Brage - Statens vegvesen
Not a member yet
3271 research outputs found
Sort by
KAN SMART VEIBELYSNING PÅVIRKE TRAFIKKSIKKERHETEN?
Full text linkKAN SMART VEIBELYSNING PÅVIRKE TRAFIKKSIKKERHETEN?Denne bachelor oppgaven omhandler hvordan smart veibelysning kan påvirke trafikksikkerheten ved bruk av adaptiv veibelysning. Ved å se på etablert teori både nasjonalt og internasjonalt vil vi forsøke å avdekke risiko elementer, norske lysforhold, lysets rolle i veisikkerheten og definere hva smart lysstyring er. Det er også samlet empiri fra Automatisk Trafikkontroll-punkter (ATK) langs Fv301 Stavernsveien, som er innhentet fra politiet. De er analysert en periode før og etter et den adaptive veibelysningen ble iverksatt for å studere om eventuelle endringer i antall forenklede forelegg pr. 100 000 kontrollerte på disse ATK punktene. Resultatet viser en nedgang i antall forelegg etter at anlegget ble iverksatt sammenlignet med før-situasjonen. Det er derimot en del faktorer som kan påvirke resultatet slik som ny teknologi i kjøretøyene, covid-19, værforhold og på en nasjonal basis har antall forelegg fra ATK generelt gått ned. Vår studie viser at det kan være en trend som tyder på at smart veibelysning kan bidra til å bedre veisikkerheten
Temaanalyse av dødsulykker i forbindelse med arbeid på og ved vei
Full text linkTemaanalyse av dødsulykker i forbindelse med arbeid på og ved vei. Basert på data fra dybdeanalyser av dødsulykker i veitrafikken 2010–2020I løpet av perioden 2010–2020 har 42 personer i Norge omkommet i trafikkulykker i forbindelse med arbeid på og ved veg. Formålet med rapporten er å bidra til at Statens vegvesen og andre veieiere og aktører (offentlige og private) kan lære av ulykkene og iverksetter effektive tiltak som forebygger lignende ulykker i framtiden. Rapporten er spesielt rettet mot de som godkjenner og kontrollerer arbeidsvarslingsplaner (skiltmyndighet) og de som planlegger og gjennomfører drift, vedlikehold og anleggsarbeid på og ved veg
Bærekraftig bylogistikk Artikkelsamling fra Bylogistikkprogrammet
Full text linkBærekraftig bylogistikk Artikkelsamling fra BylogistikkprogrammetBylogistikk berører en stor bredde av fagområder og tema. I rapporten er det valgt ut 6 tema som er omtalt i hver sin frittstående artikkel. Artiklene tar for seg bylogistikk i arealplanlegging, datatagrunnlag for godstransport i by, netthandel og fremtidens transporter, små elektriske godskjøretøy, samfunnsøkonomi i bylogistikk og forskningsbehov for videre kunnskapsutvikling. Alle artiklene er knyttet til prosjekter i Statens vegvesens Bylogistikkprogram. Rapporten har også en innledning om Bylogistikkprogrammet inklusive oversikt over flere tema som har vært studert
Kartlegging: nasjonal regulering av mikromobilitet
Full text linkKartlegging: nasjonal regulering av mikromobilitetNotatet er et grunnlag for Statens vegvesens arbeid med den langsiktige regelverksutviklingen for mikromobilitet. Formålet er å kartlegge den nasjonale reguleringen av mikromobilitet og hva som hindrer eller fremmer at den bidrar til å nå målene for transportsektoren, spesielt på klima- og miljøområdet, der vi mener potensialet ikke utnyttes. Mikromobilitet er kommet for å bli, og veimyndighetene trenger gode verktøy for å kunne utnytte mikromobilitet og delte mobilitetstjenester som virkemiddel for måloppnåelse. Vi peker på noen områder der det bør jobbes med regelverksutvikling framover for å utnytte potensialet til mikromobilitet bedreStatens vegvese
Snødriftdata som beslutningsgrunnlag for stedsspesifikk snøskredvarsling
Full text linkSnødriftdata som beslutningsgrunnlag for stedsspesifikk snøskredvarslingVindtransport av snø (snødrift), er en viktig utløsende faktor for snøskred, spesielt i terreng over tregrensen. Det finnes i dag få, om noen, målestasjoner for snødrift i forbindelse med skredvarslingsanlegg og fjelloverganger i Norge. I samarbeid med Statens vegvesen og Innlandet fylkeskommune, vinteren 2022/2023, installerte og driftet Skred AS en målestasjon for snødrift ved fv. 53 Tyin-Årdal. Som en konseptutprøving ble data benyttet i det daglige arbeidet med stedsspesifikk snøskredvarsling og planlegging av skredkontroll for fv. 53 Tyin-Årdal. Rapporten er skrevet av Skred AS
Dybdeanalyser av dødsulykker i vegtrafikken 2022
Full text linkDybdeanalyser av dødsulykker i vegtrafikken 20221. januar 2005 startet Statens vegvesen med dybdeanalyser av alle dødsulykker i vegtrafikken i Norge. Denne rapporten oppsummerer resultatene på landsbasis for 2022, og viser utvikling strekk når det gjelder årsaksfaktorer bak ulykkene og skadeomfang for perioden 2013-2022
