Brage - Statens vegvesen
Not a member yet
3271 research outputs found
Sort by
Characteristics of fatal road crashes involving unlicensed drivers or riders: Implications for countermeasures
Get PDFDrivers or riders without a valid license are involved in 10% of fatal road crashes in Norway. This was shown by an analysis of data from all fatal crashes in the period 2005–2014. A literature review shows that unlicensed drivers have a considerably increased crash risk.TØ
Road and street cleaning test, 2017: Testing of road and street cleaning systems in Trondheim
No full textStatens vegvesen har tidligere gjennomført uttesting av ulike typer maskiner for veg- og tunnelrenhold de senere årene, og resultater viser det er bør fokuseres på maskiner som kommer til der støvet akkumuleres, utstyrets kapasitet, driftssikkerhet, og funksjonalitet under vinterforhold og kalde vegbanetemperaturer. I samarbeid med Trondheim kommune ble produsenter og leverandører invitert til å delta på en samling 24.-26. oktober 2017 for å demonstrere og få testet/dokumentert sine maskiner. Ulike metoder for å dokumentere renhet ble benyttet: måling av renhet på vegbanen med WDS (wet dust sampler), måling av lyshet i tunnel, måling av spor, ujevnhet, tekstur og friksjon på vegbanen, og måling av gjenværende fukt på vegbanen.
I tillegg ble støy, vibrasjoner og støvutslipp fra feiemaskinene målt.Statens vegvesen Vegdirektorate
Virkningen på de mekaniske egenskapene og skadegraden av akselert ASR oer tid - med og uten en aksiell trykk spenning
No full textMaster Thesis in Civil and Environmental Engineering. NTNU- Norwegian University of Science and Technology. Faculty of Engineering Department of Structural Engineering.The aim of this master thesis is to investigate the effect on mechanical properties and degree of damage in concreteexposed to accelerated Alkali-silica reaction (ASR) and uniaxial compressive stress, and test if the Stiffness Damage Test (SDT) still shows promising result as a tool to predict expansion when samples are restrained. It has previously been shown that uniaxial compressive stress inhibits expansion in the compressed direction. In addition, there has been shown a strong correlation between expansion, degree of damage and change in mechan-ical properties in concrete affected by ASR. A new experimental setup was designed to inves-tigate how external compressive stress affects the development of mechanical properties and degree of damage in concrete exposed to accelerated ASR.
18 prisms were cast and placed under different storage conditions with and without uniaxial compressive stress. Cylinders were drilled out parallel and perpendicular to the load direction at different times to study the effect of the restraints. The degree of damage and change in mechanical properties were investigated performing SDT followed by standard compressive strength tests on the cylinders. Elastic modulus, compressive strength and 3 different damage indices; Stiffness damage index (SDI), Plastic deformation index (PDI) and Non-linearity index (NLI), were calculated from the SDT.
The indices showed a strong logarithmic correlation with increasing level of expansion and the elastic modulus reduction showed a strong linear correlation with increasing expansion. The restrained prisms exposed to accelerated ASR showed lower level of expansion in restrained direction and similar expansion as the free prisms in unrestrained direction. Free ASR affected prisms showed a small reduction in compressive strength compared to the reference prism. However, when looking at the restrained prisms the result was small and vague.
