Brage - Statens vegvesen
Not a member yet
3271 research outputs found
Sort by
Miniscenario: Økt omfang av elsykler
Get PDFElsykkelsalget har økt kraftig i Norge i de siste årene. Denne rapporten undersøker om dette vil medføre en økt risiko for sykkelulykker, og hva som er risikofaktorer for elsykler. Noen utenlandske studier har pekt på at elsykler har høyere fart, og høyere risiko, særlig for eldre og for kvinner, men flertallet av studiene finner ingen økt risiko for elsykler. Vi gjennomførte en spørreundersøkelse blant 6237 personer i 9 norske byer om sykkelbruk og om man har hatt uhell med sykkel, samt en oppfølgingsundersøkelse blant 390 respondenter som hadde hatt et uhell med sykkel. Resultatene fra undersøkelsen tyder ikke på at elsykler har en høyere ulykkesrisiko enn øvrige sykler. Kvinner, særlig eldre, var overrepresenterte i elsykkeluhellene, men dette kan skyldes økt sykkelbruk, så vi kan ikke konkludere at de har høyere risiko. Det var flere balanserelaterte uhell blant elsyklister. Konklusjon: risikoen for syklister vil ikke øke som følge av flere elsykler.Sales of e-bikes have increased in recent years. This report investigates whether this will lead to an increased risk of bicycle accidents, and what are the risk factors for e-bikes. Some international studies have suggested that e-bikes have higher speed and higher risk, especially for elderly and for women, but the majority of studies do not find any increased risk of e-bikes. We conducted a survey of 6237 people in 9 Norwegian cities about cycling and bicycle accidents, as well as a follow-up survey of 390 respondents who had a bicycle accident. The results of the survey do not indicate that e-bikes have a higher accident risk than other bicycles. Women, especially the elderly, were overrepresented in e-bike accidents, but this may be related to exposure. There were more balancerelated accidents among e-bike users. To conclude: the risk for cyclists will not increase because of increased ebike sales.Statens vegvese
Assessment of an existing bridge suffering from Alkali-Silica reaction
Get PDFAssessment of an existing bridgesuffering from Alkali-Silica reactionThe first parts of the thesis contain a general literature review about damage mechanisms in concrete and how they affect the structural behavior, extended with a more in-depth review of damage due to alkali-silica reactions (ASR). One of the effects of alkali-silica reactions is the formation of a swelling gel, which in contact with water expands. This could lead to severe elongation of a bridge. As the reaction increase on increasing wa ter saturation, some part of the cross-section could achieve more expansion load from the chemical reaction. This could result in curvature changes over a bridge cross- section. In statically undetermined bridges, elongation and curvature changes from alkali- expansion could result in additional moments in which these type of bridges not were designed for. Elgeseter bridge in Trondheim is one of the bridges suffering from this degradation mech anism. Field investigations on the bridge have revealed large vertical cracks occurring at many of the original zero moment sections, 4.5m from the columns at the inner beams. A number of small cracks occurring in the field sections are also reported. These cracks are assumed to appear due to additional moments on the bridge from alkali-silica expan sion, and the assumption that the outer beams are expanding more than the inner beams, straining the inner beams. A limited amount of reinforcement in the original zero moment sections is assumed to be the reason why the most significant cracks appear in these sec tions. As part of the thesis, structural assessment in the longitudinal direction of Elgeseter bridge was conducted, using the original bridge drawings and NS3473 2003, which forms the basis of assessing existing concrete structures. The capacity control of the different sec tions was conducted, not taking into account structural damages or concrete degradation. Shear and moment capacities were on the safe side when neglecting additional loads due to alkali- expansion. When taking additional ASR loads into account, the moment capac ities were exceeded in the field section between axis 1-2 (15%), the internal field sections (27%) and in the original zero moment sections, 4.5m from the columns (92%). A more in-depth study was conducted regarding alkali-silica expansion on Elgeseter bridge, making a 2D model (longitudinal direction) and a 3D model of the bridge in the finite ele ment program DIANA. Adding thermal load was used as the solution strategy to simulate ASR expansion on the bridge models (coefficient of thermal expansion in the reinforce ment was set to zero). Both models revealed large tensile stresses in the original zero moment sections. The crack development on the bridge found by the 2D model seemed to be in good correlation with the field investigations on the bridge. With the 3D model, it was also possible to detect shear stresses appearing on the plate due to different strain over the width of the cross-section at the end spa
