in the tunnels with analysis of consumption patterns and possible optimization of future consumption.Statens vegvesen Vegdirektorate
Cements with fly ash and slag: Experiences from lab and field : Durable structures 2012-2015
No full textDenne rapporten tilhører Prosjekt 3: Fremtidens bruer. Prosjektet skal bidra til at fremtidige bruer bygges med materialer bedre tilpasset det miljøet konstruksjonene skal stå i. Prosjektet skal bygge på etablert kunnskap om skadeutvikling og de sårbare punktene som identifiseres i Prosjekt 1: Tilstandsutvikling bruer, og skal omhandle både materialer, utførelse og kontroll. Prosjektet skal resultere i at fremtidige bruer oppnår forutsatt levetid med reduserte og mer forutsigbare drift- og vedlikeholdskostnader.Denne rapporten inngår i en serie rapporter fra Statens vegvesens etatsprogram Varige konstruksjoner, 2012-2015. Rapporten gir en oversikt over effekt av sementer med flygeaske og slagg på bestandighet av betong basert på gjennomgang av internasjonal litteratur. Flygeaske og slagg gir generelt god motstand mot kloridinntrengning, god kjemisk bestandighet, motstand mot alkalireaksjoner og redusert herdevarme. Høye doseringer av flygeaske og slagg kan gi redusert frostmotstand. Det er spesielt gunstig å kombinere Portlandsement og silikastøv med enten flygeaske eller slagg som trepulverblandinger.
Varige konstruksjoner består, i tillegg til et overordnet implementeringsprosjekt, av fire prosjekter:
Prosjekt 1: Tilstandsutvikling bruer
Prosjekt 2: Tilstandsutvikling tunneler
Prosjekt 3: Fremtidens bruer
Prosjekt 4: Fremtidens tunnelerStatens vegvesen Vegdirektorate
Knowledge state on tunnel ligthing in Norway
Get PDFDenne rapporten tilhører Prosjekt 4: Fremtidens tunneler. Prosjektet skal bidra til at fremtidige tunneler bygges med materialer, utførelse og kontroll bedre tilpasset det miljøet konstruksjonene er utsatt for. Prosjektet skal bygge videre på arbeidet i Moderne Vegtunneler, samt innspill fra Prosjekt 2: Tilstandsutvikling tunneler, med hovedfokus på tunnelkonstruksjonen i et levetidsperspektiv. Prosjektet skal resultere i at installasjoner i fremtidige tunneler oppnår tiltenkt levetid med reduserte og mer forutsigbare drift‐ og vedlikeholdskostnader.I denne rapporten er dagens kunnskapsbase og status knyttet til temaene lyse tunnelvegger, ledelys i tunneler, LED til tunnelbelysning og lysstyring kartlagt. For hvert tema er det gjort et litteraursøk, og det er diskutert hva det mangler kunnskap på i dag, og derav hva det bør arbeides videre med for å oppnå en mer optimal utforming av tunnelbelysningen. Det finnes få dokumenterte uavhengige undersøkelser av tunneler og forskjellige typer tekniske løsninger for belysning eller støttesystemer for lys. De mest vanlige referansene er case-studies eller tilsvarende, ofte forfattet og publisert av leverandørene selv. Det er i denne rapporten pekt på enkelte områder som det tilrådes at Vegvesenet opparbeider seg mer erfaringer på.
Varige konstruksjoner består, i tillegg til et overordnet implementeringsprosjekt, av fire prosjekter:
Prosjekt 1: Tilstandsutvikling bruer
Prosjekt 2: Tilstandsutvikling tunneler
Prosjekt 3: Fremtidens bruer
Prosjekt 4: Fremtidens tunnelerStatens vegvesen Vegdirektorate
Energy efficiency in tunnels- ENERTUN - D3.1 : Measures to increase the energy efficiency in road tunnels
No full textDenne rapporten tilhører Prosjekt 4: Fremtidens tunneler. Prosjektet skal bidra til at fremtidige tunneler bygges med materialer, utførelse og kontroll bedre tilpasset det miljøet konstruksjonene er utsatt for. Prosjektet skal bygge videre på arbeidet i Moderne Vegtunneler, samt innspill fra Prosjekt 2: Tilstandsutvikling tunneler, med hovedfokus på tunnelkonstruksjonen i et levetidsperspektiv. Prosjektet skal resultere i at installasjoner i fremtidige tunneler oppnår tiltenkt levetid med reduserte og mer forutsigbare drift‐ og vedlikeholdskostnader.Denne rapporten er den fjerde av totalt seks rapporter fra et to-årige FoU-samarbeid Varige konstruksjoner har med det spanske engineering-selskapet Geocontrol. Samarbeidet er rettet mot utvikling av energieffektive tunneler gjennom prosjektet ENERTUN som Geocontrol leder. ENERTUN gjennomføres i regi av EEA GRANTS, en samarbeidsorganisasjon der EØS-landene Norge, Island og Lichtenstein gir midler og tilskudd (via Innovasjon Norge) til 16 EU-land i Sentral- og Sør-Europa. Rapporten gir en oversikt over mulige tiltak for å redusere energiforbruket gjennom optimalisering av energiforsyning og drift, og mulig bruk av solkraft, vindkraft, hydroelektrisk
energi.