All output parameters except compressive strength points to a lower degree of damage in the restrained prisms. The compressive strength showed weak correlation with expansion and seems to be a poor parameter to use when assessing ASR affected concrete. The damage indi-ces, SDI and PDI, showed promising result as tools to assess ASR damaged concrete struc-tures and potentially predict ASR expansion. The NLI showed weak correlation at low expan-sion level, render it less promising. For SDT to be a valid tool to predict expansion, different concrete recipes need to be tested and a thorough description of the test and calculation method needs to be defined.Statens vegvesen Vegdirektorate
Miniscenario i trafikksikkerhet
Get PDFDet å få virksomheter til å innse at trafikksikkerhet er en viktig del av HMS-arbeidet vurderes å være et viktig første skritt mot idealet om 10 år. Vi går fra det øyeblikksbildet vi ser i dag (ØB0) til et forsøk på å beskrive en ønsket tilstand om 10 år (ØB10). Hva må til for at vi skal få en slik situasjon eller tilstand, gitt den utviklingen vi ser i dag? Statens vegvesen kan bidra til at regelverket i større grad tilpasses dagens utfordringer på vegsystemet, at regeltøyende atferd og næringen i helhet blir systematisk undersøkt for å tilpasses bruk av risikoinformerte styringssystemer av trafikksikkerhet som kan fungere.Statens vegvese
Risk curves : Analysis of run-off risk factors on 2-field roads
No full textI denne rapporten er det analysert forskjellige utforkjøringsrisikofaktorer i kurver. Analysen ser på alle kurver med lavere horisontalkurveradius enn 700 meter på 2- felts europa-, riks- og fylkesvegene i Region Øst. Til sammen er det snakk om 63 951 kurver. Analysen ser på hva de forskjellige utforkjøringsrisikofaktorene, og kombinasjoner av dem, har å si for risikoen for utforkjøring i de forskjellige type kurvene som finnes. I forbindelse med rapporten er det også laget lister hvor kurvene rangeres ut fra hvor stor utforkjøringsrisiko de har. Kurvene i disse listene har VegID så de kobles opp mot vegnettet. På den måten kan man sette inn stedsspesifikke tiltak mot kurvene med høy utforkjøringsrisiko.Statens vegvesen Region øs
Moose project Akershus – Part 2 : Effects of fenced roads and railways on movement and land use of moose
No full textDenne rapport analyserer 1) betydningen av ulike faktorer på funksjonaliteten til faunapassasjer og 2) i hvilken grad inngjerdede trafikkårer hemmer elgens forflytning og arealbruk. En statistisk modell er utviklet som gir en god forklaring på elgens bruk av faunapassasjer ut fra 7 variabler. Videre er undersøkt i hvilken grad elgen bruker areal nær veg og virkningen på elgens arealbruk ved etablering av ungskog nær en trafikkåre. En metode er utviklet for kartlegging av elgens beitetilbud fra fly- og satellittbårne sensorer. For Romerikssletta, er det a) utviklet en modell som viser elgens arealbruk, b) undersøkt hvordan beitepresset fra elg varierer mellom ulike delområder, og c) hvordan skogarealene er blitt endret de siste 35 år med prognoser for utviklingen de neste 15 år.Statens vegvesen Vegdirektorate
Homogenitets rapport Testmålinger oktober 2017
Get PDFMålesystemene skiller godt på de ulike dekke typene på Gardermoen. Også på RV035 og RV004 viser målesystemene de samme variasjonene i måleresultat. På alle målinger viser P09 et avvik i nivå samt en større variasjon i måleresultat. Hva årsaken til dette er vanskelig å si. Det kan være egenskaper ved laserskanner som vi ikke har kontroll på. Alle skannere ble rengjort før målingen på Gardermoen. Men dekket var fuktig og slitt sett kan det har kommet skitt på glasset til skanneren til målesystem P09. Men ut fra de resultatene vi ser vil en kunne få enda bedre samsvar mellom alle systemer ved å innføre en kalibreringsfaktor som benyttes ved beregning av standardavviket. Presentasjon av måleresultat i ViaPPS Desktop har blitt endret for å gi en enklere og mer entydig presentasjon av resultatene. I noen tilfeller vil en få