Textbook : Drainage and handling of storm water
Get PDFHåndtering av overvann og drenering er en sentral kunnskap for å kunne bygge robuste veger. Denne kunnskapen er viktig i en periode hvor det forventes vesentlige klimaendringer. Denne læreboka representerer en sammenstilling av de kunnskapene og erfaringene vi har i dag om håndtering av overvann og drenering av veger. Læreboka henvender seg først og fremst til dem som arbeider med planlegging og utbedring av veger, men bør også ha nytte for dem som vedlikeholder vegene. Vår målsetting er at boka kan brukes til undervisningen ved universitet og høyskoler.Statens vegvesen Vegdirektorate
ASR in concrete – technical tour in North America: 236661 KPN-ASR Reliable concept for performance testing
No full textI regi av SINTEFs KPN-prosjekt «236661 Alkalireaksjoner i betong – pålitelig konsept for funksjonsprøving» (2014-2018) ble det arrangert en fagtur i Nord-Amerika i perioden 12.-22. august 2017. Det faglige programmet var i hovedsak planlagt, tilrettelagt og arrangert av professor Benoit Fournier ved Université Laval i Québec i Canada. Turen startet i Toronto og ble avsluttet i Fredericton, gjennom delstaten Maine i USA. Det ble holdt seminarer/møter med fagfolk fra tre canadiske universiteter (Toronto, Quebec og Fredericton) og representanter fra Maine DOT/FHWA. Fire feltstasjoner ble befart (Kingston, CANMET Ottawa, Treat Island, UNB Fredericton), to dammer (Sartigan og Mactaquac), én betongveg (Trois-Rivières) og flere bruer (Maine, USA). Det faglige innholdet var i hovedsak relatert til alkalireaksjoner i betong, men ekspansjon av betong pga. sulfidmineraler i tilslag ble også diskutert. Rapporten oppsummerer de viktigste faglige inntrykkene fra turen og inneholder en lang referanseliste til aktuell litteratur.Statens vegvesen Vegdirektorate
Tørrmurer i prosjekt E134 Stordalen : erfaringer
Get PDFRapporten er utarbeidet av Norconsult på oppdrag av Statens vegvesen Vegdirektoratet.Diskusjoner om usikkerhet omkring levert kvalitet av tørrmurer i prosjekt E134 Stordalen førte til mange faglige diskusjoner. Dette berørte først og fremst hva som er krav til mureteknikk og dokumentasjon av utført arbeid. Det avledet også diskusjon og vurderinger omkring detaljer i beregningsmodeller, viktighet av grunnundersøkelser og følsomhet for ulike valg av parametere
In Depth Analysis of Fatal Road Accidents : Central Region 2017
No full textRapporten oppsummerer dødsulykker som inntraff i trafikken i Region midt i løpet av 2017.
Rapporten sier blant annet noe om hvilke typer ulykker som har skjedd, på hvilket vegnett og hva som har vært årsakene til ulykkene. Rapporten sier også litt om foreslått tiltak i etterkant av ulykkene. Rapporten er basert på data fra UAG-rapportene som er utarbeidet fra den enkelte ulykke. Det var til sammen 18 dødsulykker i 2017 med til sammen 19 omkomne.Statens vegvesen Region mid
Prioritized allées and rows of trees in Østfold: Basis for management and restauration
No full textAlleer og trerekker representerer store kultur- og landskapsverdier. I Østfold er det registrert 126 alleer langs fylkes-, riks- og europaveger. Vedlikeholdsbehovet er stort.
Rapporten sammenstiller alleenes kultur- og landskapsverdier, og inneholder en prioritering av hvilke alleer som først bør få midler til tiltak.Statens vegvesen Vegdirektorate
Bruk av innsigelse i arealplanleggingen [Håndbok V744]
No full textHåndboka erstatter veileder om bruk av innsigelse i Statens vegvesen fra 2007. Håndboken er utgått.Veilederen klargjøres Statens vegvesens rolle både som sektormyndighet og som forvalter av riks- og fylkesvegnettet og de hensynene Statens vegvesen har ansvar for å ivareta som deltaker, høringsinstans og innsigelsesmyndighet i planprosesser
3-årig bestandighetsundersøkelse av mørtler med slaggsement: Final report
No full textEt eksperimentelt program ble gjennomført for å studere langsiktige bestandighetsegenskaper for ulike tilsetningsmaterialer. I alt fem blandinger ble studert bestående av en Portlandsement med silikastøv, en blanding av Portlandsement og flygeaske og tre varianter av slaggsement. Prøvene ble studert ved hjelp av «Rapid Chloride Migration» (RCM), elektrisk resistivitetstest, naturlig karbonatisering og polarisasjons og fluorescensmikroskopering (PFM). Denne rapporten inneholder data fra to dager opp til tre år. Konklusjonen er at systemene med slagg og flygeaske som brukes i denne undersøkelsen viser bedre bestandighetsegenskaper enn Portlandsement kombinert med silikastøv. Sementer med høye slaggmengder (> 65%) viser imidlertid noe redusert motstand mot karbonatisering i forhold til de øvrige bindemidlene.Statens vegvesen Vegdirektorate