Varige konstruksjoner består, i tillegg til et overordnet implementeringsprosjekt, av fire prosjekter:
Prosjekt 1: Tilstandsutvikling bruer
Prosjekt 2: Tilstandsutvikling tunneler
Prosjekt 3: Fremtidens bruer
Prosjekt 4: Fremtidens tunneler
This report is the fourth of a total of six reports from a two-year R&D collaboration Durable structures have with the Spanish engineering company Geocontrol. The partnership is aimed at developing energy efficient tunnels through the project ENERTUN as Geocontrol leads. ENERTUN is pursued by the EEA GRANTS, a cooperative organization where the EEA countries Norway, Iceland and Lichtenstein provides funds and grants (via Innovation Norway) for 16 EU countries in Central and Southern Europe. The report provides an overview of possible measures to reduce energy consumption through optimization of energy supply and operations, and the potential use of solar power, wind power, hydroelectric energy.Statens vegvesen Vegdirektorate
Optimal length of jointless bridges
Get PDFDenne rapporten tilhører Prosjekt 3: Fremtidens bruer. Prosjektet skal bidra til at fremtidige bruer bygges med materialer bedre tilpasset det miljøet konstruksjonene skal stå i. Prosjektet skal bygge på etablert kunnskap om skadeutvikling og de sårbare punktene som identifiseres i Prosjekt 1: Tilstandsutvikling bruer, og skal omhandle både materialer, utførelse og kontroll. Prosjektet skal resultere i at fremtidige bruer oppnår forutsatt levetid med reduserte og mer forutsigbare drift- og vedlikeholdskostnader.Aktiviteten «Optimal lengde på fugefrie bruer» ble foreslått i FoU-programmet Varige konstruksjoner. Det ble besluttet å se på aktiviteten i hovedsak som en studie av eksisterende fugefrie bruer. Parallelt med dette arbeidet har komitéen som jobbet med håndbok N400 Bruprosjektering gjort en litteraturstudie rundt temaet. Håndboka ble utgitt i 2015. Rapporten forsøker å sammenstille en del fakta om hvordan fugefrie bruer med ulike lengder ser ut til å fungere i vegnettet. Det kan ikke trekkes entydige konklusjoner på hva som er en optimal maksimal lengde på fugefrie bruer med bakgrunn i de observasjoner som er gjort.
Varige konstruksjoner består, i tillegg til et overordnet implementeringsprosjekt, av fire prosjekter:
Prosjekt 1: Tilstandsutvikling bruer
Prosjekt 2: Tilstandsutvikling tunneler
Prosjekt 3: Fremtidens bruer
Prosjekt 4: Fremtidens tunnelerStatens vegvesen Vegdirektorate
Vegtunneler: [Håndbok N500]
No full textDenne håndboken har utgått.Statens vegvesens normaler er gitt med hjemmel i forskrifter etter vegloven §13 vedrørende anlegg av veg.
Håndbok N500 gjelder alle typer vegtunneler på offentlig veg. Normalen gjelder for nye tunneler, den skal også legges til grunn ved oppgradering av sikkerhetsutrustning og vann- og frostsikring i eksisterende tunneler.
Håndbok N500 gjelder fra november 2016. Håndboka erstatter foregående handbok N500 Vegtunneler fra 2010, og kravstoffet fra håndbok R510 Vann- og frostsikring i tunneler.
Det utarbeides en ny veiledning til håndbok N500: håndbok V520 Tunnelveiledning [1].
Håndbok N500 inneholder 3 vedlegg:
- Vedlegg 1 viser tunneltverrsnitt
- Vedlegg 2 gir plan- og prosesskrav knyttet til geologiske forundersøkelser og kontroll
- Vedlegg 3 gir plan- og prosesskrav knyttet til ytre miljø.