støymålinger i fra laserskanner som påvirker beregning av standardavvik. Det er nå lagt inn et filter som skal redusere dette problemet. P09 skiller seg klart fra de andre systemene mht støypulser. Det kan være en indikasjon på hvorfor denne skanneren har et såpass stort avvik fra de andre systemene. Ut fra datagrunnlaget er det godt håp om at systemet kan benyttes for å avdekke variasjoner i struktur. Videre må en se på innføring av en kalibreringsfaktor. Selv om det muligens er et eller annet galt med laserskanneren for P09, så er det påkrevd at alle systemer harmoniseres. Det er også usikker om egenskapen til skanneren svakt endres over tid og påvirker måleresultat. Dette er faktorer som må erfares over tid. Bildene som produseres av ViaPPS systemene er ikke gode nok for å avdekke variasjon i struktur. Det anbefales et dekke kamera som monteres bak på kjøretøyet. Kamera være til god hjelp for å dokumentere og verifisere måleresultatene.Statens vegvese
Mengderapportering vinteren 2017/2018
Get PDFDenne rapporten er utarbeidet for å få en oversikt over resursbruken i vinterdriften, samt for å få et bilde av den historiske utviklingen av mengder i forhold i noen værparametere. Rapporten inneholder tall for salting, sanding og brøyting.Statens vegvesen Vegdirektorate
Styring av vegprosjekter : [Håndbok R760]
No full textDenne Håndboka gjelder fra 1. februar 2018 og erstatter 2012- utgaven. Endringer: Ny disposisjon. Mindre overlapp. Vedlegg, veiledningsstoff og teknisk fagstoff er flyttet til maler, veiledninger, andre håndbøker og i kvalitetssystemet. Malene er forenklet og tilpasset alle faser og størrelser på prosjekter og har fått egne veiledere. Sluttrapport er ny mal. Kvalitetsplan inkludert SHA og YM er vedlegg til Sentralt styringsdokument. Tydeligere krav til prosjektstyring og porteføljestyring. Tydeligere krav til bruk av prosjektstyringsmodell i alle faser, endret fra 5 til 4 trinn. Tydeligere krav til de styrende rollene i hvert prosjekt-trinn. Nye krav til bruk av ekspertgruppe, og strengere krav til oppfølging styringsmål og endringslogg for prosjekter i planfase. Tydeligere krav til koordinering av ytre miljø. SHA og YM erstatter HMS som begrep. Begrepsbruk i tråd med finansdepartementets Veileder nr. 1 Det sentrale styringsdokumentet.Håndbok R760 Styring av vegprosjekter gir konkrete krav til alle ansatte i Statens vegvesen som har en rolle i styring av vegprosjekter. Kravene bygger på bestemmelser forankret i relevant lov og regelverk, blant annet forvaltningsloven, plan- og bygningsloven, vegloven, lov om offentlige anskaffelser, arbeidsmiljøloven, forurensningsloven, og regelverk for økonomistyring i Staten. Her gis det føringer for hvordan alle prosjekter skal identifiseres, planlegges, gjennomføres og avsluttes i hver fase av et vegprosjekt. Det stilles krav om bruk av styrende dokumenter for alle prosjekter i alle faser.
Gjennom å styre vegprosjektene slik denne retningslinje angir, tar både prosjekteier og prosjektleder ansvar for at vegprosjektene når sine mål for helse, miljø og sikkerhet, økonomi, fremdrift og kvalitet. Håndboka er et kravdokument som er innarbeidet i Statens vegvesens kvalitetssystem. Den til enhver tid gjeldende utgave er tilgjengelig i kvalitetssystemet og på Statens vegvesens hjemmesider
Quantity report Winter 2017/18
Get PDFFor å se utviklingen fra år til år viser rapporten noen historiske hovedtall. Detaljer per kontrakt er basert på de vegkategorier som ble innført 1/1-2010. Mengdetallene er hentet fra entreprenørenes rapportering for hver kontrakt ut fra skjema R12, definert i driftskontraktene. Det kan være feil og mangler i datagrunnlaget. De årlige mengdene omfatter vintersesongen fra høst til vår. Det oppgitte årstallet i diagrammene viser til siste del av sesongen.Denne rapporten er utarbeidet for å få en oversikt over ressursbruken i vinterdriften, samt
for å få et bilde av den historiske utviklingen av mengder i forhold i noen værparametere. Rapporten inneholder tall for salting, sanding og brøyting