Environmental geology for proper planning and construction
Full text linkMiljøgeologi er viktig for implementering av FNs bærekraftsmål i Statens vegvesens. MilGRO samlar erfaringar frå vegprosjekt med tanke på forureina og ikkje-forureina bergmasse. Det er eit stort potensial for betre handtering og utnytting av massane for vegformål, tilslagsformål og mineral for det grøne skiftet. Potensialet kan realiserast ved å legge auka vekt på tidleg detaljert geologisk kartlegging og analyse av mekaniske, kjemiske og mineralogiske eigenskapar i tett tverrfagleg samarbeid. Nøkkelen til suksess er tidleg verdivurdering av alle massetypar i prosjekta som grunnlag for val av optimale grøne vegtrasear.Statens vegvesen Vegdirektorate
Bruk av scenarioer i norske byer med nullvekstmål
Full text linkBruk av scenarioer i norske byer med nullvekstmålStatens vegvesen har de siste årene gjennomføre flere prosjekter knyttet til forbedringer av modeller, metoder og tankesett innenfor transportplanleggingen i Norge. Økt bruk av fremsyn og scenarioer er et slik eksempel. Fremsyn og scenarioer hjelper til med å vurdere hvordan fremtiden kan utvikle seg, og kan være spesielt viktig når man trenger å forstå usikkerhet – noe som er høyst relevant for transportsektoren. Det gjennomføres allerede ulike former for stresstesting i analyser knyttet til transportplanlegging, som for eksempel følsomhetsberegninger og bruk av klimabaner som en del av arbeidet med Nasjonalt Transportplan (NTP). Scenarioer representerer i denne sammenheng et mer helhetlig og sammensatt bilde av mulige fremtider. Ved å undersøke snarere enn å ignorere en rekke usikkerhetsmomenter om fremtiden - kan vi bli bedre i stand til å planlegge robuste tiltak og oppnå et bedre beslutningsgrunnlag for en usikker fremtid
Examining the Dynamic Response of a Floating Bridge Subjected to Simulated Traffic and Waves
Full text linkExamining the Dynamic Response of a Floating Bridge Subjected to Simulated Traffic and WavesThis thesis forms part of the Ferry-Free E39 project, which seeks to reduce travel time and replace ferry connections along Norway's western coast. The project plans to replace seven ferry connections with alternative crossingss. A fjord 4500 meters wide named Bjørnefjoren was considered in this thesis. Since the fjord is too deep and wide for conventional bridge designs, a floating bridge design where chosen. Two main designs have been developed: a curved bridge selected for further devolopment and a straight bridge with side anchoring. In this project, the vertical responses of the girder and pontoons subjected to wave and traffic conditions were investigated using a SIMO-RIFLEX model. To simulate realistic traffic flow conditions, an Intelligent Drive Model (IDM) was coded in Python to generate authentic load sequences. This setup allows for large deformations, typical of long slender structures, and accommodates realistic environmental loads including wave, wind, and current simulations. The primary objective of this study is to explore how the bridge's vertical motion is influenced by incoming waves and varied traffic conditions, achieved through two distinct parts. First, a parametric study was conducted under calm sea conditions to develop an understanding on how individual vehicle parameters such as mass and speed, affected the bridge's vertical motion. Results suggested a linear relationship between vehicle mass and vertical motion, in addition it can be seen that the bridge is more responsive to changes in mass than speed. Since traffic flow is inherently random, a stochastic analysis was conducted to study the bridge's response under different traffic conditions. Simulations were run for free flow, capacity, and congested traffic flow under wave conditions, along with a free flow simulation under calm sea conditions. The results show that free-flow traffic resulted in the greatest vertical motion, most of which was attributed to wave response. Additionally, the results suggest that the mass of the traffic increases the bridge's inertia, making it less responsive. It should also be noted that congested flow led to a significantly greater draft. In summary, under calm sea conditions, greater mass and traffic increase bridge motion. However, in wavy conditions, the mass of the traffic appears to stabilize the bridge. Floating bridges are complex structures subjected to complex load conditions. This project underscores the utility of numerical models in addressing complex engineering challenges