Brage - Statens vegvesen
Not a member yet
3271 research outputs found
Sort by
Cycling in tunnel : Western Region
No full textNotatet har fokus på tunnelar, og har som mål å gje støtte til avgjerd for å løyse framkomst- og tryggleiksutfordringane for syklande på vegstrekningar med tunnel.Statens vegvesen Vegdirektorate
Hel reiseveg - Delrapport 1
Get PDFFor å få flere til å reise mer miljøvennlig kreves det en satsing på gående,
syklende og kollektivtransporten i Norge. Prosjekt «Hel reiseveg» ser
nærmere på hvordan Statens vegvesen, Region sør kan bidra til å få flere over
på kollektivtransport ved å tilrettelegge for gående og syklende til og fra
holdeplasser og knutepunkt. Prosjektet arbeider ut i fra følgende
problemstilling: Hvordan kan Statens vegvesen, Region sør, jobbe for å
ivareta kvaliteten på hel reiseveg til og fra holdeplasser og knutepunkt, fra
planfase til ferdigstilling?
Denne rapporten presenterer foreløpige funn fra prosjektets del 1,
Vegperspektiv, som har hatt fokus på vegvesenets interne prosesser. I løpet
av 2015 ble det gjennomført intervjuer med ansatte hos Statens vegvesen,
Region sør. I løpet av disse intervjuene kom det frem at Statens vegvesen,
Region sør har en utfordring med helhetlig planlegging. Noen av årsakene
som avdekkes i løpet av denne rapporten er blant annet; økonomi, to-delt
budsjett, intern kultur og tradisjon, ledelse og prioritering og tverrfaglighet.
Det presiseres at funn som presenteres i denne rapporten kun er foreløpige
da prosjektet kun er halvveis
Geological report Teigkamptunnelen
Get PDFArbeidsfellesskapet Implenia Norge AS og K.A Aurstad AS har i perioden februar 2014 – desember 2016 bygget ny tunneltrasè på E6 prosjektet Biri – Otta, delstrekning Vinstra - Sjoa.
Under driving av Teigkamptunnelen har prosjektet blitt fulgt opp av 1 ingeniørgeolog. Byggherren har i tillegg hatt totalt 5 kontrollingeniørersom har stått for geologisk kartlegging og registrering i tunnelen under byggingen. Under tunneldrivingen møtte man på utfordringer som høy vanninnlekkasje, samt partier med krevende svakhetssoner i berget.Statens vegvesen Region øs
Corrosion test on rock bolts in the Oslofjord tunnel
Get PDFDenne rapporten tilhører Prosjekt 2: Tilstandsutvikling tunneler. Prosjektet vil skaffe kunnskap om den tekniske tilstanden på tunnelers konstruksjon og utrustning og øke kunnskapen om nedbrytningsmekanismer. Formålet med prosjektet er å utvikle bedre verktøy for tilstandsutvikling, noe som er viktig både for planlegging av drift og vedlikehold av eksisterende tunneler. Prosjektet vil også etablere kunnskap som kan bidra til at fremtidige tunneler bygges og innredes slik at ønsket kvalitet og levetid oppnås.Denne rapporten inngår i en serie rapporter fra Statens vegvesens etatsprogram Varige konstruksjoner, 2012-2015. Hensikten med programmet er å legge til rette for at riktige materialer og produkter brukes på riktig måte i Statens vegvesen sine bruer og tunneler. Rapporten omhandler et testfelt for bolt som ble etablert i Oslofjordtunnelen i 2013. Hensikten med feltet er å undersøke korrosjonsutviklingen
til 22 testbolter over tid.
Varige konstruksjoner består, i tillegg til et overordnet implementeringsprosjekt, av fire prosjekter:
Prosjekt 1: Tilstandsutvikling bruer
Prosjekt 2: Tilstandsutvikling tunneler
Prosjekt 3: Fremtidens bruer
Prosjekt 4: Fremtidens tunnelerStatens vegvesen Vegdirektorate
Sustainable Urban Logistics Plans in Norway - Leveranse 2.2 i NORSULP prosjekt
Get PDFBylogistikk handler om hvordan vare- og tjenesteleveranser gjennomføres i byer og bysentrum. Rapporten beskriver aktørbildet for gods- og varelevering basert på datainnsamling blant offentlige myndigheter og private aktører i ni norske byer. Myndighetsapparatet er representert på både nasjonalt , regionalt og lokalt nivå og private aktører ved transportører, varesendere og varemottakere.