Vedlegg 2 og 3 er midlertidig plassert i N500 i påvente av egen tilrettelagt prosess i Statens vegvesens kvalitetssystem tilgjengelig for bade interne og eksterne
Tunnelveiledning : [Håndbok V520]
No full textDenne håndboken er utgått.Håndbok V520 Tunnelveiledning gir utfyllende veiledning, anbefalinger mv. til kravene i håndbok N500 Vegtunneler. Denne utgaven av håndbok V520 er en foreløpig versjon. Håndbok V520 inneholder veiledningstekst som er tatt ut fra tidligere håndbok N500 Vegtunneler (2010) og R510 Vann- og frostsikring i tunneler (2006) ved revisjonen. Kapittelinndelingen (nivå 1) følger kapittelnummerering i håndbok N500 Vegtunneler
Energy efficiency in tunnels- ENERTUN - D2.2 : Investigation on electrical consumption in road tunnels in Norway and Spain
No full textDenne rapporten tilhører Prosjekt 4: Fremtidens tunneler. Prosjektet skal bidra til at fremtidige tunneler bygges med materialer, utførelse og kontroll bedre tilpasset det miljøet konstruksjonene er utsatt for. Prosjektet skal bygge videre på arbeidet i Moderne Vegtunneler, samt innspill fra Prosjekt 2: Tilstandsutvikling tunneler, med hovedfokus på tunnelkonstruksjonen i et levetidsperspektiv. Prosjektet skal resultere i at installasjoner i fremtidige tunneler oppnår tiltenkt levetid med reduserte og mer forutsigbare drift‐ og vedlikeholdskostnader.Denne rapporten er den tredje av totalt seks rapporter fra et to-årige FoU-samarbeid Varige konstruksjoner har med det spanske engineering-selskapet Geocontrol. Samarbeidet er rettet mot utvikling av energieffektive tunneler gjennom prosjektet ENERTUN som Geocontrol leder. ENERTUN gjennomføres i regi av EEA GRANTS, en samarbeidsorganisasjon er EØS-landene Norge, Island og Lichtenstein gir midler og tilskudd (via Innovasjon Norge) til 16 EU-land i Sentral- og Sør-Europa. Rapporten gir en oversikt over forskjellen i strømforbruk om sommeren og vinteren og plassering i forhold til inngangssonen. Det er sett på forholdet mellom strømforbruk og ÅDT med variasjoner mellom helg og ukedager og om forbruksvariasjon kan knyttes til ventilasjonssystemet.
Varige konstruksjoner består, i tillegg til et overordnet implementeringsprosjekt, av fire prosjekter:
Prosjekt 1: Tilstandsutvikling bruer
Prosjekt 2: Tilstandsutvikling tunneler
Prosjekt 3: Fremtidens bruer
Prosjekt 4: Fremtidens tunneler
This report is the third of a total of six reports from a two-year R&D collaboration Durable structures have with the Spanish engineering company Geocontrol. The partnership is aimed at developing energy efficient tunnels through the project ENERTUN as Geocontrol leads. ENERTUN is pursued by the EEA GRANTS, a cooperative organization where the EEA countries Norway, Iceland and Lichtenstein provides funds and grants (via Innovation Norway) for 16 EU countries in Central and Southern Europe. The report provides an overview of the difference in power consumption in summer and winter and location relative to the entrance zone. It is looked at the relationship between power consumption and AADT with variations between weekend and weekdays, and about consumption variation may be linked to the ventilation system.Statens vegvesen Vegdirektorate
Winter maintenance standard on walking and bicycling areas in the Nordic countries: A summery of a survey
No full textDenne rapporten er utgitt i forbindelse med Etatsprosjekt Vinterdrift. Det er gjennomført en spørreundersøkelse for å kartlegge hvilke krav nordiske vegmyndigheter og kommuner stiller til vinterdrift av gang- /sykkelveger og fortau.Statens vegvesen Vegdirektorate
Korrosjonsbeskyttelse av stålbruer. Testing og vurderinger : Varige konstruksjoner 2012-2015
No full textDenne rapporten inngår i en serie rapporter fra Statens vegvesens etatsprogram Varige konstruksjoner, 2012-2015. Målsetning med arbeidet som er rapportert her har vært: (1) Vurdere og analysere årsaker til de feil og mangler som er observert. (2) Vurdere konsekvens (levetid) av dagens bruer. (3) Vurdere dagens spesifikasjoner (Håndbok R762), og i hvilken grad de er tilpasset dagens
teknologi og nasjonal og internasjonal kunnskap på fagområdet. I tillegg er forventet levetid til Vedlikeholdssystem 1 – 3 vurdert.
TSA og tykkfilmsbelegg er også vurdert, hovedsakelig basert på erfaringer fra offshore olje og gass installasjoner.
Varige konstruksjoner består, i tillegg til et overordnet implementeringsprosjekt, av fire prosjekter:
Prosjekt 1: Tilstandsutvikling bruer
Prosjekt 2: Tilstandsutvikling tunneler
Prosjekt 3: Fremtidens bruer
Prosjekt 4: Fremtidens tunnelerStatens vegvesen Vegdirektorate