Formålet med kartleggingsarbeidet har vært å få kunnskap om aktørenes brukerbehov og beskrive potensialet for å utvikle bærekraftig bylogistikkplaner (SULP) gjennom privat-offentlig samhandling i norske byer.Statens vegvese
Asphalt transport - by boat: Durable roads 2011-2015
No full textI 2013 ble 20 % av asfalten som ble lagt på riks- og fylkesvegene transportert med båt. I denne rapporten omtales transport av asfalt med båt. Vi har studert ulike måter å laste båt på og sett på tildekking av last. Det største forbedringspotensialet ligger i lossing av båt over på bil. Det er gitt anbefalinger om hvordan arbeidet bør utføres for å beholde best mulig kvalitet ved transport av asfalt med båt. Rapporten danner grunnlaget for en folder "Båttransport av asfalt" som bør distribueres til transportørene av asfalt.Statens vegvesen Vegdirektorate
The R&D programme Durable structures 2012-2015 : Final report
No full textSluttrapport - FoU-programmet Varigevkonstruksjoner 2012-2015FoU-programmet Varige konstruksjoner ble gjennomført i perioden 2012-2015, under Tunnel- og betongseksjonen på Trafikksikkerhet-, miljø-, og teknologiavdelingen i Vegdirektoratet. Programmet har hatt totalt 26 aktiviteter fordelt på de fire prosjektene; Tilstandsutvikling bruer, Tilstandsutvikling tunneler, Fremtidens bruer og Fremtidens tunneler. Formålet med programmet var å bidra til mer forutsigbarhet i drift- og vedlikeholdsfasen for bruer og tunneler. For å kunne realisere formålet har programmet hatt som mål å bidra til oppdatering av regelverk, gi økt kunnskap om miljøbelastninger og nedbrytingsmekanismer for bruer og tunneler, samt gi konkrete forslag til gode løsninger. Denne rapporten beskriver de ulike aktivitetene, hvilke resultater og funn som er frembrakt, hva som allerede er implementert og hva som bør implementeres, videre anbefalinger og arbeid, samt oversikt over publikasjoner.Statens vegvesen Vegdirektorate
Energy efficient and climate friendly ferry operations (potential study): Lower energy consumption in the Norwegian Public Roads Administration, 2013-2017
No full textStatens vegvesen bruker mye energi. Både gjennom strøm og fossilt brennstoff. Statens vegvesen har derfor satt i gang et etatsprogram som heter «Lavere energiforbruk i Statens vegvesen (LEIV)». Hensikten med etatsprogrammet er å senke energiforbruket i Statens vegvesen og i tjenester som Statens vegvesen kjøper inn. Bakgrunnen er både miljømessig og økonomisk. En av arbeidspakkene i etatsprogrammet handler om ferjer. I sammenheng med dette har Statens vegvesen utredet potensiale for energieffektiv og miljøvennlig ferjedrift. Denne rapporten beskriver funnene som ble gjort.Statens vegvesen Vegdirektorate
Coatings with high zinc loading - Experiences from bridges in Finnmark : R&D Programme Durable structures 2012-2015
No full textDenne rapporten tilhører Prosjekt 1: Tilstandsutvikling bruer. Prosjektet vil generere informasjon om tilstanden for bruer av betong, stål og tre, og gi økt forståelse for de bakenforliggende nedbrytningsmekanismene. Dette vil gi grunnlag for bedre levetidsvurderinger og reparasjonsmetoder. Innenfor områdene hvor det er nødvendig vil det etableres forbedrede rutiner og verktøy for tilstandskontroll- og analyse. Prosjektet vil også frembringe kunnskap om konstruktive konsekvenser av skader, samt konstruktive effekter av forsterkningstiltak. Prosjektet vil gi viktig input i forhold til design av material- og konstruksjonsløsninger for nyere bruer, og vil således ha leveranser av stor betydning til Prosjekt 3: Fremtidige bruer.Denne rapporten inngår i en serie rapporter fra Statens vegvesens etatsprogram Varige konstruksjoner, 2012-2015. Vegdirektoratets Håndbok R762 "Standard beskrivelse for bruer og kaier" beskriver tre vedlikeholdssystemer, der Vedlikeholdssystem 3 består av tre strøk 50-60 μm sinkrik primer med minimum 95 vekt% sink (kalt høysink primer i denne rapporten), total beleggtykkelse minimum 150 μm. Et lignende beleggsystem ble påført på ni bruer i Finnmark i løpet av 1990-tallet, bestående av to strøk 60 μm høysink primer, total beleggtykkelse minimum 120 μm. Fire av disse bruene ble inspisert i oktober 2015. Fire andre bruer ble inspisert av Statens Vegvesen mel-lom 2013 og 2015. Beleggets tilstand på disse åtte bruene rapporteres og diskuteres her. I tillegg har to bruer blitt behandlet med høysink primer,
som deretter har blitt overmalt med to strøk alkyd/KK. Disse to bruene ble også inspisert i oktober 2015, og tilstanden rapporteres og
diskuteres her.
Varige konstruksjoner består, i tillegg til et overordnet implementeringsprosjekt, av fire prosjekter:
Prosjekt 1: Tilstandsutvikling bruer
Prosjekt 2: Tilstandsutvikling tunneler
Prosjekt 3: Fremtidens bruer
Prosjekt 4: Fremtidens tunnelerStatens vegvesen Vegdirektorate
Congestion charges in Bergen: An analysis of short-term consequences on traffic and toll-income
No full textDenne rapporten analyserer trafikale og økonomiske korttidskonsekvensene av innføring av tidsdifferensierte bomtakster i Bergen herunder; (1) i hvilken grad det har ført til redusert trafikkmengde i rushtiden, omfordeling av trafikk til andre tider på døgnet samt påvirkning på reisetider, (2) i hvilken grad det har påvirket bompengeinntekter og, (3) mulige virkninger på kollektiv- og sykkelreiser i Bergensområde. I tillegg analyseres endringen i de generaliserte reisekostnadene for trafikantene, samt pris- og etterspørselselastisiteter dvs. hvor følsom trafikanter er overfor endring i reisekostnader som rushtidsavgifter innebærer.Statens vegvesen Vegdirektorate